《桥施工安全总体风险评估评估.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥施工安全总体风险评估评估.doc（40页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 施工安全风险评估报告一、编制依据 1、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）； 2、施工图设计； 3、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 4、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。依据以上文件、规、标准与工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，以与多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。二、工程概况2.1工程简介中心桩号K5+410，本桥为跨越山间冲沟地貌而设，全桥左右幅共4联，4*40+4*40米。上部结构采用预应力砼简支T梁，桥面连续；全桥左右幅共设
2、6道伸缩缝。主要技术指标表序号指标名称单位规指标1设计速度Km/h802桥面净宽米2*净-11米3汽车荷载等级/公路-级4地震/动峰值加速度a0.02g2.2地质、地貌地处市隆阳区板桥镇马王屯行政村福禄底自然村，跨越山间冲沟地貌区，总体地势为东北高西南低，两岸桥台均位于冲沟两侧的陡坡地带，桥址区两岸山脉走向呈北东-南西向，桥梁呈北西-南东向展布，北西岸路线区域最高海拔1791.90米，南东岸路线区最高海拔1780.50米，桥址区最低海拔1701.00米，相对高差90.90米。桥址区地势较陡，沟谷切割较深，为“U”型谷，主要为冲沟峡谷地貌区；两岸桥台均位于斜坡之上。两岸桥台处地形坡度较大，地势较
3、陡。桥址区处地质作用，主要以流水搬运堆积作用与构造剥蚀作用为主，两岸桥台处地质作用以构造剥蚀作用为主。2.3水文路线区域气候温湿，最热为6-8月，月平均气温18-21C,最高为30-33C；最冷为11-12月与次年1、2月，月平均气温7-9C，最低为0-2C.气温垂直分带较为明显，处于不同海拔高度的地区差异较大。河谷区较为炎热终年无霜，适于亚热带与热带作为生长；高山区则较为寒冷，冬末春初，常有短暂积雪。年平均降雨量为1100-1400mm，主要集中在6-10月，可占全年的90%，形成明显的雨季和旱季。三、评估方法3.1根据施工设计图提供的资料、地质报告与水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施
4、工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门与行业规章进行识别分析。评估方法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性、定量分析进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险矩阵法与指标体系法定量分析的方法对本项目进行风险评估。 3.2成立的风险评估专家组具有工作经验且对工程风险有足够认识的人员组成。如下表:序号职务职称备注1宁双全高级工程师组长2文海龙高级工程师成员3徐民工程师成员4王坚高级工程师成员5博工程部部长成员6闫晶晶安质部部长成员7专职安全员成员四、桥梁工程风险评估4.1总体风险评估 在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征与施工工艺成熟度等，评
5、估桥梁的整体风险，估测其安全等级，赋值标准与评估见下表桥梁工程总体风险评估。桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值评估值说明建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）6-8应结合各地工程建设经验与水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk150米或L1000米3-5100米L1000米或40米Lk150米1-21L100米或Lk40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全
6、与进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-32气候环境条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-64应结合勘察资料，综合判定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级与等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）与其他特殊桥3-60施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国
7、首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国有相关应用0-114.2桥梁工程总体施工风险分级桥梁单孔跨径为40米，根据桥梁风险评估指标参数表可知，A1取值为1分；桥梁地质条件较好，基本不影响施工安全因素，A2取值为1分；桥梁施工气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著，A3取值为2分；桥梁地形所属山岭区一般区域，A4取值为4分；桥梁为陆地跨线桥，A5取值为0分；桥梁施工工艺较成熟，国有相关应用，A6取值为1分。根据公式桥梁总体风险值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9总体风险等级划分见表 1 表 1 总体风险等级划分标准 风险等级计算分值R等级（极高风险）14 分与以上
8、等级（高度风险） 913 分等级（中度风险）58 分等级（低度风险）04 分根据总体风险划分标准，本项目桥梁总体风险等级级（高度风险），需要对其做专项风险评估。4.3 专项风险评估 为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表 2） 表 2梁工程施工作业活动分解表 序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力预制T梁安装5高墩柱施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表 3） 表 3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工
9、工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.4 风险分析 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施。 分析致险因子时按找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 4）和风险源风险分析表（表 5） 表4 桥梁施工事故类型对照表事故类型主要作业容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注桩高墩柱施工模板、支架安装与拆除钢筋工程作业临
10、时设施（塔吊、龙门架）安装拆除架桥机安全作业钢筋混凝土和T梁上部结构表5风险源风险分析表施工作业容潜在事故容致险因子受伤害人类型伤害程度物不安全状态人不安全行为备注钻孔灌注桩高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤坍塌作业环境作业员本身与同地点其他人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业员本身重伤死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤坍塌作业环境作业员本身与同地点其他人员重伤死亡起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业员本身与同地点其他人员轻、重伤触电安全设施作业员本身轻、重伤
11、死亡物体打击物体打击作业员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业员本身与同地点其他人员轻、重伤模板支架安装高处坠落安全设施同一作业面其他人员轻、重伤坍塌施工人员作业员本身与同地点其他人员轻、重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤临时设施坍塌施工人员作业员本身与同地点其他人员轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤架梁施工高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤死亡坍塌施工人员作业员本身与同地点其他人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤机械伤害操作不当作业员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力拉、防撞
12、护栏高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤死亡4.5 风险估测 风险估测是采用定性、定量的方法对风险事故发生的可能性与严重程度进行数量估算。风险估测方法结合工程施工容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表 6）表 6风险估测汇总表编号风险源风险评估作业容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度2高墩柱施工坍
13、塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模板、支架与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度5预应力砼T梁运输与架设高处坠落较大较大可能高度起重伤害较大重大偶然中度坍塌重大较大可能高度物体打击较大一般可能高度机械伤害较大较大可能高度6临设（塔吊架桥机）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋砼和预应力砼上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然
14、中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度五、桥梁工程重大风险源风险估测5.1重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素与施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表 7 所示：表 7 事故可能性等级标准概率围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级分为四级，见表 8、表 9： 表 8 人员伤亡类别等级1234定性描述一
15、般较大重大特大人员伤亡死亡 （失踪） 3 或重伤 103死亡（失踪） 10 或 10重伤 5010死亡（失踪） 30 或 50重伤100死亡（失踪） 30 或重伤50表 9 直接经济损失等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表 10：表 10 专项风险等级 严重等级程度 可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5.2重大风险源事故可能性分析 桥梁工程重大风险源风险估测采用定性、定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可
16、能性的评估采用指标体系法。5.2.1 安全管理评估指标，见表 11：表 11安全管理评估指标评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业与劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定11符合规定0安全投入F不符合合同要求2基本符合合同要求1符合规定00机械设备配置与管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D
17、+E+F+G+H=2 因为人的因素与施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值 M 找出与之对应的折减系数，见表 12：表 12 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.16M81.03M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.8。 51.3基坑施工事故可能性评估指标体系（表15）表15基坑施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1基坑深度H5m 4-6按基坑实际深度，比照基准分，综合判定。3mH5m 2-3H3m 0-12岩土条件一类土 0-1松土（砂类土、松散土）。二类土0普通土（粘性土、密实砂性土等）。四类六类土
18、 1-3需要爆破法开挖3地下水地下水浅层分布，需降水处置，施工中可能带水作业 2-3临河、湖、塘等水系且可能发生渗流的情况时，可参照判定地下水深层分布，对施工安全基本无影响 0-14基坑支护采用经验设计支护方案 1-3无采用专业设计支护方案 0-15作业季节雨季、冻土消融等不利季节 1-3主要考虑季节因素对土体力学特性影响程度较适宜施工作业季节 0-16开挖方式筑岛围堰开挖 1-3筑岛围堰开挖应考虑洪水、潮汐与冲刷水等因素放坡台阶法开挖 0-1根据表15各项评估指标取值如下：序号评估指标分类赋分值得分1基坑深度H3m0-112岩土条件一类土0-113地下水地下水深层分布，对施工安全基本无影响0
19、-114基坑支护采用专业设计支护方案0-115作业季节较适宜施工作业季节0-116开挖方式放坡台阶法开挖0-11总分（R）6根据公式基坑施工事故可能性分值 P= R=60.8=4.8，结果四舍五入取整 5，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥基坑施工施工重大危险源事故可能性等级为2级。 5.1.4墩柱施工事故可能性评估指标，见表 16 表16墩柱（塔）施工事故可能性评估指标体系 根据表16取值如下：序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度H30m3-642气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-323施工方法支架模板法1-314临时结构设计采用专业设计方案0
20、-11合计（R）8根据公式墩柱施工事故可能性分值 P= R=80.8=6.4，结果四舍五入取整6，参照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为 3 级。 5.1.5 架桥机安装法施工事故发生可能性评估架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故，见表 17。表 17 架桥机安装法施工事故发生可能性序号评估容基准分得分1行走方式横向整机吊装横移动0-11墩顶移梁1-3纵向拖拉式1-31步履式0-12导梁形式单导式1-31双导式0-1钢索斜拉式（悬臂式）1-33喂梁形式尾部喂梁型0-11侧向取梁型1-34桥梁线性直桥0-11弯桥（曲线
21、超高），纵坡大影响施工安全1-35气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工安全1-31气候条件良好，基本不影响施工安全0-16设计与制作采用专业设计验证方案后相关合格产品0-11采用经验设计方案3-6合计（R）7根据公式架桥机安装施工事故可能性分值 P= R=70.8=5.6，结果四舍五入取整 6，参 照表 14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥架桥机安装法施工施工重大危险源事故可能性等级为 3级。 5.1.6 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级， 并形成重大风险源风险等级汇总表 （表 18）。表 18
22、重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失墩柱施工坍塌233专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌411专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电312专家调查法风险矩阵法塔吊、架桥机拆除与坍塌232专家调查法风险矩阵法上部结构施工高处坠落321专家调查法风险矩阵法上部结构施工物体打击321专家调查法风险矩阵法六、桥梁工程风险控制6.1 一般风险源控制 一般风险控制措施根据有关技术标准、安全管理要求来制定，对触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的容。 6.2 重大风险源控制 为创造一个安全稳定
23、的施工环境并保证项目安全管理目标的顺利实现和施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对千秋关大桥的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办相应的安全培训教育， 其措施如下。6.2.1墩柱施工风险防控对策墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。 1、风险防控对策 采用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。2、 墩柱施工应符合以下安全要求（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。 （2）作业前应检查所有的登高工具
24、和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、 脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。 （3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应与时将工具、零星材料、 零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。 （5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。 （6
25、）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应与时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。 （7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。 （8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板与其支撑。 （9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用 36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于 2.5m。（10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。七、桥梁工程评估结论7.1本桥梁
26、重大风险源风险等级汇总如下（表 19）: 重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失墩柱施工坍塌233专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌411专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电312专家调查法风险矩阵法塔吊、架桥机拆除与坍塌232专家调查法风险矩阵法上部结构施工高处坠落321专家调查法风险矩阵法上部结构施工物体打击321专家调查法风险矩阵法本桥梁重大风险源存在级重大风险源，存在的部位为高墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、塔吊、架桥机和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。7.2 本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥
27、梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估方法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。家湾大桥施工安全风险评估报告一、编制依据 1、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）； 2、施工图设计； 3、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 4、在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。依据以上文件、规、标准与工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，以与多年从事复杂地形地质条件桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本施工安全总体风险评估报告。二、工程概况2.1工程简介家湾大桥中心桩号K6+775，本
28、桥为跨越箐沟克服地形高差而设，全桥左右幅共8联，5*30+5*30+5*30+4*30米。上部结构采用预应力砼简支T梁，桥面连续；全桥左右幅共设10道伸缩缝。主要技术指标表序号指标名称单位规指标1设计速度Km/h802桥面净宽米2*净-11米3汽车荷载等级/公路-级4地震/动峰值加速度a0.02g2.2地质、地貌家湾大桥位于东经99o00-99o18，北纬25o00-25o15，行政区划属市隆阳区管辖。桥位经家湾自然村，跨越山间凹地与冲沟地貌区，总体地势为东北高西南低，两岸桥台均位于冲沟两侧的陡坡地带，桥址区两岸山脉走向呈北东-南西向，桥梁呈北西-南东向展布，北西岸路线区域最高海拔1780.0
29、0米，南东岸路线区最高海拔1755.57米，桥址区最低海拔1700.94米，相对高差80.00米。桥址区地势较缓，沟谷切割较深，为“U”型谷，主要为中低山缓坡地貌区；两岸桥台均位于斜坡之上。桥址区处地质作用，主要以流水搬运堆积作用与构造剥蚀作用为主，两岸桥台处地质作用以构造剥蚀作用为主。2.3水文路线区域气候温湿，最热为6-8月，月平均气温18-21C,最高为30-33C；最冷为11-12月与次年1、2月，月平均气温7-9C，最低为0-2C.气温垂直分带较为明显，处于不同海拔高度的地区差异较大。河谷区较为炎热终年无霜，适于亚热带与热带作为生长；高山区则较为寒冷，冬末春初，常有短暂积雪。年平均降
30、雨量为1100-1400mm，主要集中在6-10月，可占全年的90%，形成明显的雨季和旱季。三、评估方法3.1根据施工设计图提供的资料、地质报告与水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门与行业规章进行识别分析。评估方法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性、定量分析进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险矩阵法与指标体系法定量分析的方法对本项目进行风险评估。 3.2成立的风险评估专家组具有工作经验且对工程风险有足够认识的人员组成。如下表:序号职务职称备注1宁双全高级工程师组长2文海龙高级工程师成员3安全工程师成员4高级工程师成员5工程
31、部部长成员6安保部部长成员7专职安全员成员四、桥梁工程风险评估4.1总体风险评估 在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征与施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级，赋值标准与评估见下表桥梁工程总体风险评估。桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值评估值说明建设规模（A1）单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）6-8应结合各地工程建设经验与水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk150米或L1000米3-5100米L1000米或40米Lk150米1-21L100米或Lk40米0-1地质条件(A2)不良地质灾害多发区
32、域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全与进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-32气候环境条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-64应结合勘察资料，综合判定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征(A5)跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6
33、跨线桥应综合考虑交叉的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级与等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）与其他特殊桥3-60施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国首次应用2-3应考虑施工企业工程经验。施工工艺较成熟，国有相关应用0-114.2桥梁工程总体施工风险分级桥梁单孔跨径为30米，根据桥梁风险评估指标参数表可知，A1取值为1分；桥梁地质条件较好，基本不影响施工安全因素，A2取值为1分；桥梁施工气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著，A3取值为2分；桥梁地形所属山岭区一般区域，A4取值为4分；桥梁为陆地跨线桥，A5取值为0分；桥梁施工工艺较成熟，国有相关应用，A6取值为1
34、分。根据公式桥梁总体风险值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9总体风险等级划分见表 1 表 1 总体风险等级划分标准 风险等级计算分值R等级（极高风险）14 分与以上等级（高度风险） 913 分等级（中度风险）58 分等级（低度风险）04 分根据总体风险划分标准，本项目桥梁总体风险等级级（高度风险），需要对其做专项风险评估。4.3 专项风险评估 为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表 2） 表 2家湾大桥梁工程施工作业活动分解表 序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力预制T梁安装5高墩柱施工施工作业程序分解后，通
35、过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表 3） 表 3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.4 风险分析 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施。 分析致险因子时按找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表 4）和风险源
36、风险分析表（表 5） 表4 桥梁施工事故类型对照表事故类型主要作业容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注桩高墩柱施工模板、支架安装与拆除钢筋工程作业临时设施（塔吊、架桥机）安装拆除架桥机安全作业钢筋混凝土和T梁上部结构表5风险源风险分析表施工作业容潜在事故容致险因子受伤害人类型伤害程度物不安全状态人不安全行为备注钻孔灌注桩高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤坍塌作业环境作业员本身与同地点其他人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业员本身重伤死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤坍塌作业环境作业员本身与同地点其他人员重伤死亡
37、起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业员本身与同地点其他人员轻、重伤触电安全设施作业员本身轻、重伤死亡物体打击物体打击作业员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业员本身与同地点其他人员轻、重伤模板支架安装高处坠落安全设施同一作业面其他人员轻、重伤坍塌施工人员作业员本身与同地点其他人员轻、重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤临时设施坍塌施工人员作业员本身与同地点其他人员轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤架梁施工高处坠落安全设施作业员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其他人员轻、重伤死亡坍塌施工人员作业员本身与同地点其他人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其他人员轻、重伤机械伤害操作不当作业员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力
