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1、-设计题目205国道高速公路桥头软弱地基处理成绩课程设计主要容通过地基处理课程的学习，对205国道高速公路桥头软弱地基处理进展设计，设计容为：1，布桩形式，桩径，桩距；2，桩长；3，复合地基承载力；4，荷载计算车辆，及路堤自重；5，复合地基的沉降量计算；6，下卧层承载力和沉降量的计算； 7，工后沉降的计算；8，沉降稳定时间；9，方案选择及判别； 10，造价等。理论联系实际，了解地基处理设计有多种选择，从质量，进度和投资等方面综合考虑，选择一个最正确方案。通过课程设计，掌握设计的方法和步骤。指导教师评语建议：从学生的工作态度、工作量、设计论文的创造性、学术性、实用性及书面表达能力等方面给出评价。
2、签名： 205国道高速公路桥头软弱地基处理的课程设计一、 工程简况东环路是205国道在马境的一段，是一级汽车专用公路，长19.6Km, 双向4车道，设计车速110Km/h, 路面宽24.5m, 路堤平均堆高4.0m，基底宽36.042.0m。其中在五亩山大桥和丰收桥之间为大面积灌溉渠，地基极为软弱：从地表向下依次为0.8m厚耕植土，8.09.0m厚流塑和软塑淤泥质亚粘土，再往下是10.0m厚软塑和硬塑亚粘土等表1，地下水位离地表0.50.8m。表1 各层土的物理力学指标值土层名称状态t/m2eILa(Mpa-1)Es(Mpa)Cu(kPa)u(。)淤泥质亚粘土流塑1.781.111.150.9
3、31.963淤泥质亚粘土软塑38.51.811.100.730.762.6126亚粘土软塑29.51.900.850.650.444.096亚粘土硬塑23.62.010.670.150.198.96818含碎石亚粘土21.71.990.690.370.247.1注淤泥质亚粘土渗透系数4.2310-7cm/s二、 地基处理方法选择由于该段地基极为软弱，初步计算。其路堤临界高度仅3.0m，在设计的路堤作用下地基固结沉降量为50.5cm。按两年工期那么工后沉降超过20cm，不能满足工后沉降Sr10cm的规要求，必须对地基进展处理。处理方法有以下四种：砂垫层法；砂井法；粉喷桩法和二灰桩法。砂垫层法虽然
4、施工简单，造价低，但此法不能满足工后沉降的设计要求及存在压路机下陷，难以施工的问题。砂井法有利于软粘土排水，能加速固结沉降，但施工要求高而且对工期有严格限制。粉喷桩法有利于固化软土，亦能满足工期要求，但工程造价高。二灰桩法是马矿山研究院为加固软弱地基而开发的一项土工新技术，以成功地用于危楼地基加固和重载铁路软基处理。马发电厂有大量粉煤灰工业废渣可供利用，故二灰桩本钱较低。从路堤稳定，工后沉降，工期及经济诸方面考虑，确定采用二灰桩技术对桥头软弱地基进展加固处理(同学们也可另选其他地基处理方法)。三、 课程设计要求画剖面图，选出方案，作出设计桩径，桩长，桩距，平面布桩，沉降量，复合地基承载力，写出
5、计算步骤。如有可能，算出沉降稳定的时间，工后沉降以及造价。设计报告装订顺序：封面任务书成绩设计计算图纸注：二灰桩的抗剪强度为130 Kpa。加固后桩周土的承载力标准值为40 Kpa。四、 二灰桩粉煤灰生石灰=37复合地基设计计算图1 桥头地层剖面图设计方案一：三角形布桩：1. 桩径、桩距及布桩形式1) 根据设计要求、当地施工条件以及对成孔机械的要求，成孔桩径d一般选用300600mm。此处选用400mm。2) 桩距此处取L=900mm。2、桩长、桩土应力比及面积置换率石灰桩桩端宜选在承载力较高的土层中，故而本设计选择软塑亚粘土为持力层。初步确定桩长为8m，但在施工中桩顶标高应高出设计标高0.1
6、m，上部0.8m的耕植土挖去，换成0.6m厚粉煤灰和0.2m厚的砂石褥垫层。桩土应力比一般为25，此处取n=3。正三角形布桩面积置换率为：二灰桩的粉煤灰：石灰=3：7，算得石灰桩膨胀率=1.1膨胀后的面积置换率3、复合地基承载力计算公式：式中：桩身强度加固后的桩周土承载力标准值膨胀后的置换率初步设计时取=350kPa，加固后的桩周土承载力标准值=40kPa初步设计时，取=350500kPa，土质好，施工条件号时取高值；土质差，地下水较丰富时，取低值；=40kPa为条件，所以：4、荷载计算公路级汽车荷载的车辆荷载以一辆标准车表示，其主要技术指标应符合下表规定。工程单位技术指标车辆重力标准值kN5
7、50前轴重力标准值kN30中轴重力标准值kN230后轴重力标准值kN2140轴距m3+1.4+7+1.4轮距m1.8前轮着地宽度及长度m0.30.2中、后轮着地宽度及长度m0.60.2车辆外形尺寸长宽m152.5公路纵向取15m，宽42m，考虑四车道有六辆车的最不利情况，其中有四辆行驶，两辆车由于故障而停下，另有载荷分项系数：永久荷载，G=1.2可变荷载，Q=1.4。假设每国辆车的载重加自重为550kN，那么：P车=65501.4/(1542)=7.3kPaP路基=1/2(24.542) 415201.2/(1542)=76kPaP= P车+ P路基=7.3+76=83.3 kPa=101.3
8、8kPa满足承载力的要求。5、下卧层承载力的验算下卧层以上的自重应力：Pcz=(17.8-10) 4+(18.1-10) 4=63.6kPaPz=P=0.243883.3=20.3kPa：为附加应力系数，由查表得=0.244P= Pcz+ Pz=83.9kPa桩底土层承载力进展深度修正公式：、承载力系数，无量纲，仅与摩擦角u有关，可查表得：太沙基公式承载力系数表u05101520253035404500.511.201.804.0011.021.845.41253261.001.642.694.457.4212.722.541.481.3173.35.717.329.5812.917.625.
9、137.257.795.7172.2下卧层亚粘土分软塑、硬塑两层，其摩擦角分别为6、18，粘聚力分别为9kPa、68kPa，由此查表可得：=0.648，=1.85，=7.772、分别为复合地基土层、下卧层的平均重度：kPa/mkPa/mb=42m,d=8m,c=9kPa所以修正后桩底土层承载力为：Pu=1/29.6420.648+7.9581.85+97.772=318.2448 kPa取平安系数K=3,那么Pu/P=318.2448/83.9=3.793，故地基承载力满足。6、沉降量计算沉降计算分为复合地基沉降计算和下卧层沉降计算两局部。复合地基局部采用复合模量法，下卧层采用分层总和法。复合
10、模量公式：修正系数，由经历确定，此处取为1.2淤泥质亚粘土流塑:=1.21+0.183-11.9=3.10MPa淤泥质亚粘土软塑:=1.21+0.18(3-1) 2.6=4.24MPa由于0.8m耕植土换为0.2m的砂石褥垫层和0.6m厚粉煤灰，在施工中已经密实，故该层沉降可忽略1) 复合模量法计算复合地基沉降量：加固区土层变形量；第i层复合土体上附加应力增量；第i层复合地基的压缩模量；第i层土体的厚度；复合土体的总层数。计算结果列表如下：点号Z(m)层号z/bEspi(MPa)Pi(kPa)pi(kPa)si(cm)si(cm)000183.3140.100.9843.1082.082.71
11、0.610.6280.190.9704.2480.881.47.718.3加固区沉降s1=18.3cm。2) 下卧层地基沉降计算计算公式同复合模量法：，但为第i土层的压缩模量，计算结果如表：点号Z(m)层号z/bEspi(MPa)P0 (kPa)Pi(kPa)pi(kPa)si(cm)si(cm)3130.310.9264.0108.677.179.09.94180.430.8598.9159.171.674.44.214.15230.550.7907.1208.665.868.74.818.96280.670.7187.1258.159.862.84.423.37330.790.6507.1
12、307.654.157.04.027.3下卧层沉降s2=27.3cm。3) 总沉降量s= s1+ s2=18.3+27.3=45.6cm。7、工后沉降计算淤泥质亚粘土平均压缩系数a=0.85MPa-1；平均孔隙比em=1.11；质亚粘土渗透系数k=4.2310-7cm/s；单面排水H=8m。固结系数：=4.2310-7 1+1.11/0.8510=3.37105cm2/a时间因子：其中t为1.2年固结度工后沉降为：sr=45.6(1-83%)=7.752cm10cm，符合要求。8、沉降稳定时间假设固结度到达90%那么算沉降稳定，查表得时间因子Tv为0.85，由得沉降稳定时间大概是1.6年。9、
13、造价计算造价采用工料单价法进展计算。工料单价法的分局部项工程量的单价为直接工程费。直接工程费由人工、材料、机械的消耗量及其相应价格确定。构成工程造价的其他费用按照有关规定另行计算。工料单价的容由两局部组成：一是工、料、机数量，即合计用工数、各种材料消耗量、施工机械种类和台班消耗量；二是与工、料、机数量这三种量相应的日工资单价、材料预算价格和机械台班预算价格。工料单价法的具体计算方法如下：工程单价=人工费单价+材料费单价+施工机械使用费单价人工费=工日消耗量*日工资单价材料费=材料消耗量*材料预算价格+检验测试费施工机械使用费=施工机械台班消耗量*机械台班预算价格具体如下：人工费=30*20*1
14、20=7.2万布桩中心距为0.9,那么排距为0.78m，42米路堤布桩53排，每百米每排平均布桩110根,所以公路每百米布桩5830根,每根桩长8m.直径400mm,故每百米总用灰量为:5830*8*0.2=5860m，石灰的密度为1.1kg/m3,单价5000元/t,粉煤灰的密度为2.2kg/m3,单价50元/t，计算总费用 =5860*0.7*1.1*5+5860*0.3*2.2*0.05*196=460万施工机械使用费=3*3000*30=27万措施费：环境保护费=直接工程费*1%文明施工费=直接工程费*1%平安施工费=直接工程费*1%具体如下：环境保护费=7.2+460+27*1%=5
15、万文明施工费=7.2+460+27*1%=5万平安施工费=(7.2+460+27)*1%=5万总计15万直接费计算方法按取费基数的不同分为以下三种：间接费=直接费合计*相应的间接费费率间接费=人工费和机械合计*相应的间接费费率间接费=人工费合计*相应的间接费费率具体如下：间接费=7.2+460+27+15*0.5%+7.2+27*1%+7.2*1%=3万利润利润=直接合计费用*相应的间接费费率+人工费和机械合计*相应的间接费费率+人工费合计*相应的间接费费率具体如下：利润=7.2+460+27+15*1%+7.2+27*2%+7.2*2%=5.92万税金税金=直接费+间接费+利润*税金率具体如
16、下：税金=7.2+460+27+15+3+5.92*5%=26万工程造价=直接费+间接费+利润+税金具体如下：工程总造价=7.2+460+27+15+3+5.92+26=545万设计方案二：正方形布桩1桩径、桩距及布桩形式1根据设计要求、当地施工条件以及对成孔机械的要求，成孔桩径d一般选用300600mm。此处选用400mm。2桩距此处取L=900mm。2、桩长、桩土应力比及面积置换率石灰桩桩端宜选在承载力较高的土层中，故而本设计选择软塑亚粘土为持力层。初步确定桩长为8m，但在施工中桩顶标高应高出设计标高0.1m，上部0.8m的耕植土挖去，换成0.6m厚粉煤灰和0.2m厚的砂石褥垫层。桩土应力
17、比一般为25，此处取n=3。正三角形布桩面积置换率为：二灰桩的粉煤灰：石灰=3：7，算得石灰桩膨胀率=1.1膨胀后的面积置换率3、复合地基承载力计算公式：式中：桩身强度加固后的桩周土承载力标准值膨胀后的置换率初步设计时取=350kPa，加固后的桩周土承载力标准值=40kPa初步设计时，取=350500kPa，土质好，施工条件号时取高值；土质差，地下水较丰富时，取低值；=40kPa为条件，所以：4、荷载计算公路级汽车荷载的车辆荷载以一辆标准车表示，其主要技术指标应符合下表规定。工程单位技术指标车辆重力标准值kN550前轴重力标准值kN30中轴重力标准值kN230后轴重力标准值kN2140轴距m3
18、+1.4+7+1.4轮距m1.8前轮着地宽度及长度m0.30.2中、后轮着地宽度及长度m0.60.2车辆外形尺寸长宽m152.5公路纵向取15m，宽42m，考虑四车道有六辆车的最不利情况，其中有四辆行驶，两辆车由于故障而停下，另有载荷分项系数：永久荷载，G=1.2可变荷载，Q=1.4。假设每国辆车的载重加自重为550kN，那么：P车=65501.4/(1542)=7.3kPaP路基=1/2(24.542) 415201.2/(1542)=76kPaP= P车+ P路基=7.3+76=83.3 kPa=94.56kPa满足承载力的要求。5、下卧层承载力的验算下卧层以上的自重应力：Pcz=(17.
19、8-10) 4+(18.1-10) 4=63.6kPaPz=P=0.243883.3=20.3kPa：为附加应力系数，由查表得=0.244P= Pcz+ Pz=83.9kPa桩底土层承载力进展深度修正公式：、承载力系数，无量纲，仅与摩擦角u有关，可查表得：太沙基公式承载力系数表u05101520253035404500.511.201.804.0011.021.845.41253261.001.642.694.457.4212.722.541.481.3173.35.717.329.5812.917.625.137.257.795.7172.2下卧层亚粘土分软塑、硬塑两层，其摩擦角分别为6、1
20、8，粘聚力分别为9kPa、68kPa，由此查表可得：=0.648，=1.85，=7.772、分别为复合地基土层、下卧层的平均重度：kPa/mkPa/mb=42m,d=8m,c=9kPa所以修正后桩底土层承载力为：Pu=1/29.6420.648+7.9581.85+97.772=318.2448 kPa取平安系数K=3,那么Pu/P=318.2448/83.9=3.793，故地基承载力满足。6、沉降量计算沉降计算分为复合地基沉降计算和下卧层沉降计算两局部。复合地基局部采用复合模量法，下卧层采用分层总和法。复合模量公式：修正系数，由经历确定，此处取为1.2淤泥质亚粘土流塑:=1.21+0.163
21、-11.9=3.01MPa淤泥质亚粘土软塑:=1.21+0.16(3-1) 2.6=4.12MPa由于0.8m耕植土换为0.2m的砂石褥垫层和0.6m厚粉煤灰，在施工中已经密实，故该层沉降可忽略1复合模量法计算复合地基沉降量：加固区土层变形量；第i层复合土体上附加应力增量；第i层复合地基的压缩模量；第i层土体的厚度；复合土体的总层数。计算结果列表如下：点号Z(m)层号z/bEspi(MPa)Pi(kPa)pi(kPa)si(cm)si(cm)000183.3140.100.9843.0182.082.711.011.0280.190.9704.1280.881.47.918.9加固区沉降s1=
22、18.9cm。2下卧层地基沉降计算计算公式同复合模量法：，但为第i土层的压缩模量，计算结果如表：点号Z(m)层号z/bEspi(MPa)P0 (kPa)Pi(kPa)pi(kPa)si(cm)si(cm)3130.310.9264.0108.677.179.09.94180.430.8598.9159.171.674.44.214.15230.550.7907.1208.665.868.74.818.96280.670.7187.1258.159.862.84.423.37330.790.6507.1307.654.157.04.027.3下卧层沉降s2=27.3cm。3总沉降量s= s1+
23、s2=18.9+27.3=46.2cm。7、工后沉降计算淤泥质亚粘土平均压缩系数a=0.85MPa-1；平均孔隙比em=1.11；质亚粘土渗透系数k=4.2310-7cm/s；单面排水H=8m。固结系数：=4.2310-7 1+1.11/0.8510=3.37105cm2/a时间因子：其中t为1.2年固结度工后沉降为：sr=46.2(1-83%)=7.854cm10cm，符合要求。8、沉降稳定时间假设固结度到达90%那么算沉降稳定，查表得时间因子Tv为0.85，由得沉降稳定时间大概是1.6年。9、造价计算造价采用工料单价法进展计算。工料单价法的分局部项工程量的单价为直接工程费。直接工程费由人工
24、、材料、机械的消耗量及其相应价格确定。构成工程造价的其他费用按照有关规定另行计算。工料单价的容由两局部组成：一是工、料、机数量，即合计用工数、各种材料消耗量、施工机械种类和台班消耗量；二是与工、料、机数量这三种量相应的日工资单价、材料预算价格和机械台班预算价格。工料单价法的具体计算方法如下：工程单价=人工费单价+材料费单价+施工机械使用费单价人工费=工日消耗量*日工资单价材料费=材料消耗量*材料预算价格+检验测试费施工机械使用费=施工机械台班消耗量*机械台班预算价格具体如下：人工费=30*20*120=7.2万布桩中心距为0.9,那么排距为0.9m，42米路堤布桩46排，每百米每排平均布桩11
25、0根,所以公路每百米布桩5060根,每根桩长8m.直径400mm,故每百米总用灰量为:5060*8*0.2=5086m，石灰的密度为1.1kg/m3,单价5000元/t,粉煤灰的密度为2.2kg/m3,单价50元/t，计算费用 =5086*0.7*1.1*5+5086*0.3*2.2*0.05*196=390万施工机械使用费=3*3000*30=27万措施费：环境保护费=直接工程费*1%文明施工费=直接工程费*1%平安施工费=直接工程费*1%具体如下：环境保护费=7.2+390+27*1%=4.3万文明施工费=7.2+460+27*1%=4.3万平安施工费=(7.2+460+27)*1%=4.
26、3万总计13万直接费计算方法按取费基数的不同分为以下三种：间接费=直接费合计*相应的间接费费率间接费=人工费和机械合计*相应的间接费费率间接费=人工费合计*相应的间接费费率具体如下：间接费=7.2+390+27+13*0.5%+7.2+27*1%+7.2*1%=2.6万利润利润=直接合计费用*相应的间接费费率+人工费和机械合计*相应的间接费费率+人工费合计*相应的间接费费率具体如下：利润=7.2+390+27+13*1%+7.2+27*2%+7.2*2%=5.2万税金税金=直接费+间接费+利润*税金率具体如下：税金=7.2+390+27+13+2.6+5. 2*5%=22.25万工程造价=直接
27、费+间接费+利润+税金具体如下：工程总造价=7.2+390+27+13+2.6+5. 2+22.25=470万综合比拟两种方案：从布桩效果来看，三角形布桩能使地基土更加均匀挤密，从而地基更加稳定，效果更好；但是两种方案，从施工的简易性来看，正方形布桩更方便一点；从经济角度来看，明显正方形布桩更省钱，所以建议选用方案二。参考文献：【1】可锐地基处理化学工业 2009.【2】袁聚云等土质学与土力学人民交通第四版 2009【3】中华人名国国家标准 GB 50021-2001 岩土工程勘查规【S】. 2002【4】中华人名国国家标准 GB 50007-2002 建筑地基根底设计规【S】 2002【5】中华人名国国家标准 JTG D30-2004 公路路基设计规【S】人民交通 20042. 附图：. z.
