第十一章城市货运交通ppt课件.ppt

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1、城市道路与交通规划(下),第十一章 城市货运交通,城市道路与交通规划(下),11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运交通:两个基本要素:货运方式、货运路线;二者互为条件,通过货物流通中心和节点建立联系。 货运线路:干线货运线路,支线货运线路;,城市道路与交通规划(下),11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运规模指标:货运量、货物周转量 货运量:单位时间内计及重复运输系数后的背运货物的数量; 重复运输系数:货物转运次数; 货运周转量:货运量与运输距离之积;,城市道路与交通规划(下),11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运量的确定: 与工业生产有关的货运量:根据某一时期各类工业产品

2、的产能、或产值来估算; 与居民生活有关的货运量:根据各类生活物资的人年均消耗量来估算; 建筑材料货运量:根据建筑面积或建筑体积进行估算。,城市道路与交通规划(下),11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运量的空间分布:即货物的种类、发生量、流向、周转量的分布情况,受社会发展规划、土地使用规划等影响。,城市道路与交通规划(下),11.1 概述,第十一章 城市货运交通,货运需求量的影响因子: 产业结构; 产品结构; 能源结构; 消费水平。,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,货运方式:有铁路、公路、水运、航空、管道 铁路运输; 优点:运量大;运距长;长距

3、离运费小;不受天气影响; 缺点:短途运费高;配车装车周期长;点到点的带状服务、需转驳运输;货损大。,11.2.1 货运方式,11.2.1.1 货运方式的比较,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,公路运输; 优点:短距离运费小;门到门的面状服务; 缺点:长途运费高;,11.2.1 货运方式,11.2.1.1 货运方式的比较,水路运输; 优点:长途大宗货物运费小;适于运输大型组件、散货等;门到门的面状服务; 缺点:速度慢;点到点的带状服务,需转驳运输;易受天气影响;,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,管道运输; 优点

4、:液状、粉状货物定向运输;环境污染小; 缺点:投资大;灵活性小;,11.2.1 货运方式,11.2.1.1 货运方式的比较,航空运输; 优点:速度快;适合小件快运; 缺点:运费高;点到点的服务,需转驳运输;易受天气影响;,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.1 货运方式,11.2.1.2 货运方式的变化,公路运输快速成长,市内货运以汽车运输为主; 汽车运输系门到门面状运输,可达性强,服务效率高; 汽车货运致城市交通压力加大,交通安全、环境问题突出。 管道运输兴起; 铁路、水运等,在大宗、长途货运中优势突出; 航空运输:小件快运发展势头强劲;,城

5、市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.1 货运方式,11.2.1.2 货运方式的选择,原则:降低运输成本、提高运输服务质量、效率; 平衡点分析法:不同的运输业务,寻求建设投资与运费之和最小化; 大宗散货:宜采用铁路或水运; 气态、液态、及部分粉状货物:宜采用管道运输; 城市对外短距运输:宜采用公路运输;,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.1 货运方式,11.2.1.2 货运方式的选择,市内货运:各类货运运距之加权平均值为平均运距;平均运距是合理布局转运枢纽、仓库、企业的要素之一。 特大城市:10k

6、m; 大城市:69km; 中小城市:35km;,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.1 货运汽车分类,重型载货车:14t; 中型载货车:6t14t; 轻型载货车:1.8t6t; 微型载货车:1.8t,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.2 货运车辆的发展,拖车化:分拖车、半拖车、中置轴拖车;半拖及全拖为发展方向; 箱式化:装货、中转、卸货均无需重装货物,可 保持货物质量。 轻质化:车厢材质轻型化; 小型化:适宜市内交通通行及载货空间的需要;

7、 大型化:市际货运车辆大型化; 专业化:满足特殊货物运输的需要,如油罐车等。,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.3 货运车辆的确定,大中城市零担货运:专用货车、厢式货车为主; 货运汽车需求量:根据年货运周转量计算,按常住人口的1辆货车/3040人;,城市道路与交通规划(下),11.2 货运方式与车辆,第十一章 城市货运交通,11.2.2 货运车辆,11.2.2.3 货运车辆的确定,大中城市零担货运:专用货车、厢式货车为主; 货运汽车需求量:根据年货运周转量计算,按常住人口的1辆货车/3040人;,城市道路与交通规划

8、(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.1 货运类型,11.3.1.1 货运的产生和货物种类,与工业生产有关的货物:原料、燃料、半成品、产品、废料等。其运量、运向、品类在一定时期内相对稳定; 与居民生活有关的货物:食物、生活用品、燃料等,数量稳定,与人口正比; 与城市建设有关的货物:建筑材料、建筑垃圾等,总运量大,但运量的空间分布不均衡。,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.1 货运类型,11.3.1.2 货流的类型和货运方式,到工厂的原料运输:量大价廉,宜用水运或铁路; 工厂到仓库的制品运输:量大,宜用铁路或水

9、运; 仓库到消费者的运输:小量、快速,宜用汽车或空运; 工厂到消费者的直到运输:宜用汽车、铁路、水运;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.1 货运类型,11.3.1.3 货运的类型和货运交通,过境货运交通:城市生产水平大,过境货运交通较市内交通大,反之则大;宜置于城市外围; 出入市货运交通:中心城市,该交通量大,宜将路网结构与之相应; 市内货运交通:基建材料,宜置郊区,运距大;生活货物,分置市内各地,运距小;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.2 货运调查,11.3.2.1 调查内容,运

10、出、运入的货种、数量、运输方式、使用工具、线路等; 存在问题:收发货点布局、道路、码头、航道等是否符合货运等; 产、销、储、运等的发展趋势;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.2 货运调查,11.3.2.2 资料整理,现状货流图:在地形图上显示某种货物在各收发货点间的运量分布; 货流分析报告:工业布局、性质;仓库、码头的布局及服务半径;货流对环境的影响;道路等设施对货运交通提供的服务品质及局限;远景货运状况;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.3 货运车数,运营速度,城市道路与交通规划(

11、下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.3 货运车数,每车日生产效率,每车年生产效率,货运车辆数量,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,货物流通中心和节点:仓库的功能及形态升级后的产物:仓库:储存;货物流通中心和节点:商品快速、高效流动,提高库存周转率,缩短库存时间;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据规模分类 流通中心:组

12、织、衔接、调节和管理物流的较大的物流节点; 小型流通节点:服务于末端配送;,供货方,流通中心,大宗订货,小型流通节点,小量订货,小量订货,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据功能分类 配送中心和节点:集批发、仓储、运输、包装、信息处理等为一体; 集货中心和节点:将零星货物集中成批量货物,对货物进行初步加工、简单包装; 分货中心和节点:对大批量货物进行小批量分装,并转运;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中

13、心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据功能分类 转运中心和节点:不同货运方式间的转运; 储调中心和节点:以保存为主要工作,调节生产、销售、或供应等活动; 加工中心和节点:加工货物,使之易于运输、储存,或利于销售;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,根据运营主体分类 生产系统物流中心和节点:缩短物流距离,迅速向销售系统配送; 批发系统物流中心和节点:集中商品,并配送给零售商; 零售商物流中心和节点:将各配送所得货物集中,并在相应的商店中销售;,城市道路与交

14、通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.1 货物流通中心的类型和功能,货物流通中心类型 地区性货物流通中心:服务于市际货物集散; 生产性货物流通中心:服务于工业生产,原材料和中间产品的存储和流通; 生活性货物流通中心:居民生活物资的配送中心;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.2 货物流通中心的规模和布局,地区性货物流通中心:规模大、运输方式综合、宜置于城市边缘的货运干路附近; 生产性货物流通中心:兼具运输、集散、储存、配送的功能

15、,其货物种类与产品结构、工业布局结合;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.5 货物流通中心和节点,11.3.5.2 货物流通中心的规模和布局,生活性货物流通中心:按行政区划划分服务范围,服务半径在3km左右为宜,大城市宜分散布置,小城市宜集中布置; 货运车辆场站:与货物集散地、货源点结合;应按货物种类分别设置;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,货运道路:应满足货运交通、特殊运输、救灾、环保等的要求; 货运道路是城市干道的主要组成; 路网规划时,应明确货运道路,使货运车辆集

16、中在规定的道路上行驶;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,高峰小时货运交通量600,或昼夜货运交通量5000,应设置货运专用车道。货运专用道,应满足: 特大货运(大型设备、救灾等)要求; 其技术标准(路桥技术标准、净空界限等)应特殊考虑; 城市的纵向和横向,至少各有一条净空不限的货运道路;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,过境货运道路昼夜过境货运交通量5000,应在城市边缘设置过境货运专用车道。 中小城市无过境公路致过境货运交通横贯市中心者,宜限制其过境时段

17、,使客运高峰与货运高峰错峰。,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.6 货运道路,城市的主要出入方向,均应设置货运出入口,并与对外公路系统联网; 大型工业区之货运道路,不宜少于2条,以保证货物运输的通畅; 大中城市之重要货源地与集散地间,宜设便捷的货运道路;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.7 货运交通规划,货运发生预测 货运生成量预测,含影响因子(人口、工业产值、土地属性等)相关性分析、货运结构分析、总量预测、等;,城市道路与交通规划(下),11.3 城市中的货运规划,第十一章 城市货运交通,11.3.7 货运交通规划,货运分布预测 即各区产生量和吸引量的预测;,货运方式预测 即将货运量转换成为各种货车的车流量;,货运交通量分配预测 预测城市内部及城市与周边地区间的货运车流分布状况。,

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