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1、发动机装配与调整,发动机装配,顺序,注意事项,1,2,3,4,5,6,7,11.1发动机装配注意事项（1）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。（2）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。（3）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换：气缸垫、衬垫、开口销、锁片、垫圈等在大修时应全部更换。（4）不可互换的零件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。（5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。,6）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、
2、点火时刻等。（7）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。（8）各相对运动的配合表面，装配时就涂上清洁的润滑油。（9）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。（10）在装配过程中、应尽量使用专用工具，以防零件受损。在装配过盈配合组件时（如活塞销和连杆活塞的配合）则应使用专用压力机和工、夹具。,11.2发动机装配顺序（以奥迪发动机装配顺序为例）安装流程图：,安装曲轴,安装轴承,安装活塞环,安装连杆,安装飞轮,安装气门,安装气缸盖,安装挺柱,安装凸轮轴,安装正时齿轮,安装机油泵,安装水泵,安装驱动皮带,安装气缸罩,安装油底壳,安
3、装排气歧管,安装附件,1.安装曲轴与飞轮。1)安装曲轴（1）将气缸体侧置在安装工作台上，将各道曲轴主轴承上片放人缸体的轴承座内，并涂上清洁机油，注意各轴瓦、轴承盖应对号人座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。（2）将曲轴平稳地轻放入已放好主轴承上片的轴承内，然后将带有下片主轴承的主轴承盖对号装在各自的轴承座上。（3）按规定力矩均匀地由中间轴承座向两端拧紧主轴承螺栓，按规定扭矩，从中间向两端分34次拧紧螺栓。在拧紧过程中，应注意检查各道主轴承间隙，具体方法是：每上紧一道主轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。全部主轴承拧紧后，检查曲轴转动的阻力矩。2.安装飞轮。为了不破坏曲轴的平衡，飞轮
4、与曲轴之间有严格的位置关系。安装飞轮时，应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。,2.安装活塞连杆组件。（1）安装前的检查。先不装活塞环，将活塞连杆组装人气缸内，拧紧连杆螺栓，检查以下项目：活塞偏缸的检查。转动曲轴，应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。检查方法：用塞尺分别检查活塞处于上止点和下止点时与缸壁之间的间隙。要求活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致，其差值一般不大于0.1mm。活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处于上止点时，活塞顶距气缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。活
5、塞上止点位置不符合要求，应查找出原因，排除故障后，方可继续装配。,（2）活塞环的安装。活塞环的检查与修整。活塞环安装位置与方向的确定。安装时，应确定镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向。一般镀铬环、内切槽（朝上）扭转环放在第一道环槽内，油环放在油环槽内；锥形环的小端朝上，扭转环的外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上字样。相邻活塞环的开口应错开90180。，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。,（3）活塞连杆组的安装。在各摩擦表面涂以清洁的机油。确认活塞连杆组的顺序和安装方向后，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环，将活塞连杆组从上面装人气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击
6、活塞顶，并注意引导连杆大端靠向连杆轴颈。确认连杆轴承盖（瓦）的顺序和安装方向后，将其套在连杆轴颈上，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。安装活塞环和连杆轴承时应注意活塞、连杆的安装方向，活塞环的组合方式及环的安装方向正确。,3.安装气缸盖及配气机构。配气相位正时是为了确保配气和点火（喷油）正时。一般在曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、喷油泵齿轮（或正时皮带轮、正时皮带）上刻有记号，装配时只需对好记号即可。（1）将各气门插入相应的气门导管中，检查气门与气门座的密封性（可用汽油进行渗漏检查），不符合要求时，应进行手工研磨。（2）取各气门，装好气门弹簧下座，用专用工具将气门油封压装到气门导管上，再重新插入各气门，装好气门弹
7、簧、上弹簧座及锁片（使用过的旧锁片不准再用），并用塑料外锤轻轻敲击数次，以确保锁片安装的可靠性。,（4）将气缸垫放于气缸体上。（5）转动曲轴使活塞离开上止点位置，将气缸盖置于气缸体上，用手拧入其它缸盖螺栓。（6）按拆卸时的相反顺序分四次拧紧各缸盖螺栓：第一次扭至40Nm；第二次扭至60N；第三次扭至75Nm；第四次再旋紧缸盖螺栓1/4圈（90。）：（拧紧顺序如图10-4）。（7）按顺序将各气门挺柱装入承孔中，将凸轮轴置于气缸盖上的承孔中，按解体的相反顺序以20Nm的力矩拧紧各道凸轮轴轴承盖（先对称紧固2、4道轴承盖，后紧固1、3、5道轴承盖，并复查凸轮轴的轴向和径向间隙（8）安装气门罩盖密封衬
8、垫、密封条、气门罩盖、压条及等，并以l0ONm的力矩拧紧其紧固螺母。,4.安装齿形皮带（1）安装正时齿轮、机油泵、水泵、发电机。转动曲轴，使曲轴带轮外缘上的标记与齿带下护罩上的箭头标记对正，将齿形皮带套到曲轴。（2）转动凸轮轴使其齿带轮上的标记与皮带罩盖刻线平齐。（3）将齿带套到凸轮轴齿带轮上， 。（4）装上张紧轮调整好齿带张紧程度。,（5）安装发电机皮带，调好发电机皮带的张紧力。（6）安装分电器，使分火头指向分电器壳上的一缸标记，并固定好分电器压板。（7）安装油底壳及其衬垫。 5.安装其他附件。将机油滤清器、进排气歧管、起动机及护罩等依次安装到发动机机体上。,发动机装配全过程。,单击此处观看
9、,安装曲轴,返回,止推片带油槽的一面朝向曲柄,返回,曲轴轴承螺栓拧紧从中间到两边依次进行,返回,连杆轴承的安装注意油孔位置,用塞尺检查活塞偏缸,返回,活塞上止点位置检查,返回,活塞环开口间隙第一道与第二道错开180度。,返回,返回,返回,返回,返回,安装气门,安装气缸盖,返回,缸盖螺栓拧紧从中间到两边依次进行,返回,安装气门梃柱,返回,返回,安装凸轮轴轴承,返回,安装气缸罩,返回,安装正时齿轮,返回,返回,水泵,返回,正时齿轮记号,返回,凸轮轴正时齿轮记号,返回,安装皮带张紧器,返回,安装油底壳,返回,安装进排气歧管,返回,11.2发动机的磨合,规范,目的,意义,设备,11.2.1汽车磨合的目
10、的: 提高各机、部件适应环境的能力。延长汽车各机部件的寿命及安全性和经济性。,返回,11.2.2发动机磨合的意义1.形成适应工作条件的配合性质。（l）扩大配合表面的实际接触面积（2）形成适应工作条件的表面粗糙度 （3）改善配合性质 2.改善配合副的润滑效能。 3.提高发动机的可靠性与耐久性。,返回,11.2.3发动机冷磨合设备：测功机。1.测功机组成：（1）测功部分。它由制动鼓、量秤机构、测速机构等组成。（2）冷磨合部分。它由电动机、摩擦离合器、变速箱和单向离合器组成。（3）发动机支座部分。它由两个平板和四个支架组成，用以支承和固定发动机。（4）附属部分。它由供水系统、供油系统、方向传动装置组
11、成。,水利测功机,2.磨合类型发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。冷磨合：由外部动力驱动总成或机构的磨合。热磨合：发动机自行运转的磨合。无载热磨合：发动机自行空运转的磨合。负载磨合：加载自运转磨合。,3.冷磨合规范。,磨合规范：由磨合转速、磨合载荷和磨合时间组成。（1）冷磨合转速。起始转速400r/min一500r/min。终止转速1200r/min1400r/min。当起始转速过低时，由于曲轴溅油能力不足、机油泵输油压力过低，难以满足配合副很大摩擦阻力和摩擦热对润滑、冷却、清洁能力的需求，极易造成配合副破坏性损伤。由于高摩擦阻力和高摩擦热的限制，起始转速亦不能过高。,（2）冷磨合载荷,单靠活
12、塞连杆组所产生的载荷不够，磨合效率低。实践证明，装好气缸盖，堵死火花塞螺孔，借助气缸的压缩压力来增加冷磨载荷是极为有益的。,（3）冷磨合的润滑润滑方式有自润滑、油浴式润滑和机外润滑 。机外润滑方式最佳，对提高磨合效率极为有利。（4）磨合时间。各级转速的冷磨合时间约15min，共60min。,4.热磨合规范。（1）无载热磨合。无载热磨合是为有载热磨合作准备，其磨合原理与冷磨合类似，因此，无载热磨合转速取0.40.55Pe（Pe为发动机额定功率）。,（2）有载热磨合。起始转速为0.40.5Pe，磨合终了转速一般取0.8Pe，四级调速。起始加载取0.2Pe。，磨合终了前载荷取0.8Pe，采取四级加载
13、方式，与四级调速相应组合。磨合时间多以每级磨合中的转速变化或润滑油温度来判断。,在热磨合过程中，必须进行发动机的检查调整和发动机性能试验，排除故障使发动机符合大修竣工技术条件。并清洗润滑系，更换润滑油和滤清器滤芯，加装限速装置。,11.2.4发动机总成修理竣工技术条件,1.一般技术要求发动机总成修理竣工的一般技术要求如下：（1）装备齐全、按规定完成发动机的磨合，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。（2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。（3）无异响，发动机急加速时无突爆声，化油器不回火、消声器无放炮声，工作中无异响现象。（4）润滑油压力和冷却液温度正常。（5）气缸的压力应符合原厂规定，各缸
14、压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的80%，柴油机则不超过10。（6）四冲程汽油机的转速在500600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度少花在57.270.5kPa范围内。其波动范围，六缸发动机不超过3.5kPa，四缸发动机则不超过5kPa。,2.主要使用性能发动机总成修理竣工后的主要使用性能如下：（1）发动机在正常上作温度下，5s时间内能起动。柴油机在50环境下，汽油机在-5环境下，起动顺利。（2）配气相位差不大于203。（3）加速灵敏，速度过渡圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。（4）最大功率和最大转矩不低于原厂规定的90%。（5）最低燃料消耗率不得高于原厂的规定。（6）发动机排放限值
15、符合GB7258-1997机动车运行安全技术条件之规定。（7）电子控制系统的设置应正确无误。自检警告灯应显系统正常，或通过系统自诊断功能读取的故障码应为正常。,11.3发动机试验,试验方法,试验项目,试验设备,试验条件,11.3.1发动机试验项目：最高空转转速；怠速稳定转速；发动机功率；发动机耗油率；即速度特性；负荷特性试验。,1.水力测功机由于发动机试验时会产生较大的振动和旋转力矩，所使用的试验台用坚固、防振混凝土做基础，基础上固定有安装发动机用的铸铁底座和前后支架。为保证发动机能迅速拆装和对中，前后支架在底座上的位置和高度做成可调。发动机曲轴与测功机转子轴用联轴器连接。通过测功机和转速表所
16、测读数可以计算补测发动机的功率，燃油由专用油箱通过油量测量装置供给发动机的燃料供给系。,11.3.2试验设备,2.电涡流测功器电涡流测功器具有结构简单、控制方便、有很宽的转速范围和功率范围等特点，因此应用很广。制动器主要由定子（包括作为磁轭的铁心：1、涡流环2、励磁绕组18、端盖3），和转子（包括带齿状凹凸的感应子17、主轴7、轴承4）组成。定子靠轴承8支承在轴承架13和机座12上。从可以自由摆动的定子外壳伸出一臂以测量转矩。由于电涡流制动器所吸收的功率全部转化为热量，所以制动器的内腔（特别是涡流环和激励绕组周围）必须通水冷却，对于几千瓦以下的小容量电涡流测功器，因其制动器产生的热量不大，故多
17、数设计成空气冷却的形式。,电涡流制动器产生制动力的原理是当励磁绕组通以直流电时，由感应子、空气隙、涡流环、定子磁扼等形成的闭合磁路中产生静止磁通，因感应子的外圆制成齿状凹凸，在齿顶处的空隙很小，其磁通密度人，齿槽处的空气隙大，其磁通密度很小。当感应子旋转时，涡流环相应部位的磁通密度不断增减变化。由电磁感应定律可知，此时的涡流环的表面将产生感应电势而形成涡电流，力图阻止磁通的变化，从而引起对感应子的制动作用。,电涡流测功器优点,电涡流测功器所消耗的励磁功率很小，只需变动最大不过数安培的励磁电流就能自由控制吸收的转矩。这样就可以便地完成控制自动化，有利于实验运行。,3.油耗测量装置,油耗测量装置，
18、又称油耗仪。图示为定容积法测量油耗示意图。,11.2.3发功机试验的一般条件：,（1）所用燃油及润滑油符合制造厂的规定。（2）测试仪器的精度及测量部位应符合规定要求。（3）试验前发动机应按规定的磨合规范进行磨合。（4）发动机冷却液出液温度为（805），机油温度为（855），柴油温度为（405）。（5）排气背压按制造厂规定或低于3.5kPa。（6）所有数据要在工况稳定后测量转速、转矩及排气燃料消耗量三者应者应同时测量。,11.2.4发动机性能的试验方法,.1速度特性试验发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速的变化而变化的关系，称为发动机的速度特性。 节气门（或供油拉杆）保持最大开度时，所测得的
19、速度特性，称为发动机的外特性。,试验时节气门全开，在发动机工作转速范围内，顺序地调节负荷（由小到大或由大到小加载），改变转速，进行测量。适当地分布八个以上测量点。绘制外特性曲线。试验中主要测量：进气状态、转速、转矩、燃料消耗量、排气烟度、噪声、排气温度、点火或喷油提前角及汽油机进气管真空度等。做发动机速度特性试验，测定发动机的外特性，分析评定所测发动机在全负荷下的动力性和经济性。,492型汽油机外特性曲线,6120Q型车用柴油机外特性曲线,2.负荷特性试验,发动机的负荷特性是指当发动机转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系。 通过分析发动机的负荷特性，可了解发动机在各种负荷情况下工作时的经
20、济性以及最低燃料消耗率的负荷状态。,试验时，发动机在50%80%的额定转速下运行，从小负荷开始逐渐增大负荷，相应增大节气门开度直到全开。适当地分布八个以上测量点，绘制负荷特性曲线。试验中主要测量：进气状态、转速、转矩、燃料消耗量、汽油机进气管真空度等。,6100Q型汽油机负荷特性,6135Q型柴油机负荷特性,3.燃油消耗量的测量,测量发动机燃油消耗量的仪器或装置叫做油耗仪，也称燃油流量计。常用的油耗仪一般由油箱、串联量瓶（或量杯）、三通开关、滤清器和停表等组成。测量方法分为定容积法和定质量法两种。,容积式数字油耗仪,1)定容积法：试验步骤：（1）打开油箱开关，三通阀置于A位置，发动机由油箱供油
21、。（2）测量前将三通阀置于B位置，油箱同时向发动机和量瓶供油。（3）测量开始时，将三通阀转至C位置，由量瓶向发动机供油。记录燃油流过所选球泡（一般由50mL、104mL、200mL三种串联在一起）上、下刻线所用时间。（4）测量完毕，将三通阀再次转回B位置，向量瓶充油，为下次测量作准备。,燃油消耗量可按下式计算：GT=3.6Vr/t,kg/h式中：V球泡容积，mL；r燃油密度，g/mL；t消耗容积V的燃油所用时间，s。若发动机功率Pe，以千瓦为单位，则有效耗油率为： ge=1000GT （g/kWh） Pe,2)定质量法,柴油机通常用定质量测量燃油消耗量。图示为容积式数字油耗仪简图。在细颈刻线的
22、一测有电源k1，另一侧有光电管k2，每对光源与光电管置于同一水平面上。若细颈燃油，光源的光穿细颈管时，由于燃油对光线的折射作用，光不能照到光电管上；当细颈管无油时，光可穿过细颈管照射到光电管上；当细颈管无油时，光可穿过细颈管照射到光电管上，使光电管通电，再通过电路控制电动三通阀和计数器工作，实现时间和油耗的自动显示。,4.转速的测量,功用：测量发动机转速。类型：电子式、机械式和电气式 。,发动机转速表,汽车检测专用万用表,5.气缸压缩压力的测量,气缸压缩压力是指发动机压缩行程终了时气缸内的最大压力。 发动机在大修后，磨合中检查气缸压缩压力，主要是检查：气缸与活塞、活塞环的配合间隙，气缸垫的密封和气缸盖螺栓的紧固情况，配气机构调整的准确性，气门关闭的严密性等。,
