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1、混凝土工程实例,1. 三峡大坝混凝土工程,坝体总长为2309.5m、最大高度为175 m，坝体混凝土体积为1527万m3。三峡大坝混凝土体积巨大，坝体结构复杂，混凝土工程规模宏大。日浇灌量最大为15000m3，月最大混凝土浇灌量为50万m3；年最大浇灌量为400万m3。由于坝体施工环境夏季高温时间长、秋冬季常刮冷风。为保证混凝土的耐久性，原材料选择、配比、施工中防止混凝土开裂对工程甚为重要。,坝体混凝土特点:混凝土的抗压强度要求不高。要求具有良好的抗渗性与抗冻性。单位水泥用量少，绝热升温低。,*注意与建筑工程混凝土最小水泥用量的区别,三、主要材料的选择水泥的选择 三峡工程使用的水泥有525号普
2、通硅酸盐水泥、425号矿渣水泥、525号中热水泥、425号低热水泥。作为巨型大坝工程，后两种水泥用量最多，经葛洲坝工程使用，效果良好。粉煤灰混合材的选择 我国的粉煤灰产量丰富。1980年以来，长江科学院对三峡大坝周围电厂排放的粉煤灰进行了系统性的试验研究。分别对湖北省境内及运输距离为500公里以内的发电厂，如青山火力发电厂、荆门、沙市、黄石、松木坪等火力发电厂提供的粉煤灰进行了试验研究。,加入了I级粉煤灰的大体积混凝土，其特性有如下改善： 、水化热降低，由于混凝土中掺入了30%40%的大量高质量的粉煤灰后，水化热显著降低； 、单位混凝土用水量降低，使用高质量的粉煤灰能使需水量比例降到90%95
3、%以下，由于单位用水量的降低，混凝土的收缩量降低； 、混凝土密实度增加，改善了抗渗性能； 、当将I级粉煤灰掺入425低热水泥，混凝土泌水量减少； 、抑制碱骨料反应,3、外加剂的选择为了确保混凝土的耐久性及降低水灰比，坝体混凝土中必须使用减水剂、缓凝剂或引气型的高效减水剂。 通过对国产十余种外加剂进行筛选，未获得理想的效果。后来对能使每m3用水量降低到90kg有良好减水性能的ZB1进行了试验，使用三峡大坝选用的人工粗细骨料碎石、碎砂再次进行试验，由于单位需水量太大，难以满足要求，因而还需选择更高减水性能的高效减水剂。,4、骨料 三峡大坝的粗骨料，使用土石方开挖中采掘的新露出的花岗岩作粗骨料。石场
4、选在坝体附近的古树岭，将岩石破碎、筛分，制成粗骨料。其生产能力为月产量76万吨。砂由下岸溪石场用花岗岩破碎、筛分制成机制砂，其月生产能力为37万吨。,四、混凝土裂缝的防止1、防止坝体裂缝产生的主要措施 三峡大坝于1997年11月8 日，主流临时工程成功截流后，开始了大规模的混凝土浇灌。第二期工程混凝土的总量为1500万m3。由于是特大体积混凝土浇灌，抑制坝体混凝土开裂是该项工程的重要课题。采用的主要措施有：,、严格选择水泥、粉煤灰、骨料及外加剂；、制定周密的温度控制制度，通过控制搅拌机内混凝土的温度、降低浇注混凝土温度等措施，降低混凝土的水化热；、保持混凝土块体中的最高温度比规定值低；、当坝体
5、内部温度下降时，为防止表面开裂，采取对坝体表面进行保温等有效措施，防止表面开裂。一般情况下，通过对原材料的最佳选择，特别是采用大量掺入级粉煤灰的措施，加上在整个工程中进行严密的各项监控及防止裂缝产生等具体办法，确保坝体混凝土不产生有害裂缝。,坝体不开裂是三峡大坝混凝土的重要性能，大坝混凝土不应该有外观可见的裂缝。因此，为确保大坝的安全与寿命，为防止裂缝产生，坝体从构造设计、混凝土设计、混凝土浇注、养护及表面保护等各个方面都采取措施，防止裂缝。,2、温度裂缝的控制与方法 坝体混凝土的温度裂缝一般可分为表面裂纹与贯穿性裂缝两种。如果混凝土的温度控制不当，可能使表面裂纹诱发变为贯穿性裂缝，导致对 坝
6、体的危害。由于表面裂纹的产生常在7天至20天中发生，因此，在这段时间内必须进行适当认真的养护。如果遇到急剧的降温与寒冷天气，还必须采取保温储热养护，防止裂纹产生。裂纹的控制采用严格的温度控制方法。,为满足温控要求，采取如下方法：、为获得从搅拌机卸出低温度的混凝土；采取预冷骨料及加冰办法，使夏季搅拌后的混凝土温度为7。在输送时隔热，使混凝土的浇灌温度保持在1214以下。、从混凝土浇灌后的14小时起至以后的14天内，采用循环水管的管道冷却法，降低水化放热温度。,3 加强混凝土养护为避免混凝土的干燥收缩，切实保证对浇注后的混凝土进行湿润养护，或防止减轻太阳照射下的混凝土表面的水分散失。坝体表面的保温
7、蓄热养护在秋冬季施工时，由于温差变化大，常因温度应力引起混凝土的冷接缝扩展，产生表面裂纹。对此，最有效的防治方法是采取对表面的保温蓄热养护，减少热量的散失并能防止水分的散失。作为护面保温隔热材料采用了高压下制成的聚氯乙烯和聚氯乙烯空气缓冲膜的轻质隔热护面材料。,2. 重庆轻轨,重庆轻轨较新线一期工程建设，由较场口至新山村，简称较新线一期工程。全长17.54 km，主体结构设计的使用年限为100年,为保证列车安全、快速、舒适行驶，PC梁的精度要求特别高，有直线梁和曲线梁，且隨行进线路的曲率半径与坡度的差异而变化 ，因而在常规条件下，除使用直线部分跨度为22 m、20 m的预制标准PC梁，22 m
8、、20 m跨，曲率半径与坡度各不相同的曲线梁外，在跨度大于22 m以上时，需要另行设计大跨度的特殊PC轨道梁。由于使用大跨度预制PC梁、设计、施工难度很大，且受预制PC梁的模型台车、模型室、养护室及其配置专用设备的限制，国外的作法是采用价格昂贵的钢制轨道箱梁。在重庆轻轨工程中，也采用了2榀40m 钢制轨道箱梁、21组钢道岔梁。,就重庆而言，预制标准跨度的PC梁每米造价约为4600元，40米钢箱梁的每米造价约为21812.5元，且还未计通讯信号砌块等费用，可见，钢制轨道箱梁的费用实在太高。加之，过去重庆酸雨是国内外处于非常严重的地区之一。在过去的重庆酸雨中，钢的腐蚀速率是其他地区的2至8 倍 ，
9、混凝土结构也受到了酸雨的严重损坏。其维护管理费用极大，寿命年限短。基于上述等项原因，重庆轻轨工程，决定研究并使用高耐久性混凝土制成的大跨度现浇PC倒T轨道梁。,大跨度现浇混凝土PC倒T梁是国内外跨座式交通工程中首次采用现浇预应力混凝土PC倒T轨道梁的工程。设计与施工均缺乏相应的参考资料、也无文献可以直接使用。并要求其使用耐久年限在100年以上。因此，研究其设计、施工、耐久性能，具有极大的实用性、创造性、良好的经济价值与推广应用价值。,难点：(1)、高精度模板的设计、加工及准确的定位困难；(2)、高标号的混凝 (C60) 的配制，及材性 (弹模) 的控制；(3)、梁的截面形式复杂，且有预应力管道、钢筋、2464个预埋件、强弱电路管线、内模等，如何保证混凝土的密实度与预埋件的定位准确性；(4)、梁体有纵向、横向预应力钢绞线，曲线大跨度梁预应力工艺与张拉后的线形控制困难；(5)、夏季暑天混凝土施工的施工工艺与技术要求的制定；(6)、密配筋的混凝土的浇灌、振捣密实成型、大体积混凝土的温差应力与裂缝问题、混凝土的有效养护问题难度大。(7)、大跨梁支撑便梁的搭设、施工占道与高流量交通间的协调问题。,现浇倒T梁不同气温下的配合比优化,施工前坍落度检查图,施工时的扩展度检验,倒T梁混凝土的养护,
