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1、南京交通建设项目管理有限责任公司JG-jl-02总监办二一三年十二月,对砂性土路基施工 质量控制的一点认识,张铭柱,前 言,江广高速2标段全线路基土方填筑工程量共计50余万方，工期短，任务重。现在2标段路基施工已全面开工，土方开挖、石灰土填筑等项目正在如火如荼的进行。但从目前路基施工现状来看，还存在着一些问题，例如填料中含有草皮树根，填料土中石块超出允许粒径，拌灰不均匀或灰剂量不够，台阶开挖不及时、不规范，碾压不到位等现象。 为了保证路基施工质量，加快路基施工进度，更好的贯彻执行路基施工标准化要求。我根据路基施工技术规范和江苏省高速公路施工标准化技术指南（路基），编制了砂性土路基施工质量控制的
2、一点认识和大家共同探讨，为江广高速尽微薄之力。,主要内容,一、砂性土的特征二、路基施工准备三、原地面清表工艺流程四、填土路堤五、土方路堑开挖六、填挖交界处的处理七、临时排水八、路基施工质量控制要点九、压实度的质量控制十、三阶段、四程序、八流程”施工工艺,一、砂性土的特征,1、取土坑土层特性1.1素填土:灰黄色，湿，松散含植物根系等，以松散粉土，粉砂填充，少量粘性土，土质极不均匀，结构性差，层厚0.30-3.70m1.1A淤泥：灰色，流塑，层厚0.4-3.6m2.1粉土：灰黄色湿，稍密-中密，层厚0.4-12m2.1A粉土灰黄色,2、物理特性2. 1含水量 因砂性土填料渗透性较大,砂性土填料的天
3、然含水量变异性较大,在压实施工中需通过人工控制含水量。 江广高速2标取土坑土样经测定最大干密度为：1.77-1.79g/cm3最佳含水量为13. 18%-13. 7%左右。3、对于长江下游砂性土而言,颗粒较小且颗粒棱角较少,在压实与交通荷载作用下不易产生颗粒的破碎,同时压实后的颗粒具有较强的咬合能力,可增加填料的剪胀性,使其在一定密度下能达到较高的抗剪强度。,1、原材料1.1 施工前应做好取土场和原地面土工试验工作，确定合格料源。2、人员准备项目部应对各个作业队配备充足的施工技术人员，要求经验丰富、技术能力强。每个路基施工现场至少应配备1名施工人员。测量人员应保证满足工程施工需要。同时，每个作
4、业面应配备不少于3名工人辅助机械施工。3、机械设备准备每个路基作业面应配备不小于18t振动压路机2台、三钢轮压路机1台、胶轮压路机1台、大功率推土机1台、平地机1台、铧犁1台、旋耕机3台、洒水车1台。挖掘机和自卸汽车根据施工作业量自行配备，碾压时，必须振动压路机和三钢轮压路机组合碾压。,二、路基施工准备,1、清除有机土、种植土30cm 向下翻松深度25 cm 掺5%石灰压搅拌均匀 测灰剂量合格后 整平压实87% 。 2、水田、河塘 排水 清淤疏干 换填土（基底处理） 回填50cm碎石土,三、原地面清表流程,四、填土路堤,1、严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、冻土、有机质土
5、。2、碾压前，现场试验人员应检测填料含水率，压路机的碾压行驶速度不得超过4KM/h，碾压应做到无漏压、无死角，横向到边，纵向到底。达到规定碾压遍数及压实度。3、填方施工应分层平行全幅摊铺，松铺厚度不得大于试验段确定的松铺系数，分层填筑的各层间应平整，符合横、纵坡度要求。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，经监理工程师抽检合格后，方可再上一层，并处理好接头。4、上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置明显标识牌。上料区必须根据每车土方量画方格卸料，设置明显的标识。5、对于V形沟槽清除杂物垃圾后，整平基底，开挖成台阶状，采用强夯作业，直至作业面能够进入大型压实设备进行碾压。,五、土方路堑开挖,1
6、、路堑开挖前应根据地形地貌在适当位置先行设置截水沟。截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。施工过程中，还应根据坡面情况，设置急流槽，以免遭雨水冲刷。2、路堑开挖应按照设计断面测量放样，边开挖、边整形，以确保坡面平顺、稳定，严禁出现超挖亏坡的现场。路基表面要平整，边线顺适，曲线圆滑。3、在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡。4、开挖至路床时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床施工前挖除。5、填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度根据原地面坡度大小确定，一般不小于2m，台阶平面应设置2%-4%的倒坡，路床顶面横向衔接长度不得
7、小于5m。,六、填挖交界处的处理,1、横向半填半挖1.1 填挖结合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先开挖台阶，再分层回填，最后开挖路堑的施工工艺，尽量扩大回填作业面；杜绝出现原地表清理不彻底或漏压、欠压现象，以加强填挖结合部工程质量的控制。1.2必须认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或者挖成台阶，台阶高度不得大于0.6m，宽度不得小于2m。1.3 必须从低处往高处分层摊铺碾压，拼接缝的两侧压实度可适当提高。1.4 开挖时，必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程师验收合格后，方可开挖路堑。2、纵向半填半挖 施工方法参见横向半填半挖。,七、临时排水,1、随着填方增加，要做好临时排水，在路
8、基两侧设置挡水埂，每隔50m开口设置临时急流槽，防止雨水冲刷路基边坡。最好喷水泥浆进行防护。2、路基开挖前，应按设计要求施工截水沟，完成临时排水工作。3、路基施工期间，应保证施工范围内及取土场排水通畅，如在路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟要与永久排水系统相连。,八、压实度的质量控制,1、碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、灰剂量，符合要求后方可碾压；碾压宽度应超宽50cm，用灰线打出碾压边线，先静压再振动压后静压；碾压时直线段从两边向中间；曲线段由低处向高处碾压、做到无漏压、无死角。,2、砂性土的压实可以采用静压与振压，在高速公路砂性土填料压实试验表明，松铺厚度2530cm的砂性土路基的压
9、实时，只要把施工含水量控制在16-18%左右，振动压实效果较好，这是由于砂性土颗粒在振动下产生相对的滑动，比较容易达到较为密实的状态。3、但振动压实容易造成表面砂性土的压实度较低，出现龟裂和起皮现象，故比较合理的压实方法是静压与振压结合，即在摊铺后先静压2遍，平地机刮平，再振压3遍，最后再用胶轮压路机静压2遍的方法，累计振动碾压和静压在7遍以上可以使压实度达到规范要求。,4、三个做到 五个合格做到直线顺直、做到曲线圆滑、做到不亏坡。填筑宽度合格、分层厚度合格、表面平整度合格、横断面坡度合格。,1、边坡防护是砂性土路基设计中的重要组成部分，要经受住雨水的冲刷、浸蚀的破坏。2、雨水的冲刷破坏，砂性
10、土路基边坡防护的主要技术要求是： (1)因地制宜，就地取材，无环境污染；（2）注意临时防护和长期防护相结合。3、在上海高速公路建设中采用袋装砂码边和粘土包边作为填砂路基边坡处理方式，4、边坡生态防护方面，采用砼预制块衬砌拱、空六边形混凝土预制块+培土植草的技术，应用效果良好,九、路基边坡防护,十、路基施工三阶段、四程序、八流程,1、三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；2、四程序：填土程序、整平程序、碾压程序、检验程序；3、八流程：测量放线、基底处理、分层填土、掺灰拌料、摊铺平整、洒水（晾晒）、碾压密实、检验签证。,拼宽路基边坡处理得当,路基检查验收,工人在打灰线,路基超高段由低到高碾压,打格上料,碾压成型,路基施工要超宽50cm,设置厚度控制墩,填筑过程插杆挂线,挖台阶、打方格,临时排水示例,路基临时排水沟、急流槽,土质路堤施工质量标准,检查内容 规定值或允许值1路基压实度 符合规定2弯沉不大于设计值3纵断高程（mm） 10，154中线偏位(mm） 505宽度 不小于设计值+50cm6平整度(mm） 157横坡(%） 0.38边坡坡度 不陡于设计坡度,谢谢！,
