《第一节地形对聚落、交通线路分布的影响ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第一节地形对聚落、交通线路分布的影响ppt课件.ppt（50页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、建筑工程人员年度个人的进行有利于建筑工程人员在以后的工作中扬长避短。下面是小编推荐给大家的建筑工程人员年度个人，希望能带给大家帮助。【1】建筑工程人员年度范文200 x年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作，下面分几个方面对一年来的工作进行一下总结：一、今年的主要工作：作为安装处的技术员、预算员，我按照公司及安装处的各项规章制度，按时按质地完成施工处的各项经营管理工作。1.技术管理：在过去的一年中，共参加6幢新建工程的图纸会审工作，并及时将会审内容通知施工人员。图纸会审后及时编制施工组
2、织设计及技术交底，并下发至施工人员手中。在施工过程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求对水电暖工程进行了协商变更，由于设计图纸对于满足使用功能上的欠缺，在施工过程中经常发生甲方临时的变更，对于能够在施工前签证的变更，都做到了及时准确，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，立即进行了签证。2.资料管理：对于在建、新建工程均按照工程的形象进度，及时、准确的收集材,第一节 地形对聚落及交通线 路分布的影响,第四章 自然环境对人类活动的影响,一、教学目标（一）知识与技能： 1能向同学讲解地形条件对交通线路密度、形态和走向的影响。（二）过程与方法：1通过对案例图文材料的应用，来理解地形条件对交通
3、线路密度、布局、形态和走向的影响，进一步巩固阅读、分析地理图文资料的技能。（三）情感态度和价值观1、培养学生对祖国大好河山的深切情感，树立爱国主义信念。2、形成自然环境是人类赖以生存和发展的基础、因地制宜等基本的地理观念，增强科学发展观。二、教学重难点1、地形对交通线路分布的影响。通过小组合作、问题讨论方式加以突破。2、地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。3、山区选线基本原则三、教学方法读图分析法、合作探究法、讨论法,地形的分类,盆地高原山地丘陵平原,平原,丘陵,高原,山地,盆地,一、地形对聚落分布的影响：,1、聚落的概念：,指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合
4、体，以及人们生产生活相关的各种设施,2、分类：按照聚落的性质和规模，可 分为 和 两大类型。,农业人口为主,非农业人口为主,较小,较大,较早,较晚,城市,乡村,3、影响聚落分布的因素：,（1）自然因素：,地形、气候、河流、水源,（2）社会经济因素：,交通、矿产资源、农业生产方式、风俗习惯、文化传统、社会经济,4、地形对聚落的影响：,不同的地形条件，对聚落类型、分布、规模和发展，具有深刻的影响。,？想一想、北方平原地区和南方丘陵山区聚落有什么差异？,平坦广阔,地形复杂,一般较大,一般较小,团聚型、棋盘式,空间分布相对分散,聚居的人口较多,聚居的人口较少,活动探究,（1）、图4-3是山区聚落，图4
5、-4是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对而言稀疏，规模较小；平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式布局。,（2）、平原地区地势坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落分布相对分散，规模较小。,1、根据图4-3、4-4，回答：,2、丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？形成和发展利用了哪些有利的地形条件？,古城北同和西面是山地能抵御秋冬西北风，导致冬无严寒；坐落于云贵高原上，地势较高，根据气温的垂直分布规律，夏无酷暑。丽江古城的形成和发展，不
6、仅充分利用了地形条件，还利用了河流的有利条件。,3、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？,城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇上，各城镇之间有交通线路相连,4、除地形外，影响聚落分布的因素还有哪些？,自然因素：水源、气候、河流、人文因素：交通、矿产资源、农业生产方式、文化传统、社会经济等。,5、举例说明你所在地区聚落分布特点，并简要分析其原因？,我国不同地区聚落分布的特点,地区,分布特点,西北地区,绿洲（冲、洪积扇或有灌溉水源的地区）,云贵高原,山间盆地（坝子）,北方平原,规模较大，呈团聚型、棋盘式格局，人口较多,南方丘陵山区,规模较小，较分散，人口少,青藏高原,河
7、谷地区（雅鲁藏布江谷地、湟水谷地）,A,B,C,甲、乙聚落位于什么地形区用A图中线路连接，什么地形区用B图中线路，什么地形区用C图中线路？,二、地形对交通线路分布的影响,1.影响交通线路形态,网格状平直,“之”字和“8”字形，线路曲折,地势平坦，对交通线路限制小，走最短距离,地势起伏大，坡度陡，对交通线路限制大,活动,读上图（P91图4-8、4-9）探究：,1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？,2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。,1、第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点2、第三级阶梯海拔较低，多平原和丘陵，地
8、势低平，便于各类交通线路建设，线路密度也最大； 第二级阶梯地区海拔多在10002000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，地势起伏较大，但盆地底部、高原中心、河谷地带利于交通建设，交通线路密度较大。 第一级阶梯平均海拔多在4000米以上，海拔高，由巨大的高原和陡峻的山地组成，自然条件条件恶劣，交通线路最为稀疏。,2.影响交通线路的密度（1）线路密度：平原 山区（2）原因：平原地势低平，对交通线路限制小往往工农业发达，人口稠密，线路密度大,实例探究,兰州地形与交通布局,结合课本P93活动1中的文字和图片，小组合作分析：,你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？请从地形
9、角度简要说明理由。,主干道位于河谷地区，地势低平，便于修建，交通线路沿河谷延伸,2.影响交通线路的密度（1）线路密度：平原 山区（2）原因：平原地势低平，往往工农业发达，人口稠密，线路密度大3.影响交通线路的走向,交通线路 理想地形 结论我国地形概况 山区面积广大占国土面积的23 山区交通线路布局尤为重要,平原,交通选线应尽量选择在地势低平处,思路链接,山区,选线原则线路选在地势相对和缓的_和_避开陡坡 线路一般呈“_ ”字或“_ ”字状(线路尽量与等高线平行)；修建桥梁、隧道避开断层,_ 、_ 等地质灾害多发地段,主要目的A降低技术难度B提高工程施工及运营过程的安全性C减少工程量，节约建设成
10、本D缩短运距，节省运营时间和运营成本E保护生态环境,山间盆地,河谷,之,8,滑坡,泥石流,1.为我国第一大岛台湾岛设计交通线路（1）形态： （2）分布：（3）原因：,能力提升,1.为我国第一大岛台湾岛设计交通线路（3）原因：台湾岛以山地为主，地势中间高四周低，沿海平原地势低平，对交通线路限制小2.预想在该岛修建一条AB段铁路线，如图所示，是否可行？,能力提升,横贯于崇山峻岭中的京九铁路,三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小
11、，相比而言方案相对合理。,一般要选择有利地形、避开不利地段，尽可能降低工程造价、减少对生态环境的破坏,在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的是方案，为什么？,格尔木,那曲,拉萨,1118,2015,1960,川,藏,青,藏,滇,藏,为何选择青藏线方案？,再见！,1、西藏长期不通铁路的主要原因是什么？,地势高地势高带来缺氧、寒冷、冻土以及生态环境脆弱；地形地质条件复杂；技术达不到要求；我国的国力难以承受等,2、通过比较，为何选择青藏线方案？试利用所学知识,结合地形加以分析。,建筑里程最短，地形缓，投资少地质条件相对较好，其它的线路多地质灾害 - -选择有利地形， 避开不利地形， 尽量降低工
12、程造价,冻土问题的解决措施,以桥代路,高架铁路保证了藏羚羊等野生动物的安全迁徙,生态环境的保护措施,上跨式立交动物通道,青藏铁路沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。,高寒缺氧解决措施,小结,地形,交通线路,密度,布局,形态,因素,原则,影响,聚落,走向,思路链接,在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形、避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。,随着科技的进步，自然因素对交通线路的影响越来越小，社会经济因素在交通线路选线时起决定性作用。,思路链接,思路链接,
