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1、学习提纲,沥青路面的基本特性,沥青路面的分类,路面质量检验,处理施工常见问题,制定施工方案,工作任务,沥青混凝土路面,沥青碎石路面,沥青贯入式路面,沥青表面处治,SMA路面,路面施工放样,选择施工机械,技能要求,沥青路面的分类,沥青路面：在柔性基层、半刚性基层上铺筑的一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。优点:表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建。,按强度构成原理分类,密实式沥青路面要求集料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。这类路面的空隙率较小，不大于10，混合料致密耐久，但热稳性差。密实类沥青路面还可按
2、其空隙率的大小分为闭式和开式。闭式混合料中含有较多0.5mm和0.074mm的矿料颗粒，空隙率小于6%，混合料致密而耐久，热稳定性较差；开式混合料中小于0.5mm的矿料颗粒含量较少，空隙率大于6%，热稳定性较好。常用结构类型：沥青混凝土、沥青碎石混合料,嵌挤式路面是要求颗粒尺寸较为均一的集料路面。强度和稳定性主要依靠骨料之间相互嵌挤产生的内摩阻力，而粘结力则起次要作用。按嵌挤原则修筑的路面，其热稳性较好，但因空隙较大，易渗水，因而耐久性较差 。常有的主要结构有沥青贯入式、沥青表面处治。,按施工工艺分类,1、层铺法分层洒布沥青，分层撒铺集料和碾压。优点：工艺和设备简便，工效较高，施工进度快，造价
3、低廉。缺点是路面成型期较长，质量不易保证，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能完全成型。类型：沥青表面处治和沥青贯入式。,2、路拌法 在路上用机械或人工将集料和沥青材料就地拌和、摊铺和碾压密实而成。 与层铺法相比，沥青材料在集料中分布比较均匀，成型快。但由于所用集料为冷料，需使用稠度较低的沥青材料，故混合料的强度较低。,3、厂拌法 由一定级配的集料和沥青材料在工厂用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成。 集料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的(空隙率在10以上)，称为厂拌沥青碎石；若集料中含有矿粉，混合料是按最佳密级配原理配制的(孔隙率在l0以下)，称为沥青混凝土。 厂拌
4、法可使用较粘稠的沥青材料，且矿料经过精选，因而混合料质量高，使用寿命长，但修建费用也较高。,厂拌法按混合料铺筑时温度分类：热拌热铺：混合料在专用设备加热后立即趁热运到路上摊铺压实。热拌冷铺：混合料加热拌和后贮存一段时间，再在常温下运到路上摊铺压实。,按沥青路面技术特性分类,HMA 热拌沥青混合料AC 密级配沥青混凝土混合料，分为粗型和细型两类SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料OGFC大孔隙开级配排水式沥青磨耗层，ATB 密级配沥青稳定碎石混合料ATPB铺筑在沥青层底部的排水式沥青稳定碎石混合料AM 半开级配沥青稳定碎石混合料,在厂内拌制混合料，并采用热拌热铺法施工 沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集
5、料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料。 若混合料是由各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料与沥青拌制而成，压实后剩余孔隙率小于10，则称作密级配沥青混凝土。 剩余孔隙率36的为I型密实式沥青混凝土混合料。 剩余孔隙率4一10的为II型密实式沥青混凝土混合料。,沥青混凝土（AC）,最大粒径,结构形式,摊铺温度,沥青材料,1.地沥青混凝土2.煤沥青混凝土,1.单层式2.双层式3.三层式,1.粗粒式2.中粒式3.细粒式4.沥青砂,1.热拌热铺沥青混凝土2.热拌冷铺沥青混凝土,沥青混凝土,1.密级配沥青混合料2.半开级配沥青混合料3.开级配沥青混合料
6、,材料级配组成及空隙率,由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青拌和而成。 压实后剩余孔隙率大于10，半开级配沥青混合料。 压实后剩余孔隙率大于15，开级配沥青混合料。,沥青碎石（AM）,沥青混凝土与沥青碎石的区别：仅在于是否加矿粉填料及级配比例是否严格，其实质是混合料的空隙率不同。,在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。其厚度一般为4cm8cm。 沥青贯入式路面适用于三级及三级以下的公路。也可作为沥青混凝土路面的联结层。,沥青贯入式,沥青贯入式碎石层是一种多孔结构，它的强度主要依靠碎石之间的锁结作用
7、，沥青只起粘结碎石的作用，故温度稳定性好，抗滑性也好。为了防止路表水的侵入，沥青贯入式面层应铺筑封层。当作为沥青混凝土路面的基层或联结层时，可不必作封层。沥青贯入式施工较简便，不需要复杂的机具，但对碎石材料的要求较高，并且施工质量同操作者的技术水平和经验有很大关系。,用沥青和集料按拌和法或层铺法施工，厚度不超过3cm的一种薄层面层。它适用于三级及三级以下公路、各级施工便道以及在旧路面层上加铺罩面层或磨耗层。 沥青表面处治，因厚度较薄，对路面结构的整体强度提高不多，故在结构分析时其厚度扣除lcm后并入基层计算。 它的主要作用是抵抗车轮磨耗，增强抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行车条件。,沥青表面处治,1为碎石路面或基层提供一个能承受行车和大气作用的磨耗层或面层，并提高路面的等级(次高级路面)。2改善或者恢复原有面层的使用品质。单层、双层3作为空隙较多的沥青面层的防水层(封层)。,表面处治应用场合：,
