《汽车吊结构复核及塔吊基础复核ppt课件.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车吊结构复核及塔吊基础复核ppt课件.pptx（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、,及常见问题处理办法,八局青岛公司设计与BIM中心,Design and BIM center in the construction of eight Qingdao companies adhering to the system design and cost control system and safety system, using our own, profound professional knowledge and rich experience in engineering, the maximum value for the owners to save the inve
2、stment,汽车吊结构计算复核,CONTENTS,以虹桥商务区主功能区物流片区1号地块北片区（-F04-01）项目为例，对汽车吊结构计算的复核进行相互交流学习。,1,汽车吊结构计算复核,基本情况概述,1,1. 详见CAD附图1,2.三一 50t汽车吊参数,车轮受力分析,2,1. 50t吊车示意图及分析,当50t汽车吊空载行驶时，重量41t，平均分配在每个轮上的力G轮=1.3x41000X9.8/8=65292N=65.3KN,2. 车轮压在车库顶板上示意图及受力分析,（1）单轮压在板中心,扩散边距s=2x面层厚度+板厚板厚h=250mm，面层厚度为0mm（面层施工前加载）,扩散厚度s=2x0
3、+0.25=0.25m，单轮扩散后的面积S=1.1X0.7=0.77荷载效应为在6X6的板跨内加载1.1x0.7范围的均布荷载q=65/0.77=84.4KN/M2,查找净力计算手册，计算均布荷载：,ax /lx =700/6000=0.1 ay /ly =1100/6000=0.2,Mmax =0.2081x84.4x0.7x1.1=13.52KN m,Mmax =0.0368 x qe l2 qe = Mmax /0.0368l2 =13.52/0.0368x36=10.21KN/m2 12.7KN/m2当单轮压在6x6的板中心时非消防车道时，满足设计要求。,（2）双轮压在板中心,扩散边距
4、s=2x面层厚度+板厚板厚h=250mm，面层厚度为0mm（面层施工前加载）,扩散厚度s=2x0+0.25=0.25m，单轮扩散后的面积S=2.450X0.7=1.715荷载效应为在6X6的板跨内加载2.450 x0.7范围的均布荷载q=130/1.715=76KN/M2,查找净力计算手册，计算均布荷载：,ax /lx =700/6000=0.1 ay /ly =2450/6000=0.4,Mmax =0.1696x76x0.7x2.450=22.1KN m,Mmax =0.0368 x qe l2 qe = Mmax /0.0368l2 =22.1/0.0368x36=16.68KN/m2
5、12.7KN/m2当双轮压在6x6的板中心时非消防车道时，不满足设计要求。当再次计算当双轮压在7x7的梁格上时 qe =12.2,满足要求。这就要求在汽车吊行驶过程中制定相应的路线,51t汽车吊支脚受力分析,3,汽车吊自重G1=41t=402KN, 吊臂载重G2=9t=88KN,G=G1+G2=490KN汽车吊支腿反力N由两部分组成，N=N1+N2 第一部分N1由重力产生，由于各支腿相对于旋转中心近似对称，可认为支腿平均承担重力，即N1=G/4=122.5KN第二部分N2由M产生，当吊臂与X轴成角时，G2对O点的弯矩M（M=88x15=1320KNm）可以分解到X,Y两个平面内，分量为Mx=M
6、cos，My=Msin假定Mx平均分配到了四个支腿上，对于R2，R4产生下压的趋势，对R1，R3产生上抬的趋势。Mx分配到R2上的力为(Mcos/4)/a=Mcos/4a假定My平均分配到了四个支腿上，对于R1，R2产生下压的趋势，对R3，R4产生上抬的趋势。Mx分配到R2上的力为(Msin/4)/b=Msin/4bN2=(Mcos/4a)+(Msin/4b)Nmax=(G/4)+(Mcos/4a)+(Msin/4b)，当=45时，Nmax =122.5+ 1320Xcos45/11.5+ 1320Xsin45/13.8=280KN,由附图可知，支腿无法铺设在消防车道的位置。假设最大反力支腿铺
7、设在4.9x4.9的梁格中,铺设10块0.2x2的长枕木，S=2X2=4荷载效应为在4.9X4.9的板跨内加载2x2范围的均布荷载q=280/4=70KN/m2,查找净力计算手册，计算均布荷载：,ax /lx =2000/4900=0.4 ay /ly =2000/4900=0.4,Mmax =0.1083x70 x2x2=30KN m,Mmax =0.0368 x qe l2 qe = Mmax /0.0368l2 =30/0.0368x24=33KN/m2 12.7KN/m2 结论：仅采用铺设枕木的方式并不能解决支腿最大反力的影响 解决方案：1、吊车支腿设置在合理的位置，远离梁板的中心位置，减小弯矩。 2、改小汽车吊规格。,
