轨道交通通信系统ppt课件.ppt

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1、城轨通信,古代的烽火报警，把敌人入侵的消息通过烽火传达给远方的人们； 舰船上的灯语和旗语，通过灯的闪烁和旗子的挥动与另一舰船或港口进行无声的对话； 传统的信函，以文字形式把游子的思乡之情浓缩于尺素之中，再利用邮政媒体送达家人；,一、通信系统概述,（一）通信方式,传统通信方式,现代通信方式 在建设工地上，工人们经常使用对讲机相互联络，协调工作； 军人或警察利用无线电台进行作战指挥； 应用互联网构成“地球村”； 电报、电传、电话、移动电话、有线广播、无线广播、有线电视、无线电视等现实生活中我们所熟悉的通信实例。,一、通信系统概述,尽管通信的方式各种各样，传递的内容千差万别，但都有一个共性，即进行消

2、息的传递。,一、通信系统概述,（二）通信系统模型,1、信源、信宿 信源是信息的产生或信息的形成者，信宿是信息的接收者。,2、发送变换器 发送变换器的基本功能是将信源和传输介质匹配起来，将信源产生的消息信号变换为利于传送的信号形式，送往传输介质。3、信道 信道是指信号的传输通道。4、接收变换器 接收变换器的主要作用是将来自信道的带有干扰的发送信号加以处理，并从中提取原始信息，完成发送变换过程的逆变换，如解调和译码等。,一、通信系统概述,（三）通信系统组成,1、终端设备 终端设备是通信网的外围的设备，一般供用户使用，其主要的功能是将用户(信源)发出的各种信息(如声音、数据、图像等)变换为适合在信道

3、上传输的电信号，以完成发送信息的功能，或者相反。2、传输设备 传输设备是传输信息的通道，也称为通信链路。3、交换设备 交换设备是通信网络的核心，起着组网的关键作用。,一、通信系统概述,（四）通信系统分类,一、通信系统概述,1、按传输介质,2、按传输信号的特征,3、按通信网拓扑结构,4、按使用范围,5、按业务类型,6、按运营方式,二、城轨系统各通信主体的通信要求,人与人之间的通信，需要清楚哪些人，在什么场合有什么样的通信需求；为了满足这些通信需求，需要配备什么样的软硬件设备。,（一）乘客1、乘客在站内 电梯、TVM、服务电话、火警电话、公共电话、手机信号。,二、城轨系统各通信主体的通信要求,二、

4、城轨系统各通信主体的通信要求,二、城轨系统各通信主体的通信要求,乘客服务电话,2、乘客在车上,二、城轨系统各通信主体的通信要求,提问： 按压紧急通话装置后，对讲器的启动是否会使运行中的城轨列车紧急制动？,列车到站后能否从车站出发取决于紧急对讲器是否复位。,尽量避免城轨列车在区间停车，车站是最佳救助场所。,二、城轨系统各通信主体的通信要求,3、乘客在区间,（二）司机,二、城轨系统各通信主体的通信要求,情景1：司机人工驾驶，遇到0速度码或者红灯，停车后，通过车载台和控制中心联系，报告情况，同时请求指示。 情景2：司机人工驾驶，列车部分脱轨，司机下车查看情况，使用手持无线台向控制中心报告情况。 情景

5、3：由于列车运行前方线路故障，行调指示司机去列车尾部驾驶室反方向行车，司机走行中使用手持台向行调报告车上乘客的情况。,二、城轨系统各通信主体的通信要求,情景4：对车内乘客做实时临时广播。“乘客们，现在是临时停车，请大家不要惊慌，谢谢！” 情景5：车上有乘客启动紧急通话装置，司机可以单独与乘客对话。 提问 ：当车上乘客启动紧急通话装置时，是由控制中心回应还是由本车司机来回应？,Company Logo,二、城轨系统各通信主体的通信要求,小结：在车上的司机，通信对象主要是行调和本车上的乘客。,Company Logo,二、城轨系统各通信主体的通信要求,（三）站务人员,1、在站控室 情景1：通过CC

6、TV（闭路电视）监视车站内，及车站出入口的情况。,情景2：通过广播系统做广播。“本站开往站方向的最后一班车已经开出，请前往站的乘客不要检票进站”。 情景3：通过PIS终端编辑乘客信息显示屏上的信息。 情景4：联系OCC。 情景5：联系其它车站。 情景6：站内有乘客受伤，打电话叫救护车。,二、城轨系统各通信主体的通信要求,Company Logo,2、在站台,二、城轨系统各通信主体的通信要求,情景1：作为后备模式的电话闭塞法是信号系统全面故障后的行车闭塞模式，相邻站的工作人员利用站台尾端墙上的电话保持联系，协调接发车作业。,情景2：乘客区间疏散时，相应车站站务人员使用广播设备引导乘客。,Comp

7、any Logo,3、在其它地方,二、城轨系统各通信主体的通信要求,在部分城轨交通系统，便携式对讲机可以接入广播系统，做实时广播。,情景1：在站内非公共区的其它地方，有时也设有公务电话，以方便巡站的站务人员。 情景2：站务人员在巡站时，持便携式对讲机，可以和站控室及OCC联系。,Company Logo,（四）OCC 1、对车站工作人员,二、城轨系统各通信主体的通信要求,情景1：联络个别站。 如通知站 ，请转告那位丢失小孩的乘客，小孩已经找到，正由工作人员陪同前往站。 情景2：通知所有车站，列车在某地段出轨。,途径1：语音，（无线）对讲机，群呼模式。途径2：文字短信形式；电邮（互联网）发至各站

8、电脑。,Company Logo,2、对司机 情景1：联络个别司机。如行调发命令给司机：“允许你以RM模式从B站出发，C站上行站台停车。” 情景2：通知所有司机。3、对列车上的乘客 情景1： OCC选择个别列车做广播。 “乘客们，本次列车在A站提前终止服务，请乘客们在A站下车。前往B方向的乘客，请等候下一趟列车，谢谢您的合作！”,二、城轨系统各通信主体的通信要求,Company Logo,情景2：OCC选择所有在线运行列车做广播。 “乘客们，由于供电故障，列车服务将暂时中断，请所有乘客听从工作人员的安排下车，谢谢！” 情景3：车上设有CCTV，OCC可以观察车内情况。4、OCC对车站的乘客 情

9、景1：OCC可以和车站人员同时调看现场画面。,二、城轨系统各通信主体的通信要求,二、城轨系统各通信主体的通信要求,Company Logo,情景2：OCC帮车站做广播。如当车站的广播操作终端故障时，或车站有火警，工作人员已经撤离车站的情况下。,二、城轨系统各通信主体的通信要求,5、OCC对外（公安、消防等）,（五）维修人员（六）消防人员（七）办公室人员（八）商业通信,Company Logo,传输子系统,传输子系统作为城轨通信网络的基础设施，是最重要的通信子系统。传输系统不仅为其它通信子系统提供信息传输通道，同时还可以为轨道交通中的信号系统、自动售检票系统、综合监控系统、门禁系统等提供可靠灵活

10、的信息传输通道。,光纤传输是城轨通信传输系统最主要的方式，具有频带宽、容量大、抗干扰性强、耐腐蚀、重量轻等特点。,一、功能,二、传输方式,传输子系统,1、什么是光波？ 频带：电磁波的频率范围。 带宽：频带的宽度。 拥有一定的带宽是通信信道本质的资源。 越高的频带，其带宽越大。 光波是一种电磁波，波长在微米以下。,Company Logo,三、光纤通信,Company Logo,激光：是一种受辐射而产生的人造光，是一种特殊的电磁波。,直接使用自然光来传递信息的问题？ 光强度不足； 光波的频率成分纷杂； 光波的光束能量不集中，传输损耗大。,Company Logo,光纤是光导纤维的简称，其实就是一

11、种极细的能够导光的透明玻璃丝。 阶跃型光纤：在纤芯与包层的分界面上折射率突变，而纤芯的折射率分布均匀。 渐变型光纤：纤芯折射率分布不均匀，中心的折射率最大，沿半径方向往两边变小。 单模光纤：理论是只能传输一种电磁波。 多模光纤：传输模式较多，可达上百种。,2、什么是光纤？,Company Logo,Company Logo,3、光纤通信的优越性 1）传输频带宽，通信容量大 2）传输损耗低，无中继距离长 3）抗电磁干扰能力强 4）串话小，保密性好 5）尺寸小、重量轻，便于施工 6）绝缘性好，寿命长 7）资源丰富，节约有色金属,Company Logo,四、模拟通信与数字通信,Company Lo

12、go,模拟量：一个物理量，取值随时间的变化为连续值。 数字量：一个取值离散的物理量，只能取规定的有限个数值。,Company Logo,计算机处理二进制数时，把每一位二进制数叫做一个码元，它的信息量就是1个“比特”（英文为bit）。 比特率：在数字通信中用来表示信息传输速率的单位，表示每秒所传输的二进制码元数。 数字通信的优点：1）抗干扰能力强 2）能自动发现和控制差错3）设备集成化、小型化,4）便于加密5）利于实现多路复用6）便于与计算机连接,1、模拟信号和数字信号互变,Company Logo,（1）抽样 把连续变化的模拟信号每秒抽样8000次，变成在时间上不连续的离散信号。 抽样定理：只

13、要抽样的频率不小于被抽样的连续信号最高频率的两倍，就可以不失真地重建原始信号。,Company Logo,Company Logo,把抽样信号的幅度值按四舍五入的原则，分成有限个量化级，使之在幅度上也不连续。,（2）量化,Company Logo,（3）编码 把量化后的信号幅度大小，用二进制的码元（0或者1）序列来表示，即将每个数值变成二进制代码。,Company Logo,2、多路复用技术 复用技术：实现多路信号在同一通道内传输的技术。 （1）频分多路复用（FDM） （2）时分多路复用（TDM）,Company Logo,3、时分复用如何实现？,Company Logo,传输子系统,城市轨道

14、交通信息通信系统可分为两部分：传输层 和接人层。,传输子系统,传输层负责提供各种通道，保证各种业务能安全可靠的从一个节点传到另一个节点。接人层完成业务的接入和业务的汇聚两个基本功能，然后把汇聚好的业务交由传输节点完成传输。,五、传输子系统组成,为了保证传输系统的安全可靠，须采取环形组网的方案，以利于自动保护的需要。控制中心连同所有的车站和车场组成一个自愈环，即使某段光纤坏掉，也可保证业务在备用通道上正常进行。,传输子系统,传输子系统,六、技术类型,1、SDH光同步数字传输网,2、ATM异步传输模式,3、OTN开放式传输网络,ATM是以信元为基础的一种分组交换和复用技术，它是一种为了多种业务设计

15、的通用的面向连接的传输模式。它适用于局域网和广域网，它具有高速数据传输率和支持许多种类型如声音、数据、传真、实时视频、CD质量音频和图像的通信。,SDH是一种将复接、线路传输及交换功能融为一体、并由统一网管系统操作的综合信息传送网络，是美国贝尔通信技术研究所提出来的同步光网络。,OTN是以波分复用技术为基础、在光层组织网络的传送网，是下一代的骨干传送网。,传输子系统,电话系统,Company Logo,一、组网模式,用户间直接连接,交换机连接,电话所间连线图,Company Logo,二、程控交换机简介 程控交换机是“存储程序控制交换机”的简称，它是随着计算机和大规模集成电路的发展而产生的。

16、1、程控交换机组成 数字交换网络 用户和中继线终端设备 运转维护系统 控制机构,Company Logo,数字交换网络实现语音信号 交换。用户和中继线终端设备是交 换机的对外门户。控制机构是交换机指挥系统。运转维护系统完成大量运转 维护任务。,Company Logo,2、交换机程序控制,发现用户摘机,接收用户拨号,测试被叫状态,完成通话接续,用户挂机拆线,一次呼叫接续全过程,呼叫接续流程图,3、数字交换,Company Logo,数字交换的本质是时隙交换。,Company Logo,Company Logo,在程控数字交换系统中，数字交换网络的基本单元叫做接线器，包括时间接线器和空间接线器。

17、,Company Logo,空间交换器用来将一条PCM时分复用线上的某一时隙内容交换到另一条PCM时分复用线上的相同时隙去。,语音存储器 存储不同时隙内容,控制存储器存储控制指令,时间接线器,4、程控交换原理,Company Logo,Company Logo,公务电话是城轨内部各部门间进行通信联络的平台，为城轨员工日常办公、生产维修提供通信保障。城轨公务电话能与市局公用电话网及无线集群系统连接，向城轨用户提供市话业务、国内、国际长途业务和传真、数据等多种电信业务。,三、公务电话,1、专用电话系统结构,四、专用电话系统,专用电话系统主要为运营及维修服务，是列车运营、电力供应、环境监控、日常维护

18、、防灾抢险及乘客事物处理的专用通信设备。,(1)调度通信 调度通信包括行车调度、维修调度、电力调度、环境调度、防灾调。(2)站场通信 站场通信供行车值班室或站长与车辆段工作人员进行通话。(3)站间通信 站间通信是指相邻两个车站值班员之间进行通话联络的点对点通信。(4)区间通信区间通信主要是指区间电话，其主要作用是供驾驶员、区间维修人员与邻站值班员及相关部门联系通话。,Company Logo,2、站间行车电话,1、与本站及公司内部通话。2、与使用隧道电话联系的工作人员通话。3、与相邻站值班员（即站间行车电话）通话。,3、调度电话,（1）调度总机能对分机进行选呼、组呼、全呼，任何情况下均不能发生

19、阻塞。（2）分机能对总机进行一般呼叫和紧急呼叫。（3）调度台具有优先级别设置功能，高优先级别的可强拆、强插低级别的通话。（4）调度总机与分机间呼叫通话，分机间不允许通话。（5）各调度总机之间具有台间联络功能。（6）调度总机能显示分机呼叫号码，区分呼叫类别，对双方通话进行录音。,城轨交通调度电话功能,（1）显示屏 中文显示呼叫车站、来电号码、日期、时间和通话的状态。（2）“18#”分组 组呼已储存的组，每组可储存不多于30个调度电话。（3）会议 可以同时选定多个号码（通过固定车站键选定）进行电话会议，调度员可 控制调度分机能否发话，并可对各调度分机送话。（4）保留 正在通话中，有另一方呼叫，用该

20、键后，不挂断前者，即可与另一方通话。,盘面介绍,（5）重拨重复拨号。（6）免提用扩音器通话。（7）取消中断通话、取消拨号(每按一下取消一位所拨的号码)。（8）固定车站键每个车站固定一个按键，需要与该站通话时，直接按该按键。（9）两路分机每一门调度电话都有两路分机，两路分机可以进行切换并能同时通话，互不干扰。（10）分机1分机1使用话筒进行通话，能够使用所有的通话功能。（11）分机2分机2使用免提进行通话，能够使用所有的通话功能。,主要操作（1）单个呼叫直接按固定车站号码键即可接通，也可通过拨号按键呼叫，呼叫前先拿起话筒或按免提键。（2）组呼可以选固定组，按相关固定键。（3）全呼按全呼键，可以接

21、通全部车站调度电话分机。（4）切换用分机1在与一组车站进行通话时，如果需要再和另外的一组车站通话可以按切换键，将通话切换到分机2，切换后无需再按其他键即可使用免提进行通话。（5）呼入当有电话呼入时，该站固定按键上方的红色指示灯会闪亮，按一下该键即可接听，接听时无需断开其他通话，自动保持通话连接。,无线集群调度系统,一、无线通信的分类,1、无线通信的工作方式,单向单工方式(寻呼系统),(1)单向单工方式单方向工作,（2）双向同频单工方式 这种方式是指通信双方使用同一个工作频率，但各方收发设备不同时工作的通信方式。,（3）双向异频单工方式 通信双方使用两个不同频率，两频率有一定的间隔，以防止发射机

22、对接收机产生干扰。（4）双向异频半双工方式 这种通信方式是通信双方收发信机分别使用两个频率，一方使用双工方式，另一方使用单工方式。,（5）双向异频双工方式 异频双工方式是指每个方向使用一个频率，通话时无需按下发话键，与普通手机使用情况类似。,二、无线集群通信概念,无线集群通信是一种共用无线频道的专用移动通信系统，采用多信道共用和虚拟专网技术。,专网调度与集群调度的区别,专网调度：某个部门根据自己行业特点需要建设的调度网络，仅供本部门使用。,集群调度：将几个专网合并，共用一组公共载频，建立一个集群调度网。集群调度网中各专网以虚拟专网的形式存在。,三、集群方式,1、消息集群 一次通话期间 ，控制系

23、统一次性分配给用户一对无线频道，直至通话结束松开PPT开关，系统继续等待610S左右的保持时间才算完成此次接续过程。2、传输集群 也称为发射集群，在通话中，当发话一方松开PPT开关，对这一信道的占用即告结束。3、准传输集群 信道保持时间限制在0.51S之间，在这段时间内，如果双方继续按下PPT开关则仍可保持在原信道内通话，如果超时，此信道才真正释放。,（1）用户的分级管理功能 集群系统把用户分成若干个群组，每个群组具有不同的优先级别。（2）一呼百应的呼叫功能 集群系统提供了组呼、紧急呼叫和广播呼叫等3种功能。（3）摇毙和复活功能 当某一集群终端不慎遗失或者其他特殊情况发生时，为避免重要信息外泄

24、，此时管理者就可以使用遥毙功能使其不能开机使用；对于可恢复的遥毙，系统也可以使用复活功能使该终端正常使用。,Company Logo,四、无线集群通信特点,（4）共用频率 将原分配给各部门的少量专用频率集中管理，供各部门一起使用，从而提高了频率资源的利用率。（5）共用设施和共享覆盖区 由于频率共用，就有可能将各部门分建的控制中心和基地台等设施集中合建，形成更大的覆盖区域，各部门可以设置虚拟控制台来控制联络自己的用户，从而极大地节省网络投资。（6）改善服务 共同建网，信道共用可调剂余缺。,Company Logo,五、TETRA在城市轨道交通中的应用,1、城轨交通无线集群调度通信系统终端设备,（

25、2）调度台 调度台主要配置给调度人员使用，设置在控制中心、车辆段信号楼等区域。,（1）车站固定台 车站可通过车站固定台与列车司机联系。,Company Logo,使用,开关机,调频,（3）移动台 主要配置给站务人员、维修人员等不固定工作地点的人员使用。,彩屏手持电台（THR880）,Company Logo,主要功能特点： 支持中文菜单和中文信息； 支持全双工呼叫，可带禁止功能； 状态信息和短数据通信； 支持带确认的动态重组； 带优先级的用户组扫描； 语音拨号，语音操作提示，无需查看终端相关状态； 全彩色大屏幕显示，操作便捷； 快速菜单功能； 防水、防尘和防撞击; 最多1300 个不同的用户组

26、（含24 个动态组）； 带预占优先和扫描的DMO,操作使用,Company Logo,Company Logo,Company Logo,通话操作,紧急呼叫及发送回叫请求,Company Logo,组扫描功能,Company Logo,（4）车载台 城轨列车车载台由天线、无线收发信机、控制接口及电路、控制面板、话筒组成。,Company Logo,用户组选择:Static_1：本车站 Static_2：行调 Static_3：列车司机 Static_4：维修人员 Static_5：工建巡道 Static_6：环调Static_7：行调全呼车站 Static_8：行调全呼连锁 Static_9：

27、DYNAMIC GROUP（临时组）,Company Logo,Company Logo,通话操作,按下通话按钮呼叫松开通话按钮收听,Company Logo,2、无线通信系统功能的实现,车载台,漏泄电缆（天线）,基地台,光纤传输系统,控制中心行调台,3、城市轨道交通中无线集群通信系统功能 主要功能 （1）组呼 组呼允许调度台或移动台与一组用户（通话组）进行一点对多点的通信。 （2）通播组呼 可以扩大组呼的范围，每个通播组包含多个组。 （3）选呼 （4）紧急呼叫 紧急呼叫是级别最高的组呼，系统保证开放一条信道用于紧急呼叫。 （5）电话互联功能 系统可实现授权的移动台与外部电话用户之间的全双工通

28、信。,Company Logo,（6）区域选择功能 调度员可选择一个区域的用户终端组成一个用户组，实现组呼功能。（7）广播 行车调度员可通过列车车载台接入车载广播系统，实现调度员远程对列车车厢的广播。（8）动态重组 临时把需要通话的用户组成一组。,Company Logo,调度台功能,（1）通话组监听：调度台配置两个扬声器，一个是监听当前组的通话，另一个是可管理的所有组的混音。 （2）环境监听：系统支持调度员对移动台的环境监听，即调度员可遥控开启移动台的麦克风，而移动台不会有任何显示。 （3）通话组多选：调度台可一次多选若干个通话组进行通话。 （4）通话组派接：即合并通话组。 （5）系统互联

29、（6）通播呼叫,（1）单站集群模式 单站集群的特征是当基地站与控制中心之间传输链路中断或中心设备故障时，基站无线收发信机正常单独工作。 （2）调度台故障 在调度中心其他调度台上启动行车调度台用户权限，加载行车调度数据，来临时代替行车调度台。 提前做好一部加载应急通话组的便携式手持台，使用该通话组指挥行车。,4、城轨交通无线集群通信系统故障应急,5、TETRA系统小结,1）利用TETRA 数字集群系统的数据传输功能，在列车运行过程中，不断采集列车车速、列车位置、机车设备状态、列车风压等数据，并通过TETRA 数字集群系统不断向控制中心传送这些数据，使控制中心了解列车运行的实时信息，调度员也可向列

30、车发送数据信令, 以保障行车安全。 2）利用TETRA 数字集群系统的通话优先级设置、直通模式、入网时间短等特点，实现行车调度通话。为保证行车安全需要快速接入，可以将行车调度通话的优先级设置为较高级，保证调度与司机的通话快速接通。,Company Logo,3）事故发生时，利用TETRA 数字集群通信系统的动态重组功能, 将救援人员及救援车辆组成临时通话小组, 在现场通过无线系统进行紧急救援抢险。 4）在发生事故时，调度员通过TETRA 数字集群通信系统对列车进行广播，组织旅客疏散。 5）TETRA数字集群通信系统频率资源利用率高，25kHz的带宽能容纳4 个信道，比模拟集群系统的频率资源利用

31、率高4 倍,能减少频率资源的占用。,Company Logo,7) 具有交换功能，通过与RABX或PSTN互联，可以方便地与有线用户互联。TETRA 数字集群系统采用的标准和协议都是公开的。 8) TETRA 数字集群的手持台体积小，便于携带，有标准的数据接口，能传输数据。 9) 用仪器仪表在现场对设备进行测量, 然后用标准的数据接口传送至数字集群电台, 通过空中电波传送至维修中心, 维修中心的人员在远端就可以对设备进行实时检测和监控。,Company Logo,1、异频单工与半双工通信有什么区别？2、城市轨道交通集群调度通信系统由哪些设备组成？其各组成部分的功能是什么？3、集群系统的功能有哪

32、些？4、行车调度台故障可采取哪些应急措施？,作业,闭路电视系统,一、闭路电视监控系统基本作用,1、向调度中心一级行车管理人员(行车调度员、环控调度员、公安值班员、值班主任等)提供各站台区行车情况和站厅区旅客流向的图像信息。 2、向车站行车值班员提供本站列车停靠、起动、车门开闭以及售票机、闸机出入口等处的现场实时图像信息。 3、向列车驾驶员和站台工作人员提供相应站台旅客上下列车的图像信息。,二、闭路电视监控系统组成,1.摄像部分 2.传输部分 3.控制部分 4.显示部分,三、CCTV在城轨交通中的应用,1、车站设备,（1）摄像机及其设置（2）监视器及其设置（3）视频分配设备,车站监控系统主要为车

33、站值班员提供本车站内站厅、站台客流图像及轨道上列车图像信息，并进行录像，同时将图像上传到控制中心和公安视频监控中心。,Company Logo,（4）控制台,Company Logo,（5）时间、日期及字符叠加器。（6）录像存储设备。,2、控制中心设备,控制中心监控系统为控制中心行调、环调、总调度员等提供车站的图像信息，用于控制中心调度人员指挥行车及应急抢险。,3、传输设备 传输设备是将车站视频信号和控制信号传送到控制中心。,（1）监视屏幕墙 （2）服务器主机（3）调度控制台 （4）控制与接口单元,四、控制台操作,屏幕显示键（Monitor）以下简称（Mon）,“Next”键的意思为下一张,“

34、Prev”键的意思为上一张,1、操作功能说明,CCTV屏幕共有五个显示区域，代码为1、2、3、4、5。 1是全屏； 2是四分之一屏幕的左上角； 3是四分之一屏幕的右上角； 4是四分之一屏幕的左下角； 5是四分之一屏幕的右下角；,2,3,4,5,1,Mon为选择以上五个区域的功能键。当选择Mon1enter时，即将某一摄像机所拍摄的的图像显示在全屏上。同理，当选择Mon2enter时，即将某一摄像机所拍摄的图像显示在左上角的四分之一屏幕上。,在通过Mon选择影像显示的位置后，便可切换不同的摄像头。此时所有摄像头所拍摄的影像，都将显示在通过Mon所选中的区域内。 操作方法：数字键enter,上图是

35、将15摄像机所拍摄的影像显示在1号区域内，即全屏。,上图是将7摄像机所拍摄的影像显示在2号区域内，即左上角的四分之一屏幕。,115 27,如何转换？,答案：1、Mon数字键2enter2、数字键7enter,提示：1、当转换到27后，再按Mon数字键1enter转回1号区域时，系统默认显示的图像是原来的15号摄像机的图像。2、当转换到27后，按next即可将8摄像机的图片显示在2号区域，按prev即可将6摄像机的图片显示在2号区域。,122,选择某一显示区域后，显示区域内的图像可通过“数字键enter”的方式在任意摄像机之间切换，每个站的摄像机数量不等，因而可供选择的数字键数量也不相同，每个数

36、字所表示的摄像头具体拍摄内容，也千差万别。但各个站之间仍有以下共同点： 1、摄像机从1开始往后顺延编号。 2、必然有部分球机。 3、某些数字代表的是系统设定的组合图像。,123,各站均有若干球机，可灵活操控，监控车站多个角落。 操作球机之前需通过前述方法，先把球机所拍摄的图像调出，随后即可通过拌动操作杆操作球机转换拍摄角度，同时通过旋转操作杆上的旋钮转变焦距，实现近拍或远拍。,2、球机操作说明,124,1,2,抓住操作杆头部的旋钮向左旋转，可对景物进行远距离监控。,广播系统,一、广播系统的作用,地面广播：对乘客进行广播，通知列车的到站和离站信息，发生意外情况时疏导乘客。对工作人员进行广播，发布

37、与行车相关的信息，使工作人员协同配合。 车载广播：向乘客播报前方到站及换乘、开门方向等信息，在紧急情况下对车内乘客进行疏导，由TETRA系统来提供无线信道。,二、地面广播系统的组成,1、车站广播系统设备 车站广播系统由车站值班员操作，通过操作车站广播控制台的界面对信源、广播区、控制模式进行选择，对车站各广播区定向广播。 功能： 选区广播功能：控制台可对车站内的四个广播控制区的单一区域、多个区域或全部区域进行广播。 播放声源选区功能：控制台可通过界面选取声源，声源的种类包括传声器、语音合成、CD或DVD播放机。 音量调整功能：播音人员可通过控制台音量按钮来调节扬声器的音量，有些系统还具有自动调节

38、音量的功能。, 优先级功能：站台广播控制台是为站台值班人员进行广播而设置的，当其正在广播时，车站控制室内控制台可直接强拆其广播进行播音，车站广播控制台具有高优先等级。, 监听选择功能：控制中心调度员可选择监听各车站广播区工作状态与广播内容；车站值班员可监听本站广播区工作状态和广播内容。, 语音合成广播功能：车站的日常业务广播用语及专业用语可录制在语音合成储存器内，播音员通过控制台界面播放已经存储的话音。,2、控制中心广播系统设备 控制中心设备主要由调度人员操作，控制中心可对一个或多个车站的任意广播区进行广播，可对车站播放语音进行监听等。3、传输线路 广播系统传输线路包括两部分：一部分为本地传输

39、线路；一部分为控制中心到车站的传输线路。,4、自动广播设备 信号系统可向广播系统提供列车进出站触发信号，广播系统设备将这些信号转化后，由广播控制台起动自动广播设备进行全自动广播，其内容包括：列车停靠、进出站信息、安全提示和向导。,车站广播系统监视画面,车站广播系统控制功能,点击“全广播区选择”按钮，即选取车站所有区域广播,点击“某个广播区域”按钮，即选取车站单个区域广播,点击“某个广播区域”状态按钮，即选取车站单个区域广播状态,音量控制区，选取调整车站广播区域，输入音量大小值点击“确定”,该广播区域处于“占用”状态,该广播区域处于“故障”状态,该广播区域处于“通讯中断”状态,车站广播系统控制功

40、能,操作员点击“列车进站自动广播控制”区域的“启动”按钮，将启动列车进站自动广播功能，此功能由信号系统联动,操作员可以使用鼠标点击列表中的信息，被选择的信息，将会在右侧的“信息内容”区域，显示出广播信息的全文选择完毕后，在右侧“预录制广播控制”区域，设置广播的播放次数，然后点击“启动”按钮，即可启动广播系统播放选定的预录制信息,正在被按下的按钮将变为橙色，以提醒用户当前正执行何种控制功能，并弹出对话框要求操作员确认操作,当操作员确认操作后，按钮回复原来颜色,操作员可以使用鼠标点击列表中的”消防”广播信息，被选择的信息，将会在右侧的“信息内容”区域，显示出广播信息的全文选择完毕后，在右侧“防灾广

41、播控制”区域，设置广播的播放次数，然后点击“启动”按钮，即可启动广播系统播放选定的预录制信息，防灾广播具有更高的优先级,车站广播系统控制功能,ISCS为操作员提供了预设的预录信息，用于快速广播常见消息。在页面的“预录信息”区域，提供了一个包括信息编号、信息描述的预录制广播信息列表。操作员可以使用鼠标点击列表中的信息,被选择的信息，将会在右侧的“信息内容”区域，显示出广播信息的全文,在“TTS广播”区域，输入文本信息,设置播放次数（默认为1）,点击“正常广播”，广播将按照通常的形式进行播音，如需停止，按下“正常停止”按钮即可,选择“即时广播”，则广播将立即播放，如需停止，按下“即时停止”按钮即可

42、,点击“清除”按钮，将清除文本框内的所有文字,车站广播系统控制功能,操作员选择选区后，点击“话筒广播”区域，“启动按钮，即可启动话筒广播，广播结束后，点击“停止”按钮停止话筒广播控制,操作员选择选区后，点击“背景音乐控制”区域，“启动按钮，即可启动背景音乐，广播结束后，点击“停止”按钮停止话筒广播控制，但播放的音乐来自音频输入接口,操作员在选择一个（仅一个）选区后，点击“启动”按钮，将启动对该选区的监听功能，点击“停止”按钮将停止对选中选区的监听控制,车站广播系统控制功能,操作员在做完一个控制操作后，“控制反馈信息”区域将显示本次操作的反馈信息，如下图所示,三、车载广播系统,1、预制信息，由车

43、载信号设备触发后播放。,“下一站是xx站，需要换乘2号线去XX方向的乘客，请从列车运行方向的左侧下车。”,“各位乘客请注意，现在是临时停车，列车不久将恢复运行，我们对由此带来的不便表示歉意，谢谢。”,2、预制信息，由司机根据当时的具体情况选播相关的内容。,3、司机通过麦克风做实时播音。,4、控制中心对列车进行预录信息的选播。,5、控制中心对列车进行实时的人工播音。,“各位乘客请注意，救援列车即将同本列车进行连挂，为了避免跌倒，请大家握好扶手，谢谢。”,时钟系统,一、城市轨道交通时钟系统功能,1、显示统一的标准时间信息2、向其他系统提供标准时间信号,时钟系统,二、城市轨道交通时钟系统组成,1、母钟 （1）标准时间信号接收单元为时钟系统提供高精度的时间基准而设置，以实现时钟系统的无累积误差运行。 （2）主备母钟母钟通过标准接口接收标准时间信号接收单元发送的标准时间信号，用以校准自身的精度。 （3）自动转换单元检测主母钟的工作状态，实现母钟主、备机的自动转换。2、输出接口设备3、子钟驱动器4、显示子钟,二、城市轨道交通时钟系统组成,Thank You !,