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1、06:50:47,制动系的工作过程,06:50:47,制动系工作过程,06:50:47,车轮制动器,根据摩擦副中旋转元件的结构形式可分为鼓式和盘式两种。,它们的区别在于鼓式的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。,前盘后鼓,06:50:47,鼓式制动器,结构： 旋转部分 多为制动鼓，浇铸件。 固定部分 制动底板和制动蹄。 促动装置 对制动蹄加力使其向外张开；制动凸轮和制动轮缸（制动分泵）。 定位调整装置 保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。,06:50:47,鼓式制动器工作原理,工作过程： 汽车行驶时，制动踏板处于自由状态，制动
2、主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧13的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之问保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。 制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。 放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。,06:50:47,制动蹄的增势和减势,“助势”作用： 相应的制动蹄被称为“领蹄”； “减势”作用： 相应的制动蹄被称为“从蹄”。
3、,工作过程,06:50:47,制动蹄类型,1、按促动装置分：轮缸式车轮制动器 凸轮式车轮制动器2、因受力情况不同分：简单非平衡式制动器 平衡式制动器 自动增力式制动器,一、简单非平衡式制动器 (领从蹄式)左蹄称“增势蹄”，右蹄称“减势蹄”“增势蹄”比“减势蹄”制动效果大23倍。倒车时制动，此刚刚相反。,法向作用力,06:50:47,制动蹄类型,两蹄片上单位压力不一样，左边右边作用力不能互相平衡，故称非平衡式。为解决这一矛盾，采用以下措施： 使左右制动 蹄包角不等，增势蹄减势蹄 如跃进NJ130：左蹄包角125，右蹄包角90。 差级式制动轮缸 将油缸中两活塞做成直线不等，增势蹄活塞直性小，减势蹄
4、活塞直线大，使我推力P2P1 。 凸轮张开式 凸轮张开时，两蹄片位移相等，在磨擦力作用下，前蹄有离开凸轮趋势后蹄有压向凸轮趋势。但工作一段时间后，增势蹄磨损快，压力减小；减势蹄磨损慢，以后两者逐渐接近平衡。,06:50:47,制动蹄类型,二、简单平衡式制动器 (单/双向双领蹄式)（1）单向平衡 前进时，两片都是“增势蹄”制动效果好，磨损均匀。倒退时，两片都是“减势蹄”制动效果差，但磨损均匀。 适用于前轮制动，因使时变量后移前轮制动力不宜过大，以免“抱死”而失去操纵性。 这种称单向平衡，如BJ212。（2）对称平衡制动器 浮式支承 前进时，左蹄下端支承在缸体上推力P1增势蹄 推力P2增势蹄 倒退
5、时：左蹄、右蹄全部是增势蹄，如红旗CA770B型,06:50:47,制动蹄类型,三、自增力式制动器（1）单向自增力式 第一增势蹄的作用力通过浮动支承杆作用第二制动蹄，使第二制动蹄亦成为增势蹄。（2）双向自增力式 制动作用力Fs 作用于两制动蹄，其他作用过程单向自增力式；形成一个循环，后蹄产生的制动力矩大于前蹄。,06:50:47,各制动蹄比较,自增力式制动器双向平衡式单向平衡式非平衡式,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,平衡式制动器非平衡式自增力式,几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？,06:50:47,鼓式制动器部件认识,06:50:47,鼓式制动器部件认识,06:50:47,鼓式制动
6、器部件认识,06:50:47,鼓式制动器拆装,拆卸方法是：先撬下轮毂盖1，取下开口销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用旋具插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板9，使制动蹄外径缩小后，再取下制动鼓。,06:50:47,鼓式制动器检修,1、制动器间隙的检查与调整（自调机构介绍）2、制动蹄片的检修3、制动鼓的检修4、弹簧及支承销的检查5、制动蹄片接触面的检修,06:50:47,盘式制动器,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,06:50:47,06:50:47,盘式制动器工作原理,工作过程： 制动时，油液被压入内外油缸中
7、，经液压作用的活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动盘，产生磨擦力矩。回位过程： 缸内的矩形橡胶密封圈在磨擦力作用的微量变形。,06:50:47,盘式制动器,分类： 钳盘式制动器a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器应用： 轿车、轻型货车,06:50:47,定钳盘式盘式制动器,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,（固定式制动钳制动器）,06:50:47,浮钳盘式盘式制动器,（浮动式制动钳制动器）,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,工作演示,06:50:47,06:
8、50:47,盘式制动器特点,优点：1、散热能力强，制动效能稳定2、浸水后制动效能降低较少3、制动平顺性好4、结构简单，尺寸和质量较小5、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，制动间隙小，便于自动调整。缺点：制动效能低，无助势作用，液压制动管路油压较高。防污性差，磨擦片磨损快。,与鼓式制动器比较,06:50:47,盘式制动器部件认识,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,06:50:47,盘式制动器拆装与检修,1、制动器拆装2、制动块的检修 桑车标准：14mm, 磨损极限：7mm。3、制动盘的检修 轴向跳动量0.06mm；厚度桑车标准：10mm, 磨损极限：
9、8mm。4、弹簧及导向销的检查、润滑,06:50:47,驻车制动器2,功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在后桥制动器附加机构）,06:50:47,驻车制动器,工作过程：,06:50:47,06:50:47,蹄鼓式驻车制动器3,一汽奥迪100轿车后轮制动器,驻车制动杠杆,平头销,驻车制动推杆,06:50:47,驻车制动器的检修,1、驻车制动手柄行程的检查2、驻车制动手柄行程的调整3、驻车制动器的拆装(二种类型),06:50:47,辅助制动发动机排气制动,山区行驶的汽车，因长途下坡制动器易衰减或失效，为确保安全一些汽车增装辅助设备。其
10、原理： 当汽车下长坡时，关闭排气制动阀，同时关闭燃油通道。挂低档，不踩离合器，将发动机变成压气机，利用压缩时泵气，机构磨擦损失消耗能量，控制汽车行驶速度。,06:50:47,制动系的检修,1、制动系空气的排放2、制动系的检查 （制动液、管路、制动踏板力等）3、鼓式制动器的检查 （ P402，411）4、盘式制动器的检查 （P417）5、驻车制动器的检查、调整6、真空助力器的检查,06:50:47,故障现象,连续踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力可能原因及判断方法制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏,06:50:47,故障现象2,刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续
11、刹车，效果改善，且踏板逐渐升高，原因：制动系统内混有气体检查：但踏板上有弹性的感觉,06:50:47,故障现象3,连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善原因：摩擦片与制动间鼓的间隙过大,06:50:47,故障现象4,连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感原因漏油检查方法：,06:50:47,故障现象5,踏板位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬、制动效果差原因总泵堵塞,06:50:47,故障现象6,踏板高度正常，不软不沉降，但制动效果不好原因：摩擦片与制动鼓间隙过大摩擦片与制动鼓有油污摩擦片与制动鼓接触面不好（一般为两端接触，接触面在三分之二以上）,06:50:47,故障现象7,制动跑偏可能原
12、因：车向左跑偏，一般为右轮制动不好车向右跑偏，一般为左轮制动不好其他原因主销松动、轴距不等、车架变形,06:50:47,制动力及平衡的要求,制动力总和与整车重量的百分比空载=60%，满载=50%轴制动力与轴菏的百分比前轴=60%，后轴没有要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右制动力大者之比：前轴=20%，对后轴=24%各车轮的阻滞力不得大于该轴菏的5%驻车制动力不小于在测试状态下整车重量的20%，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值为15%,06:50:47,故障现象8,车行使一段里程，制动鼓（盘）发烫可能原因：检查制动总泵（皮碗、弹簧），制动分泵（锈蚀）、管路（制动管路是否
13、老化或膨胀）、回位弹簧（软）、制动底片支撑销（锈蚀）、制动总泵与助力泵间的间隙（过小）、制动总泵与推杆间的间隙（过小）、轴承是否过紧,06:50:47,故障现象9,刹车踏板自由行程过大或过小可能原因制动鼓与制动蹄片、制动总泵与制动推杆等进行调整,06:50:47,故障现象10,制动液液面回升缓慢检查制动管路、制动分泵、回位弹簧。故障现象,06:50:47,制动系的故障诊断,1、制动力不足2、制动失效3、制动跑偏4、制动拖滞5、车轮抱死6、制动踏板过软7、驻车制动不良,P482-492,06:50:47,作业,1、盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？2、理解描述浮钳式盘式制动器的工作过程，并说
14、明其制动盘与磨擦片的间隙是如何调整的？3、制动跑偏的危害及预防措施。4、制动时车轮抱死有什么危害？分析各种情况下车轮抱死时车辆的运动趋势及相应的预防措施？5、各类制动蹄助势作用分析及制动效能及制动稳定性比较 。6、因制动分泵漏油，制动蹄片上沾满了制动液，如何处理？7、制动踏板自由行程过小会有什么现象？,06:50:47,鼓式制动器,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,06:50:47,鼓式制动器,06:50:47,制动鼓,06:50:47,制动蹄片,06:50:47,制动蹄片,06:50:47,制动促动装置,06:50:47,定位和调整机构,06:50:47,鼓式制动器工作过程,
15、06:50:47,鼓式制动器工作过程,06:50:47,盘式制动器工作过程,06:50:47,非平衡式制动器,领从蹄式制动器,06:50:47,非平衡式制动器,受力分析,06:50:47,单向平衡式制动器,06:50:47,单向平衡式制动器,双领蹄式制动器,06:50:47,双向平衡式制动器,06:50:47,双向平衡式制动器,双向双领蹄式制动器,06:50:47,单向自增力式制动器,06:50:47,单向自增力式制动器,06:50:47,双向自增力式制动器,06:50:47,双向自增力式制动器,06:50:47,浮钳盘式制动器工作过程,06:50:47,盘式制动器部件认识,06:50:47,
16、盘式制动器部件认识,06:50:47,盘式制动器部件认识,06:50:47,盘式制动器部件认识,06:50:47,定位和调整机构,06:50:47,驻车制动器,06:50:47,驻车制动工作原理,06:50:47,驻车制动工作原理,06:50:47,驻车制动工作原理,06:50:47,中央驻车制动器,作用：使汽车可靠地原地停放，配合脚制动进行紧急制动,06:50:47,盘式手制动器,中央驻车制动器,06:50:47,轮边驻车制动,06:50:47,液压制动工作过程简介,06:50:47,盘式制动器密封圈工作过程,06:50:47,制动轮缸,06:50:47,制动盘,06:50:47,比例阀PV,06:50:47,气压式制动传动装置,06:50:47,谢谢!,
