第十章润滑系统课件.ppt

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1、第十章 润滑系统,导入、思考有关家用机械器具的润滑、本章主要内容是：基本概念、润滑油路、工作 部件、润滑系统的维护保养、重点：润滑原理、润滑油、难点：润滑系统的故障诊断、润滑油路,喷油泵,10-1 概述,一、润滑系的功用1、润滑作用：将机油不断地供给各零件的摩擦表面减 少零件的摩擦和磨损。2、清洗作用：清除摩擦表面上的磨屑等杂质。3、冷却作用：气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面。4、密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油 膜可以提高密封性，防止漏气和漏油。5、防锈作用：在零件表面形成油膜，防止零件生锈。6、缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击。7、减振作用：一些构件利用润滑油传递动力。

2、,润滑原理,图4-14 单分子吸附膜的摩擦原理模型,二、对润滑系的要求 1、布置合理：便于部件的安装、布置；油路设计合理周密 2、工作可靠：不管速度大小、温度高低、负荷轻重、工况变化，各个主要部件的运动副均能得到良好的润滑 3、基本无泄漏三、润滑方式 1、压力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。显然，压力润滑方式形成的油膜承载能力高，具有缓冲及分散应力的作用，一般在负荷较大、相对运动速度较高的转动摩擦副的摩擦表面上应用。,2、非压力润滑：（1）、飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。显然，这种润滑方式形成的油膜强度较低，润滑油容易氧化变质，

3、用于气缸壁面、活塞销等（2）、滴油润滑：配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑。 （3）、油浴润滑：搅油轮、正时齿轮等（4）、油雾润滑：将润滑油微粒借助气体进行输送，用凝缩嘴进行油量分配，然后将凝缩后的微粒供送至各润滑点的润滑方式。应用于高速、高温的滚动轴承、电机、成套设备等（5）、涂抹润滑（油绳、油毡、油刷、油环）：一些外露部件，定期或连续涂刷,3、润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式。如水泵及发电机轴承、曲轴前后端油封处等。 4、综合润滑：四冲程发动机大多采用以压力润滑方式为主、非压力润滑方式及脂润滑为辅的连续不断的压力循环润滑方式。四、润滑系统的基本组

4、成 1、储油装置；2、输油装置；3、滤请装置； 4、散热装置；5、安全装置；6、检视装置； 7、润滑油道（思考：如何使所有运动副都得到润滑？）,典型润滑油路（示例）,10-2 润滑系统主要机件,一、机油泵 1、功用：是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油泵有压力调节装置.2、类型：（1）、齿轮式机油泵工作可靠、制造容易、寿命长、价格适中，但结构笨重（应用：捷达、桑塔纳、奥迪100、切诺基等轿车以及多数工机柴油机）（2）、转子式机

5、油泵体积小、重量轻、出油量大，结构紧凑，但加工不便（红旗轿车、马自达等 ） 3、齿轮式机油泵（链接视频）（1）、外啮合式,外啮合式齿轮机油泵,工作原理齿轮的端面由机油泵盖封闭，泵体、泵盖和齿轮的各个齿槽组成工作腔。当主动齿轮（半圆键）带动从动齿轮旋转时，进油腔1的容积由于轮齿逐渐脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空，机油从进油口进入，被轮齿带到出油腔，此处的容积由于轮齿逐渐进入啮合而减小，压力增大，机油经出油口压入润滑油道。主动、从动齿轮完全处于啮合时，工作腔容积最小，压力极高，使齿轮轴极易损坏，因此在泵盖一侧开有卸压槽3，使接近完全啮合的齿轮副之间的容积与出油腔相通。（链接C098动画）,（2

6、）、内啮合式,4壳体， （原理链接C0910动画）5主动外齿轮，6从动内齿轮,齿轮式机油泵齿轮与泵体的径向间隙一般不超过0.20mm，齿轮端面间隙不超过0.050.20mm。间隙过大，润滑油压力降低，泵油量减少。 在泵体与泵盖之间有衬垫，既可以防止漏油，又可以用来调整齿轮的端面间隙。 在机油泵盖上装有限压阀，它可将主油道的油压控制在正常范围内（0.150.6兆帕）。若油压超出上述范围，可增加或减小垫片7的厚度，以调整弹簧8的预紧力，从而保证主油道内的油压在正常范围内。 齿轮式机油泵由曲轴或凸轮轴经中间传动机构驱动，汽油机的齿轮式机油泵典型的传动方式是机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮

7、经同一个传动轴驱动。,2、转子式机油泵,（1）、构造,（2）、工作原理（动画链接C09-11）,转子式机油泵工作原理:转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能匀_相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出,转子式机油泵工作原理, 机油泵传动轴通过半圆键带动内转子转动，

8、内转子通过与外转子共扼曲线齿形轮廓的啮合，同方向带动外转子转动（外转子与机油泵体内孔间隙配合）。注意到内转子将外转子内腔分割成四个工作腔，由于内外转子中心偏置，这四个工作腔容积随着转子的转动发生了变化，容积增大的区域形成了一定真空，进油口设在这里；容积减小的区域压力提高，出油口设在这里。 转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大而且油压均匀，噪声小，吸油真空度较高。而且，当机油泵安装在曲轴箱外或安装位置较高时，采用转子式机油泵比较合适。其缺点是内、外转子的啮合表面滑动阻力较大，发动机功率消耗增多，而且由于转速较高，容易产生气泡，影响正常供油。,二、机油滤清装置1、功用：使循环流动的机油在送往运动

9、零件表面之前，滤去机油中的金属屑、大气中的尘埃、燃料燃烧生成物中的碳青质、沥青质以及机油本身的老化、胶变物质。2、机油滤清装置的类型（1）、按原理分过滤式、转子离心式（2）、按顺序分集滤器、粗滤器、细滤器（3）、按与油路的相对关系分串联式（全流 式）、并联式（分流式） （4）、按滤芯材料分金属带缝隙式、纸质滤芯式,机油滤清器滤芯的过滤能力与通过能力成反比。 在润滑系油路中一般装用几个不同滤清能力的滤清器集滤器、粗滤器和细滤器。 主油道中不允许断油，因此，不同滤清能力的滤清器分别串联和并联在主油道中。 与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器。显然，粗滤清器是全

10、流式滤清器，细滤清器是分流式滤清器。 细滤器的作用只是在一定时间内将全部机油过滤一遍，起洁净机油的作用，过滤后的机油重新流回油底壳，并不参加摩擦表面的润滑。当机油主油道内压力过低时机油不通过细滤器（单向阀）。,3、集滤器（链接视频）（1）、功用：防止较大的机械杂质进入机油泵（2）、分类： 、浮式集滤器：浮于机油表面，能吸入油面上较 为清洁的机油，但当油面上的泡沫被吸入时，油道中机油压力降低，润滑欠可靠。 、固定式集滤器：集滤器淹没于机油下面，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。（3）、构造：,固定式集滤器,浮式集滤器,4、粗滤器（链接视频）（1）、功用：滤去较大的杂质颗

11、粒（0.05mm）,因阻力较小，所以一般采用串联（2）、结构与原理：,一次性纸质滤芯式机油粗滤器,可维护式机油粗滤器,5、细滤器（1）、功用用来清除机油中细小（直径在0.001mm以上）的杂质微粒。因阻力较大，所以一般采用并联（2）、过滤式细滤器（3）、离心式细滤器,6、机油复合滤清器（原理链接C0919、20、21）,双滤芯：外粗内细,7、离心转子式机油细滤器,外壳及转子,结构及原理,工作原理： 油压低于0.1MPa进油限压阀不开启，进油不进入滤清器而全部进入主油道。 油压高于0.1Mpa，进油限压阀打开，进油经壳体中的转子轴内的中心油道，经出油孔进入转子内腔，然后经进油孔D、油道E从两喷咀

12、喷出。于是转子在喷射反作用力的推动下高速旋转。机油中的机械杂质在离心力的作用下被甩向转子壁。清洁的机油由孔D进入，经喷咀喷出，流回油底壳。 油压高于0.4MPA，旁通阀打开，机油流回油底壳，保护机油散热器。,三、机油散热器（冷却器）1、功用：将机油冷却器置于冷却水路（风扇气流）中，利用冷却水（凉空气）的温度来控制润滑油的温度。,2、结构（1）、空气冷却的机油散热器,（2）、水冷机油散热器,水冷机油散热器原理,四、油底壳（链接机体零件视频）,注意油底壳设有：放油螺塞、加机油口、油标尺、检视窗，某些大型油底壳带有间隔板，与缸体下端面之间有密封垫，两者用密集螺栓上紧,游标尺,五、 “三阀一开关”1、

13、限压阀把主油道的油压控制在正常范围内（0.15Mpa-0.6Mpa）。2、旁通阀3、安全阀,六、仪表1、机油压力表（0.35-0.5KPa）2、机油温度表（属于电器设备范畴105）,机油温度表,七、警示装置机油油压报警燃油油油量报警机油温度报警,103 曲轴箱通风（见排放控制视频）,一、曲轴箱通风的原因： 发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环漏到曲轴箱。漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后造成机油变稀，性能变坏；废气促使机油氧化变质，更使曲轴箱内压力升高，促使机油上窜到燃烧室内烧掉，也从曲轴油封、衬垫等处渗出而流失。因此，必须在发动机高、低负荷工况下都能使曲轴箱内压力稳定（低负荷时漏气量少

14、，高负荷时漏气量大），这就需要曲轴箱通风系统。二、通风的类型1、自然通风：从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去2、强制通风：将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。曲轴箱强制通风系统将漏到曲轴箱内的汽油蒸汽和废气引导到发动机的进气系统，吸入气缸内烧掉，大大减少了发动机的废气排放量,自然通风,强制通风,10-4 关于润滑剂,一、润滑剂的消耗1、燃烧（1）、连杆弯曲偏磨，机油上窜燃烧；（2）、活塞环磨损，密封失效，机油上窜燃烧；（3）、气门导管橡胶密封圈损坏，机油下窜燃 烧；（4）、曲轴箱通风系统失效，机油上窜燃烧。2、风吹、日晒、雨淋，风化、老化；3、磨损消耗；4、泄漏；5、老化、化学变化失效

15、；6、氧化、胶质沉淀滤掉；7、微量蒸发；,二、润滑脂（黄油）1、应用：广泛应用于汽车、工程机械底盘、作业机械、各种承受大压力部位的轴承（轮毂、钢板弹簧、水泵、发电机、电动机等）,2、类型及特点 润滑脂的种类有 钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用锂基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等。各种润滑脂的特性及适用范围，详见下表 。,3、润滑脂的主要性能,4、润滑脂的牌号,（1）、国标牌号: （以皂基脂为例） ZG-1; ZG-2; ZG-3；ZG4 ZN-1； ZN-2；ZN-3；ZN-4 ZL-1; ZL-2； ZL-3； ZL-4 ZGN-1； ZGN-2； ZG

16、N-3； ZGN-4（2）、国际标准：API、SAE和NLGI（ National Lubricating Grease Institute）共同研究开发，ISO认证并推广。其中SAE 负责质量等级标准， API和NLGI负责黏度等级标准。（我国GB7631.8一90 采用）举例说明L-GBDEB2（注意：国内用X代替G，表示组分）第1项：L-Lubrication第2项：G -grease（注意与国内牌号导轨油的区别）,L-GBDEB2（X代表不同用途的润滑脂）第3项：lowest operation temperature A 0；B -20 ；C -30 ； D -40 ；E -40 第

17、4项：highest operation temperature A 60；B 90 ；C 120 ； D 140 ；E 160 ； F 180 G 180 第5项：Water- proofness（ Water- resistance） A 干环境不防锈；B 干环境淡水防锈； C 干环境盐水防锈；D 静湿环境不防锈；E 静湿淡水防锈；F 静湿盐水防锈第6项：Magnitude of Load A 低负荷；B 高负荷第7项：Stickiness rank 000；00；0；1；2；3；4；5；6；黏度依次增加（按针入度划分）,我国GB7631.8一90 采用的标准中：,石油产品,润滑剂产品,N

18、LGI级 别 号锥入度范围*(于25操作60次后) 000（445475） 00（400430） 0（355385） 1（310340） 2（265295） 3（220250） 4（175205） 5（130160） 6（85115）,在润滑脂的分类体系里,用统一的方式标记所有 种类润滑脂产品，并必须采用表7-2所列的书写顺序 字母的含义见表7-3和表7-4。 表7-2 润滑脂标记的字母顺序,表7-3 润滑脂按操作条件的分类（X组）,设备起动或运转时，或者泵送润滑脂时，所经历的最低温度。 在使用时，被润滑部件的最高温度。 见表7-4。,润滑脂的选用,（1）推荐使用锂基润滑脂。锂基脂外观是发亮的

19、奶油状油膏，滴点高、使用温度范围广，并有良好的低温性、抗磨切性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的润滑脂。（2）保持清洁。加注润滑脂时应特别注意，涂脂前零部件必须经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注润滑脂。在更换润滑脂时，要注意不同种类的润滑脂不能混用。新润滑脂和旧润滑脂也不能混合，即使是同类的润滑脂都不可新旧混合使用。因为旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质，将会加速新润滑脂的氧化，所以在换润滑脂时，一定要把旧废润滑脂清洗干净，才能加人新润滑脂。（3）用量适当。轮毂轴承的润滑是汽车上最为重要的，而且润滑脂用量也是最多的。更换轮毂轴承润滑脂时，只要在轴承的滚珠（或滚柱）之间塞满

20、润滑脂，而轮毂内腔采用“空毂润滑”，即在轮毂内腔仅仅薄薄地涂上一层润滑脂，起防锈作用即可。这样因易于散热可降低润滑脂的工作温度，又可节约润滑脂用量。不应采用“满载润滑”即把润滑脂装满轮毂内腔，这样做既不科学，又很浪费，甚至在汽车制动频繁和制动时间过长的情况下，可能会因轮毂过热而使润滑脂流到制动摩擦片表面，造成制动失灵，影响行车安全。（4）、牌号适当。,润滑脂的选择与使用 一、润滑脂的选择 润滑脂的选择应根据车辆和机械设备使用说明书 的规定，选用与用脂部位工作条件相适应的润滑脂品 种和稠度牌号。 1.最低操作温度和最高操作温度 2.水污染 3.负荷 4.稠度牌号 二、润滑脂使用注意事项 1）轮毂

21、轴承是主要用脂部位，宜全年使用2号脂 （南方），或冬用1号夏用2号脂（北方）。,3号脂只宜在热带重负荷车辆上使用。 2）轮毂轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化 流失前必须更换，一般都是在二级维护时换脂。换脂 时要合理充填，要在轴承内填满脂，轮毂内腔仅薄薄 地涂一层脂防锈即可，不宜在轮毂内腔装满脂。 3）按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。 4）石墨钙基润滑脂因其中有鳞片状石墨（固体）， 不能用于高速铀承上。而汽车钢板弹簧等负荷大、滑 动速度低必须使用石墨钙基润滑脂。,5）不同稠化剂制成的润滑脂不能互相掺混。不同种 类的润滑脂不得混用。 6）润滑脂一旦混入杂质便难以除去，在保存、分装 和使用过

22、程中，严格防止灰、砂和水分等外界杂质污染 容器和注脂工具必须干燥清洁；尽可能减少脂与空气接 触；作业场所要清洁无风砂；轴承及注脂口在加脂前必 须擦洗干净；作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加 盖或封帽。 7）润滑脂一次加入的量不能过多，否则会使机件的,运转阻力增加，工作温度升高。 8）润滑脂一般不能和润滑油混用。 三、润滑脂加注设备 在给各个用脂部位（润滑点）加注润滑脂时，使 用专用的润滑脂加注设备可以收到事半功倍的效果， 而且润滑脂损失量小，经济性好。 下图所示的手动黄油枪适用于润滑点数量少，分 布不集中的场合使用。,手动黄油枪,如图所示的气动黄油加注机适用于换油中心、车间生产线、冶金、造纸

23、、 电子、电力、港口、工程机械、汽车、机械设备、轮船、农用车辆等场合黄油脂的润滑输送和加注。也广泛用于汽车零部件行业中门锁、制动器、雨刷器、座椅导轨等部位加脂，轴承行业中压盖前加脂，微型电机行业装配线的减速齿轮工艺加脂，电动工具行业中齿轮副装配加脂，等等。,气动黄油加注机,复习思考题,1.润滑脂主要由哪三部分组成？,2.如何对润滑脂进行分类？,3.润滑脂的使用特点有哪些？,4.润滑脂的使用性能指标有哪些？,5.简述钙基润滑脂的使用性能和使用范围。,6.简述钠基润滑脂的使用性能和使用范围。,7.简述钙钠基润滑脂的使用性能和使用范围。,8.简述锂基润滑脂的使用性能和使用范围。,9.选择与使用润滑脂

24、要注意哪些事项？,10-4 关于润滑剂润滑油,二、润滑油1、分类：（1）、机油（发动机润滑油）汽机油、柴机油（2）、航空润滑油（3）、通用润滑油齿轮油、机械油（4）、专用润滑油机床、变压器、潜水泵2、机油的使用性能（1）、黏度（同柴油）（2）、酸度（3）、腐蚀性（4）、热氧化安定性抗氧化能力和热安定性（5）、闪点加热挥发遇明火而燃的最低温度,（6）、凝点完全失去流动能力的最高温度（7）、清洁分散性加入多效添加剂（抗氧化、抗腐蚀、抗沉淀、抗气泡）后，使机油本身能够将固体污染颗粒悬浮在表面，以保证下层清洁机油参与循环的性能。（8）、起泡性指机油在温度、机械扰动作用下产生气泡的倾向以及气泡本身的稳定

25、性（9）、粘温性黏度随温度的变化而变化的性能（10）、其它性能抗磨性、抗碾压、水分、灰份、机械 杂质、硫份等,3、机油的牌号（1）、国家标准第一代HQ-6； HQ-6 D；HQ-11；HQ-15 HC-8；HC-11；HC-14；HC-16 第二代LEQC20 ；LE QD30； LE QE ；LEQ F ；LE QG（汽机油）。 LECC ；LE CD； LE CE ；LEC F ； LE CG（柴机油）。第三代：从2007年与国际接轨：GB11121-2006（汽）和GB11122-2006（柴）,（2）、国际牌号（SAE-J（日本）300和API-ILSAC标准） 、汽机油S系列SD-1

26、5W(SSpark 点燃) SD-质量等级：SA、SB、SC、SD、SE、SF、 SG、 SH、SI、SJ共十级 15W-黏度等级：单级油0W、5W、10W、 15W、 20W、25W、20、30、40、50、多级油5W/20、10W/30、15W/40、20W/40说明：W为冬，是低温黏度等级号，在-18时测得的黏 度。 无W为高温黏度等级，在100 时测得的黏度；多级油在低温下有较好的流动性，在高温下能保持一定的黏度，适应的温度范围宽。 ILSAC为国际润滑油标准及批准委员会,注意：International Lubricant Standardization and Approval C

27、ommittee国际润滑剂标准化及认证委员会 ，美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会发布 GF-1、GF-2、GF-3、GF-4，2010年出台GF5，要求实验条件更苛刻，含杂量极地，而且必须适应电控要求。 GF-5更加注重节能与环保！,、柴机油C系列CA-20W(CCompression) CA-CA、CB、CC、CD、CE共5个等级 20W-同汽机油完全相同4、机油的选用（1）、使用说明书（2）、环境温度（3）、发动机磨损状况6、使用机油注意事项（1）、 S系列和C系列不可混用（2）、尽量选用多级油（

28、3）、不同牌号可短时混用（4）、油量适当,（5）、及时更换、换油务尽（6）、随时观察仪表读数：压力表0.15-0.5MPa; 温度45-105（7）、电喷车不使用含磷在0.12%以上的机油,否 则会使TWC中毒失效（8）、正确鉴别机油质量：牌号识别，颜色观察 （流动均匀、颜色均匀、无线条斑块），嗅 觉识别，滴油检查，便携式油样分析仪检 测。,10-4 润滑系统的使用与维护,一、正确维护1.日常维护 检查润滑油贮量和质量,补给润滑油； 行车中注意观察指示油压； 2.一级维护 应检查离心式机油滤清器的运转是否正常; 清洗粗滤器;更换机油粗滤芯(滤纸)。3.二级维护 1)更换机油 2)清洗机油虑清器

29、，更换滤芯； 3)应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁沉积物,并清洗转子, 保持机油 喷口畅通; 4) 检查油面高度； 5)检查机油工作压力及报警装置； 6) 检查、清洁曲轴箱通风装置。,按照规定周期适时地更换润滑油,更换润滑油时,应在发动机热态下,放净旧机油,先用专用的清洗设备清 洗润滑油道之后,再按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油二、机油泵的检修 机油泵磨损后,各部分之间的间隙大于使用限度应更换零件或更换总成。机油泵的齿侧间隙要求为0.05mm,其磨损极限为0.20mn。 机油泵的轴向间隙磨损极限为0.15m。将机油泵和集滤器装复后,一同放入清洁的机油池中,用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴,

30、应有机油从出油孔中排出,如用拇指堵住出油孔,继续转动机油泵时,应感到有压力。,三、机油滤清器的检修1. 机油集滤器的检修：机油滤网堵塞,应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干;浮子有破损,应进行焊修。2.机油粗滤器的检修：解放CA6102型发动机装用锯末滤芯粗滤器,并在粗滤器上装有滤芯更换指示器,在发动机正常工作时,指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换;但发动机冷起动时指示灯短时间发亮 是正常现象。东风EQ6100-l型发动机装用以微孔滤纸为过滤材料的全流式机油粗滤器,在 粗滤器的底座上装有旁通阀,工作可靠。拆装外壳时,注意滤芯与底座之间的密封圈不可丢 失,检查各密封圈如有老化发硬、开裂破损应予更换

31、。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。装配时应先充满机油,并检查与气缸体平面结合处 是否平整,垫片是否完好,最后拧紧固定螺栓。,3.机油细滤器的检修：离心转子式机油细滤器在使用中会发生机件磨损、密封垫损坏、喷嘴堵塞、转子停转及轴承松旷等故障。 若喷嘴孔堵塞,可以用压缩空气吹通,不能用金属丝穿透,以免刮伤喷孔。 密封圈损坏、变形或老化发硬应更换。 转子轴磨损,轴与孔的配合间隙超过0.15m或与轴承的配合间隙大于0.10m时,可用镀铭法修复转子轴。 进油阀座磨损,可用细研磨剂研磨阀座,并更换新的钢球。如弹簧弹力降低,应更换新的弹簧；同时,还应注意以下几点: (1)维修细滤器时,注意转子座下面的单向推力球轴承座圈不可丢失。 (2)装转子总成时,应注意对准转子罩与转子座之间的装配记号,以免破坏转子总成平衡。 (3)转子上的锁紧螺母不可拧得过紧,如超过29Nm49Nm,将破坏转子的正常工作。,思考、如果发动机不设置润滑系统回出现什么情况？、机油不是燃油，为什么会消耗？、转子式机油泵与齿轮式相比有何特点？、 SB 15W/40、 L-XBDEB2、 CA-20W各代表什么？、一桑塔纳3000总是在1500r/min左右，润滑系统故障指示灯报警，试分析其可能存在的原因。,