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1、,汇报人：,“一”桥,李 明 强,组员：,罗 艺 玲,罗 天 阳,韦 友,詹 恢 钻,时间：2020.05.29,汇报人：,平塘大桥,李 明 强,组员：,罗 艺 玲,罗 天 阳,韦 友,詹 恢 钻,时间：2020.05.29,CONTENTS,目录,PART ONE （一）,工程概况,桥梁位置 平塘大桥坐落于中国贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县平里河村，大桥西起通州互通，上跨越槽渡河大峡谷，东至牙舟互通，线路途经大冲村、达傲村、通州服务区停车场、落印村等，为余庆安龙高速公路（黔高速S26）构成部分。,平塘大桥全长2135米，主桥全宽30.2米。工程于2016年4月29日动工兴建，2019年9月
2、26日完成主桥合龙工程，大桥于2019年12月30日全线贯通通车运营。,PART TWO （二）,主要技术指标,1,公路等级：高速公路。设计行车速度：。桥梁设计荷载：公路级。,2,3,桥面宽度：双向车道，每车道3.75m，中间分隔带宽1.7m，两侧各设2.0m 的观光道（兼检修道）。设计风速：桥面设计基本风速33.8m/s。,桥梁设计洪水频率：1/300；桥梁高程由路线控制，不受洪水位控制。坡度：主桥为0.55，横坡 2。设计水位：595.200。,PART THREE （三）,设计要点,平塘特大桥桥型布置示意,主梁采用双“工”字形钢梁与混凝土板共同受力钢混组合梁。 “工”字形钢纵梁、横梁、小
3、纵梁通过节点板及高强螺栓连接形成钢构架，构架上架设预制桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，组成钢混组合梁体系。,平塘大桥Pingtang Bridge,2.主梁,主梁标准横断面,主塔均采用钢筋混凝土塔柱结构，如图所示。 索塔桥面以上的15号、17号塔为145.2，16号塔为149.2，下横梁以下1517号索塔分别为174.8m、182.8m和152.8m，索塔全高分别为320m、332m和298m。 每个塔柱采用矩形空心截面，四角采用圆倒角。桥塔设置上、下两道横梁，截面采用矩形截面。在塔柱与承台间设置单箱三室截面花瓶形塔墩过渡。,平塘大桥Pingtang Bridge,
4、3.主塔,主塔一般构造示意,常用的塔形有形（钻石形）、倒形、形，塔形选择过程中从种塔的景观整体性、景观协调性、景观独特性与景观丰富性进行比较优选。 在立面布置上，桥塔有空间塔与平面塔之分。平塘特大桥横跨千米山谷，3座桥塔宜采用相同的塔型，便于形成景观整 体，才能与山势相匹配。 鉴于平面桥塔立面较为单调，为提高结构整体刚度，满足受力与桥梁景观需求，设计中采用刚劲稳定，同时又在视觉层次上更具特色的空间钻石塔造型。,平塘大桥Pingtang Bridge,4.索塔,索形类型,PART FOUR （四）,创新特点,平塘大桥Pingtang Bridge,平塘大桥Pingtang Bridge,这就是世
5、界第一高混凝土桥塔，高332米，相当于110层楼，是平塘特大桥的主桥塔。 该桥预计总投资15亿元，是平塘到罗甸高速公路的控制性工程。是平塘到罗甸高速公路的控制性工程。 为了减少桥梁单跨的跨径，大桥采用了“三塔双索面斜拉桥”设计，15号、16号、17号三座主塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中修建了三座100多层高的大楼。最高的16号主塔，仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米，使用钢材总量达7800多吨，被业内专家和同行称为当今最高、最美的空间索塔，为世界第一高混凝土桥塔。该桥预计总投资15亿元，2016年4月开工建设，2019年12月30日建成。,平塘大桥Pingtang Bridge,平塘大桥Pingtang Bridge,PART TWO,感谢聆听！,时间：2020.05.29,
