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1、一月下旬一级建造师考试港口与航道工程月底测试卷（附答案）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、强夯置换法适用于（）、软塑一流塑状的黏性土等地基上对变形控制要求不严的工程。A、硬塑的黏性土B、砂土C、高饱和度的粉土D、低饱和度的粉土与黏性土【参考答案】：C2、高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。A、严格按设计桩位下桩B、严格按设计桩位下桩并削坡C、恰当偏离桩位按顺序沉桩D、恰当偏离桩位，削坡并分区跳打【参考答案】：D3、大中型水运工程项目的招标投标项目活动由（）监督执法
2、。A、省、市交通行政主管部门B、地方监督执法机构C、交通运输部D、招标人组织的监督执法机构【参考答案】：C4、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于（）。C的地区。A、-8B、-4C、0D、5【参考答案】：C5、深层搅拌法适用于处理正常固结的淤泥和淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及（）等地基。A、有流动地下水的密实砂土B、有流动地下水的饱和松散砂土C、无流动地下水的密实砂土D、无流动地下水的饱和松散砂土【参考答案】：D6、重力式扶壁码头的混凝土胸墙宜在底板上（）浇筑施工。A、回填前B、回填后C、压载前D、
3、回填压载后【参考答案】：D7、港口与航道工程施工总承包特级资质企业的企业净资产为（）以上。A、1亿元1?、1.5亿元C、3亿元D、3.6亿元【参考答案】：D8、违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起（）天内向中华人民共和国海事部门申请复议。A、一周B、10C、15D、30【参考答案】：C9、沉箱和扶壁式重力式码头，其抛填棱体需（）后进行。A、基础完成后B、墙身安装好C、上部结构完成D、端头护岸完成【参考答案】：B10、（），有船单位和项目经理部要编制防台预案。A、每年进入台风季节后B、每年台风季节到来前C、每年年初D、任何时候【参考答案】：B11、GPS全球卫星
4、定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统,具有全能性、（）、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时的功能。A、全球性B、区域性C、地区性D、局部地区【参考答案】：A12、港口与航道工程施工总承包特级资质企业的企业注册资本金为（）以上。A、1亿元B、1.5亿元C、3亿元D、4亿元【参考答案】：C13、建设单位在领取施工许可证前应提交（）。A、可行性研究报告B、水运工程质量监督申请书C、委托咨询合同D、工程试验与测量人员名单【参考答案】：B14、斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。A、1%B、3%C、5%D、8%【参考答案】：C15、陆上水泥搅拌桩钻孔取样的取芯率应（）。A、 80%B、
5、75%C、 90%D、 85%【参考答案】：D16、（）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。A、整治工程B、疏浚工程C、回填工程D、港口工程【参考答案】：B17、水运工程发生质量事故，有关单位应在（）内向当地交通主管部门或其委托的质监机构报告。A、24hB、48hC、72hD、1周【参考答案】：A18、通航安全水上水下施工作业管理的主管机关是（）。A、中华人民共和国建设部B、中华人民共和国渔业部C、中华人民共和国海洋局D、中华人民共和国海事局【参考答案】：D19、港口水工建筑物工程施工，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的永久控制点和沉降点、位移观测点，做
6、到（）检测。A、不定期B、施工结束后C、定期D、竣工后【参考答案】：C20、风向，即风之来向，一般用（）个方位来表示。A、4B、8C、32D、16【参考答案】：D【解析】：Ewsneswsenwnnneeneesessesswwswwnwnnw二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、航道整治工程施工部署的内容和侧重点在航道整治工程施工中一般应包括（）。A、确定工程主要项目程序B、编制主要工程项目的施工方案C、企业生产经营能力D、编制施工总进度计划E、划分项目施工阶段界线，确定分期交工项目组成
7、【参考答案】：ABDE22、重力式码头墙后吹填时，为及时发现和防止码头产生过大变形，应对（）进行观测。A、吹填的高度B、排水口的流量C、码头的位移D、码头的沉降E、码头前后水位【参考答案】：ACDE23、采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数，如堤石抛填标高，(),堤头超抛高度等。A、一次爆破药量B、单孔药量C、一次推进距离D、布药孔数E、堤石抛填宽度【参考答案】：CE24、用水泥砂浆找平预制构件搁置面时，应符合下列规定：()OA、不得在砂浆硬化后安装构件B、水泥砂浆找平厚度宜取1020mmC、坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口D、接缝处应
8、用砂浆嵌塞密实及勾缝E、水泥砂浆强度应提高一个等级【参考答案】：ABCD25、港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为（）。A、特大事故B、中等事故C、大事故D、重大事故E、小事故【参考答案】：CDE26、业主与承包商发生争议时，任何一方可提交监理进行协调要求其做出决定。这时，一般由（）进行协调。A、监理单位领导B、监理工程师C、总监理工程师D、总监听取法律专家的意见E、一方当事人确定的现场监理工程师【参考答案】：CD27、提高混凝土耐久性的措施有（）。A、选用优质原材料B、优化配合比设计C、延长混凝土振捣时间D、精心施工E、保证足够的钢筋保护层厚度【参考答案】：ABDE28、施工组织设计的
9、主要技术经济指标包括（）。A、工期指标B、质量指标C、安全指标D、成本指标E、业绩（形象）工程指标【参考答案】：ABCD29、管涌与流沙（土）防治的基本方法中，土质改良的目的是改善土体结构，提高士的抗剪强度与模量及其整体性，减小其透水性，增强其抗渗透变形能力。常用的方法有（）。A、注浆法B、高压喷射法C、搅拌法D、冻结法E、铺设士工加筋网法【参考答案】：ABCD30、水运工程施工监理包括（）等阶段。A、施工招标期监理B、施工准备期豁理C、交工验收及保修期监理D、施工期监理E、项目规划期监理【参考答案】：ABCD三、案例分析题案例一背景资料某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平
10、面尺寸为IomXlOm,承台顶标高为+3.5m,底标高为-0.5m,6根直径2.OnI的钢管桩伸入承台混凝土2%桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位2.5m,低潮位-1.5m,现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土,封底混凝土厚LOm0施工中采用有效生产能力为80m3h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5ho问题1 .港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件？2 .事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为L5h）o3 .何时开始浇筑混凝土最为有利？4 .假定潮水为均匀升
11、降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。【参考答案】：1.必须有足够的混凝土强度保证连续施工，保证混凝土在水位以上振捣；(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。2 .必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目，方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。3 .以背景资料绘简图示意：应在潮水从+2.5m落至-O.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面，具备混凝土浇筑施工条件；(2)潮水从-0.50m继续落至-L5m(低潮位)再回升至承台底面(0m)历时最长，对混凝土浇筑施工最有利。4 .承台底板第一层混凝土浇筑Inl厚需要的时间：1010l-3.141.0
12、21X6=100-18.8=8lm3供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=L5+1.5=3h潮水从-0.5m降至-15m再升至0的历时：第二层混凝土Inl厚浇筑、振捣至初凝的时间为：(81/80)+0.5+1.5=3h潮水从底层混凝土顶面0.5m落至T.5m再升至0.5m的历时：案例二背景资料我国北方某受冻区海港新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板结构栈桥，预制沉箱的尺寸为12X10X12(m)(长X宽X高)，沉箱基础采用抛石明基床，夯实后基床厚1.5m；钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m,底标高为-0.6m。当地地形测量海底高程为一12.
13、0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性引气混凝土，其配合比为1：0.63：1.93,水胶比为0.38,引气剂掺量为水泥用量的0.01%,混凝土的含气量为4.5%,预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表1所列。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度表1混凝土所用材料与累积频率关系如表2、表3所列。高潮累积频率与潮位的关系表2【参考答案】：1.码头水位变动区的上限是1.27m；下限是一0.5m。根据背景资料，该海域设计高水位取高潮累积频率10%的潮位2.27m；水位变动区的上限为设计高水位一LOm,即L27叱该海域设计低水位取低潮累积频率90%的潮位O.5m,水位变动区下限为设计低水位一1.Om,即一O
14、.5mo抗冻混凝土的上限为2.27m。有抗冻要求的混凝土浪溅区范围内下Im的区域与水位变动区的抗冻融等级相同。抗冻混凝土的下限为一O.5mo2 .Ikg水泥可配制混凝土的体积设为V,(1/3.1)+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V-4.5%=VV=I.69(I)每m3混凝土的水泥用量为IOoO/L69=592(kgm3)3 .潮高至少要1.8m可安全安装沉箱。10.8-(12-1-1.5-0.5)=1.8(m)4 .(1)沉箱安放后，应立即向沉箱内灌水，以保持沉箱的稳定和安全。(2)待经过12个潮水后，趁低潮复测沉箱位置；如果位置不准,应及时调整至符合质量标准后，及
15、时填充箱内填料。(3)调整沉箱位置抽水时及回填料时，同一沉箱各舱格宜同步进行。5 .海洋大气区为3.77m以上的区域；设计高水位+1.5m以上的区域2.27+1.5=3.77(m)浪溅区下限为2.27-1=1.27(m),在混凝土桩帽内。水位变动区下限为0.5-1.0=-0.5(m),在混凝土桩帽内。所以本工程钢管桩仅需采用电化学阴极保护对水下和泥下区进行保护即可。案例三背景资料某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分别为淤泥混砂、黏土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为：断面工程量5万m3,超宽、超深工程量Ll万In3。某施工单位按交通部
16、部颁疏浚工程定额施工过程中发生了如下事件:(1)在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。(2)在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量L6万m3,超宽、超深工程量2.5万In3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。(3)耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：问题1 .针对事件(1),施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样
17、定索赔单价？2 .针对事件(2),计算应增加的工程价款。3 .针对事件(3),计算耙吸挖泥船所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费？并说明理由。【参考答案】：1.可据此向业主提出索赔。因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。因此，更换斗式挖泥船造成的费用增加可向业主索赔。可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。但该类土质已改用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖黏土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖黏土的合同单价48元/m3作为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。4 .(1)根据C区
18、报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价。定额单价二209.84（元/m3）计算B区开挖岩石的总价款209.84（1.6万+2.5万）=86033（万元）（3）扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖黏土价款后得出应增加的合同价款：860.33万元-L6万m3X48元/m3=783.53（万元）应增加的合同价款为783.53万元。3.停工6天发生的停置费为：停置费二停置艘班费X停置艘班数二（折旧费乂50%+保修费+材料费*40%+燃料费乂10%+艘班人工费）X停置艘班数=（8000X50%+3000+200040%+10000X10%+6000）X17=251600（元）可据此向业主提出索赔。因
19、为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的，进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工，属于业主责任，理应赔偿。案例四背景资料河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的水上水下施工作业许可证，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：(1)没有制订防
20、护性安全技术措施，要求限期制订提交；(2)在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期闯饮酒；(3)生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸药库未建立爆破用品进出台帐，要求立即建立，认真填写;(5)炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题1. 该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？2. 逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确？为什么？3. 施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什
21、么？4. 施工单位在许可证三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？【参考答案】：1.(本小题共3分)(1)因本河段水域涉及两个海事局；(1分)(2)施工方申请水上水下作业申请时应按规定向其共同的上一级海事局提出，或向上一级指定的海事局提出。(2分)5.（本小题共10分）（1）监理提出限期制定的要求正确（1分）。因为按规定在开工前项目经理部应该制定防护性安全技术措施，该工程未制定属遗漏，必须补制。（1分）（2）监理提出严禁在船期间饮酒的要求正确（1分），符合水上水下施工作业通航安全管理规定。1分）（3）监理提出警告的要求不正确（1分），生活区没有此规定。（1分）（4）
22、监理提出建台帐的要求正确（1分），符合民用爆破品管理规定。（1分）（5）监理提出要求正确（1分），符合水上水下施工作业通航安全管理规定及本工程的情况。（1分）6. （本小题共4分）施工方向监理提出支付安全措施费的要求不合理。（1分）因为施工作业期间设置必要的安全标志或配备警戒船等施工安全措施是施工作业者的责任。（1分）其费用应由施工作业者承担。（2分）7. （本小题共3分）施工方在海事局核发的许可证期内未能完成任务时，应持证于有效期满之日7d以前（1分）到海事局办理延期手续，（1分）由海事局在原证上签注延期期限并加盖施工作业审核专用章后方可继续使用。（1分）案例五背景资料某重力式码头主体工程施
23、工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、夯实、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：问题1. 根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图和双代号网络图（按每项工作最早开始时间安排）。2. 判断整个施工过程中有几条关键线路?用结点和箭头连接的方式指出关键线路（例如一一）。3. Cl工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？4. Bl工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？【参考答案】：1.施
24、工进度计划横道图如下：施工进度计划网络图如下：5. 只有一条关键线路，关键线路为关键线路即施工过程中（最早开始、最早结束）连续工期持续最长的线路。6. Cl工作延误3周，不影响总工期。因为Cl工作到允许最晚结束的时差有6周时间，延误3周（迟开工3周或拖延3周结束）都不影响C2工作最早开始的时间，不影响总工期。或者Cl工作不在关键线路上，它的延误时间也不影响其他关键线路上工作的开始和结束时间。此时总工期仍为22周。7. BI工作延误3周，影响总工期，延长1周。Bl工作最早结束到最晚结束允许的时间差只有2周，而BI工作延误3周，致使关键线路上的B2工作最早开始时间和允许的最迟结束时间推迟1周。总工期推迟1周。此时总工期为23周。
