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1、C-NCAP知识简介,电器电子部 于波2006.12.18,为什么需要C-NACAP？,虽然各国对新上市的汽车都有强制性的安全标准和检验，但是这些标准仅是国家对汽车产品碰撞安全性能的最低要求，却不能反映汽车的安全技术水平和给消费者提供汽车产品安全性能的准确和详细信息，也会使生产者在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素，只针对法规而忽略了对更高安全性的追求。,C-NCAP是什么意思？,为了能为消费者提供准确可靠的信息，同时鼓励生产者提供起产品的安全性能。世界上很多国家都采用了NCAP体系New Car Assessment Programme，既新车评价规程 。因此，在充分研究并借鉴其他国家NC
2、AP发展经验的基础上，结合我国汽车标准、技术和经济发展水平，中国汽车研究中心建立了C-NCAP，即中国新车评价规程。,C-NCAP测试项目,近年来，我国交通事故形态构成中，正、侧面碰撞事故形态的数量占绝大部分。在安全配置上，正面安全气囊的使用正在普及化，但侧面安全气囊以及侧面安全气帘使用还需要进一步鼓励和加强。在安全意识和习惯上，我国安全带使用率和发达国家相比是非常低的，而安全带是汽车被动安全的重要部件。,C-NCAP测试项目,基于以上各种因素，C-NCAP最终确定了三种实车碰撞项目和两个加分项目：1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验；3、可变形移动壁障侧
3、面碰撞试验；4、安全带提醒装置；5、侧安全气囊和气帘；,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；,试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障，碰撞速度为不低于50KM/H。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid 型50%的男性假人，用以测量前排人员的受伤害情况，在第二排座椅最右侧位置上放置一个Hybrid 型5%的女性假人，用以考核安全带性能。,正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形壁障，碰撞速度为不低于56KM/H。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid 型50%的男性假人，用以测量前排人员的受伤害情况，在第二排座椅最左侧位置上放置一个Hybrid 型
4、5%的女性假人，用以考核安全带性能。,可变形移动壁障侧面碰撞试验,加装可变形蜂窝铝的移动壁障冲击试验车辆侧面，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50KM/H，在驾驶员位置放置一个EuroSID 型假人，用以测量驾驶员位置受伤情况。,加分项,对于配有安全带提醒装置的车辆，若满足一定要求，可得到加分，该项目最高加分为2分。对于配有侧面安全气囊和气帘的车辆，若该气囊和气帘在可变性移动壁障侧面碰撞中能正常展开，则可得1分加分。C-NCAP刚刚起步，目前针对车内乘员的保护性能进行评价。随着C-NCAP的不断发展，将逐渐增加车辆对行人和儿童保护性能的评价。,试验假人,每个假人应穿合身的纯棉半袖上衣
5、和短裤，假人的每只脚都应穿鞋。侧面碰撞假人硬在温度18 26,湿度10%70%环境下进行测试;正面碰撞假人应在温度20 22,湿度10%70%环境下进行测试.假人在此环境下存放时间不能少于5小时,在被测车座椅上时间时间不能多于2小时.,C-NCAP 的车型分类,小型乘用车长度小于4m的乘用车，包括小型MPVA类乘用车两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车；B类乘用车长度大于4.5m或排量大于1.6L的乘用车多功能乘用车MPV（座椅多于2排）；运动型乘用车SUV,星级构成,C-NCAP分数构成如下：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验； 16分正面40%重叠可变形壁障碰
6、撞试验； 16分可变形移动壁障侧面碰撞试验； 16分驾驶员侧安全带提醒装置； 1分乘员侧安全带提醒装置； 1分侧安全气囊和气帘； 1分,针对每个实车碰撞试验，在根据部位的不同来划分分数，如下：,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验； 总分：16分头部：5分； 颈部：2分；胸部：5分；大腿：2分；小腿：2分正面40%重叠可变形壁障碰撞试验； 总分：16分头颈部：4分； 胸部：4分；大腿：4分；小腿：4分可变形移动壁障侧面碰撞试验； 总分：16分头部：4分； 胸部：4分；腹部：4分；骨盆：4分,C-NCAP中最高分为51分，为达到相应的星级，试验总分必须满足下面的总分评价原则。对于5星级车和4星级车，
7、还必须满足其他条件。 总分 星级50分 5+()45且50分 5()40且45分 4()30且40分 3()15且30分 2()15分 1(),其次,对于根据评价出的5星级车和4星级车,还必须分别满足下列条件.对于5星级车,在三项试验中,假人的特定部位不能为0分.否则该车将被降为4星级. 在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中,特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和盆骨。对于4星级车，在三项试验中，每项测试得分不能低于10分，否则该车降为3星级。,如何正确理解C-NCAP的星级,C-NCAP通过对三个试验的综合评
8、价，最终得出某一款车型的星级。消费者通过星级的就能大概了解该车的安全性能，一般来讲，得到1星的车型在发生事故时，会对车内人员造成较严重的伤害；3星级车型基本上没有生命危害；5星级的车会对车内人员起到较好的保护作用。在同一类车型中，星级高的安全性能要比低的好。但是对于同一星级的不同类别车型，一般大车型的安全性能回好于小车型。,C-NCAP样品车的来源,试验样品车是检测单位自己花钱买的，买什么车，在哪买，企业都不知道。但是感兴趣的媒体可以知道，可以一起去买。检测单位买到车以后会在正式碰撞的7-10天通知企业什么时候做试验。,可变形壁障,用于“正面40% 重叠可变形壁障碰撞试验”的璧障由蜂窝铝主块、
9、保险杠元件、背板、覆板和保险杠面板组成，其中蜂窝主块的尺寸是6501000450毫米,密度为28.6千克/立方米.保险杠元件尺寸330100090毫米, 密度82.6千克/立方米. 背板的尺寸80010002毫米.安装可变形壁障的表面应该竖直,偏差1度,并垂直于跑道轴线,偏差1度.连接表面在试验过程中的位移不应该超过10毫米,用于“可变形移动壁障侧面碰撞试验”的壁障由碰撞块和移动车组成，总质量为95020千克.重心在纵向垂直面10毫米内,距前轴100030毫米,距地面50030毫米.碰撞前静止状态下,碰撞前表面下边缘距离地面3005毫米.移动车的前后轮距为150010毫米, 轴距为300010
10、毫米.其中碰撞块分为上下两组,下面一组高2503毫米,厚5002毫米;上面一组比下面一组薄602毫米.,试验程序,(以100%正面碰撞为例)车辆整备质量的测量（燃油、气压）车辆准备及测试设备的安装（液体、备胎、传感器）车辆变形量的测量;（选择参考点）实验前测量;（转向盘、）试验后测量乘员仓的调整1、前排座椅调整（纵向、高度、倾斜、腰部支撑、头枕、头枕倾斜角、扶手）2、后排座椅调整（纵向、头枕、方向）3、转向盘调整（水平、垂直、转向）4、安全带固定点的调整,6、车窗玻璃7、踏板8、遮阳板9、后视镜10、车门11、活动车顶12、驻车制动器,假人的准备和标定：1、假人的测试环境要求2、假人关节调整3
11、、假人的标定男性假人按照CFR572中的E部分和CEC R94附件10规定标定。女性假人按照CFR572中的O部分标定假人标定试验频次为2次碰撞后，应重新标定。膝关节华东位移每次实验后应校准至10mm，每8次试验后重新标定。,测试仪器假人的安放和测量1、“H”点和实际靠背角确定2、假人的安放放置假人在座椅上，假人的躯干和手臂紧靠座椅靠背，手放在大腿外侧给假人系好安全带。对躯干下部施加一个向后的轻微力，同时对躯干上部施加一个向前的轻微力，使上躯干从座椅靠背向前倾。左右摇晃假人躯干4次，使躯干与垂直方向成14度16度的夹角,保持对躯干下部施加的向后轻微力，同时对躯干上部施加向后的轻微力，使上躯干逐
12、渐回到座椅靠背。3、男性假人定位头部、手臂、手、躯干、腿、脚、“H”点、骨盆角度4、女性假人定位头部、手臂、手、躯干、腿、脚、“H”点、骨盆角度,假人的相对位置测量,试验场地牵引系统车辆牵引加速度0.3g，以保证假人碰撞前的姿态。车辆牵引加速过程：车辆前半程加速、后半程匀速，速度控制精度：0.2千米/小时.实验速度要求为50Km51Km，记录实际试验车速。车辆对刚性壁障定位车辆中心线与刚性壁障表面中心线的偏差150mm。,刚性壁障：壁障由钢筋混泥土制成，前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m。壁障厚度应保证其质量不低于70000Kg。壁障表面应铅垂，其法线应与车辆直线行驶方向成0度夹角，且壁障表面应覆以20mm后的橡胶板。如果必要，应使用辅助定位装置将壁障固定在地面上，以限制其位移。壁障的方位应使碰撞角为0度。,碰撞前检查和确认的项目,蓄电池点火开关气囊指示灯假人涂色车载记录仪的检查车门和门锁状态的检查,安全带车门燃油供给系统安全带带扣开启力假人伤害值计算,碰撞后检查和确认的项目,Thank you!,
