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1、双塔单跨钢桁梁悬索桥施工方案,1.工程概况,工程总体布置,润扬大桥,泰州大桥,五峰山主桥（1092m悬索桥）,北引桥（单建铁路2305m）,南引桥（铁路段1228m）,南引桥（公铁合建687m）,北引桥（公铁合建758m）,江宜高速,G2京沪高速,扬州,镇江,1.工程概况,主桥采用双塔单跨钢桁梁悬索桥体系。主跨1092m,边跨钢桁梁段长170m，混凝土梁段长180m。主墩采用群桩基础、埋置型承台、门字形主塔。北侧为沉井锚碇基础，南侧为地连墙锚碇基础。主桥上层布置双向八车道公路桥面，最大纵坡4%，桥面宽46m，正交异形钢面板结构，桥面设2%横坡。下层为铁路通道，设置四线铁路（预留双线），有砟轨道
2、。,主桥,1.工程概况,主梁为钢桁梁结构，全长1432m，共102个节间，节间中心间距均为14m。桁梁断面划分主跨、边跨两种结构形式。桁梁上下弦杆中心间距16m，横断面主桁中心间距30m。吊索横向中心间距43m，纵向中心间距14m。,主桥,1.工程概况,引桥立面布置,公铁合建,公铁合建过渡,单建铁路,墩高超过50m,工程概况施工重难点分析方案编制进度安排技术标书目录讨论,2.关键施工方案,2.1施工总平布置,施工条件项目位于镇江市辖区，土地资源紧张，施工平面布置及组织协调困难。大桥南岸码头、船厂林立，南锚碇位于五峰山沟中、南引桥位于五峰山山坡、山脚区域，施工条件较差。,2.施工重难点分析,桩基
3、工程,主塔为群桩基础（3#70根，4#67根，最大设计桩长115m、桩径2.80m。设计桩底进入微风华凝灰熔岩超过20m北岸320钢护筒最大设计入泥深度超过50m。,施工方法,3#钻孔平台搭设、钢护筒施沉、回旋钻成孔。,2.2 主桥桩基础,2.施工重难点分析,承台结构承台平面呈哑铃型，平面尺寸96.840m；厚9.5m。承台底标高-14.5m，顶标高-5m;地质水文覆盖层以淤泥质黏土及粉质黏土层为主；最高通航水位+6.64m。最低通航水位-0.6m泥面顶标高-9.50.5m,前后高差10m。,2.3 北岸3#主墩承台基础,2.施工重难点分析,设计推荐方案：放坡开挖找平河床 浮运、下沉双壁钢围堰
4、 吸泥下沉 水下封底、抽水干施工。放坡找平开挖最大深度约10m(+0.5-9.5) ;考虑5m封底，基坑吸泥深度约10m(-9.5-19.5);最大水头高差21m(+6.5-14.5);,2.3 北岸3#主墩承台基础,2.施工重难点分析,2.3 北岸3#主墩承台基础,围堰设计：高28m，壁厚1.8m,设置三道支撑。,结构形式哑铃型结构，平面尺寸95.940m；厚9.5m。地质条件承台位于陆上，承台底标高-2.5m，顶标高+7m;最大开挖深度约10m 。以粉质粘土层为主。施工方法：选用钢管桩围堰方案施工，边坡需进行加固防护。,2.施工重难点分析,2.4 南岸4#主墩承台基础,2.施工重难点分析,
5、2.4 南岸4#主墩承台基础,工程概况沉井基础，矩形平面尺寸85.971.7m。共42个仓。沉井深63m,共分11节，底节为钢壳混泥土构造，高8m。211节为钢筋混凝土构造。地质分布：以粉砂层及粘土层为主。强风化闪长玢岩为持力层，基本承载力为400KPa，局部嵌岩（无详细嵌岩深度资料）。,2.施工重难点分析,2.5 北岸锚碇基础,施工方法,2.施工重难点分析,2.5 北岸锚碇基础,地基加固,钢壳拼接,钢壳拼接,降排水下沉（15节）,不排水下沉（611节）,封底、填芯浇筑,南岸锚碇,地下连续墙基础，外径93m,深2737m，墙厚1.5m。地质情况：粉质粘土层+强风化凝灰岩，嵌岩6m（最新设计图无
6、详细资料）。底板呈阶梯型设置。重点研究：地连墙成槽、基底止水，基坑开挖施工技术及监控分析,2.施工重难点分析,2.6 南岸锚碇基础,锚体施工,锚体施工方案：锚体分块、分层锚固系统：锚固支架设计与施工,2.施工重难点分析,2.6 南岸锚碇基础,主塔结构：门字型混凝土主塔北侧塔高203m,南侧塔高191m。设置空心式下横梁、异形上横梁。研究内容：液压爬模系统设计上下横梁支架设计（设计推荐落地支架）,2.施工重难点分析,2.7 主塔,主缆：主缆直径1.3m，352-127 5.5mm钢丝前期研究：主缆架设关键装备：紧缆机、缠丝机、缆载吊机塔锚门架设计及索鞍吊装方案牵引系统设计及安装猫道结构设计及安装
7、下一步工作：主缆形状保持器研发一般索股、基本索股、主缆垂直度测量控制,2.施工重难点分析,2.8 缆索,2.施工重难点分析,2.8 缆索,紧缆机,主缆紧缆装备开发；JLJ1300型号紧缆机,JLJ1300紧缆机技术参数,2.施工重难点分析,2.8 缆索,主缆缠丝图纸要求：主缆缠丝段，缠绕3mm高S形低碳钢丝。CSJ1500 缠丝机，适应主缆直径10001400mm，可提供3KN缠丝拉力。,2.施工重难点分析,2.8 缆索,主缆形状保持器,大直径索股形状保持器设计与安装,设计分丝板,形状保持器,塔顶门架设计与主索鞍吊装,2.施工重难点分析,2.8 缆索,主索鞍采用塔顶门架吊装。,散索鞍吊装散索鞍
8、鞍体重约277t,设计推荐采用450t履带吊吊装。 北锚：散索鞍到支墩边缘距离约8.5m，距离地面高度约49m 南锚：散索鞍到沉井边缘距离约为14m，距离地面高度约44m；综合考虑，履带吊起重高度应不小于55m,幅度不小于20m,该工况下起重量不小于300t。,2.施工重难点分析,2.8 缆索,2.施工重难点分析,徐工-QUY450,60m主臂20m幅度超起吊重263t,2.施工重难点分析,徐工-QUY650,60m主臂20m幅度超起吊重373t，（超起配重300t）,牵引系统设计与施工,2.施工重难点分析,2.8 缆索,牵引系统工作,牵引系统主要主要由南锚后锚面顶、北锚后两台350KN卷扬机
9、、牵引索、塔锚门架到轮组、锚碇导向轮、猫道门架及导向轮（索股牵引阶段）等组成。,猫道设计猫道为三跨连续式结构总体尺寸8.28*5.56m,边跨、中跨猫道面距主缆中心2.0m，猫道净宽4.8m。对称设置12根54镀锌钢丝绳作为猫道承重索和门架承重索，猫道两边各设一根22+两根16扶手索。,2.施工重难点分析,2.8 缆索,缆索本桥主缆采用PPWS法施工。全桥共两根主缆，每根主缆由352根通长索股组成。每根索股由127根5.5mm的高强镀锌钢丝组成。紧缆后主缆成圆形，其索夹内、外直径分别为1284mm及1300mm。在空缆状态下，主缆跨中理论垂度为94.23m，垂跨比为1：11.623。在设计成桥
10、状态下，主缆跨中理论垂度为109.2m，垂跨比为1:10。,2.施工重难点分析,2.8 缆索,主缆索股架设,2.施工重难点分析,2.8 缆索,主缆索股架设,2.施工重难点分析,2.8 缆索,2.施工重难点分析,2.8 缆索,基准索股、一般索股测量控制基准索股线型采用绝对高程控制、一般索股线型采用相对高程控制；由于本桥索股数量多，在索股架设过程中设置多根校核基准索股，确保索股线型架设准确。,2.施工重难点分析,2.8 缆索,索夹安装,无吊索索夹,索夹运输安装全桥共有索夹254个，索夹最大重量约8t；分为有吊索索夹（主跨区）与无吊索索夹（边跨）；将塔顶临时放置的索夹由塔吊转换到天顶小车上，用天顶小
11、车把索夹运到安装位置。从天顶小车上放下索夹，在主缆上进行安装。,2.施工重难点分析,2.8 缆索,吊索安装,吊索安装顺桥向双吊索布置方式，双吊索间设置减震架，吊索采用销接；吊索采用PWS平行钢丝束，外包双层PE防护层，锚头采用锌铜合金热铸锚；吊索均采用3375规格索；最大索长约120m（吊索运输）,钢桁梁结构共102个节间、节段长度14m，桁高18m;节段之间采用高强螺栓连接，设计为主跨跨中合龙。单节间杆件均重700t。两节间一次吊装重量1700t（缆载吊机选型）.,2.施工重难点分析,2.9 桁梁吊装,2.施工重难点分析,2.9 桁梁安装,缆载吊机设计要求单台吊机提升能力1200t(含吊具）吊机选型最大自重250t最大自重250t最大主缆倾角30度横向缆索间距30m（与主桁中心间距相同）,2.施工重难点分析,2.9 桁梁安装,安装工艺流程,2.施工重难点分析,2.9 桁梁安装,安装工艺流程,2.施工重难点分析,2.10 引桥,40m跨简支梁：预制短线匹配,457.2m连续梁、69.6+2100+69.6刚构、48.75+280+48.75m连续梁、50.25+80+50.25m连续梁、40.7+64+40.7连续梁：挂篮现浇,30.7、40.7m跨连续梁：移动模架现浇,
