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1、本章要点： 基本阻力 附加阻力 阻力计算,第二章 列车运行阻力,一、按产生的原因，阻力分为：1.基本阻力W0 列车运行（包括起动）时永远存在的阻力（KN） W0 W0+ W0 W0 列车基本阻力 W0 机车基本阻力 W0 车辆基本阻力,2.1 概 述,2.附加阻力 个别情况下发生的阻力 Wf（KN） 坡道附加阻力：Wi 曲线附加阻力：Wr 隧道附加阻力：Ws,2.1 概 述,1.全阻力 W (KN) W=W+W =W0 +Wf W 机车阻力 W 车辆阻力,2.1 概 述,二、按作用范围，阻力分为：,2.单位阻力（N/KN） 机车单位阻力 (N/KN) 车辆单位阻力 (N/KN) 列车单位阻力
2、(N/KN) P 机车计算质量 t； G 机车牵引质量 t。,2.1 概 述,三、单位基本阻力机车单位基本阻力 (N/KN) 车辆单位基本阻力 (N/KN) 列车单位基本阻力 (N/KN),2.1 概 述,2.2 基本阻力,一、基本阻力分析 1） 轴承阻力 2） 滚动阻力 基本阻力构成: 3） 滑动阻力 4） 冲击与振动阻力 5） 空气阻力,轴承阻力 轴颈部的摩擦阻力 fi 轴摩擦阻力 Qi 轴荷重 r 轴颈半径 R 车轮半径 轴承摩擦系数,2.2 基本阻力,滚动阻力 轮轨间滚动摩擦力 滚动阻力的主因 ：弹性波 滑动阻力 轮轨间滑动摩擦力 滑动原因：锥形踏面、同一轮对直径不同、蛇形运动,2.2
3、 基本阻力,冲击振动 接头、轨道不平顺，车轮踏面 擦伤； 空气阻力 正面、侧面,2.2 基本阻力,说明： 低速时，轴颈阻力占主要地位； 速度提高后，滑动阻力、冲击振动阻力和空气阻力比重加大； 高速时，阻力主要为空气阻力。,2.2 基本阻力,二、基本阻力的计算公式 大量实验综合出的经验公式：,2.2 基本阻力,1、货车单位基本阻力的计算公式重车：,2.2 基本阻力,空车：,混编货物列车：,: 某种货车（滚承重车、滑承重车、空车）的单位 基本阻力。（N/KN）； ：该种车的总重Gi与牵引总重Gi之比。,2.2 基本阻力,2、客车单位基本阻力公式,2.2 基本阻力,3、机车单位基本阻力公式,（1）电
4、力机车,2.2 基本阻力,(2)内燃机车,2.2 基本阻力,2.2 基本阻力,需要注意的问题： 公式不适用于调车作业; 当V10Km/h ，按10Km/h计算阻力; 货物重量50的标记载重时，按空车计算阻力; 不适用于高速列车及无缝线路。,2.2 基本阻力,附加阻力与基本阻力不同，受机车车辆类型的影响很小，主要决定于运行的线路条件。因此，附加阻力不分机车、车辆，而是按列车计算。,2.3 附加阻力,一、坡道附加阻力,2.3 附加阻力,1、坡度千分数 i 2、坡道阻力的计算,列车单位坡道阻力 :结论：单位坡道阻力在数值上等于该坡度的千分数。 坡道阻力分正负，上坡为正，下坡为负。,2.3 附加阻力,
5、（KN）,(N/KN),二、曲线附加阻力,如果已知曲线长度Lr 及曲线圆心角：,2.3 附加阻力,(N/KN),（N/KN）,若列车长度Lc Lr，则:,（N/KN）,2.3 附加阻力,（N/KN）,三、隧道空气附加阻力 ws=0.00013 Ls (N/KN) 有限制坡道时：,（N/KN）,2.3 附加阻力,四、加算附加阻力 用单位加算附加阻力表示因线路条件产生的单位附加阻力之和。 wj wi wrws 这些附加阻力也可用一个相当的坡道附加阻力代替,这个相当的坡道称为加算坡道。加算坡道的坡度千分数为： ij iwrws (N/KN),2.3 附加阻力,一、列车总阻力 W=W+W=W0+Wf =(Pw0)+G w0+(P+G) ij g 10-3 (KN),2.4 列车运行阻力计算,二、列车单位阻力,（N/KN）,2.4 列车运行阻力计算,
