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1、.,1,机场电磁环境测试培训,.,2,检测规范,中国民用航空局空管行业管理办公室 民用机场与地面航空无线电台（站）电磁环境测试规范（AP-118-TM-2013-01） 日期：2013年4月19日中国民用航空局 民用机场与地面航空无线电台（站）电磁环境测试规范（MH/T 4046-2017） 日期：2017-09-01实施航空无线电导航台（站）电磁环境要求（GB6364-2013） 日期：2014-07-01实施,.,3,检测目的,了解当前环境下各类无线电台站，确定各类干扰源的干扰信号强度,使航空无线电导航站与周围电磁环境合理兼容,保证飞机飞行安全,对周围可能对无线电导航通信造成干扰的隐患进行
2、了分析，详细记录分析数据，掌握预选机场场址周边的发射源和发射辐射体。,.,4,术语及定义,1.最大允许干扰场强 为保证无线电台（站）正常工作，折算到天线口面处可允许的最大干扰信号场强。2.最大允许干扰功率 为保证无线电台（站）正常工作，折算到天线口面处（及各向同性天线接收的）可允许的最大干扰信号功率。3.测试系统灵敏度 测试系统接收机输出信噪比为3db时，系统接收天线口面处能够测量到的最小信号场强或功率。4.无线电台（站）址 以WGS-84坐标表示的无线电台（站）天线所在的地理位置。,.,5,地面航空无线电台（站）测试频段,1.拟测频段对应的地面航空无线电台（站）为脉冲工作方式的，应采用峰值或
3、准峰值检波方式对 拟测频段进行测量，拟测频段对应的地面航空无线电台（站）为连续波工作方式的，应采用均方根或平均值检波方式对拟测频段进行测量。 2.测试天线的极化方式应与地面航空无线电台（站）实际工作的天线极化方式一致。测试天线的工作频段应完全包含地面航空无线电台（站）所对应的无线电频段。3.新建（迁建）民用机场，应至少测试以下地面航空无线电台（站）对应的无线电频段： 通信电台：甚高频电台； 导航台：航向信标台、下滑信标台、全向信标台、测距仪台； 监视系统：二次雷达或广播式自动相关监视系统。 4.测试时间：对同一频段的测试至少应包含7:00-19:00，前后两次测试之间的间隔应不大于2h。应避开
4、广播和电视信号发射设备等大功率发射设备的检修时段。,.,6,最大允许干扰场强或功率表,当使用频谱分析仪时，测试采用的分辨率带宽宜小于所列基准带宽的1/2.测试结果应换算到基准带宽。需要将频谱仪功率转化为天线口面处功率或者场强，换算成基准带宽进行比较。,.,7,请在此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,相关计算公式,1.负载端功率与电压进行换算： P =U - 107 P负载端功率，单位为分贝毫瓦（dBm）； U负载端电压，单位为分贝微伏（dBV）。2.天线系数（天线因子）进行计算： AF=20log（f）-GA-29.78 AF天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）； f
5、 天线的工作频率，单位为兆赫兹（MHz）； GA天线增益，单位为分贝（dB）。dBi=dBd+2.15 3.天线口面处信号场强与天线负载端电压进行换算：E= U+ AF E 天线口面处信号场强，单位为分贝微伏每米（dBV/m）； U 天线负载端电压，单位为分贝微伏（dBV）； AF天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）。4.当测试系统中频带宽（或分辨率带宽）BT与基准带宽BS不一致时，计算带宽因子，将测试结果换算为基准带宽下进行分析比较。 K=10log（BS/BT ） K带宽因子，单位为分贝（dB）； BS测试频段对应的基准带宽，单位为千赫兹（kHz）； BT测试系统中频带宽（或分
6、辨率带宽），单位为千赫兹（kHz）。,.,8,请在此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,测试结果相关参数的计算,1.测试系统模型:,2.射频通道增益:射频通道增益为测试接收机输入端相对测试天线馈源接口端的增益. GP=G-LA-ILF-LW GP 射频通道增益，单位为分贝（dB）； G 放大器的增益，单位为分贝（dB）； LA 衰减器的衰减，单位为分贝（dB）； ILF滤波器的插入损耗，单位为分贝（dB）； LW 系统连接电缆（包含接头）的总体损耗，单位为分贝（dB）。,滤波器、衰减器、放大器及接收设备连接的计算机为选用，天线通过射频电缆或射频连接转接头与接收机连接。,.,9,请在
7、此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,测试系统灵敏度计算,1.若在中频带宽（或分辨率带宽）为BT时，测量接收机（或频谱分析仪）接匹配负载（50 ）测得的本底噪声功率值为PNf，则测量接收机（或频谱分析仪）在基准带宽BS下的灵敏度PRmin计算： PRmin= PNf+3+K PRmin测量接收机（或频谱分析仪）灵敏度，单位为分贝毫瓦（dBm）； PNf 测量接收机（或频谱分析仪）本底噪声功率，单位为分贝毫瓦（dBm）； K 带宽因子，单位为分贝（dB）。测试系统在基准带宽BS下的灵敏度计算：ESmin =PRmin-GP+AF+FESmin测试系统灵敏度，单位为分贝微伏每米（dBV
8、/m）； PRmin测量接收机（或频谱分析仪）灵敏度，单位为分贝毫瓦（dBm）； GP 射频通道增益，单位为分贝（dB）； AF 测试天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）。F折算系数，频谱分析仪输入阻抗为50时，折算系数为107dB;输入阻抗为75时，该折算系数为109dB.PSmin =PRmin-GP-GAPSmin测试系统灵敏度，单位为分贝毫瓦（dBm）； PRmin测量接收机（或频谱分析仪）灵敏度，单位为分贝毫瓦（dBm）； GP 射频通道增益，单位为分贝（dB）； GA 测试天线增益，单位为分贝（dB）。测试系统灵敏度应至少优于被测试频段的最大允许干扰场强（或功率）6db
9、 以上。,.,10,请在此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,测试结果读数换算,测试结果读数换算 （1）EI=PT-GP+AF+F+K EI测试天线口面的场强，单位为分贝微伏每米（dBV/m） PT使用频谱仪或其他接收机测试时的读数，单位为分贝毫瓦（dBm） GP 射频通道增益，单位为分贝（dB）； AF 测试天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）。 K 带宽因子，单位为分贝（dB）。 F折算系数，频谱分析仪输入阻抗为50时，折算系数为107dB;输入阻抗为75时，该折算系数为109dB.（2）PI=PT-GP-GA+K PI测试天线口面处（即各向同性天线接收）的功率，单
10、位为分贝毫瓦（dBm） PT使用频谱仪或其他接收机测试时的读数，单位为分贝毫瓦（dBm） GP 射频通道增益，单位为分贝（dB）； GA 测试天线增益，单位为分贝（dB）。 K 带宽因子，单位为分贝（dB）。 （3）EI=ET-GP+K EI测试天线口面的场强，单位为分贝微伏每米（dBV/m） ET使用测量接收机测试时的读数（且读数未计入射频通道增益），单位为分贝微伏每米（dBV/m）； GP 射频通道增益，单位为分贝（dB）； K 带宽因子，单位为分贝（dB）。,.,11,请在此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,测试地点,通信频段：新建（迁建）民用机场，应视情况在塔台或航管楼拟
11、选址处进行测试。 改建（扩建）民用机场，应在拟建、拟变更地面航空无线电台（站）接收天线址处进行测试。导航频段：单条单向（1测试点）、单条双向（2测试点）、两条平行双向跑道（2测试点）、多条平行双向跑道（2测试点）、 两条或多条交叉双向跑道（2X测试点）。 在跑道两边中心延长线上，分别在距最近的着陆端6km-8km之间任意一点（最佳距离7km）进行测试。,监视等其他频段：在拟建、拟变更地面航空无线电台（站）接收天线址处进行测试。 在机场围界范围内，若拟建同一工作频率的多个航空无线电地面台（站），应根据台（站）布局情况选取 2-3个点进行测试。 特殊情况下的测试地点：若上述各测试点不具备测试条件或不能完全反映电磁环境的真实情况，可考虑在测试点附近地势较 高的空旷处进行测试。,.,12,请在此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,测试设备,频谱分析仪,.,13,请在此键入标题,请在此键入说明文字请在此键入说明文字,测试天线,测试天线选择,.,14,THANK YOU,
