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1、汽车常用仪器仪表的使用,1. 汽车用数字万用表,2 .汽车专用示波器,汽车常用仪器仪表的使用1. 汽车用数字万用表2 .汽车,汽车常用仪器仪表的使用,学习目标：,1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、EGR阀、频率等。2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。,汽车常用仪器仪表的使用学习目标：1.学会使用汽车数字,数字式万用表的使用,数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。,一9406电表面板符号说明,1LCD液晶显示
2、屏幕；测试中读取最大值；测试中锁定目前屏幕上数值；AC/DC切换、电路导通检查；电源15min后自动关掉电源；选择所需测试之档位；正极测试棒插座（温度测试棒插座）；负极测试棒插座；电流安培正极测试棒插座；温度测试负极插座；防水符号；测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi，以下为Lo；波形斜率正负；行程/行程/DIS切换键；检验电表内部熔丝,数字式万用表的使用 数字式万用表优点：具有测量范围,二、测试方法,1. 交流发电机检测,（）发电机内部二极管检测说明,电表旋钮开关拨在如图所示位置。按下转换键4，将直流转换至交流。正极测试棒及负测试棒接法如图所示。正极棒接到O2传感器信号线。起动发动机使其达
3、正常工作温度并保持转速在1000r/min。此时在10s内，电表应有4次以上“哔”“哔”声表示O2变动率良好。,二、测试方法1. 交流发电机检测（）发电机内部二极管检测说,2点火系统的高压线漏电率比较检测说明电表旋钮开关拨在如图所示的档位。正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。探测夹分别测试各缸并比较各电压值，如果某缸电压大于其他缸即表示高压线电阻高，应予以更换。注意：测试直接点火时单数缸须把测试夹“”记号朝号向点火线圈。,2点火系统的高压线漏电率比较检测说明,3.故障码诊断读故障码诊断说明,（1）电表旋钮开关拨在如图所示的档位。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图4.15所示。（3）正极测试线
4、接至信号输出端，负极测试线接车身搭铁或蓄电池负极。（4）点火开关接通，即可听到电表发出1长“哔”2短“哔哔”，表示12号故障码。此时屏幕上显示信号输出端电压。,3.故障码诊断读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所,4.温度及电阻检测冷却液温度传感器检测说明,检测进气温度传感器、冷却液温度传感器、排气温度传感器等，可量测当时的温度，并与电阻值进行比对，确认是否在有效值内。量测时，9406A拨至或档，量取传感器当时的温度。之后再拨至欧姆（）档，量取电阻值并进行比对，是否符合有效值 （如图所示）。,4.温度及电阻检测冷却液温度传感器检测说明,5.发动机转速检测说明,此项检测可测知4行程及直接点
5、火（DIS）、C3I、IDI点火系统转速。9406A电表上有RPM及KRPM两档，测量转速在2000r/min以上时用KRPM档，以下时则用RPM档。注意：测试时须调整准位。检测时接法如图所示。测试直接点火时单数缸须把测试夹“”记号朝向点火线圈。,5.发动机转速检测说明 此项检测可测知4行程及直,6.百分表检测EGR阀真空控制电磁阀检测说明,（1）电表旋钮开关拨在DUTY位置。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。（3）负极测试线（黑色线）接在车身搭铁或蓄电池负极。（4）正极测试线接在表所述位置，可检测各项动作百分比数值。若无数值显示时，调整准位为Lo或Hi。,6.百分表检测EGR阀真空控
6、制电磁阀检测说明（1）电表旋钮,汽车常用仪器仪表的使用课件,7.频率检测大气压力传感器（FORD）检测说明,其检测步骤为：（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。（2）红色测试线接在动作器及传感器控制端或信号端。如图所示。黑色测试线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极。（3）读不到数值时，选择触发准位Hi或Lo即可。 （4）注意：频率信号的动作元件，其规格应参阅检修手册，以便进行判断或调整。,7.频率检测大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为,8.动作元件ON/OFF时间检测喷油器喷油时间检测说明,喷油器一连串的ON、OFF基于发动机所需燃油而定，电脑依据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门
7、开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等信号作为喷油时间修正量。喷油器喷油时间检测见图。,8.动作元件ON/OFF时间检测喷油器喷油时间检测说明,9.电容测试,电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法是将电表9406A档位置于电阻档位“2M”或“20M”位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而己。电容测试连线见图。,9.电容测试 电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路,10.电感（线圈）测试,电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或
8、是烧熔丝，测量法与电阻相同。 如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应清洗或更换。,10.电感（线圈）测试 电感（线圈）的一般故障是断路（开路,11.电晶体测试,(a),电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及好坏的方法如图（a）、图（b）所示。 如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。 当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右，反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。,11.电晶体测试(a) 电晶体故障现象和二极管
9、,(b),(c),标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚并用手指触碰B极和红棒（见图c）， 如果是PNP型，则再将测棒量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在2.7V以下）则： NPN型红棒为C，黑棒为E。 PNP型红棒为E，黑棒为C。,(b)(c),汽车专用示波器,示波器的操作入门,示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。,一.概述,1模拟示波器,模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由阴极射线管(CRT)内移动的光束形成的。电子枪产生光束，CRT内的电压极板则在垂直和水平方向上使光束发生偏转，形成光迹，其光迹是一种
10、模拟式的“实时”电压图像。适合于测量频率较快、重复性好(周期稳定)的电压信号。,汽车专用示波器 示波器的操作入门示波器则用电压随时间,2数字示波器,数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转变为数字信息记录下来，再通过显示屏将其重现。相比于模拟示波器，该信息具有以下特性：可暂停显示、保存、打印或记录某个波形；可显示、捕捉慢速变化且周期不稳的单一脉冲信号波形。,3数字示波器在汽车维修中的作用,汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的扫描速度是被测信号的510倍。数字示波器完全可以胜
11、任这个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。,2数字示波器 数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转,2汽车电控系统输入信号与输出信号的种类,（1）直流（DC）信号波形,2汽车电控系统输入信号与输出信号的种类（1）直流（DC）信,（2）交流（AC）信号波形,（3）频率调制信号波形,（2）交流（AC）信号波形（3）频率调制信号波形,（4）脉宽调制信号波形,（5）串行数据信号波形,（4）脉宽调制信号波形（5）串行数据信号波形,3分析示
12、波器波形的重要参数,（1）幅值A,（2）频率f,（3）形状,（4）脉冲宽度,（5）阵列,图6.32 脉冲波形的峰值与周期,图6.33 脉冲波形的宽度与占空比,3分析示波器波形的重要参数（1）幅值A（2）频率f（3）形,4示波器控制,示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上的电压，一种控制X轴上的时间。,（1）示波器用语,电压比例：每格垂直高度代表的电压值； 时 基：每格水平长度代表的时间值； 触发电平：示波器显示时的起始电压值； 触发源：示波器的触发通道：通道(CHl)、通道(CH2) ； 触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；自动触发：示波器根据信号特点自动设置触发条件。,4示波器控
13、制示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上,2调整电压比例,纵坐标控制系统可调节电压轨迹在Y轴上的显示。用户可以选择以下旋钮调节电压： 1)电压刻度。 2)基准电压。 3)输入信号偶合。,电压比例是指屏幕垂直方向上显示的每个格子所对应的实际电压值。如图（a）、图（b）所示 。,（a）,（b）,2调整电压比例 纵坐标控制系统可调节电压轨,3调整时基,时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同样的信号使用不同的时基显示的情况如图(a)、图(b)。,(a),(b),3调整时基 时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，,4调整触发,
14、图(a)由于设定的触发电平超出了信号的电平范围，示波器无法确定显示的起始位置，因此屏幕上显示的波形左右晃动，无法锁定。 图(b)正确设定了触发电平，示波器可以准确锁定波形。 触发正负的设定是用于确定示波器显示的波形是以大于触发电平(正触发)还是小于触发电平(负触发)的电压变化点来作为显示起始点。 触发源是用于设定以哪一通道的信号来作为触发信号。,(a),(b),4调整触发 图(a)由于设定的触发电平超出了信,5波形界面识别,（1）单通道波形识别图，如图6.40（a）、（b）所示。,（a）,(b),5波形界面识别（1）单通道波形识别图，如图6.40（a）、,（2）双通道波形识别图，如图1所示。,
15、（2）双通道波形识别图，如图1所示。,6波形数据的识别,（1）氧传感器的信号波形，如图2所示。,6波形数据的识别（1）氧传感器的信号波形，如图2所示。,（2）爆震传感器的信号波形，如图3所示。,（2）爆震传感器的信号波形，如图3所示。,（3）喷油器的信号波形，如图4所示。,（3）喷油器的信号波形，如图4所示。,（4）初级点火波形，如图5所示。,（4）初级点火波形，如图5所示。,（5）次级点火波形，如图6所示。,（5）次级点火波形，如图6所示。,2 .汽车专用示波器的使用,SNAP-ON公司的VANTAGE-MT2400为波形显示、数字式万用表和诊断数据库三合一的多功能综合分析仪，其外观如图7所
16、示。,2 .汽车专用示波器的使用SNAP-ON公司的VANTAGE,(1)使用方法,（1）元器件测试设置。打开VANTAGE-MT2400汽车示波器时，屏幕上会显示版权及主选单，如图6.49所示。,（2）通过滚轮从主选单选择元器件作测试项，确定后仪器将会列出所选车型：克莱斯勒、福特、通用、吉普、奥迪、宝马、本田、现代、马自达等。,图6.49 屏幕显示的主选单,（3）滚动滚轮选择待测车型（例如奥迪），按 “Y”按钮进入所选车系（奥迪）测试系统（若要改变车系可按“N”按钮返回车系选择显示）。,（4）选择燃油喷射系统，按“Y”按钮进入生产年款选择、发动机型号选择；选好后按“Y”按钮返回主菜单。,(1)使用方法（1）元器件测试设置。打开VANTAGE（2,（7）其他传感器的测试与上述类似。,（8）如果在主选单中选择万用表功能，则按“Y”按钮进入万用表使用模式。,（9）在万用表状态下的图形模式中，可显示测试波形。,（10）双重显示方式能显示两个波形，可同时比较两组读数、两组波形或一组读数、一组波形。,（11）在主选单上可选择操作设定，它可以改变仪器的操作功能。,（6）选择凸轮轴位置传感器，按“Y”按钮进入该项目：原理、位置、连接、测试。,（5）选择元器件测试性能特征及优越性，按“Y”按钮进入元器件选项。,（7）其他传感器的测试与上述类似。（8）如果在主选单中选择万,
