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1、深基坑支护新方法,省建工集团博士后工作站,我们针对目前深基坑支护工程经常采用砼排桩等常规支护法所存在的缺陷、不足以及对目前基坑工程新特点、新要求选定钢板桩系列支护体系来部分替代砼排桩及其它新型支护体系来充分满足新工程的需要。,钢板桩的应用,钢板桩的优点,1、施工速度快，打完桩即可进行工作2、质量可靠3、降低造价 4、支护桩完成后可回收钢板桩达到环保标准,钢板桩支护形式,1、悬臂式支护结构 2、桩锚支护结构 3、钢板桩加锚杆支护结构 4、钢板桩加水泥土墙支护结构5、钢板桩加内支撑支护结构6、门式钢架支护结构,1、悬臂式支护结构,适用深度小于5米的浅基坑，施工速度快，打完桩即可进行作业 、华能热力
2、管线工程 、哈尔滨沿江污水截流工程,、华能热力管线工程,热力管线支护工程，基坑深4.5米，管线长度约4000米；均采用悬臂式钢板桩支护,、哈尔滨沿江污水截流工程,沿江污水截流工程，基坑深度5.0米，管线地处长春街、富锦街、北环路一带，支护长度约2000.0米,钢板桩支护形式,1、悬臂式支护结构 2、桩锚支护结构 3、钢板桩加锚杆支护结构 4、钢板桩加水泥土墙支护结构5、钢板桩加内支撑支护结构6、门式钢架支护结构,2、桩锚支护结构,适用深度小于7.0米的基坑，周边环境相对要求较低，周边施工作业场地大于5米的基坑、大连万达商业广场工程、环球动力商城工程、哈尔滨市委研究中心综合楼工程、哈尔滨公路主枢
3、纽道外客运站工程,、大连万达商业广场工程,大连万达商业广场工程 此基坑深6.5米 支护长度近500米 锚桩设在距前排桩6.0米位置，锚桩水平间距5.0米 用钢绞线和钢筋锚拉 工程总价200万元 与砼桩相比节约造价40%。,、哈尔滨市委研究中心综合楼工程,基坑深为7.2米、7.0米，使钢板桩逐步替代了钢管桩，有利于在不利土层填加支护挡板,、环球动力商城工程,此基坑深6.5米，因场地有效范围为2.5米，降低了工程造价,、哈尔滨公路主枢纽道外客运站工程,同3 基坑深为7.2米、7.0米，使钢板桩逐步替代了钢管桩，有利于在不利土层填加支护挡板,钢板桩支护形式,1、悬臂式支护结构 2、桩锚支护结构 3、
4、钢板桩加锚杆支护结构 4、钢板桩加水泥土墙支护结构5、钢板桩加内支撑支护结构6、门式钢架支护结构,3、钢板桩加锚杆支护结构,适用于深度小于9.0米的基坑，周边环境相对要求较高，周边施工作业场地小的基坑 、哈尔滨市委研究中心综合楼工程、哈尔滨公路主枢纽道外客运站工程、哈尔滨道里区都市胜景工程,、哈尔滨市委研究中心综合楼工程,局部深9.0米，临楼较近，基坑周边环境要求较高，采用“钢板桩加锚杆支护结构”位移变形较小,、哈尔滨公路主枢纽道外客运站工程,此部位无地面锚拉位置，利用锚杆解决了实际困难,、哈尔滨道里区都市胜景工程,基坑深9.3米，利用水泥土地锚解决了在砂层中施工常规锚杆难的问题,钢板桩支护形
5、式,1、悬臂式支护结构 2、桩锚支护结构 3、钢板桩加锚杆支护结构 4、钢板桩加水泥土墙支护结构5、钢板桩加内支撑支护结构6、门式钢架支护结构,4、钢板桩加水泥土墙支护结构,钢板桩加水泥土墙支护结构适用于地下水位较高，土层为砂层或淤泥层，周边有临近建筑及管线等相对要求较高的建筑基坑,哈尔滨市委研究中心综合楼工程,水泥土截渗墙彻底解决了流砂，地下水较高大范围降水对周边建筑物、地下管线破坏的问题；与钢板桩共同工作大大降低了工程造价,钢板桩支护形式,1、悬臂式支护结构 2、桩锚支护结构 3、钢板桩加锚杆支护结构 4、钢板桩加水泥土墙支护结构5、钢板桩加内支撑支护结构6、门式钢架支护结构,5、钢板桩加
6、内支撑维护结构,钢板桩加内支撑维护结构可应用于支护面积小，基坑较深部位：宾州铁路桥抢险工程：华能热网小室工程,：宾州铁路桥抢险工程,钢板桩内支撑结构拟应用于建筑基坑拐角处，减少角点处应力变形，同时增加整体稳定性系数,：华能热网小室工程,钢板桩内支撑结构拟应用于建筑基坑拐角处，减少角点处应力变形，同时增加整体稳定性系数,旋挖钻机的应用,随着城市空间小，高层、超高层建筑增多，大孔径桩开始应用、旋挖钻机随之开始应用。我们先后采取购买，引入民营资本参股等方式，已经拥有5台进口旋挖钻机（最大2米、最深50米60米）完全能满足省内各项工程需求 1、中铁十三局工程（800）支护桩工程2、双鸭山电厂水塔、灰库
7、桩基础工程3、哈市电表厂大孔径桩基础工程（1.5米、1.6米）,1、中铁十三局工程支护桩工程,2、双鸭山电厂水塔、灰库桩基础工程,3、哈市电表厂大孔径桩基础工程,特殊技术,水平旋喷超前预加固技术 水平旋喷超前预加固技术是对部分工程预施工部位土体进行加固，其施工工艺：用水平旋喷钻机对预加固土体进行水平钻进、注浆（水泥浆或复合材料浆体）、搅拌、旋喷直至土体被加固；水平钻进长度可达60米；然后在加固土体部位挖掘出所需要水平管口等。 该项技术在上海地铁6号线试验段施工并由上海同济大学监测，结果较好,特殊技术：上海地铁6#线工程,该项技术措施拟应用于安发桥下管线穿越工程，地铁站口，地下过街道工程等,在政府和各位领导的支持、鼓励下，相信省建工集团博士后科研工作站作为企业的领头羊定能研发出各种新设备，新施工工法；不单单只应用于建筑基坑，希望能推动整个建筑企业蓬勃发展，解决建筑企业中每一个难题！黑龙江省建工集团博士后科研工作站,
