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1、三元催化装置检修-PPT文档资料,三元催化装置检修-PPT文档资料,维修案例:冷车起动困难，没有高速。,三元催化转化器发生堵塞后最初的不良反映是行驶无力、车速上不去和废气返流。三元催化转化器堵塞后如果不及时更换，最后会发展到冷车起动困难(排气不畅)。三元催化转化器堵塞会造成废气返流，会使空气流量计热丝或热膜产生积垢，会造成可燃混合气过稀的故障，废气不能及时排出。三元催化转化器堵塞除了车速上不去、严重时无法起动外，通常发动机热车时怠速还不如冷车时怠速稳定，急加速时废气返流，尾气气味呛人。三元催化转化器堵塞会造成冷却液温度过高，严重时会烧蚀活塞顶部，甚至将活塞烧熔在缸内。已经发生多起这类故障。,维
2、修案例:冷车起动困难，没有高速。三元催化转化器发生堵塞后最,三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统,1.三元催化转换器TWC功能 利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。,如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混合物。,三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统1.三元催化转换,催化转换器结构,三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料-石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂_ 净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为
3、催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。,4,催化转换器结构 三元催化反应器类似消声器。它的外面用,整体式转换器的拆装图,整体式转换器的拆装图,带空气喷射的整体式双级转换器,带空气喷射的整体式双级转换器,带预热转换器的排气系统,带预热转换器的排气系统,隔热板和隔热罩的安装,隔热板和隔热罩的安装,三元催化转换器的测试,1、温度测试法 用红外线测温仪检测三元催化转换器的前后温差，在怠速时，出气口温度应比进气口温度高出10以上，如果前后温差不足10，表明三元催化转换器内部堵塞严重，必须更换。,进气口温度,出气口温度,三元催化转换器的测试1、温度测试法 进气口温度出
4、气口温度,2、氧传感器信号测试法,三元催化转化器对发动机的排放控制具有极其重要的意义。没有三元催化转化器就不可能满足欧洲排放法规。第二代车载故障诊断系统(OBD-)具有对三元催化转化器进行故障诊断的功能。为了对三元催化转化器进行故障诊断，必须在它的上游和下游各装一个氧传感器(图1)。,2、氧传感器信号测试法三元催化转化器对发动机的排放控制具有极,氧传感器及闭环控制,氧传感器及闭环控制,影响TWC转换效率的因素,影响最大的是混合气的浓度和排气温度。如左图只有在理论空燃比14.7附近，三元催化转化器的转化效率最佳，一般都装有氧传感器检测废气中的氧的浓度，氧传感器信号输送给ECU，用来对空燃比进行反
5、馈控制。此外，发动机的排气温度过高（815以上），TWC转换效率将明显下降。,影响TWC转换效率的因素 影响最大的是混合气的浓度和排气温度,上/下游氧传感器信号的检测,上/下游氧传感器信号的检测,三元催化装置检修-PPT文档资料,3、尾气分析测试法,尾气排放测试:作尾气排放检测时，怠速时CO的含量应小于1(体积分数) ，HC的量应小于20010-6。 NOX的量应小于10010-6。如果CO/HC和NOX的含量都高，表明三元催化转化器很可能己经失效。,3、尾气分析测试法尾气排放测试:作尾气排放检测时，怠速时CO,三元催化反应器使用的注意事项：,1）保持发动机良好的工作状态，即理想的空燃比和安全
6、燃烧； 2）避免大油门冷车起动； 3）催化剂最适合的工作温度是400-800，不能超过1000，否则会促进催化剂过早老化，缩短使用寿命； 4）发动机窜机油会降低催化剂活性；不能使用含铅汽油。,三元催化反应器使用的注意事项： 1）保持发动机良好的工作状态,将汽车用举升机举升后进行检查,用红外线测温仪测量三元催化器温度,检测前后温度差,如果后边温度没有比前边高出10C,说明三元催化器失效。用手感受尾气气流,气流小说明三元催化转化器堵塞;或拆下空气滤清器滤芯,急加速时如果有废气返流,说明三元催化器堵塞。,将汽车用举升机举升后进行检查用红外线测温仪测量三元催化器温度,排除方法,将三元催化器专用清洗剂罐挂在发动机舱盖下,通过针头将清洗液导管扎入空气滤清器后部的进气软管,起动发动机,四缸机怠速运转20多分钟,即可完成对三元催化器的清洗。如果以上方法效果不明显,则为三元催化器失效,只能更换新件。,排除方法将三元催化器专用清洗剂罐挂在发动机舱盖下,通过针头将,感谢聆听,感谢聆听,
