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1、耐久环保的路基路面,重点：经济可靠的路基设计；融入自然的防护设计；灵活多样的排水设计；长久性路面设计。,耐久环保的路基路面,对于填方路段，当路基高度8.0m时，边坡坡率均为1：1.5；当8.0m路基高度20.0m时，边坡上部8.0m坡率为1：1.5，8.0m20m坡率为1：1.75，并在8.0m处设置2.0m平台，平台设置向外倾斜4.0%的横坡。,经济可靠的路基设计 一般路基,耐久环保的路基路面,对于挖方路段，根据沿线岩土类别主要为砂岩和泥岩及路线经过区域已有公路和其他建筑物的人工边坡、自然边坡的稳定情况，本项目挖方边坡的平均坡度采用1:0.751.5，碎落台宽度1.0m，边坡高度每隔810m
2、设一平台，平台宽2.0m。坡顶采用圆弧化处理以平顺美观。,经济可靠的路基设计 一般路基,对于低路堑、浅挖方路段宜结合地形、地质和土地种类尽量采用缓坡率，并尽量满足路侧净区宽度的要求；当路侧净区宽度不满足要求时，设置路侧护栏等安全措施，以提高行车安全。,融入自然的生态防护技术,耐久环保的路基路面,植草防护,1.填方路段,框格植草,路堤挡土墙,耐久环保的路基路面,融入自然的生态防护技术,2.挖方路段,耐久环保的路基路面,融入自然的生态防护技术,耐久环保的路基路面,经济可靠的路基设计 特殊路基,工程地质,软土主要分布于河流冲积平原及丘陵沟谷区域，目前为农田，长期受雨水浸泡。冲积平原区一、二级阶地表层
3、为111m厚亚粘土，局部为泥炭或淤泥，承载力80200kpa。丘陵沟谷区表层为第四系冲洪积亚粘土，主要为砂质粘土、粘质砂土，承载力120180kpa。,膨胀土主要分布于绵远河西岸二级阶地上，为浅埋藏、中低压缩性、半干硬、高塑性的胀缩性粘土，具有湿涨干缩往复变形特征，土层以粘土为主，土质较均匀，一般厚度24m，该区膨胀性土属弱至中等胀缩性土，其岩土工程地质条件分级属于等硬粘性土层，其承载力一般大于200kpa。,崩塌和滑坡经调查，项目区域地质病害有崩塌和滑坡两种类型，集中在旌阳区和中江县，共发现154处滑坡（其中大型14处、中型49处、小型91处）、31处崩塌（其中特大型2处、大型1处、中型13
4、处、小型15处）,本项目涉及的特殊路基有小型滑坡、软弱路基、挖方岩质边坡崩塌及风化剥落、顺层边坡开挖诱发滑坡、泥岩遇水软化等。,耐久环保的路基路面,经济可靠的路基设计 特殊路基,特殊路基处理及防护,防、排水措施 设置截水沟、排水沟等拦截和疏导滑坡上的地表水，地下水主要通过截水渗沟、仰斜平孔等方式排出。减载措施 在滑坡中上部设置一个或多个减重平台或卸荷平台，以减小坡脚应力集中。支挡措施 采用抗滑挡土墙、预应力锚索框架、抗滑桩等支挡工程，以抵抗整体滑体的滑动。,耐久环保的路基路面,经济可靠的路基设计 特殊路基,滑坡,路线应尽量避绕大中型崩塌的地段。本项目沿线崩塌主要为小型崩塌，当路线无法绕避时，路
5、线宜选择在崩塌、落石停积区外，最好以路堤通过。鉴于本项目沿线崩塌主要为小型崩塌，可采用放缓边坡并锚杆固定、设置主动防护网等防治措施。,耐久环保的路基路面,经济可靠的路基设计 特殊路基,崩塌落石,（1）本项目软弱地基特点软弱地基分布不均匀：多分布在一些山涧谷地、河流两侧的平缓地段，具有间断性、小范围等特点。软弱土层具有厚度小、层薄、埋深浅的特点。多与高填路堤或半填半挖路堤相伴出现。由于软弱土分布在路线低洼处，路线通过时，多为高路堤或半填半挖路堤。（2）软弱地基处理方案根据山区软弱地基特点，结合项目区内已建成公路软弱地基处置经验，本工程软弱地基主要采用换填碎石土方案处理。,耐久环保的路基路面,经济
6、可靠的路基设计 特殊路基,软弱土体,耐久环保的路基路面,灵活多样的排水设计,低填方路段,低填路段适当放缓边坡，结合植草防护，使道路范围内雨水自然漫流，外侧采用暗埋式矩形边沟，暗边沟底部设置碎石盲沟，拦截地下水进入路基范围。,耐久环保的路基路面,灵活多样的排水设计,挖方段土路肩进行硬化，取消防撞护栏并设置矩形盖板边沟，营造人性化的路侧净区。,耐久环保的路基路面,挖方路段,灵活多样的排水设计,路面雨水经过油水分离池初次净化后汇流到人工湿地，通过人工湿地的净化后可进行雨水回灌或者排入自然。,超高段,一般路段,挖方段,油水分离池,耐久环保的路基路面,灵活多样的排水设计 -过水库路段收集净化,耐久环保的路面设计长久性路面,长久性 路面,耐久环保的路基路面,总厚度70cm,遂资眉高速 路面结构（68cm）42581pcu/d 客货63.3:36.7,路面设计,桃园至巴中高速 路面结构（66cm）42798pcu/d 客货56.9:43.1,路面设计,
