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1、,轮胎气压对轮胎的影响,轮胎气压监控系统基础知识,正确的轮胎压力,轮胎压力过高,轮胎压力过低,轮胎气压监控系统基础知识,影响轮胎气压的主要因素,轮胎内部温度受不同因素的影响：- 外部温度或阳光的照射- 制动盘的余热- 轮胎的碾压,轮胎气压监控系统分类,轮胎监控显示系统（RKA）,所有轮胎压力监控系统都有如下功能： 持续监控当前的轮胎压力，并将该压力值与参考值作对比。 所有这些系统都可以发出轮胎压力警报。,（RKA）是ABS控制单元中的一个软件模块，它分析ABS-数据，并可识别出某一车轮的轮胎压力发生了改变。司机亲自输入正确的轮胎压力规定值，按压按钮后，该系统就会在一个自学习过程中将这个输入值存
2、储起来。,轮胎气压监控系统分类,有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK),这种轮胎压力监控系统上装有车轮电控装置、用于无线传输车轮电控装置传感器数据的天线及一个控制单元。司机亲自输入正确的轮胎压力规定值并将该值存储到轮胎压力监控系统中。,例如Touareg和Phaeton两种车上使用的是具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK)。,轮胎气压监控系统分类,没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK),该系统的软件集成在舒适系统中央控制单元上。中央门锁和防盗警报装置的天线同时也是车轮电控装置数据的接收天线。在这个轮胎压力监控系统中，轮胎压力规定值在车辆出厂时就已经设定好了。,轮胎气
3、压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）结构,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）功能,轮胎监控显示系统使用很多防抱死制动系统的数据，以便能确定轮胎的滚动周长。滚动周长要与参考值进行对比。从对比后两值的微小变化中就可识别出轮胎失压。参考值是在系统的自学习过程（就是所谓的校准）中根据实际的行驶数据计算出来的。轮胎监控显示系统不监控备用车轮、应急车轮和挂车。更换车轮后必须校准轮胎监控显示系统。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）操作与报警,操作轮胎监控显示系统的校准过程要通过一个按键来启动，对于Golf车来说，该键安装在副仪表板上。,报警在识别出轮胎失压时，司机会看到组
4、合仪表上的轮胎压力警报灯常亮，并可听到一声锣音。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）按键操作,将按键按住2秒钟：- 轮胎监控显示系统指示灯亮2秒钟，- 一声锣音，- 系统校准开始进行，- 可以松开按键。,将按键按住30秒钟或该按键发射信号的时间达30秒钟：- 软件认为该键已卡住了或有短路处，- 轮胎监控显示系统警报灯亮起，- 故障存储器内记录一个故障，- 如果该键又脱离了接触，那么在下次打开点火开关后警报灯会熄灭，故障存储器会被置于“偶发”状态。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）校准,在每次更改充气压力、修理底盘及更换轮胎后，必须进行一次系统校准，以便确定新的参考
5、数据（因为轮胎的特性总是在变化中）。,启动校准要想启动校准过程，必须按住轮胎监控显示系统按键2秒钟。这时组合仪表上的指示灯会亮约2秒钟，另外还有一声锣音。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）功能描述,轮胎监控显示系统要确定并使用轮胎的滚动周长，这个滚动周长取决于多个因素，这些因素除了轮胎压力以外还有如下项目：- 驱动打滑和制动打滑，- 转弯时车轮的位置，- 车辆的载荷- 路面状况（路面是否坚固，是否有雪、冰，是否潮湿）,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）误报警,在数个不利条件连续出现时可能导致出现错误警报。在下述条件中有几个出现时，就可能触发错误警报：- 路面状况不
6、同（如路的一侧结冰，另一侧则没有），- 车辆单侧承载，- 同一车桥上的两个轮胎不均匀 (一个已严重磨损，另一个是新轮胎),- 由于阳光强烈照射，车的一侧的车轮受热不均。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）系统结构,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）原理图-GOLF,E492 轮胎监控显示系统按键F 制动灯开关F9 手制动器指示开关G44 右后轮转速传感器G45 右前轮转速传感器G46 左后轮转速传感器G47 左前轮转速传感器H3 蜂鸣器和锣音K220 轮胎监控显示系统警报灯L76 按键照明灯泡J104 ABS-控制单元J285 组合仪表内控制单元J519 供电控制单
7、元J533 数据总线诊断接口,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）原理图-passat,E492 轮胎监控显示系统按键E538 电动机械式驻车制动器按键F 右后轮转速传感器G44 右后轮转速传感器G45 右前轮转速传感器G46 左后轮转速传感器G47 左前轮转速传感器H3 蜂鸣器和锣音K220 轮胎监控显示系统警报灯L76 按键照明灯泡J104 ABS-控制单元J285 组合仪表内控制单元J519 供电控制单元J533 数据总线诊断接口J540 电动驻车和手制动器控制单元,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）原理图-polo,E1 灯开关E20 开关和仪表照明调节器E4
8、92 轮胎监控显示系统按键F 制动灯开关G44 右后轮转速传感器G45 右前轮转速传感器G46 左后轮转速传感器G47 左前轮转速传感器H3 蜂鸣器和锣音K220 轮胎监控显示系统警报灯L76 按键照明灯泡J104 ABS-控制单元J285 组合仪表内控制单元,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）故障诊断,轮胎压力警告,如果故障存储器内存储了一个轮胎压力警报，且轮胎压力警报指示灯已亮起，那么就应当检查轮胎是否损坏以及轮胎压力。,诊断维修结束，故障排除，故障记录清除，警告灯熄灭。,检测胎压，读取故障信息，删除故障记录，进行系统校准。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）故
9、障诊断,轮胎压力警告：按键损坏这个故障，就说明轮胎监控显示系统按键发送某一信号的时间超过了30秒钟，轮胎监控显示系统灯会亮起。,轮胎压力警告按键损坏,如果按键触点不再闭合，那么该警报的后面也可能还记录有“sporadisch”（偶发）字样,对于这两种情况，在清除故障存储器前，必须检查按键（是否卡住，内部是否潮湿）及系统是否有短路处。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）故障诊断,轮胎压力报警功能受限,发动机控制模块,如果故障存储器内记录了“轮胎压力警报功能受限”这个故障，就说明系统没有从发动机控制单元得到足够的数据。轮胎监控显示系统警报灯不亮，该系统工作时的准确度受到限制。,对于这
10、种情况，要读取控制单元内故障存储器内的内容并排除故障原因。,轮胎气压监控系统,一、轮胎监控显示系统（RKA）更换控制单元,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）结构,具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统用在Phaeton和Touareg车上，其结构在这两种车上基本上是相同的。下面的图表示的是Phaeton车上的结构。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）结构,车轮电子装置（轮胎压力 传感器）,车轮电控装置（轮胎压力传感器）拧在金属气门嘴上，它们在更换车轮活轮辋时可以再次使用。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）结构,车轮
11、电子装置（轮胎压力 传感器）在车轮电控装置中集成有下述元件：一个发射天线一个压力/温度传感器测量和控制电子装置一块电池,发射间隔：在正常情况下每54秒发射一次。如果是快速发射模式（失压0,2bar/分钟），那么每850毫秒发射一次。,Phaeton和Touareg以及奥迪A6L A8 03款车上的具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统有如下功能：显示出轮胎压力，并能识别出车轮位置。识别轮胎缓慢失压。识别轮胎突然失压。- 在车辆停止时识别轮胎失压。,Touareg车的备用车轮安放在车外，不配备传感器。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）位置识别,轮胎气压监控系统,二、带
12、位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）系统操作,具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统，它所提供的信息和警报通过组合仪表中央显示屏上的两个符号（标识和警报符号）来显示出来。奥迪是通过信息提示，用文字符号指示。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）功能,在Komfort-Setup（舒适设定，指Touareg车）中或在信息娱乐系统中(Phaeton车)可调用下述功能：- EIN/AUS: 接通或关闭整个轮胎压力监控系统。- W. DRCKE: 显示司机给轮胎充入并存储的压力BEFLLINFO: 显示当前温度下的轮胎规定压力值，这样的话司机在发出警报时，即使轮胎已经行驶变热也
13、可校正轮胎压力（充气）。- SPEICHERN: 从设轮胎压力，自学习设定。- Phaeton车上还多了一项“Reserveradberwachung”（备用车轮监控）功能。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）警示信息,如果该系统功能完全正常且无警报信息的话，组合仪表上不会出现轮胎压力监控符号。,当轮胎压力下降0,3 bis 0,4bar时，就会出现一个轻微失压警告符号，同时还伴有一个持续5秒钟的警报音且每次打开点火开关都如此。,当轮胎压力下降值大于0,4bar或以每分钟至少0,2bar的速度在快速失压时，就会出现严重警报。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎
14、压力监控（RDK）警示信息,在点火装置工作期间出现轮胎漏气故障，那么在打开点火开关时就会出现这个显示信息。在随后的5-7分钟内，系统会检查轮胎压力是否又恢复正常。,如果系统正在自学习，那么显示内容中会提示：现在轮胎压力监控系统不能正常工作。那个大的符号在5秒中后消失，但那个小的标识符号仍保留着，直至自学习过程结束。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）系统设置,多媒体信息显示中心 MMI,采用这种设置方式的包括辉腾，奥迪A8 A6L,可以设置项目模式设定自学习设置状态显示数据保存修改,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）系统设置,不论对轮胎做了哪
15、些更改，在更改后必须启动系统的自学习过程，对于Touareg车来说，这个启动通过菜单项“SPEICHERN”（存储）来实现；但如果是Phaeton audi车的话，就要通过菜单项“Neue Solldrcke bernehmen”（接受新的规定压力）启动。,对轮胎所做的更改包括：将轮胎压力从部分载荷改为满载。- 将其它车轮的传感器安装在本车的一个或所有车轮上（例如冬季车轮或更换损坏的车轮）。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）系统设置,轮胎压力监控系统自学习过程包括：识别轮胎压力的实际值。将轮胎压力的实际值当作轮胎压力的规定值。检查一下以前安装的轮胎压力传感器是否还装
16、在改车上。如果更换了，那么对新传感器进行自学习- 检查一下传感器位置是否有变化。如果有变化，会存储新位置。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）系统设置,为了使轮胎压力监控系统顺利地进行工作，应满足下述条件：1. 司机必须将轮胎充气至正确压力状态，还要注意满载和部分载荷时轮胎的不同压力。2. 外面的无线电干扰源不应当妨碍传感器与天线之间的无线通讯。3. 车轮电控装置中的电池不可没电，该电池的寿命约为10年。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）车型对比,Phaeton车轮胎压力监控系统结构,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RD
17、K）车型对比,Touareg车轮胎压力监控系统结构,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）车型对比,AUDI 05款车轮胎压力监控系统结构,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）电器元件,轮胎压力传感器 G222-G226发送的信息- 轮胎压力- 轮胎温度- 专用识别号(ID)- 集成的电池的状态- 为保证数据传输所要用到的状态、同步以及控制信息。,信号应用轮胎压力传感器的信号中包含着当前所测量到的轮胎压力，轮胎压力监控控制单元将根据这些压力值判定轮胎的危急状况，并将这种情况告知司机。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）电器
18、元件,轮胎压力监控天线 R59-R62,功能每个天线接收所有位于接收范围内的轮胎压力传感器的无线电信号。判断哪个压力传感器最近的关键就是所接收到的无线电信号的强度。,信号应用天线将接收到的信号继续传送给轮胎压力监控控制单元，以备进一步处理。这些天线与控制单元时通过高频导线连接的，并根据其位置在控制单元内已做了分配。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）原理图,G222 左前轮胎压力传感器G223 右前轮胎压力传感器G224 左后轮胎压力传感器G225 右后轮胎压力传感器G226 备用车轮的轮胎压力传感器J218 仪表内组合处理器J453 多功能方向盘控制单元J502 轮
19、胎压力监控控制单元J523 前部信息系统操纵和显示控制单元R59 左前轮胎压力监控天线R60 右前轮胎压力监控天线R61 左后轮胎压力监控天线R62 右后轮胎压力监控天线,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）原理图 audi,R 96轮胎压力监控天线,后部,通过数据总线系统，多媒体显示中心与本系统连接。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）A6L说明,Audi A6 05 上使用的是新一代轮胎压力监控系统。这种轮胎压力监控系统采用模块结构，在结构和工作原理方面与以前使用的的系统明显不同。对于美国市场来说，该系统经过专门改进，以满足美国的法规要求。
20、,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）A6L说明,发射器和天线通过LIN总线与控制单元相连。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）A6L说明,工作原理打开司机车门或15号接线柱接通,控制单元给轮胎压力监控发射器G431.G434和天线R96各分配一个LIN地址,天线/传感器,天线/传感器,天线/传感器,控制单元 初始化指令,天线/传感器,频率为125 kHz,只发射一次,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）维修指导,确定损坏的车轮电控装置,如果系统已经学习了车轮电控装置，那么就可以指示出损坏的车轮电控装置的位置。,轮胎气压
21、监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）维修指导,应按下述内容来确定是哪个车轮电控装置损坏了：,调用相应的诊断地址（地址码65，测量数据块16）。2. 以每分钟至少0.2bar的速度改变某个轮胎的压力（例如卸压）。3. 如果轮胎的压力虽然在变化，但测量数据块中的内容并无变化，检查干扰。4. 如果最后接收到的车轮电控装置信号还是没有什么变化，那么就是这个车轮电控装置损坏了。,轮胎气压监控系统,二、带位置识别功能的轮胎压力监控（RDK）维修指导,控制单元更换,更换轮胎压力监控控制单元J502后，必须执行下述工作：- 使用VAS 5051/VAS 5052来给该系统编制代码并激活系统；- 按油箱盖上的值来将轮胎充气至规定压力；- 接受新的规定压力：在Phaeton车上，通过信息娱乐系统的“Vehicle”（车辆）菜单。在Touareg车上，通过“Komfort-Setup”（舒适设定）。驾车行驶并启动自学习。AUDI上通过MMI系统CAR菜单进行,
