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1、塔吊司机,山东中建物资设备有限公司工人教育及安全技术交底培训教材,主编单位：山东中建物资设备有限公司,前言,塔式起重机是建筑施工工程中的主要起重设备。伴随着建筑业的发展，各种起重机械越来越多地出现在施工现场，大大提高了建筑工地的工作效率。起重作业的完成，需要多个岗位人员的相互配合，才能确保起重作业的安全高效，这些人员在工地上都被称为建筑起重工。下面我们重点以操作塔式起重机为例，介绍需要掌握的相关基本技能。,建筑起重机械司机（塔式起重机）： 在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的驾驶操作的人员。操作范围: 在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的驾驶操作。,
2、建筑起重机械安装拆卸工（塔式起重机）： 在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的安装、附着、顶升和拆卸作业的人员。操作范围: 在建筑工程施工现场从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的安装、附着、顶升和拆卸作业。,一、项目概况,（由各项目简要介绍项目相关本工种概况）,二、本工种主要危险源和危害,三、人员资格,塔吊司机应当取得特种作业人员上岗证。,塔式起重机的司机必须做到“四懂、三会、一牢记”。即：“四懂”：懂性能、懂构造、懂原理、懂用途；“三会”：会操做、会保养、会排除故障；“一牢记”：牢记安全操作规程。,四、“十不吊”,起重吊装中要坚持十不吊规定： 1）指挥信号不明不准吊。
3、 2）斜牵斜挂不准吊。 3）吊物重量不明或超负荷不准吊。 4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。 5）吊物上有人不准吊。 6）埋在地下物不准吊。 7）机械安全装置失灵或带病时不准吊。 8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。 9）棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。 10）六级以上风不准吊。,六、起重设备基本性能,（由各项目简要介绍）,塔机的主要安全装置,安全装置的本质是辅助司机做判断的工具，而不能代替司机做判断。 当司机认为有危险而安全装置并未动作时，仍应坚决停止危险动作。当司机对安全装置的准确性有怀疑时，应立即停机检测。,塔机的主要安全装置,1起重力矩限制器起重力矩限制器是塔机上最重要
4、的安全装置之一，它的作用是限制塔机作业时的实际起重力矩不得超过额定起重力矩，防止塔机超负荷工作，保证塔机的安全。,力矩限制器,塔机的主要安全装置,力矩限制器仅对在塔机垂直平面内的起重力矩超载起限制作用，而对由于吊钩侧向斜拉重物、水平面内的风载、轨道的倾斜和坍塌引起的水平面内的倾翻力矩不起作用，因此有关管理和操作人员必须严格遵守安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作。原理：安装力矩限制器的结构杆件由于受到拉伸或压缩的力而产生弹性变形,这一变形导致力矩限制器的双金属板构造变形，两块金属板互相靠近，其中一块金属板装有顶丝，而另一块板的相应位置装有微动开关。顶丝压迫微动开关，即产生相应电气动作，切断起升
5、运动。一般共有3个元件,其中一个用于小车减速,第二个用于小车停车,第三个用于控制起升。2起重量限制器 起重量限制器也是塔机上最重要的安全装置之一，塔机结构及起升机构是按照最大载荷设计计算的，工作载荷不能超过允许的最大载荷，起重量限制器是防止塔机作业时起升载荷超载的一种安全装置，以避免发生严重的机械事故。,塔机的主要安全装置,起重量限制器,塔机的主要安全装置,在司机室节上方的“称重滑轮”（也称测力环）之内,有二档设置，用于防止起升机构超载。原理：起升绳穿过重量限制器滑轮，使其受到方向为斜上方的拉力，这一拉力导致测力环内的双金属板构造变形，两块金属板互相靠近，其中一块金属板装有顶丝，而另一块板的相
6、应位置装有微动开关。顶丝压迫微动开关，即产生相应电气动作，切断起升运动。3限位器 塔机上的行程限位器主要包括起升高度限位器、幅度限位器、回转限位器、和大车行走限位器。 A 起升高度限位器 起升高度限位器用于防止在吊钩提升或下降时可能出现的操作事物。当吊钩滑轮组接近载重小车时，应停止其上升运动；当吊钩滑轮组下降时，防止卷筒上的钢丝绳完全松脱甚至以相反方向缠绕在卷筒上。,塔机的主要安全装置,B 回转限位器对于不设集电器的塔机，应安装回转限位器，以防止电缆缠绕而造成损坏和安全事故。 C 幅度限位器 对于水平臂小车变幅的塔机，幅度限位器又称小车行程限位开关，其用途是限制小车在起重臂上的移动范围；对于动
7、臂式的塔机在臂架低位置和高位置都有幅度限位开关，以防止臂架反弹后翻造成事故。动臂式塔机一般在A字架上还装有吊臂弹性缓冲装置。,塔吊起升高度限位器,塔吊回转限位器,塔机的主要安全装置,起升高度限位器,幅度限位器,回转限位器,塔机的主要安全装置,D 大车行走限位器 对于轨道式塔机的运行机构，应在每个运动方向上设置行程限位器，在行程端部应安装限位开关挡铁，挡铁的安装位置应充分考虑塔机的制动行程，保证塔机在与止挡装置相距大于1米处能完全停止。4. 小车断绳保护装置 对于小车变幅式塔机，为了防止由于小车牵引钢丝绳断裂导致小车失控而产生撞击，甚至引发超载等严重的意外事故，变幅的双向均应设置小车断绳保护装置
8、。,塔机的主要安全装置,5.小车断轴保护装置 小车断轴保护装置主要是防止载重小车因滚轮轴断裂后小车从高空坠落。,小车断轴保护装置,小车断轴保护装置,塔机的主要安全装置,6.风速仪风载荷是塔机的基本载荷之一。塔机的整体稳定性、结构强度及机构的工作能力都与风载荷有直接的关系。当塔机处于工作状态时，当风速大于20m/s时，塔机必须停止工作；当塔机处于非工作状态时，当风速大于36m/s时，必须采取有效的措施，防止塔机倾翻。GB5144塔式起重机安全规程规定：臂架跟部铰点高度大于50米的塔机，应安装风速仪。当风速大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报。,变幅小车主钢丝绳防脱装置,变幅小车主钢丝绳防脱
9、,塔机的主要安全装置,主钢丝绳防脱装置,卷筒保险,塔机的主要安全装置,7. 钢丝绳防脱装置及防扭装置： 塔机钢丝绳防脱主要在三个方面进行控制：（1）卷筒上设有“卷筒保险”，防止钢丝绳由于跳动、排绳、松绳等原因使钢丝绳缠绕在卷筒之外；（2）卷筒两侧边缘的高度大于钢丝绳直径2倍；（3）各滑轮应设有防钢丝绳跳槽装置，防跳槽装置与滑轮最外边缘间隙不得超过钢丝绳直径的20% ； 塔机钢丝绳防扭要克服以下两点：（1）在更换钢丝绳往卷筒上缠绕时，一定要给钢丝绳“破劲”，以防止钢丝绳放出后“打扭”；（2）起升钢丝绳绳端锁绳器压力轴承一定要转动灵活。,塔机的主要安全装置,卷筒绳槽部分的长度，是由吊钩的起升高度决
10、定的。当吊钩在上限位置时，应保证钢丝绳全部在绳槽中，当吊钩在下极限限位位置时，余在卷筒上的钢丝绳，除固定在绳尾的圈数外，必须不小于3圈，以减小绳索固定处的负荷。钢丝绳在卷筒上的固定目前普遍采用盖板和螺栓固定法。卷筒每隔30-45天就应检查一次，对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次。卷筒最常见的损坏形式是绳槽的磨损。卷筒出现下列情况时，就应报废：卷筒有裂纹；筒壁磨损达原壁厚的20%。,塔机的主要安全装置,变幅轮钢丝绳防脱,主钢丝绳防扭装置,塔机的主要安全装置,4.吊钩与吊钩架,吊钩保险,七、高空作业,1、爬梯维护2、上人通道标准做法,爬梯是塔机上重要部件，其直接影响人员安全，历次检查中，爬梯存
11、在问题较多，如下图：,主要存在的问题有（1）爬梯接头断裂，固定不牢固；（2）横杆开焊；（3）重要连接件缺损；（4）护圈变形、不封闭或无护圈；（5）立管管壁严重锈蚀,、上人通道标准做法 随着塔吊的升高，塔司上塔越来越困难，为了降低攀爬强度，一般是在建筑物外架和塔身间搭设上人通道，但是由于此通道无搭设标准，存在较大安全隐患，历次检查中，不合格的通道如下图：,上人通道用木板代替,上人通道左右无防护，整体安全系数低,现介绍上人通道架设方式：,底面木板和竹排需固定，防止滑落和侧翻；侧面需用安全网防护好。,上人通道一般是外架端固定牢固，塔吊端自由滑动，在搭设时钢管与标准节连接处用木方垫好，防止钢管与标准节
12、角钢摩擦 ，以降低标准节寿命,此图需改正处：1、木方在标准节横梁上需固定牢固；2、钢管与木方间不能固定死，可自由位移。,八、塔吊维修、保养,维护保养中常见问题1.不重视起重量限制器的维护保养，不调节好起重量限制器就使用，有的甚至故意不用，或加大限制值，使起重量限制器不到应有的限制保护作用。2.起升机构制动器没调好，太松。在超重情况高速下放时，因惯性作用而制不住，产生溜车下坠。3.自动换倍率机构，由2倍率换4倍率时切换不到位，也没注意检查，或者没有加保险销，在起吊中，活动滑轮会突然下落，引发重大事故。 4.钢丝绳打扭乱绳严重，没及时排除，强行使用。 5.因吊钩落地，钢丝绳松动反弹，钢丝绳跳出卷筒
13、外或滑轮之外，严重挤伤或断股，又没有及时更换，在满载或超载起吊时，引发断绳下坠。 6.钢丝绳末端绳扣螺母没有锁紧，使绳头从中滑出。,一、金属结构件的维修与保养 1.严格执行起重机钢结构件报废标准。2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。（A）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。（B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并
14、作好记录。（C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。4.每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。,二、钢丝绳及其维护保养1.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。2.塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。3.塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：a. 钢丝绳619d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d
15、长度内断丝数量超过10根。b. 钢丝绳637d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。c. 钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。,d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。f.钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。,三、机械部分的保养和修理1.日常保养（1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘；（2）检查
16、各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油；（3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通；（4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整；（5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补；（6）检查各种安全装置,如发现失灵情况应及时调整；（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理；（8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。,2.小修(塔机工作1000小时以后进行)（1）进行日常保养的各项工作；（2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙；（3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂；（4）检查和调整回转支承装置；（5）检查和调整制动器和安全装置；（6
17、）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。,3.中修（塔机工作4000小时以后进行）（1）进行小修的各项工作；（2）修复或更改各联轴器的损坏件；（3）修复或更换制动瓦；（4）更换钢丝绳、滑轮等；（5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓；（6）除锈、油漆。,4.大修（塔机工作8000小时以后进行）（1）进行小修和中修的各项工作；（2）修复或更换制动轮、制动器等；（3）修复或更换减速机总成；（4）修复或更换回转支承总成。,四、其它主要部件的维护和保养1.制动器零件有下列情况之一的应予以报废：（1）裂纹；（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50
18、%；（3）制动轮表面磨损量达5mm 2mm；（4）弹簧出现塑性变形；（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。,2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%；（4）心轴磨损量超过其直径的5%；（5）开口度比原尺寸增加15%。,3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：（1）裂纹和轮缘破损；（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%；（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。4.车轮有下列情况之一的应予报废：（1）裂纹；（2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；（3
19、）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。5.操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。,五、回转支承装置的维护保养（1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。（3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿
20、轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。,（5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。（8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。（9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4
21、个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。,九、塔吊日常检查,一般要求塔吊作业前塔吊作业中塔吊作业后,1、一般要求,1、塔式起重机的管理使用、保养、维修，必须严格遵守说明书和操作规程的规定。 2、塔式起重机的司机必须身体健康，体检合格，经过专业培训，做到“四懂、三会、一牢记”，“即：懂性能、懂构造、懂原理、懂用途；会操做、会保养、会排除故障；牢记安全操作规程”，并经考试合格，取得安全操作证。 3、对于工地新安装的塔式起重机，均需经过整机检验和试运转。 4、司机必须按规定对起重机做好保养和检查工作，认真进行清洁、润滑、
22、紧固、调整和防腐工作。 5、司机必须认真按时填写机械设备运转履历书的各项数据。 6、严禁司机酒后或患有疾病时上机操作。,2、塔吊作业前,1、检查基础状况，有无沉陷，以确保起重机基础安全。 2、检查现场环境，要保证安全作业距离及各种安全条件。 3、检查塔架机构有无漏电。 4、检查各传动部分、结构部分的安全和润滑情况。 5、检查各限位装置、安全装置是否灵活可靠。 6、检查钢丝绳的磨损情况，有无损伤，是否要更换。 7、上机开始操作时，先鸣笛发出警示，提醒注意。,3、塔吊作业中,1、起重量必须严格按照说明书中规定，不得超载。 2、塔司工作中必须严格按照信号工发出的信号、旗语、手势进行操作；操作前必须鸣
23、铃示意；如发现信号不清或指挥错误将引发事故时，司机有权拒绝执行并采取措施防止发生事故。 3、严禁利用起重吊钩升降人员。 4、操纵控制器时，应从止点零位开始推到第一档，然后依次逐级推到其它档位，严禁越档操作，在传动装置运转中变换方向时，先将控制器拨回到零位、待传动停止后，再行逆向运转，严禁直接变换运转方向，操作时力求平稳，严禁急升急停。 5、吊钩上升高度与起重臂头部距离最少不能小于一米。 6、重物平移时，其高度距离所跨越物应在五十厘米以上。,塔吊作业中,7、上旋式塔吊旋转不得超过360度。 8、起重机回转半径必须严格执行说明书的规定。 9、起重机在停工、休息或中途停电时，应放松抱闸，将重物放下至
24、地面，松钩，不得使重物悬在空中。 10、操作室冬季取暖必须采取安全措施，防止火灾、触电事故。 11、工作时间操作室内禁止嬉笑打闹、吸烟；司机应专心操作不得与他人闲谈；在工作时间不得擅自脱离岗位。 12、起重吊装中要坚持十不吊规定。 13、六级风以上及雷雨天时禁止作业；暴风时起重机需特别处理。,塔吊作业中,14、多塔作业时应保证安全作业距离，吊钩上悬挂重物之间的安全距离不得小于五米，高位起重机钩底与低位起重机之间在任何情况下，其垂直距离不得小于两米，若两机塔臂交错时，高位起重机的吊钩应退到两机回转半径交叉范围以外或吊钩升到高处，以防止相撞的恶性事故。 15、起重臂与起吊物必须与高低压架空输电线路
25、保持安全距离： （1）距离低压供电线路水平距离不小于三米。 （2）距离高压供电线路水平距离不小于六米。 16、严禁重物自由下落，重物距离就位地点一至二米处要缓慢下降就位。 17、在构件、重物起吊或落吊时，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。 18、起重机在运行中严禁修理、调整和保养作业，除必要情况外不准带电检查。 19、司机必须由扶梯上下，上下扶梯时不准携带笨重物品。 20、未设专人看守作业区时，禁止由塔机上向下抛掷任何物品。,4、塔吊作业后,1、操作完毕，吊钩升至距臂尖2-3米处，并将起重臂转至顺风方向，松开制动，绝对禁止限制起重臂随风转动。 2、起重小车开到说明书规定位置，将各控制器拨回到
26、零位，切断总电源。如若塔机是行走式塔机，司机离开岗位时，必须锁好夹轨器。 3、认真进行机械检查，提早发现隐患，做好保养，保持机械完好。 4、双班、多班作业，必须做好交接：任务要求不清不交接，机械保养不彻底不交接，机件工具丢失损坏原因不清不交接。,十、安全用电,施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 4.1.4 起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4.1.4规定。,表4.1.4 起重机与架空线路边线的最小安全距离,、其他标准做法：驾驶室必须配备合格有效的灭火器，驾驶室内的用电
27、设备（电暖气、风扇、充电器等）在操作人员离开驾驶室或下班时，必须保证切断电源。,十一、信号、沟通,起重吊运信号按照国际GB5082-85起重吊运编号规定共分两部分，一部分是指挥人员所用的指挥信号，另一部分是起重司机所用的音响信号。指挥人员使用的信号种类：1.手势信号，分通用的和专用的，通用的是各种类型起重机都适用的信号，通过指挥人员的不同手和手臂姿态，表示指挥内容，共十四个。专用的是根据不同机械的机构特点和工作状态制订的，只作为通用手势信号的补充，不能单独完成一次起重吊运工作的全过程。2.旗语信号，由指挥人员手持红、绿两色小旗，依不同姿式向司机指挥，表示指挥内容，共23个。3.音响信号，是一种
28、辅助信号，一般情况下不单独使用，而是配合手势或旗语信号，尤在光线较差时使用，易引起人们注意。音响信号由五个长短不同的音响组成，一般指挥人员习惯用哨笛。4.对讲机信号。,起重指挥信号必须一致，指挥以一人为主，吊件在地面时，以地面指挥为主，吊件在空中时应以高空指挥为主 ，吊装指挥起重机械操作人员与吊件三者之间必须保持良好的能见范围，否则必须使用对讲机 。,十二、事故案例,案例1: 淄博幼儿园住宅楼工程塔机倾覆事故案例2: :深圳一在建楼盘塔吊折断事故案例3: 某住宅楼工程塔式起重机整体倾覆事故,案例1:淄博幼儿园住宅楼工程塔机倾覆事故,新华网10月10日电2008年10日10时20分，山东省淄博市
29、张店区沣水镇刘家村一处施工工地的建筑塔吊突然倒塌，不幸砸上与其相邻的村办幼儿园。事故已造成5名儿童遇难，2名儿童受伤，1名塔吊司机受伤。 记者在现场看到，塔吊将幼儿园二楼的一角砸塌，塔吊的上半部分落在幼儿园中。据了解，5名儿童是在室外活动时被砸中的。受伤人员已被送往当地医院治疗。事故发生后，淄博市委、市政府立即组织抢救，市委、市政府负责人第一时间赶到现场，指挥救援。当天下午，淄博市政府成立了事故调查组，立即展开工作。经初步调查认定，这是一起严重的生产责任事故。公安机关已对相关责任人进行控制调查。,淄博一幼儿园5名儿童被建筑塔吊砸死,淄博一幼儿园5名儿童被建筑塔吊砸死,淄博一幼儿园5名儿童被建筑
30、塔吊砸死,案例2: 深圳一在建楼盘塔吊折断 致六死一伤,时间：2009年12月28日下午4时左右地点：深圳市宝安区福永街道“凤凰花苑”建筑工地事件：塔吊坍塌，多名工人从10多层楼的高度直落 下来后果：5人当场死亡，2人重伤处理：该工程项目的5名直接责任人已被警方控制,吊塔折断实景,工人跌落的地方,“1228”深圳塔吊折断事故追踪,这起造成六死一伤的“1228”深圳塔吊事故，是广东省近五年来最大的施工安全事故。昨日，深圳市住房和建设局公布了该局及省住建厅有关此事的通报：事故最直接原因是操作不当。由于顶升作业不当，上部结构坠落，形成冲击，导致平衡臂拉杆连接处拉断，配重块撞击塔身造成塔身弯折翻倒，上
31、部结构平衡臂及配重块坠落地面，顶升作业人员坠落，最终6人死亡、1人受伤。二是死伤的7名工人均无上岗证。据相关部门调查，七名死伤工人的档案中均未查到上岗证，但他们多次上塔吊施工。三是事发工地的管理相当混乱，工程的项目经理甚至不知道出事时顶升塔吊的人是谁。此外，分包工程租塔吊致管理混乱。,案例3:某住宅楼工程塔式起重机整体倾覆事故,事故概况 某住宅楼工地一台QTZ4O型塔式起重机在安装过程中整机发生倾覆，造成2人死亡、1人重伤的重大设备伤亡事故。 事故经过 9月12日下午2:00左右，某住宅楼工程正在安装一台QTZ40型塔式起重机。该塔式起重机独立高度32m，臂长42m，已安装到25m标高。在调试时与距离本塔机58.6m处的另一台同标高的QTZ5012塔机相撞，约1小时后，QTZ40塔机整体倾覆，塔机上三人坠落地面，二人落在地面住宅楼地基桩基础钢筋上当场死亡，另1人重伤，塔机钢结构严重损坏，经济损失60多万元。,十三、常用指挥信号,十四、符号含义,十五、其他,附录:塔机安全隐患图片(见附件),不足之处，请批评指正。谢谢大家！,
