地铁车站附属基坑开挖及支护安全专项施工方案.docx

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1、目录一编制说明31.1 3 缶 31.2 编制原则3二工程概况42.1 工程地点及范围42.2 附属结构概况42.3 周边环境52.4 工程地质及水文地质情况6三总体施工方案113.1 总体部署113.2 施工总体安排113.3 施工平面布置123.4 施工进度计划14四资源配置144.1 劳动力计划144.2 本佩配置计划154.3 材料配置计划15五基坑开挖165.1 开挖原则165.2 基坑开挖施工漏呈165.3 开挖方法175.4 基 槽235.5 桩间网喷235.6 坡面防护245.7 基坑排水245.8 基坑开挖注意事项245.9 基坑支护25六施谴测326.1 监测范围和目的32

2、6.2 基坑监测设计基本原则336.3 监控量测的组织及流程336.4 监测项目内容及监测仪器336.5 监测项目的具体实施356.6 监测初始值测定496.7 施工监测频率496.8 报警指标506.9 资料整理、提交及流程51七施工保证措施517.1 技术保证措施517.2 职业健康与安全保证措施537.3 质量保0EJ昔施547.4 文明施工措施607.5 环境保护措施617.6 安全保证措施62八基坑风险分析及应急措施698.1 钻孔灌注桩间渗水、漏水、涌水的应急措施718.2 围护桩出现夹层的应急处理措施718.3 防止侧向位移发展的措施718.4 基坑纵向滑移的应急措施728.5

3、管线破坏应急措施728.6 房屋出现险情时的应急措施738.7 支撑体系失稳的应急措施748.8 防汛应急措施748.9 起重吊装预防措施758.10 高空作业预防措施758.11 临时用电预防措施76九应急预案779.1 应急组织与职责779.2 项目部应急救援物资准备799.3 应急响应809.4 信息传递方式81-编制说明1.1 编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线工程施工图设计第四篇车站XX站第二册 车站结构设计(第四分册)车站附属结构(2号风亭、1号风亭及w号出入口、n 号出入口、in号出入口及消防水池围护结构设计)；2、武汉市轨道交通2号线南延线工程施工图设计第四篇车站XX站第二

4、册 车站结构设计(第四分册)车站附属结构(2号风亭、1号风亭及w号出入口、n 号出入口、in号出入口及消防水池主体结构设计)；3、武汉市轨道交通2号线南延线工程勘察第四标段XX站岩土工程勘察报告 (详细勘察阶段)(K231B102-2014050)4、武汉市轨道交通2号线南延线工程勘察第四标段XX站岩土工程补充勘察 地质说明(K231B102-20160052)5、武汉市轨道交通2号线南延线XX站土建工程第四标段项目实施性施工 组织设计；6、地铁设计规范(GB50157-2013)；7、建筑基坑支护技术规范(JGJ120-2012)；8、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；9、建

5、筑桩基技术规范(JGJ94-2008)；10、建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)；11、软土地基深层搅拌加固法技术规范(YBJ-225-91)；12、湖北省地方标准基坑工程技术规范(DB 42/159-2012)；13、湖北省地方标准建筑地基基础技术规范(DB42/159-2014)；14、建筑机械使用安全技术规程(JGJ332012)；15、周边建筑物和管线调查报告；16、建质200987号文。L2编制原则1、贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的 相关制度；2、确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；3、严格按照实施性施工组织设计要求合理编制，确保施

6、工方案经济可行；4、符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求；5、对本分部分项工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采 取的安全及预防措施。二工程概况2.1 工程地点及范围南武汉市轨道交通2号线南延线XXXX站土建工程为武汉市轨道交通2号线南延线工程第六个车站。位于武汉市洪山区，黄龙山路与高新二路交叉口处，沿 黄龙山路南北向布置。车站西侧为武黄城际铁路，东侧为关南社区居民楼、金盘电器厂房。附属结构平面位置详见xx站场地结构位:U:及周边建筑物位:U:关系图。图2-1 XX站场地结构位置及周边建筑物位置关系图2.2 附属结构概况2.2.1 附属结构概

7、况车XX站附属结构有3个出入口，2组风亭，1个浅埋消防水池，1个疏散口组 成，其中1号疏散口与2号风亭合建；I号出入口（预留出入口）。附属结构均为 地下一层结构，采用明挖顺做法施工。其主要特征如下表所示：表2-1附属基坑特征统计表部位基坑尺寸开挖深度开挖面积II号出入口长 49.3m,宽 9.47m约 10.295 13.396m约 476 m1III号出入口长约95m,宽8.29.7m约 11.6 14.9m约 853 m2IV号出入口及1号风亭长 58. 661. 1m,宽 19. 5521. 6m约 11. 1T12. 61m约 1275 m12号风亭长 43.6m,宽 12.315.8

8、m约 11.ll-12.61m约 646 nf2.2.2 附属围护结构概况2号风亭、1号风亭及w号出入口、n号出入口、in号出入口及消防水池围护 结构均采用力10001200钻孔灌注桩+内支撑，支撑形式详见表2-2。表2-2出入口支撑形式表序号部位施工方式第一道支撑第二道支撑备注12号风亭明挖顺做法碎支撑800X80021号风亭及IV号出入口明挖顺做法税支撑800X800钢支撑力609、t=16mm3II号出入口明挖顺做法碎支撑800 X 800钢支撑 6 609、t=16mm4HI号出入口明挖顺做法役支撑800X800、800X10005消防水池明挖顺做法税支撑800X800223附属结构土

9、方工程数量XX站附属结构基坑开挖主要工程数量:土方总量为39290m3,附属结构土方 数量详见表2-3湖北大学站附属结构土方数量表。表2-3附属结构土方数量表结构编号土方数量（nN）结构编号土方数量（m3）IV号出入口及1号风亭17934HI号出入口8213II号出入口43182号风亭7356消防水池1469土方总量39290m32.3 周边环境2.3.1 周边建筑物本工程基坑周边建筑物特征见表2-4周边建筑物特征一览表。 表2-4周边建筑物特征一览表名称楼层结构基础距基坑距离现状采取的措施类型深度m关南社区碎6框架独立桩基 或墩基4.5 m16.65m（距 1#风亭）无异常加强对该建 筑物监

10、测力金盘电器中国有 限公司混3砖混结构天然基础/15m(距 3#口)无异常度高压铁塔关东20#桩径1.6m桩基础7m6.2m （距 2# 风亭）无异常2.3.2 周边管线附属结构施工范围内影响的管线类型主要有自来水、污水、雨水、电信、电 力、燃气、信息网络七大类，具体情况详见表2-5附属结构距迁改管线最小距 离统计表。表2-5附属结构距迁改管线最小距离统计表序 号类型IV号出入口及1号风亭m号出入II号出入口2号风亭消防水池1天然气TR钢0315中压3.5m16.7m8m3.6mIm2热力管RL钢 03255.5 m19.4m2.5 m3雨水管YS碎 012004 m17.1m8.5 m1.3

11、6mIm4污水管WS 塑料04002.5 m16.6m8.5 m1.36mIm5给水管JS 铸铁08002m8m2.6m06DX铜BH300X200 6/12.3 m17.8m9.41.71m1.5m710KV电缆DL铜 BH1300X10(X)2.1 rn15m4.7 m1.14m02.4 工程地质及水文地质情况2.4.1 工程地质情况1、地形、地貌拟建车站工程场地位于剥蚀堆积陇岗区，相当于长江m级阶地。总体地势西 高东低。黄龙山路西侧为约10缓坡，坡顶为武一黄城际铁路，坡顶标高35.5 37.6m；黄龙山路东侧为林地、关南社区住宅小区及厂区，地面标高29.931.1m。 场地内相对高差约7

12、.7m。2、地层岩性场地区除表层填土外，覆盖层主要为第四系残坡积(Qel+dl/)粘土夹碎石。 据本次地表测绘、钻孔揭露，结合区域地质资料分析，本场地内基岩为志留系、 石炭系、二叠系、三叠系。各时代地层岩性分述如下：(1)第四系人工填土层(Qml/)1)杂填土 (1-1)：灰、黄一黄褐、棕红等杂色，主要由粘性土、破渣、碎 石、碎碎块等物质组成，硬杂质含量不均。表层约0.5m均为混凝土路基。该层 厚度一般0.25.0m。该层结构松散。堆积时间5年以上。场地内公路上部连续 分布，公路两侧局部缺失。2)素填土 (1-2):主要为灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量破渣、碎石等。 厚度0.24.3m,埋深0

13、0.7m。EQNJzO5-IH14-NHDD-36孔一带为原塘区回填, 其下淤泥质土已固结、压实。堆积时间10年以上。主要分布在场地内公路两侧 缓坡、林地上。(2)第四系残坡积层(Qel+dl/)粘土夹碎石(10-4)：灰黄色、黄褐色，顶部局部呈棕红色，夹灰绿色条带。 多呈硬塑状。下部含泥岩、砂岩风化碎块，粒径一般在14cm。该层局部碎石 含量超50%,渐变为碎石土，结构稍密一中密。厚度0.814.6m,埋深05.0m。 场地内连续分布。(3)溶洞堆积物(Qca/)溶洞堆积物为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石，多呈软塑、可塑状。场地内 EQNJz05-II 13-17 EQNJz05-III 14

14、-NHDD-09 EQNJz05-III14-NHDD-10 揭露溶 洞均存在溶洞堆积物。溶洞充填物性状一般随溶洞所处位置不同而存在较大差 异。(4)二叠系(P) (17)1)二叠系下统孤峰组及上统(P/lg+P/2) (17a)二叠系下统孤峰组(P/lg)及上统(包括炭山湾组(P/2t)、保安组(P/2b)(17a) 主要为薄层状碳质页岩、硅质页岩、粘土岩，局部夹砂岩、灰岩。本报告及附图 中将该层未做细分。根据风化程度划分成强风化碳质页岩、硅质页岩(17a-l) 层和中风化碳质页岩、硅质页岩(17a-2)层。该层完整性总体较差，岩芯破碎, 钻孔壁易塌孔埋钻。钻孔揭露该层厚度4.136.4m。

15、强风化碳质页岩(17a-l)：该层风化极强烈，岩土破碎，浸水后泥化，工 程性能较差，岩石饱和单轴抗压强度0.8MPa,为极软岩。岩体破碎，岩体基本 质量等级为V级。中风化碳质页岩(17a-2)：岩石干重度24.5kN/m3/,饱和重度25.3kN/m3/,饱和单轴抗压强度2.0MPa,为极软岩。岩体破碎，岩体基本质量等级为IV级。硅质页岩(17a-2)：抗风化能力较强，岩石干重度23.6kN/m3/,饱和重度 24.2kN/m3/,饱和单轴抗压强度40.0MPa,为较硬岩。岩体较破碎，岩体基本质 量等级为【V级。2)二叠系下统栖霞组(P/lq)灰岩(17b)：灰色，坚硬，微晶一细晶结构，含较多

16、生物碎屑，具缝合线 构造，顶部见瘤状隧石结核，底部层间夹碳质页岩或煤线。该层风化轻微，主要 为微风化一未风化,局部沿裂隙而风化略有变色。钻孔揭露该层厚度7.744.4m, 埋深6.434.0m。主要分布于22剖面以北。饱和单轴抗压强度65.0Mpa,属 坚硬岩。岩体完整，岩体基本质量等级为n级。(5)石炭系(C) (18)灰岩(18a)：灰白色，浅肉红色，坚硬，微晶一粉晶结构，中一厚层状。顶 部局部为粗晶一巨晶结构，厚层一巨厚层；矿物成分主要为方解石，局部含少量 生物碎屑和白云石。岩体主要为微风化，偶沿裂隙而风化略有变色。(6)志留系中统坟头组(S/2f) (20)泥岩(20b)：灰色，局部为

17、灰绿、黄灰色，薄层状。主要矿物成分为水云 母，含微量石英、白云母等矿物。顶部局部为砂岩、长石石英砂岩、泥质粉砂岩 (20c)等，零星分布。该层风化呈灰黄色、草黄色，根据风化程度不同，可划 分成强风化泥岩(2()b-l)、中风化泥岩(2()b-2)、微风化泥岩(20b-3)。该层 岩体一般较破碎，钻取岩芯碎块为主，部分泥化，混杂少量柱状。场地内钻孔揭 示该层厚度8.346.7m,埋深0.522.5m。主要分布于断层F以南。强风化泥 岩(20b-l)：饱和单轴抗压强度l.OMPa,岩体基本质量等级为V级。中风化泥岩 (20b-2)：饱和单轴抗压强度4.0MPa。属极软岩。岩体较破碎，岩体基本质量等

18、 级为V级。10-4粘土夹碎石：1-1杂填土 I17b灰岩18a灰岩17a-2中风 化炭质页岩17a-1强风化炭质页岩图2-2 IV号出入口及1号风亭地质剖面图强风化泥岩(20b-l)：饱和单轴抗压强度l.OMPa,岩体基本质量等级为V级。中风化泥岩(20b-2)：饱和单轴抗压强度4.0MPao属极软岩。岩体较破碎， 岩体基本质量等级为V级。微风化泥岩(20b-3)：饱和单轴抗压强度lO.OMPao属软岩。岩体较破碎，岩 体基本质量等级为IV级。U-1杂填王104粘土夹碎石|区min：20b.i强风化泥岩旋。”急源:;浦测斌:n:二需思续昭：|羽，:蠡揩鬻鬻翻20b-2市风化泥岩10-4粘土夹

19、碎石20b-1强风化泥岩20b-2中风化泥岩ISRCJSUSM图2-3 HI号出入口地质剖面图图2-4 II号出入口地质剖面图10-4粘土夹碎石20b-1强风化泥岩：Ln , I I二J20b-2中风化泥岩1IBHII二， 一人三 9 .=600150150040.0一 200VI里石17b灰岩0J5269依前 030006200.O1000fcLOl29仙dVI里石18a灰岩0J1275后400 040006SA90.01000VI里石18b中具化砂岩夹湍 若0.15245A=120 01000200040.0,250VI至看20H。化喀05240依20300550L015035115m嫄岩

20、20b-2中艮化喀1.712s5A=soo550100010.45200w软膜岩2021322634=120 0柳210010.0,50SOOw就曜20c-2中只化砂岩0292S7=100 01000250035.0一60500V次里石星L表中承力特征匈/九.压电馍*“一：按 熠土工程的奈工作蝌“用421曲200?）%定；2条本承1R力雌承JR力Pu根据铁珞桥朝岐和期篆陶题 CTB100G2.5-2005）国殳供设计时a9； 1 *效值为假嵬土岩状神刖蝇且.焦设计节考使用.2.4.3特殊性岩土及不良地质情况1、岩溶4号出入口及1号风亭南端下伏基岩为二叠系下统栖霞组（P lq）灰岩、石 炭系上统

21、黄龙组（C2h）灰岩，发育覆盖型岩溶。根据统计结果，场地内钻孔共揭露4个溶洞，其中1个溶洞位于附属结构底 板以上，占溶洞总数的25%； 2个位于附属结构底板附近，占溶洞总数的50%； 1个处于附属结构底板之下，占25%o底板以下的溶洞由钻孔EQNJZ05-HI 14-NHDD-09揭露，洞高为6.5m,溶洞顶板距附属结构底板距离为12.61m。2、特殊性岩土场地分布的特殊性岩土主要为软土与人工填土、膨胀土。人工填土主要分布于场地表层。该土层成分复杂、结构松散，均一性差，工 程性质差异较大，在附属结构基坑开挖施工时，易产生坑壁坍塌；另外杂填土往 往成为地表水入渗基坑的通道，易产生渗透破坏。在开挖

22、施工时应引起重视，需 采取有效防护措施。膨胀土具吸水膨胀、失水干裂、遇水崩解软化等特性，其胀缩形成的裂隙易 导至基坑失稳。场地内分布有（10-4）层粘土夹碎石，具中等膨胀潜势，建议开 挖后及时封闭，保持土层含水量的稳定。2、不良地质作用 地震液化及软土震陷：场地地面以下20m深度范围内不存在第四系全新 统饱和粉土、砂土和软土，不存在饱和砂土、粉土震动液化和软土震陷问题。通过地质调查，场地及其周边未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用。三总体施工方案3.1 总体部署（1）根据本工程节点工期的要求，结合场地的交通组织和施工场地情况， 采取纵向分段、竖向分层、横向分块流水平行施工。（2）根据“时空效应

23、”的原理选择恰当的基坑开挖设备和制定科学合理的 开挖方法及施工措施，确保基坑开挖过程中基坑稳定及周边环境的安全。（3）开挖遵循“先撑后挖”原则，工序衔接紧凑，合理有序，保证基坑安 全。（4）基坑排水与基坑开挖紧密配合，保证开挖安全。（5）开挖过程中加强基坑监测，做到信息化施工，把握好施工节奏。3.2 施工总体安排根据附属工程施工总体安排，XX站附属结构内所有管线均已迁改完成，XX 附属结构施工顺序为先施工不影响区间盾构施工的附属结构。XX站附属结构施工顺序为：3号出入口一 1号风亭及4号出入口一2号出入口 -2号风亭及消防水池。具体详见31施工顺序示意图。基坑在各出入口冠梁、支撑梁达到设计强度

24、后（达到基坑开挖条件并经开挖 条件验收后）开始进行开挖。开挖过程中先开挖中间，后开挖两边，开挖过程中竖向分层、纵向分段、横 线分块、对称、平衡、限时开挖，基坑开挖过程中同步进行桩间网喷。附属结构采用25t汽车吊配合支撑架设及主体结构施工。3.3 施工平面布置附属结构施工期间，各个出入口均需结合主体结构现有场地进行动态的场地 布置，附属结构施工期间场地布置详见附图三。图37施工顺序示意图3.3.1 施工便道附属结构基坑开挖时XX站主体结构已完工并完成顶板回填及部分硬化，附 属结构基坑开挖时可利用已回填的场地和出入口主体结构之间的已硬化区域作 为施工便道。3.3.2 施工围挡根据文明施工的要求进行

25、标准化全封闭式管理，围挡采用PVC围挡，每3米 设一钢立柱，面板高度为2500mm,下部设置500mm高砖基础。围挡效果图见图 3-1目前XX站附属结构2号风亭、4号出入口及1号风亭、消防水池在目前主体结 构施工围挡范围内可实施明挖法施工。2号出入口及3号出入口结构施工需待交通 疏解完成后进行围挡封闭。在基坑四周冠梁上的挡土墙(500mm高)上采用黄色立柱及黄色安全网组成 的围栏用作基坑周边安全防护，围栏高1.5m。围栏效果图见下图3-2所示。图3-2围挡效果图图3-3围栏效果图3.3.3 施工用水、用电(1)施工用水为满足施工及生活用水，在车站南北区各报装一处DN50和DN100的自来 水，

26、用DN50的PPR管引入施工现场供生产用水，水管沿场地四周布置，水管 每隔25m设置一个给水接口，给水接口间隔安装DN32带阀门的三通接口，供 其它用水；用DN50的PPR管引入项目部供生活用水，水管沿生活区场地四周 暗埋布置，水管在办公室、办公楼、两个食堂、厕所、洗漱池处预留给水接口； 在场地中间两侧预留两个DN25带阀门的三通接口，供其它用水。(2)施工用电施工用电从东一路1#开闭所新敷设一条10KV专线供电，供电容量为 5000KVA,新建中心配电房1座、1000KVA箱式变压器1座、400KVA箱式变 压器1座，分别供两台盾构机、车站施工和生活区用电。3.3.4 现场排水工程施工中，在

27、基坑周围及沿围挡浇筑3()()X300mm断面排水沟，排水沟纵 坡为1%。生产产生的污水经排水管道引入沉淀处理池、净化后排入市政管道， 沉淀池设置在洗车槽与市政管道中间，排水管道与市政管道连通。排水沟效果图 见下图3-3所示，洗车槽效果图见下图3-43.3.5 基坑上下通道基坑开挖较深时设置钢笼梯，供施工人员上下通行。笼梯效果图见下图3-5 所示。图3-4排水沟效果图图35洗车槽效果图图36笼梯效果图3.4 施工进度计划土方开挖在围护桩达到设计强度后进行开挖施工，计划于2017年6月下旬开 始开挖，各出入口开挖时间见附件四武汉轨道交通2号线南延线四标附属结构 施工进度计划横道图。根据施工计划、

28、场地情况和投入设备性能，计划开挖进度指标为：土方开挖: 平均600800m3/天；各出入口基坑开挖总体时间控制在153()天。四资源配置计划4.1 劳动力计划根据总体施工进度计划要求，拟投入的劳动力合计75人，具体配备详见表4-1 o表4-1劳动力配置表序号工种人数序号工种人数I项目管理人员57吊车驾驶员42工程技术人员38信号工43安全员29焊工44电工310支撑安装工人85挖机驾驶员811运输车司机206材料人员212文明施工及后勤12人员合计75人4.2 机械配置计划土方开挖前先根据设计和施工总体安排，准备好中609管撑配套的活络头、 中609, t=16mm钢管支撑、钢垫板、钢围楝等，

29、对支撑预加预应力的2套千斤顶 及配套油泵进行校验。主要开挖期间设备配备计划见表4-2。表4-2基坑开挖阶段主要机械配备表序号机械名称型号规格生产能力数量用途备注1码头吊2.1m1.2m31台挖土2混凝土湿喷机TK5005m3/小时2台混凝土喷射3挖掘机PC2601.2m32台挖土4挖掘机PC2000.8m36台挖土5挖掘机PC 1200.3 m32台挖土6履带破碎锤挖机1752台灰岩破除7CO2开矿致裂设备1套灰岩破除8装载机ZL-502 m31台转土9汽车吊25t3台支麟装10汽车吊130t1台吊运挖机11电焊机BX5004台支撑安装12组合千斤顶2X1001套支撑安装13千斤顶配套油泵2套

30、支撑安装14自卸汽车20方10辆外运土方15水泵5()m3/h3台抽水16水泵80m3/h3台抽水4.3 材料配置计划材料计划配置见表4-3。表4-3材料计划数量汇总表序号名称型号单位数量用途1钢支撑中 609, 1=16mm吨111.5支撑2联系梁槽钢232c吨4.8联系梁3钢围椽245b吨19.54早强混凝土C20方8125氧气瓶606乙焕瓶407电焊条吨18基坑爬梯2m高个10基坑上下五基坑开挖5.1 开挖原则基坑开挖严格按照“时空效应”理论，并遵循“自上而下、分层开挖、严禁 超挖”的原则，采取“竖向分层、纵向分段、横向分块”的方式进行。竖向分层, 自上而下逐层开挖；每段横向分1-3块，

31、先开挖中间、再开挖两边。开挖第一、二道支撑的土层，每小段开挖宽度一般在6m左右，小段土方要 在16小时内挖完，随即在8小时内安装好该小段的支撑，并施加预应力。同时应 严格控制分段开挖时两头纵向土坡的坡度，土方暴露面不能过长，确保土体稳定, 并且在钢腰梁与桩体接触处，对钢腰梁进行有效固定，防止钢腰梁发生水平滑移。根据场地条件和结构施工缝划分情况，出入口竖向分23层，第一层：自地 面混凝土支撑底，第二层：自混凝土支撑底第一道钢支撑底50cm位置（或 底板底面以上30cm位置），第三层：第一道钢支撑底50cm位置底板底面以上 30cm位置；横向分1-3块，纵向根据施工缝位置及结构变化位置分段。5.2

32、 基坑开挖施工流程基坑开挖施工流程见图5-1基坑开挖流程图。施工准备第一层土方开挖冠梁、碎支撑施工第二层土方开挖第一道钢支撑施工底板垫层施工图5-1基坑开挖流程图5.3 一般地层开挖方法XX站站附属结构根据基坑结构形式分为两大类，其中4号出入口及1号风亭、 2号风亭属于敞开型，开挖采用1台PCI20挖机及3台PC200挖机配合1台码头吊开 挖。2号出入口、3号出入口属于狭长型，开挖采用1台PC120挖机及2台PC200挖 机配合接力挖土，消防水池属于敞开型，采用1台PC120挖机及1台PC200挖机配 合接力挖土。挖至基坑底剩余0.3m时，必须由人工清底，保证原状土体不受扰动。各层土方开挖时，

33、严格按照分配好的高度、区域进行开挖，确保开挖总高度 与纵向长度之比W1： 3,开挖时间及支撑时间分别掌握在16小时和8小时之内。各出入口竖向分层、纵向分段、横向分块情况详见表5-1；表5-1附属结构分层、分段、分块情况统计表出入口编号竖向分层纵向分段横向分块1号风亭及4号出入口3层3段3块2号出入口3层（局部2层）2段1块3号出入口2层3段1块（局部2块）2号风亭2层2段2块消防水池2层1段1块5.3.1 竖向分层5.3.1.1狭长型基坑（2号出入口、3号出入口）狭长型基坑2号出入口、3号出入口标准段宽度分别为9.37m和8.2m,横向宽度 仅能满足挖机前进及单侧旋转，其中2号出入口为“L”型

34、横向不分块，3号出入 口局部为“U”字形，因此横向分12块。（1）第一层土方开挖围护结构达到设计强度后经开挖条件验收后进行第一层土方开挖。第一层土 方开挖至冠梁及第一道混凝土支撑底部，开挖完成后立即进行冠梁及混凝土支撑 施工，待混凝土支撑强度达到设计值后方可进行第二层土方开挖。第一层土方开 挖采用PC200挖机在地面进行快速开挖。（2）第二层土方开挖第二层土方开挖采用1台PC 120挖机在坑内翻土至坡顶，地面放置1台 PC200挖机挖土直接装车，挖至第1道钢支撑底部以下0.5m；对边角位置的零 星土方由人工配合清理。挖出的土方直接装车运至弃土场（若不能直接外运时， 临时堆放场地需离基坑20m以

35、上，且高度不大于2m）o此层每小段开挖长度6m, 挖土时先挖中间后挖两侧，每小段开挖时间控制在16h内，随即在8h内安装2 根钢支撑预加好轴力。图5-3第二层土方开挖示意图（3）第三层土方开挖第三层土方采用放坡式配合码头吊开挖，一台PC120挖机在支撑下开挖配合 一台码头吊抓土，靠近围护结构边的局部地方采用人工修整，基坑设计底标高以 上30cm采用人工清除，严禁超挖，避免破坏原状土层。基坑开挖到设计标高及时进行验收，尽快封闭垫层。5.3.1.2宽敞型基坑（4号出入口及1号风亭、2号风亭）（1）第一层土方开挖同53L1中第一层土方开挖。（2）第二层土方开挖第二层土方开挖采用1台PC200挖机在坑

36、内翻土至坡顶，地面放置1台 PC200挖机挖土直接装车，挖至第1道钢支撑底部以下0.5m；其他同5.3.1.1中 第二层土方开挖。（3）第三层土方开挖第三层土方开挖采用1台PC200挖机，支撑下开挖配合一台码头吊抓土，靠 近围护结构边的局部地方采用人工修整，基坑设计底标高以上30cm采用人工清 除，严禁超挖，避免破坏原状土层。基坑开挖到设计标高及时进行验收，尽快封闭垫层。图5-6第三层土方开挖示意图（4）消防水池土方开挖2号风亭南侧设置浅埋消防水池，该处土方开挖总深度为7.8m,开挖方式采用 PC130挖机配合一台码头吊开挖。5.3.2分段、分块根据XX站附属结构情况、结合附属主体施工段落划分

37、，附属结构基坑开挖 纵向分段、横向分块情况详见图5-7图5.11。图5.7 4号出入口及1号风亭口分段分块平面图图5-10 2号风亭分块平面图B B B 98 B图5/1消防水池分段分块平面图图5J2附属基坑开挖分层分块开挖示意图5.4 特殊地层开挖方法从图2-2可以看出，4号出入口及1号风亭局部存在17b和18a灰岩，其单轴饱 和抗压强度最大为90Mpa,开挖量约28()()n?。土方开挖直接采用挖掘机进行施 工，石方开挖采用二氧化碳开矿致裂设备先将灰岩预裂松动(详见二氧化碳爆破 专项施工方案)，而后使用175履带破碎锤挖机破除开挖，同时配合1台码头吊抓 ,其开挖方法同5.3。5.5 基坑验

38、槽基坑开挖至基坑底0.15m（）.3m时，组织建设单位、监理单位、设计单位、 勘测单位等进行基坑验收，并改用人工开挖至基底，及时封底，尽量减少对基底 土的扰动。5.6 桩间网喷xx站附属围护结构为钻孔灌注桩加内支撑，桩间须设置网喷混凝土支护， 采用自上而下，随挖随喷的施工方法。钢筋网采用（l）8200X200mm的钢筋网片一, 喷射C20早强混凝土，喷射厚度为100mm。喷混凝土采用湿喷机、混凝土采用商 品混凝土。钢筋网片与桩体采用“16的钢筋竖向间距1.6m,植筋连接。桩间网喷 施工流程详见图5-13。（1）钢筋网预先加工成片，每片500义2000mm。钢筋网片交叉点全部焊接, 不得变形松脱。钢筋网铺设平整、牢固，用1200X 1600mm梅花形布置的加强钢 筋与钻孔桩桩体钢筋牢固焊接，网片间上下搭接不少于200mm。图5-13桩间网喷施工流程图（2）喷射混凝土前应清理场地，用高压风清扫浮磴及堆积物，埋设控制喷 射碎厚度的标志，对机具进行试运转，一切准备就绪后方可进行喷射碎作业。（3）为使回弹减小到最低限度，喷头与受喷面应当垂直，喷头与作业面距 离应控制在0.6m1m。（4）混凝土喷射根据开挖层段，自下而上、先凹后平进行喷射，直至开挖 至设计标高后施工下一步。（5）每层段喷射碎施工时，在该开挖层段底部预留30cm,以便下层开挖 后钢筋网安装搭接。（6