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1、公交运营调度基本方法,幽默来自智慧，恶语来自无能,运营调度基本方法归纳起来,运营调度的型式一般有一下几种类型:今一是从时间上客流不均衡的状态来区分,有正班型和加班型令二是从方向上客流不均衡的状态来区分,有双班型和单班型;令三是从断面上客流不均衡的状态来区分,有全程型和区间型今四是从站点上客流不均衡的状态来区分,有全站型和大站型。,一运营调度型式细分表从时间上客从方向上客从断面上客从站点上客其从线路上客基流动态区分流动态区分流动态区分流动态区分它流动态区分分正班型双向型全程型全站型类1本线型加班型单向型区间型大站型跨线型222变原始型一变型二变型三变型全变型2211211112211211221
2、2(最简单)1122112(最复杂)1112121212222121车辆进出场(厂)调度型式可分为一端型、两端型、中途型、跨线型及分站场(厂)外停车型等。,第一节正常情况下的调度方法早晨车辆出库时采用的调度方法(一)制定车辆出库时间的方法车辆出阵时间=调度计划规定出库公里X60+停站间发车时间技术速度,令(二)循环倒换班次的方法令根据线路的作业计划,为了减少班次之间工作不平衡和缩小各车组间的效益差异,使各班次劳逸适度,效益平衡,一般多采取循环倒换班次的方法,倒换的顺序是从后向前逆向循环,即:从发车时间最晚的开始逐班向前倒,倒换的方法主要有:相同的班制互倒,即:两班与两班制的班次互倒;一班与一班
3、制的班次互倒。按车辆停车地点班次循环互倒,即:在两端终点站停留的车辆按各自班次循环互倒。大循环互倒,即:全部运营车辆按班次互倒。根据运营班次按单、双班次号正反循环互倒,即:单号班次顺时针循环互倒,双号班次逆时钍循环互倒。此方法解决因單一循环互倒所产生的前后军组次序不变的弊端,c)一、二级保养和计划修阻车辆的倒换班方法为了保证车质经常处于完好状态,车辆在运营中还需要按时修理和保养,遇到这种情况,可提前换车或倒换班次,即将需要维修的车班倒换高峰后计划停驶的车班,以保证车辆按时入修。,(四)早晨出库时车辆临时故障的调度方法令在早出库时,车辆临时岀现故障,为了保证线路正常运营,可采取以下几种方法:1倒
4、班换车法。即利用晚出库的车辆换班。由晚出库的车辆顶替故障车岀库,待故障车辆修复后,按晚出库的出库时间出库;或者由故障的驾、乘人员驾驶晚出库的车辆按自己的出库时间出库,待故障车修复后,由晚出库车辆的驾、乘人员驾驶出库。,2顶班发车法。即利用故障车辆后边的车辆,提前一个间隔顶替故障车的方法。待故障车修复后,加入运营。后边的车辆恢复原发车时间,按行车作业计划的间隔恢复正常行驶3.备用车代替法即利用停场的备用车换下故障车辆,由故障车辆的驾、乘人员驾驶备用车出库加入运营。此方法适用于故障时间较长或一时难以修复的故障车。,4.局部调点法在出库后线路上客流还不太多的情况下,可以采用局部调整间隔的方法,即利用
5、前后拉大间隔的方法,来弥补故障车空发的间隔。如行车作业计划间隔5分可以改发5个车的6分间隔,也可以改发2个7分、1个6分间隔。此方法适用于车辆故障时间较长的情况。5.普遍调点法。令此方法适用于故障车辆短时间难以修复,长时间缺车的情况。即按照实际的配车数、单程行驶时间标准停站时间重新计算出发车间隔,暂时脱离行车作业计划发车,待故障车修复后再按照原间隔的时间发出,逐步按行车作业计划恢复行驶。,、早晨出库后在线路上的调度方法1.一端终点站发车的方法。即将全部车辆送至一个终点站按顺序发出。此方法适用于单向客流多和一端终点站距离停车场近的线路。终点站,2两端终点站发车的方法。即将车辆分送至两端终点站对发法。此方法适用于两端终点站夜间停车双向客流多或停车场距离两端终点站相等的线路。终点站终点站停车场,谢谢！,61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈。CocoChanel62、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。刘向63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。孔丘64、人生就是学校。在那里，与其说好的教师是幸福，不如说好的教师是不幸。海贝尔65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦。杰纳勒尔乔治S巴顿,
