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1、飞行原理/CAFUC,起飞与着陆,第七章,第七章 第 页,2,飞机的每次飞行，不论飞什么科目，也不论飞多高、飞多久，总是以起飞开始，以着陆结束。因此起飞、着陆是每次飞行所不可缺少的两个环节。,第七章 第 页,3,本章主要内容,飞行原理/CAFUC,7.1 预备知识7.2 地面滑行7.3 起飞7.4 着陆7.5 风对起飞、着陆的影响及修正7.6 着陆目测7.7 特殊情况下的起飞、着陆,飞行原理/CAFUC,机场环境起落航线空中交通管制高度表拨正与过渡高度层,7.1 预备知识,第七章 第 页,5,跑道编号： 由跑道的磁航向确定跑道分类：基本跑道非精密进近跑道精密进近跑道,7.1.1 机场环境,第七
2、章 第 页,6,跑道标识,第七章 第 页,7,跑道标识,第七章 第 页,8,精密进近跑道,第七章 第 页,9,精密进近跑道,第七章 第 页,10,非精密进近跑道,第七章 第 页,11,非精密进近跑道,第七章 第 页,12,九黄机场,第七章 第 页,13,Airport Terminal - Detroit,第七章 第 页,14,Detroit Airport,第七章 第 页,15,7.1.2 起落航线,建立起落航线的目的是为了使进入和离开机场的飞行流量得到合理的控制。它广泛的应用在目视进近中。,起落航线视频,第七章 第 页,16,左起落航线,第七章 第 页,17,右起落航线,第七章 第 页,1
3、8,TB20 标准起落航线,第七章 第 页,19,左转起落航线四转弯,第七章 第 页,20,空中交通管制由下列单位实施：塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）空中交通服务报告室进近管制室（终端管制室）区域管制室（区域管制中心）民航地区管理局调度室（简称管理局调度室）民航总局空中交通管理局总调度室（简称总调度室）,7.1.3 空中交通管制服务,第七章 第 页,21,7.1.4 高度表拨正与过渡高度层,我国从2002年开始所有民用机场已全部改用QNH 设定进行起降。,第七章 第 页,22,过渡高度层,飞机起飞着陆时，必须在一定高度处将高度表设定进行转换，这个高度是一个高度范围，称为过渡层。 过渡层的上界为过渡高度层，下界为过渡高度。,
