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1、,这里写章节名称联锁及闭塞设备,项目三 铁路车辆,学习要求,掌握车辆作用和分类；车辆技术经济参数的含义；识别车辆的基本标记。掌握车辆组成各组成部分的作用。难点：走行部（转向架）的组成；空气制动机的原理与特点。,第一节、铁路车辆概述,第一节、铁路车辆概述,1、用途：铁路车辆是运送旅客和货物的工具。2、特点：除动车组的动车外，一般没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行。,3、分类：1）按用途分：客车、货车、特种用途车。2）按轴数分：四轴车、六轴车、多轴车。3）按载重量分：货车有50吨、60吨、75吨、90吨等。,第一节、铁路车辆概述,1、客车 硬座车、软座车 硬卧车、软卧车
2、 双层客车 餐车、行李车、邮政车,第一节、铁路车辆概述,空调客车,第一节、铁路车辆概述,第一节、铁路车辆概述,2.1.3 分类,2、货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。 （1）通用货车能装运多种货物的车辆，包括敞车（C）、棚车（P）、平车（N）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。（2）专用车专供装运某些种类货物的车辆，有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。 （3）特种货车装载各种长大重型货物如发电机、大型机床。有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。,第一节、铁路车辆概述,敞车,第一节、铁路车辆概述,棚车,第一节、铁路车辆概述,平车,第一节、铁路车辆概述,罐 车
3、,第一节、铁路车辆概述,保温车,第一节、铁路车辆概述,凹底平车,凹底平车是我国铁路最早研制的长大货物车，通过将车架做成凹形，降低了承载面高度，可以装运较高的货物。装载能力50320。,第一节、铁路车辆概述,落下孔车,在车辆底架中部开有一定长度和宽度的落下孔，装载时，货物落入此孔内。,第一节、铁路车辆概述,钳夹车,钳夹车是两个对称可分离的车体，货物被夹持和悬挂在两车体中间。,第一节、铁路车辆概述,车辆编码、标记和技术经济参数,1、车辆编码2、车辆标记3、车辆技术经济参数,第一节、铁路车辆概述,1、车辆编码,为了对车辆识别和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的每一辆车进行编码。编码的
4、主要内容为：车种+车型+车号例：C627198076 YW2264212,第一节、铁路车辆概述,车辆的基本型号,第一节、铁路车辆概述,车辆车种、车号编码表,第一节、铁路车辆概述,2、车辆标记,（1）运用标记自重、载重及容积车辆全长及换长车辆全长：车辆两端钩舌内侧的距离，以米位单位。换长车辆全长（米）11表示车辆设备、用途标记,国际联运 超出限界 活动部分翻下超限 装有卷扬机挂钩 有车窗，可输送人员。 特殊货物车辆。,第一节、铁路车辆概述,2、车辆标记,（2）产权标记（国徽、路徽、路外厂矿企业自备车的产权标志、配属标记） （3）定期修理标记（ 厂修、段修标记；辅修及轴检标记）如下是厂修、段修标记
5、：,第一节、铁路车辆概述,3、车辆技术经济参数,（1）自重系数 自重系数车辆自重/标记载重（用小数表示）自重系数小，说明机车运送每一吨货物所做的功少，比较经济，所以自重系数越小越好。 因此应制造大吨位的货车（2）轴重 轴重车辆总重/轴数（自重载重）/轴数，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。目前，我国线路允许的最大轴重为23吨。有双层集装箱的车的运输线路上轴重为25吨。,第一节、铁路车辆概述,3、车辆技术经济参数,（3）单位容积车辆设计容积和标记载重之比。这说明车辆载重力与容积能否达到充分利用的指标。（4）每延米轨道载重 每延米轨道载重车辆总重车辆全长（吨米）我国规定一般不超过6.6吨米，重载列车
6、线路不得超过8吨米。（5）构造速度 安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行使速度。,第一节、铁路车辆概述,第二节、铁路车辆构造,2.1.3 分类,3、特种用途车有特殊用途的车辆（发电车、救援车、扫雪车等）,2.2 车辆基本构造,车体,车底架,车钩缓冲装置,走行部,制动装置,铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。,铁路车辆一般由车体、车底架、走行部(转向架)、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。,1、车体,车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。运送对象不同，车体的构造不一样
7、。 通常有以下几种类型：棚车、敞车、平车、保温车、罐车、特种货车、客车,1、车体,1）棚车（P）(covered wagon)适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕晒、怕湿的货物。车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗等部分组成。,棚车的车体组成,第二节、铁路车辆构造,1、车体,2）敞车（C）(open wagon)主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。,C70通用敞车车体结构,1、车体,3）平车（N）(flat wagon)适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或重量较大的货物。,平车,1、车体,4）保温车（B）(insulated wagon)主要用于运
8、送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐的货物。车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制车内温度。,保温车,保温车,1、车体,5）罐车（G）(tank wagon)装运油、酸、水等各种液体、液化气体、粉状货物。车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等。,罐 车,带押运间的罐车,1、车体,6）专用货车(special type covered wagon)家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等。,长大平车,有16轴：运送特别大、特别长的货物。,长大平车,钳夹车,钳夹车是两个对称可分离的车体，货物被夹持和悬挂在两车体中间。无承载货物的车地板面，
9、能使货物最大限度地利用限界尺寸。,钳夹车,凹底平车,凹底平车是我国铁路最早研制的长大货物车，通过将车架做成凹形，降低了承载面高度，可以装运较高的货物。装载能力50320。,凹底平车,装载桔色的货物,落下孔车,落下孔车的中间留有装载货物的落下孔，落下孔宽度有可以调整和不可以调整两种。,落下孔车,1、车体,7）客车（coach）供旅客乘坐用。双层客车载客能力比一般客车提高近50%。,25型双层空调客车,25型双层空调客车舒适平稳，载客量比普通客车增50。,25型双层空调客车室内,CRH3型动车组,时速350公里，牵引功率8800kw，定员601人,CRH3型动车组,2、车底架,车底架是车体的基础。
10、它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时承受机车牵引力和各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。 货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成，如下图所示。,2、车底架,中梁位于车底架中央，为车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是主要承受垂直载荷和纵向力的重要部件之一。 枕梁是车底架与转向架摇枕衔接的地方。在枕梁下部装有上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的上旁承和下心盘相对，可将重量传给走行部。,车底架的组成,枕梁,端梁,端梁,纵梁,侧梁,客车车底架,客车车底架构造与货车车底架相似，它的两端多一个通过台架。客车两端必须设置通过台架，它的中梁伸出端梁
11、之外和通过台端梁、侧梁组成一个通过台架。,思考与练习,1. 下列车种中，属于通用货车的有_。A、 敞车B、 保温车C、 水泥车D、 平车2. 货车车底架由哪几部分组成？,3、走行部,作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。组成：轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置。,3、走行部（转向架）,3、走行部（转向架）,轮对,减震器,侧架,摇枕,3、走行部（转向架）,在四轴货车上，走行部由两个相同的转向架组成。车辆采用转向架的形式，能相对于车底架自由转动，并能缩短车辆的固定轴距，使车辆能顺利通过曲线。,（1）轮对,轮对由两个车轮紧密压装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆的全部重量，并以较高的
12、速度引导车轮在钢轨车轮上行驶。,车轮,车轴,思考：,（1）为什么踏面有一定斜度？（2）为什么车轮有轮缘？为什么只有内侧有？,（2）轴箱油润装置,轴箱油润装置使轮对和侧架连接在一起，将车辆的重量传给轮对；使轴承与轴颈得到润滑，减少摩擦保护轴颈，防止在高速运行时发生热轴，以保证车辆安全运行。现在大量采用滚动轴承轴箱。,（3）侧架、摇枕及弹簧减震装置,侧架把轴箱、轮对和摇枕连接成转向架。摇枕车体的重量和载荷通过下心盘、摇枕和两侧的枕弹簧传给侧架，并通过摇枕将两个侧架联系起来。摇枕上的下心盘和装在车体枕梁下面的上心盘相对，车体重量由心盘传给摇枕。弹簧减震装置缓和车辆在运行中的垂直振动，并减轻车辆对线路
13、的冲击。,思考与练习,1、请说出下列每个部分的名称？,思考与练习,2. 货车上垂直传递重量的部件有哪些？ 车地板、车底架（枕梁、上心盘）、走行部（下心盘、摇枕、弹簧减震装置、侧架、轴箱油润装置、轮对）。,4、车钩缓冲装置 (draw and draft gear),车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端其作用是使车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。 车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。,4、车钩缓冲装置,4、车钩缓冲装置,1）车钩(coupler)车钩组成：钩头、钩身、钩尾。钩头内装有：钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁、钩锁铁等零部
14、件组成。,4、车钩缓冲装置,车钩具有三种作用位置（又称车钩三态）,4、车钩缓冲装置,运行时，相邻两车钩均应处于 位置。摘钩时，只要其中一个车钩在 位置。连钩时，只要其中一个车钩在 位置。,4、车钩缓冲装置,2）缓冲器(draft gear)作用：缓和并削减车辆在连挂、启动、制动时等产生的冲击力，提高列车运行的平稳性。,总结：水平方向和货物重量垂直方向力的传递过程,（1） 水平方向力的传递： 车钩缓冲器中梁缓冲器车钩。 （2） 垂直方向力的传递： 货物重量车地板车底架（枕梁上心盘）走行部（下心盘摇枕减震装置侧架轴箱车轮）轨道（钢轨轨枕道床）路基,思考与练习,车钩具有三种作用位置,摘钩时，只要其中
15、一个车钩在 位置；连钩时，只要其中一个车钩在 位置。车钩缓冲装置有什么作用？,5、制动装置 (brake apparatus),制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。我国机车车辆上制动装置有：空气制动机、手制动机。,（1）空气制动机的组成,空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。空气压缩机产生的压缩空气贮存在总风缸内。列车中的车辆的制动与缓解作用，由机车司机操纵制动阀来实现。 车辆上的设备：（以GK型制动机为列） 制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀、副风缸、制动缸、降压风缸、空重车调整装置、折角塞门、
16、闸瓦等。,（2）空气制动机的工作原理,空气制动机的两种状态缓解：对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”制动：制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。,缓解作用当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。在三通阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸的活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。,制动作用当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空
17、气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对地大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动，截断充气沟的通路，使副风缸内的压缩空气不能回流。在三通阀主活塞移动的同时带动滑阀也向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动活塞向右移动，通过制动杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。,总结：空气制动机空气的通路,缓解作用：缓解阀放在缓解位置，向制动主管充气（增压）总风缸制动软管折角塞门制动主管制动支管截断塞门远心集尘器三通阀副风缸制动缸三通阀大气制动作用：制动阀放在制动位，由制动主管向外排气（减压）副风缸三通阀制动缸闸瓦（抱车轮）,（3）空气制动机的特点,第一，向制动
18、主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。可以自动地产生紧急制动作用，使列车立即停住，以防事故的发生或扩大。 第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动”。能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大，使整个列车能平稳的停下来。,（4）空重车制动位工作原理,（5）新型车辆制动技术,I、盘型制动盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装置在车轴上的制动圆盘而产生制动力的。 一般在高速旅客列车上采用盘形制动装置。我国目前在地铁车辆、双层客车上使用。采用盘形制动的优点是：动能转变成
19、热能后散发快；闸片和制动圆盘材质间相互间摩擦性能好，制动时减速均匀、平稳、无噪声。,（5）新型车辆制动技术,II、磁轨制动和轨道涡流制动 闸瓦制动和盘形制动都属于黏着制动。其制动力不能超过黏着力。 轨道电磁制动分为磁轨制动和轨道涡流制动，为非黏着制动。 磁轨制动是通过电磁作用，使该设备上的摩擦板与钢轨摩擦而产生制动力；轨道涡流制动是靠电磁铁与钢轨间的相对速度引起电涡流作用形成制动力。目前，它们作为一种辅助制动方式，用在某些黏着制动力不够的高速列车上。,思考与练习,1. 空气制动机装在机车上的部件包括 、 和 。下图中哪些部件装在机车？,思考与练习,2. 空气制动机的特点是 和 。 3. 与制动
20、缸相连，可满足空、重车不同制动压力的设备称为 。,第三节、车辆检修与应用,4.1.4 车辆检修,我国铁路车辆的计划预防检修分为：定期检修（车辆段、工厂负责）日常维修（列车检修所、站修所负责）车辆轴温安全检测,红外热轴探测头安装在线路上,车辆轴温检测系统,思考与练习,1车辆全长是指_。 A.该车辆端钩舌内侧间的距离 B.该车辆两端钩头外侧间的距离 C.该车辆车底架两端端梁之间的距离 D.该车辆两端端墙之间的距离 2车辆自重系数是指_。 A.车辆自重与车辆总重的比值 B.车辆自重与车辆实际载重的比值 C.车辆自重与标记载重的比值 D.车辆自重与车辆轴重之和的比值,作业,教材132页,2022/11/27,99,谢 谢,
