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1、第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石,一、路肩的作用及其宽度 1. 路肩的作用（行车道外缘至路基边缘之间的带状部分）： (1)支挡作用; (2)临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)精心养护的路肩，增加美观。 2.路肩的构成：,第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石,一、路肩的作用及其宽度 1. 路肩的作用： (1)支挡作用; (2)临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)精心养护的路肩，增加美观。 2.路肩的构成：,硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土预制块
2、铺装 土路肩：路基土,第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石,3. 路肩的宽度：,第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘石,4. 路肩的设置：设置位置：整体式路基行车道右侧设路肩分离式断面行车道左侧设路肩设置宽度：高速、一级：2.50m 30M城市道路：设计速度：V40km时，设应设路肩 V40km时，设保护性路肩（土质、简易铺装） 路肩最小宽度：不小于0.5m,高速与一级公路,（一）中间带 1适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2中间带 = 路缘带 + 中央分隔带 + 路缘带,二、分隔带的作用及其宽度,高速与一级公路,（一）中间带 1适用场合：高速、一级公路。 四条
3、和四条以上车道的公路应设置中间带。 2中间带 = 路缘带 + 中央分隔带 + 路缘带,二、分隔带的作用及其宽度,3中间带的作用： （1）将上、下行车流分开。 （2）设置公路标志牌和作行人的安全岛使用。 （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网。 （4）路缘带可引导驾驶员视线，,4. 中间带的宽度,根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行车带的护栏、种植、防眩网，被交公路桥墩宽度来定。,（一般在2.54.5m，特殊2.0m，路缘带0.5或0.75m）,5. 中间带开口：作用：养护作业，救援等，设置在通视良好的路段 类型：子弹头形 （M3.0m） 圆 形 （M3.0m）,子弹头形: R1=25-120
4、mR2=M/5 R15m,（二）两侧带,定义：布置在横断面两侧的分车带叫两侧带。 作用：城市道路的横断面，可以分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、车行道与人行道等。最小宽度：规定为2.02.25m。在北方寒冷积雪地区，还应考虑能否满足临时堆放积雪的要求。1. 种植带2. 设施带,三、城市道路路侧带的组成及其宽度,路侧带：位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带的统称。1.人行道：行人步行之用，也有用作植物，立杆的场地，地下可埋设管线。（1）步行道宽度,式中：,人行道宽度（m）；,人行高峰每小时行人流量（P/h）；,1m宽步行道的设计人通行能力（P/h.m）；,一条人行带（0.9-
5、0.6m）的通行能力,式中：Np1条步行带的通行能力（3001800P/h）；V行人步速（kw/h），一般34km/h；L行人间距（m），一般24m。,式中：p人行道宽度（m）；v步行速度（m/s）；人群密度（P/m2）。,2.种植带 人行道上靠车道一侧种行道树株距：4-6m树池：1.5*1.5，1.2*1.83.设施带 放置护栏、灯柱、标志牌、信号灯的位置，可与种植带合并,四、路缘石路缘石：设置在路面与其它构造物之间的标石作用：（1）公路上的路缘石：导向、连接和便于排水，高度12cm（2）城市道路除上述作用外，应更人性化设计（形状，盲道等） 太高的负作用： 车驶上可能造成翻车 小汽车开关车门
6、最小高度需要,第四节 爬坡车道与避险车道,一、爬坡车道在陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道1.设置爬坡车道的条件（1）载重车辆行驶速度降低到允许最低速度时；（2）上坡路段通行能力小于设计小时交通量时设置爬坡车道与改善正线进行技术经济比较,2、爬坡车道的设计（1）横断面的组成位置和宽度：正线右侧，路缘带车道3.5m,高速公路：可占用硬路肩，只设土路肩。一二级公路：在行车道外侧设置，硬路肩外移；,？,直线段：直线式横坡，与正线相同曲线段：旋转轴为爬坡车道内侧边缘；,（2）横坡度,（3）平面布置与长度,总长度：分流渐变段爬坡道合流渐变段,Why？,二、避险车道在连续长、陡下坡
7、右侧的适当（山坡上）设置的大上坡断头路。,避险车道长度：下坡行驶速度、避险车道纵坡、坡床集料而定。,相关设计参数,设置位置：直线段，通视良好坡床集料：0.1-全厚；30m过渡完成；全厚0.3-0.9m粒料类型：砾石、砂；制动床宽度：4.5m服务道宽度：3.5m救险栓间距：90m减弱装置：沙袋、废轮胎；2-1.5m高。,第四节 路拱及超高,一、路拱及路肩的横坡度1.路拱：由中央向两侧倾斜的拱形，倾斜的大小称为横坡度，用%表示。 作 用：迅速横向排除降水。负作用：对行车不利、增加行车的不平稳，乘客不舒适。,变横坡设计,2. 路拱的形式：抛物线形 二次抛物线：式中：x横向水平距离 y对应x的路拱高度
8、 B路面宽度 h路中心路拱高度 i路拱坡度（平均坡度）适用于路面宽度小于12m，而横坡又较大的中级或低级路面。,第四节 路拱及超高,第四节 路拱及超高,圆顶直线形路拱 折线形水泥路面采用 3. 路肩横坡度： 土路肩：横坡度较路面宜增大1.02.0； 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同；,（一）超高及其作用定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。弯道上横向力系数表示；,二、曲线超高,减小横向力的方法： 增大曲线半径：有时是困难的 降低车速：设计中不推荐 增大向内侧倾斜的横坡设置超高横坡： （成本低、效果好） 设置超高后 ：,（二）超高横坡度的计算,1最大超高和最小超高 超高
9、横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。,最小超高：等于路面拱度。 2超高横坡度计算公式：,绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。,（三）超高过渡方式：,1 . 无中间带道路的超高过渡,？,2. 有中间带公路的超高过渡,绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄 （4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用,（四）超高缓和段长度,超高缓和段（超高过渡段）：从直线上的双向坡渐变到圆曲线上的单向坡的路段,直线上无超
10、高缓和曲线上渐变圆曲线上全超高。,1. 绕路面内边缘线旋：,（四）超高缓和段长度,超高渐变率,附加纵坡 :,2. 绕路面中线旋转：,（四）超高缓和段长度,附加纵坡 :,3. 规范推荐公式：,式中：Lc超高缓和段长 （m）； 旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）； =B：绕路面内边缘线旋转 =B/2：绕路中线旋转 i超高坡度与路拱坡度的代数差（%）； i = ih： 绕路面内边缘线旋转 i = ih+i1： 绕路中线旋转 p超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。,多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数K： 从旋转轴到行车带边缘的距离 系数K 2车道 1.5 3车道 2.0,设有缓和曲线的，超高可在其内完成。不设缓和曲线的，直线和园曲线各一半。,再 见,
