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1、宁波-舟山港,宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。2010年，宁波舟山港货物吞吐量6.3亿吨，跃居世界第一，而集装箱吞吐量达到1314.4万TEU。2013年，根据中港网发布的2013年全球10大港口货物吞吐量统计，宁波舟山港成为全球首个8亿吨港，货物吞吐量达到8.1亿吨，继续保持全球第一；而集装箱吞吐量亦达到1732.68万TEU，位列全球第六。,港口简介,“一港”“两域”“十
2、九区”即宁波舟山港划分为宁波港域和舟山港域，宁波港域包括甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山、石浦等8个港区；舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等11个港区。,港口概况,海域岸线总长4750公里，深水岸线384.9公里，总泊位数835个，其中生产用泊位601个，万吨以上泊位173个，2013年完成货物吞吐量80978.3万吨居世界第一，集装箱吞吐量达1735.1万TEU居全球第六,港口概况,港区波平、水深、风顺、浪小、不冻、不淤、陆域大，年平均作业时间在350天以上。虾峙门、条帚门巷道。30万吨级船舶可自由进出港，国内少有，世界不多。北仑港区
3、自然、水文条件优越。在宁波港配有70多台最大外伸距离达65米的装卸桥能满足1万标箱以上的超大型集装箱船的作业需求，2010年创造了每小时136.6自然箱的桥吊单机作业效率世界纪录。,港口硬件设施,港区分工,港口吞吐量,港口吞吐量,港口吞吐量,世界吞吐量排名,铁路已建成萧甬铁路，连接宁波和绍兴、杭州。甬台温铁路，连接宁波和台州、温州。沪杭甬客运专线，高速铁路连接宁波、杭州和上海。规划跨杭州湾铁路，连接宁波和嘉兴、上海。甬金铁路，连接宁波和金华、义乌。,集疏运条件,高速公路已建成G15 沈海高速公路，国家高速公路网沿海干线。G1512 甬金高速公路，连接宁波和金华、义乌。G92 杭州湾环线高速公路
4、，连接宁波、杭州和上海。G9211 甬舟高速公路，连接镇海港区、金塘港区、老塘山港区和定海港区。S1 大碶疏港高速公路，连接北仑港区和宁波绕城高速公路。G1501 宁波绕城高速公路，连接各条高速公路。规划S1 金塘疏港高速公路，连接金塘港区和北仑港区。S6 岱朱高速公路，连接高亭港区和沈家门港区。S20 穿山疏港高速公路，连接穿山港区和宁波绕城高速公路。S21 六横疏港高速公路，连接六横港区和穿山港区。S22 象山湾疏港高速公路，连接穿山港区和甬台温高速公路。S23 石浦疏港高速公路，连接石浦港区和甬台温复线高速公路。,G9211,跨海大桥,G15,航空宁波栎社国际机场，位于宁波市。舟山普陀山
5、机场，位于舟山市。水运杭甬运河连通全国内河运输网络,直接经济腹地宁波市和浙江省。随着杭宣铁路的建设和浙赣铁路运力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接经济腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区，腹地内工业门类齐全。商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等。,经济腹地,1、腹地经济发达、地理位置重要、区位优势明显 2、建港条件得天独厚 3、所在区域是重要的交通枢纽,宁波一舟山港发展的优势,1、码头能力总量不足、结构性矛盾突出 2、港口岸线利用粗放 3、港口发展水平与岸线资源分布不平衡,
6、宁波一舟山港发展的劣势,1、虽然洋山港区对宁波港域形成挑战，但船舶“由江入海”后，陆路运输成本增大，江海支线运输替代内河水运成为必要的途径。上海港的内河水运优势大为削弱，宁波港域可以借此大力发展内河运输和江海支线，拓展新的经济腹地。 2、上海国际航运中心的建设，给舟山港域港口开发带来现实的发展机遇。洋山港的建成意义重大，她不仅有力缓解上海港泊位紧张的局面，使之成为上海港的延伸，而且使舟山北部的深水港的开发又向前迈进了一大步。诸多独特的建港优势，构成了可建设舟山港域国际性深水大港的充分条件。,宁波一舟山港发展的机遇,3、杭州湾大桥的建成提升宁波的区位优势杭州湾跨海大桥，将使长江三角洲地区“V”字
7、型的路网格局发生质的变化，形成宁波上海杭州新的三角地区，使宁波由端点城市演变成通过式的区域中心城市，影响杭州湾南北岸货物运输路径一级流量和流向的变化，进一步拓展宁波港口腹地的发展空间。,宁波一舟山港发展的机遇,1、上海港大小洋山港区的崛起和“长江战略”实施的影响 2、目前，宁波港85%的集装箱来源于省内，装箱货源适箱率已接近100%，宁波港直接腹地箱量的挖掘已达到较高的水平，剩余空间很小，其进一步发展面临腹地箱源的制约。3、目前，亚太地区的港口布局十分密集，国内外港口之间的竞争日益激烈。国内方面，上海洋山港、福建港口、温州港都与宁波港存在部分腹地交叉，竞争在所难免；国外方面，釜山、高雄、东京诸
8、港也都在致力发展集装箱枢纽港，给宁波港带来很大压力。,宁波一舟山港发展的挑战,对接新丝路 宁波港破货源之困过去，由宁波港出口的货物主要来自浙江省内，比如打火机，皮鞋、服装、家具等；现在，江西、陕西、甘肃甚至新疆等地货物，包括电解铝、葡萄干、棉花、太阳能组件也从宁波港“出海”。截至6月底，今年上半年宁波港“海铁联运”箱量完成5.8万标准箱，增速达到17.4%，成为海铁联运南方第一大港。,宁波一舟山港的发展,无水港的建设无水港(Dry Port)顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。,宁波一舟山港的发展,无水港的优点引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。包含公路港 、铁路港、航空港 。一般是内陆城市,兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。,宁波一舟山港的发展,THE END,
