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1、第七章 国际货物运输,本章主要内容：国际货物运输方式合同中的交货条款运输单据,第一节 物流与国际货物运输,一、物流的由来与发展 “物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个十分现代化的概念。 我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理论。中华人民共和国国家标准物流术语将物流解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”,二、国际物流的发展及特点（一）国际物流的含义 所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家
2、（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。 国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。,国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。,（二）国际物流的特点 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以
3、下特点。 1.国际物流具有国际性 2.国际物流环境存在差异 3.国际物流的风险性较大 4.国际物流要求有高效率的信息系统,三、物流与国际货物运输 国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系统中最主要和最基本的要素。 根据中华人民共和国国家标准物流术语对运输 (Transportation) 的解释，运输是指“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际物流范畴。 （一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运输的保险,第二节 运输方式,一、海洋运输海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达
4、；速度慢，风险大。海洋运输的方式：（1）班轮运输（2）租船运输国际贸易中最常用的运输方式,（一）班轮运输 liner transport,1、含义又称“定期船运输”按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。适合一般杂货和小额贸易货物运输,2、特点四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率两管：管装、管卸承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约,（二）租船运输,又称“不定期船运输”租船人向船东租赁船只运输货物航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定,1、定程租船(Voyage Charter, Trip C
5、harter),简称“程租船”按航程租赁单程航次租船来回航次租船连续航次租船包运合同船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用,2、定期租船 Time Charter,简称“期租船”按照一定的期限租赁船只，租期可长可短在租船期间内，租船人可掌握并调度船只租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担,3、光船租船(Bare Boat Charter),期租船的一种船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜在租船市场上较少采用,海洋运输运费,（一）班轮运费 班轮运费是按
6、照班轮公司制定的班轮运价表(liners freight tariff) 计算的。班轮运费=基本运费+附加费用,1、基本运费的计算标准：,（1）按货物的毛重（重量吨，W1公吨或长吨）（2）按货物的体积（尺码吨，M1立方米或40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton)（3）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（4）按货物的FOB总值（A.V.),（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价
7、(open rate),2、附加费,附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。超重附加费超长附加费直航附加费转船附加费港口拥挤附加费港口附加费燃油附加费选卸附加费绕航附加费,各班轮对超重或超长货物的规定不一。是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米以上是时，加收超重或超长附加费。超重货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。,直航附加费是指船公司应托运人的要求，将一批货物不经过转船而直接从装运港运抵该航线上的某一非基本港口时所加收的附加运费。通常船公司都规定，托运人只有交运一定数量(
8、如1000吨以上)的货物，船公司才同意船舶直航非基本港口，并按规定加收直航附加费。,绕航附加费是班轮运输中，由于运输航线上发生了战争、运河关闭或航道阻塞等意外情况，为了船、货安全，船舶绕取其他航道/线航行，延长了运输距离，船公司开支增大，为此船公司向托运人加收的临时性附加费用。 绕航附加费是临时性附加运费的一种。意外情况消除后，航线恢复正常，绕航附加费即行取消。该项费用一般按基本运费的一定百分比增收。,燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比
9、来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。,港口拥挤附加费是指承运人为弥补由于港口拥挤造成的船期延长、运输成本增加等损失而向货方收取的附加费。这种附加费根据港口拥挤情况不断调整甚至可以取消。有的港口，此项附加费竟高达基本运费的：300%，因此在确定出口售价而计算运费时，必须弄清有关港口各项附加费的情况，否则会造成货价尚不足支付运费的结果,选卸附加费(Optional Surcharge)。指装货时尚不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。所选港口限定为该航
10、次规定的挂港，并按所选港中收费最高者计算及各种附加费。货主必须在船舶抵达第一选卸港前(一般规定为24h或48h)向船方宣布最后确定的卸货港。,港口附加费(Port Additional Or Port Surcharge)。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。,3、班轮运费计算的步骤,（1）根据合同查明装货港和目的港所属航线并查明该装货港和卸货港是否属于航线上的基本港口，是否需要转船。如果选择卸货港时，要确定选择哪一个港口作为卸货港。 （2）根据货物名称，从货物分级表中查出所属等级及计费标准。如属未列名货物，应参照相近货物的等级及计费
11、标准计算。运费吨分为重量吨和尺码吨两种，在计算单位运费时要区别情况来计算运费。（3）查出各种附加费的计算率表，找出等级货物的基本费率。,（4）查出各种附加费的计算方法及费率。（5）根据运费计算公式计算。 班轮运费=基本运费+附加费用 =计费数量*基本运费*（1+附加费率）单位运费每重量吨运价单位重量单位运费每体积吨运价单位体积从价运费货物FOB价值从价费率,计算：,1、假设某货物出口到某地，基本运费每立方米402新加坡元，转船附加费5，燃油附加费14，港口拥挤附加费31，体积为5立方米，该货物总运费为多少？2、假设某首饰公司出口一批玉器，FOB价值为80万美元。由宁波至德国汉堡，从价费率3，则
12、从价运费为多少？,3、假设我出口公司按CFR向国外进口商出口奶粉，每体积吨运价为155.2美元，每箱体积吨为0.04立方米，那么每箱运费是多少？,4、我某进出口公司出口商品200件，每件毛重95kg，体积100cm40cm25cm， 查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。试问：该批货物共收运费多少？如果我公司原来报价FOB上海每件500美元，现客户要求改报CFR价，我公司应报价多少？,5、某出口商对外报价每打4美元FOB上海，每一纸箱25打，纸箱毛重36kg，体积为50cm40cm20cm。现在外商要求改报CFR西非某
13、港口价。已知货物按W/M10级计算运费，上海至西非的基本运费率是119美元，并征收有关附加费25%，问每打CFR西非某港口价多少？,某公司出口商品5000箱，每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR纽约。海运运费按W/M计算，每运费吨52美元。（100美元=828元人民币） 试计算该商品的出口盈亏率及换汇成本。,（二）程租船运费,按租船合同的规定计算，包括：,运 费,装卸费,装卸时间,滞期费和速遣费,（1）按运费率根据货物数量收取（2）整船包价根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物,1.运 费,装卸费规定方法,船方负
14、责装卸，又称班轮条件 liner terms船方管装不管卸 free outF.O.船方管卸不管装 free inF.I.船方不负责装卸 free in and outF.I.O.船方不负担装卸费、理舱费和平舱费 FIOST,（三）期租船运费,租金租金取决于船舶的装载能力和租期的长短通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干金额,（三）租船运输合同航次租船合同（定程租船合同）应用最广泛。我国海商法规定，航次租船合同，是指船舶出租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。,波罗的海国际航运公会制定的统一杂货租船合同（GENCON）简称“金康”适用于不
15、分航线的杂货运输。其是最具代表性的航次租船合同，实践中使用也最频繁。,二、铁路运输,铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强，并且受气候因素影响较小但运输要受轨道的限制我国的国际铁路运输包括三个部分,（一）国际铁路联运一份统一的国际联运单据经两国以上铁路全程运输两国间铁路移交时不需收、发货人参加,采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。1938年国际铁路货物运送公约(简称国际货约)，又称伯尔尼货运公约。从1951年前苏联和东欧各国签订国际铁路货物联运协定，简称国际货协。随后东欧形势发生剧变，1991年1月起终止国际货协。,国际铁路联运的范
16、围：,参加国际货协国家之间的货物运送使用一张运单办理全程运输向未参加国际货协铁路间的货物运输用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站长办理转发到最终目的地通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人办理转发到目的地,通过国际铁路货物联运出口货物的一般程序：1、托运与承运2、发运3、取得运单和运单副本,（二）国内铁路运输,国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货物运输规程的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。 供应港、澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也属于国内铁路运输的范围。对港铁
17、路运输是由国内段运输和港段铁路运输两部分构成。它是一种特殊的租车方式的两票运输。,对港澳地区的铁路运输,内地段和港段“租车方式、两票运输” 内地铁路发货站-深圳北站（中外运深圳分公司代理）-租车、报关-香港九龙车站-香港中国旅行社（中外运深圳代理）本地托运、报关-提货交收货人运费：分两段不同货币支付,三、航空运输,交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制，但费用较高运输方式：班机运输包机运输集中托运航空速递（也称桌到桌运输）,航空运输的承运人航空运输公司（实际承运人）航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）航空运价和运费航空运费只包括从始发机场到到达机场的运价运费一般按照货
18、物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。,有关的国际航空运输公约华沙公约、海牙议定书、瓜达拉哈拉公约、危地马拉议定书、蒙特利尔第一号附加议定书。华沙公约和海牙议定书使用最为广泛。,四、邮包运输,手续简便，且费用不高按邮局章程办理托运，一次付清邮资，取得邮政包裹收据，即完成交货兼有国际多式联运和“门到门”运输的性质我国参加了万国邮政联盟，简称“邮联”,主要有两种：1、国际特快专递 简称EMS，由世界各国邮政联合创办，是以高速度、高质量、高效率传递国际邮件的新业务。2、DHL信使专递 由Dalsey、Hilbolom、 Lind三个老板
19、组建的敦豪国际有限公司的信使专递和民航快速服务。是国际快递行业最具代表性的快递公司，总部设在纽约，在世界140多个国家和地区设有分支机构和代理机构，传递范围遍及世界各地。、,由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制，所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金银首饰、样品等零星贵重物品。,六、联合运输,使用两种或两种以上运输方式（一）陆海、陆空、海空联运 利用香港优势（二）OCP运输 Overland Common Point “陆上公共点” 使用美国西海岸航运公司的船，经过西海岸港口转往内陆地区，可以享受低廉的海运和陆运运费,OCP运输,美国洛基山脉以东地区均为OCP地区，约占美国全国的2/3凡
20、从太平洋彼岸的货物经美国西海岸各港向东运往OCP地区的铁路运费率均较本地费率低35%，这就促成美国经营远东航运业的商人也订立较一般运费低廉的OCP费率 例如，从我国口岸至美国西岸OCP运费每运费吨低34美元加拿大也有OCP地区和类似的运费优惠办法,七、集装箱运输,（一)集装箱的含义集装箱又称“货柜”或“货箱”是具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器可用于海洋、铁路、公路等多种运输方式,（二）集装箱的种类有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐装等种类常用的是干杂货集装箱DC（Dry Cargo Container）,也称通用集装箱GP(general propose co
21、ntainer),（三）集装箱的种类有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐装等种类常用的是干杂货集装箱DC（Dry Cargo Container）,也称通用集装箱GP(general propose container),（四）集装箱运输的优点：,1.提高装卸效率2.减少营运费用3.节约包装材料4.提高货运质量，减少货损货差,（五）集装箱运费的计算方法,集装箱运费包括内陆运费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。 海运运费的计算方法有两种1、以每运费吨作为计费单位2、以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）,（六）集装箱运输货物的交接,集装箱有整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）
22、之分。 通用的集装箱货物交接方式有两种：堆场到堆场，货运站到货运站。,八、 国际多式联运,含义条件有一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式的连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率，以包干形式一次收取,多式联运经营人（MTO）实际承运人，办理全程或部分运输业务；无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。 多式联运单据（MTD） 证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。,九、大陆桥运输,海陆海一般采用集装箱运输主要大陆桥美国大陆桥欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）新欧亚大陆桥,第三节 合同中的交货条款,关于
23、交货时间，公约规定（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。,“交货”(delivery)和“装运”(shipment)的概念在F组、C组贸易术语下，交货的含义接近与装运的含义，但也有一定区别。 (卖方向买方交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚）在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不同的概念。,一、交货时间,1.规定方法规定某月装运 Shipment durin
24、g March 2019规定某月月底前装运 Shipment at or before the end of May 2019规定某月某日前装运 Shipment on or before July 15th 2019,跨月装运 Shipment during Feb./Mar. 2019收到信用证后若干时间内装运 Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。近期交货 Shipment as soon as possible收到信汇、电汇或票汇后若干天装运,案例：,某对外贸易进出口公司于5月
25、23日接到一张国外 开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，2019The Draft must be negotiated not later than 30th June，2019”。,对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装 运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向
26、货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。对外贸易进出口公司经各方努力，终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”。试分析原因是什么？,2.考虑问题,货源情况运输情况市场情况商品情况,二、装运港和目的港,（一）装运港或装运地一般由卖方提出，经买方确认应选择靠近产地，交通便捷，费用低廉，储存仓库等基础设施比较完善的地方,规定方式1、只规定一个装运港（地） 例 Port
27、of shipment:Shanghai2、规定两个或两个以上的装运港（地） 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai3、笼统规定 例 Port of shipment: China ports,说明： 1、当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选； 2、如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。,规定装运港时，应注意：,接近货源所在地；运输条件、装卸条件好，费用水平较低；港口泊位的深度适宜；在重名装运港（地）时应注明所在国家或地区的名称。比如命名为维多利
28、亚的城市，在全世界有12个之多。,（二）目的港或目的地,一般由买方提出，经卖方确认规定方式1、 只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York2、 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool3 、笼统规定 例 port of destination:U.K. ports,规定目的港时应注意：,必须是与我国政府许可往来的安全口岸；采用选择港时，合同中应明确规定因此而增加的运费、附加费均由买方负担；一般不采用笼统的以“欧洲主要港口”或“非洲主要港口为目的港。因为国际上无统一解释，且港口远近距
29、离不同，港口条件有别，运费和附加费相差很大，应尽量避免采用此类规定方法；由承运人负责全程运输，一般不接受内陆城市作为目的地；必须注意目的港的具体条件，如有无直达班轮航线、港口条件、装卸条件、运费水平和附加费水平如何等。,选择港,含义 允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。,采用选择港应注意的问题：,（1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个； （2）备选港口在同一条班轮航线上，
30、而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。,三、分批装运和转运,（一）分批装运含义：一份合同项下的货物分若干期或若干批装运按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运分批的原因因为交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,分批装运的有如下几种规定方法：,1、不准分运（Partial shipment is not allowed） 2
31、、准许分运（Partial shipment is allowed），但对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。即允许卖方分批装运，只要卖方在规定装运期内完成合同规定的货物总数量即可。 3、准许分批装运，但限时、限批、限量装运。如在合同中规定“35月份，分三批，每月平均装运”（Shipment during March/May in three equal monthly lots）.,能否分批,（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定。（2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。,1、我国对新加坡按CFR合同
32、出口一批化肥，合同规定13月份装运，国外来证也如此，别无它字样。但我方在租船订舱时发生困难，因出口量大一时租不到足够的舱位，须分三次装运。问在这样情况下，是否需要国外修改信用证的装运条款？,思考题,2、我国向俄罗斯出口茶叶9,000箱，合同和信用证均规定“从7月份开始，连续每月3,000箱”，问：我方于7月份装3000箱，8月份没装，9月份装3,000箱，10月份装3,000箱，可否？,违约处理,按公约规定（1）一方当事人不履行任何一批的义务，则该批构成根本性违约（2）如果一方当事人不履行任何一批的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同，则另一方当事人可在一段合理
33、时间内宣告合同无效（3）如果各批货物是相互依存的，买方宣告任何一批货物的交付无效时，可以同时宣告之前或之后的各批均为无效,跟单信用证统一惯例的规定如果信用证规定分批装运，如果其中任何一批未按规定装运，则本期以及以后各期均不得凭以支付,转运,含义：货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式转运对卖方比较主动，但要增加费用支出。而货物在转运时有可能增加损耗或散失，而且易使运输延迟在直接运输有困难时，应规定“允许转运”,案例：,我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批 装运，允许转运”。该
34、证并注明：按UCP500办理。现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时， 该批化工产在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？,能否转运,信用证跟单信用证统一惯例规定，除非信用证条款禁止转运，银行将接受表明货物被转运的单据，如果同一单据包括全程运输 而且跟单信用证统一惯例规定的所谓转运实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。 合同中应作明确规定,四、装船通知,装运通知是装运条款中不可缺少的一项重要内容。不论采用哪种贸易术语，交易双方都要承担互相通知的义务。促使买卖双方互相配合，
35、共同搞好车、船、货的衔接，并便于办理货运保险。尤其是在CFR术语下，装运通知具有特殊重要的意义。所以，卖方应在货物装船后，立即向买方发出装运通知。,五、滞期和速遣条款,FOB条件下使用程租船运输时买卖合同中的滞期、速遣条款应与租船合同中的相关条款一致，防止买卖合同与租船合同不一致而带来损失,滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金速遣费通常为滞期费的一半装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。,装运条款示例：,Shipment during May from Shanghai to Ne
36、w York. The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment. Partial shipment and transshipment allowed. 三月份装运，自上海到纽约。卖方应于装运月份前30天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批装运和转运。,（1）规定每一个工作日每船或每个舱口装卸若干吨；（2）规定固定的装卸天数；（3）规定按港口习惯快速装卸。 （4）日（Day）或连续日（running
37、 days）。 （5）连续24小时晴天工作日。 （6）累计24小时晴天工作日。,六.装卸时间,第四节 运输单据,一、海运提单 Bill of Lading (B/L) 由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证，也是收货人在目的港凭以向船公司或其代理提取货物的凭证。（一）性质和作用货物收据物权凭证运输合同的证明,班轮提单的办理手续,洽订舱位：托运单(Booking Note) 船方承诺：装货单(Shipping Order - S/O) 报关：海关监管，S/O 船长：装船命令，大副收据(Mates Receipt M / R) 船公司：提单
38、,（二）种类,1.根据货物是否已装船已装船提单 shipped B/L; on board B/L装船后签发的提单提单签发日期即为装船日期备运提单 received for shipment B/L收到货物等待装运期间签发的提单装船后可转换为已装船提单集装箱运输常用,2.根据有无不良批注,清洁提单 clean B/L提单上没有不良批注不清洁提单 unclean B/L; foul B/L提单上有不良批注 如提单上注明“被雨淋湿”、“三箱破损”、“铁丝松脱”等,3.根据收货人抬头,记名提单 straight B/L收货人栏内填写特定收货人名称不能流通转让不记名提单 bearer B/L收货人栏内
39、不填写收货人名称无需背书即可转让,指示提单 order B/L收货人栏内填写“凭指示”或“凭指示”经过背书可以转让背书又有空白背书和记名背书之分用得最多的是“凭指示”并加“空白背书”，习惯上称“空白抬头、空白背书”,4.根据运输方式,直达提单 direct B/L 中途不换船，直接驶往目的地转船提单 transhipment B/L中途换船包括全程运输，但责任分段负联运提单 through B/L海运和其他运输方式联合运输包括全程运输，但责任分段负,5.根据内容繁简,全式提单 long form B/L又称“繁式提单”不仅有提单正面内容，还有背面条款略式提单 short form B/L又称“
40、简式提单”只有正面内容，没有背面条款,6.根据使用效力,正本提单 original B/L有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期一般一式两份或三份副本提单 copy B/L没有承运人、船长或代理人签字盖章仅供参考之用,7、根据船舶运营方式不同（1）班轮提单（2）租船提单 这种提单受租船合同的约束。,8.集装箱提单,凡用集装箱运货物而由承运人签发给托运人的提单，称为集装箱提单。两种形式普通海运提单加注多式联运提单,8.几种特殊提单,倒签提单签发日期早于实际装船日期预借提单货物装船完毕前，托运人向承运人预先借用为了及时结汇,过期提单 提单签发后超过信用证规定期限才交到银行 提单晚于货物到达
41、目的港甲板提单 表明货物装于船舶甲板上的提单 注明“货装甲板”字样,案例1我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商
42、，最后，我方赔款209万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。试分析此案例。,案例2我某出口企业同某国A商达成交易一笔，买卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方按期将货物装出并由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装后，再由其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走货物。我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却借口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责
43、任”为由，拒不赔偿。于是，诉诸法院。,案例3,某年我公司与非洲客户签订一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货。每月等量装运一定量米，凭不可撤消信用证，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：最迟装运期为6月30日，分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运*万米”字样，为了早日出口，早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装运第一批外，其余货物分别与次年一月底，2月底装完，我银行凭单认付。问题：这样交货有无问题？,（三）格式和内容,正面内容背面内容教材附录六（五）,（四）关于海运提单的国际公约,为了缓解船、货双方的矛盾并照顾到船、货双方的利益，国际
44、上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其中包括： (1)1924年的关于统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则(The Hague Rules)。 (2)1968年签署的布鲁塞尔议定书，简称维斯比规则(The Visby Rules)。 (3)1978年签署的联合国海上货物运输公约，简称汉堡规则(The Humburg Rules)。 由于上述三项公约签署的历史背景不同，内容不一，各国对这些公约所持有的态度也不相同，因此，各国船公司签发的提单背面条款也就互有差异。,（五）电子提单,1、含义 是一种利用电子数据交换系统（EDI）对海运途中的货物支配权进行转让的程序
45、。2、特点 第一，货物运输过程中所涉及的当事人均以承运人为中心，通过专有计算机密码告知运输途中货物所有权的转移时间和对象。第二，完成货物运输过程后使用电子提单时，通常情况下不出现任何书面文件。第三，电子提单表现为储存于计算机存储器中的电子数据，其交换和处理也由计算机自动进行。,3、关于电子提单的国际规则联合国行政、商业、运输电子数据交换规则,二、海运单 海运单（Sea waybill, Ocean waybill）是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”（Non-negotiable sea w
46、aybill）。 海运单的前身是1974年SWEPRO格式。1977年，联合王国标准班轮运单在大西洋航线上被22家英国航运公司首用，此后，它便为许多著名的船公司所采用并加以发展。,海运单具有三个基本作用：（1）承运人收到由其照管的货物的数据；（2）运输契约的证明；（3）在解决经济纠纷时作为货物担保的基础。,三、铁路运输单据,国际铁路货物联运单据参加联运的发运国铁路与发货人之间的运输合同，具体规定了参加联运的各国铁路和收、发货人之间的权利和义务共五联运单正本：随货同行，到达终点站时交付收货人运行报单：随货至到站，并留存到站运单副本：交发货人，凭单办理货款结算货物交付单：随货至终点站，由铁路留存到
47、达通知单：随货至终点站，与运单正本一并交付收货人,承运货物收据,对香港的铁路运输内地铁路部门签发内地段铁路运单，香港九龙铁路签发广九铁路货物运单由于内地段铁路运单不是全程运输单据，不能作为收汇凭证由各发货地外运公司凭铁路运单以联运承运人的身份签发从起运地至香港的凭证，作为收款和提货的凭证,四、航空运单,航空运单是航空承运人与托运人之间运输合同的凭证，也是承运人签发的接受货物的收据，但不是物权凭证货物运到目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物正本 一式三份，分别交托运人、航空公司、收货人副本 可根据需要签发，交给不同的当事人使用,航空主运单（MAWB）航空分运单（HAWB）,五、邮包收据,邮局收到邮件后签发的收据当邮件灭失或损坏时，凭以向邮局索赔不是物权凭证，不可流通,六、国际多式联运单据,Multimodal Transport DocumentsMTD由多式联运经营人签发的，证明已接管货物，并负责全程运输，按合同规定交付货物的单据多式联运单据是多式联运合同证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证，可转让。,
