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1、TOX 气液增力缸维护保养,板件连接专家您的最佳选择苏州托克斯冲压设备有限公司,1,t课件,TOX气液增力缸主要构成,目 录,第一章,KT型TOX气液增力缸气动原理,补油方法及规则,缸的常见故障及排除方法,TOX气液增力缸主要气动元件,第三章,第二章,第四章,第六章,第五章,TOX气液增力缸工作频率及耗气量,2,第一章 TOX 气液增力缸主要构成,3,1.1 主要构成,4,5,1.2 内置力行程转换阀、机械弹簧的S型TOX缸内部结构,6,1.3 外置力行程转换阀、空气弹簧S型TOX缸内部结构,7,第二章 TOX 气液增力缸主要气动元件,8,2.1 气簧2.2 快进行程向力行程转换的控制2.3
2、总行程调节装置2.4 测量及控制接口2.5 二联件,注意！输入气液增力缸的压缩空气必须干燥！否则将损坏缸内零部件及密封圈！,9,2.1 气簧的特点及调整,2 . 特点：,1.气簧 在增压空气活塞与储油活塞之间，以压缩空气替代原有的金属弹簧功能，即为所说的气簧。气簧的气压由精密减压阀调节控制,其最小刻度为0.1bar。,1） 使增力活塞复位，又能使储油腔产生预压力，保证在任何使用状况下气液增力缸都能可靠地工作；,2） 用来修正气压与油压的关系； 出厂的缸在一定气压下，若其输出油压偏小，则可减小气簧的压力，使输出的油压增大。反之将气簧的压力调大。,3 空气弹簧的功用是：,1) 气簧的工作压力在 P
3、el = 0.5 bar1.0bar内,一般调为 0.8 bar。压力调节阀要求的最小气源压力要达到Pmin=2.5bar。2)气簧本身消耗极微量的空气，因此只有很轻的很稳定的喷气声。其自身的空气量与气源压力有关。,10,4.空气弹簧的调整：,因气簧在出厂前已调节好，原则上不允许再作调整，但有时因客户已将气簧压力调乱，因此出现不良现象或故障，在这种情况下，才需对气簧作调整，具体方法如下：1、在关机状态下，松开闷头，接上气簧专用气压表；2、在开机工作状态下，观察气压表显示的数据是否符合要求： 2.1 如气压虽恒定，但与要求不符，则须作调整如下： A. 松开锁定螺母； B.若相对一定气压下，输出油
4、压值偏大，则顺时针旋转调节手柄，增大气簧输出气压； C. 若相对一定气压下，输出油压值偏小，逆时针旋转调节手柄，则可减小气簧输出气压； D. 调整完毕后，将锁定螺母旋紧。 2.2 如气压在工作过程中不断增大，则须作调整如下： A.关机后，拆下气簧，拆开检查清洗； B.再装上气簧，重复2.1项操作。 2.3 如气簧无压力，经调节也无任何反应，则须检查气路，如气路都完好，则气簧送修或更换。,锁定螺母,调节手柄,气压表接口,11,空气输出口,4） 如图所示拆开气簧并检查气路，注意特别要将白色或黄色的小虑芯清理干净。,注意：用户不允许自行调节气簧减压阀！,气源输入口,12,5 空气弹簧的修理,溢气口,
5、锥形阀,气源输入口,针形孔,密封圈1,密封圈2,1） 检查溢气口是否正常排气；2）用螺丝批将锥形阀沿逆时针方向拧开，注意松开前需用手顶住防止密封圈2从气口吹落；3）用气枪清理锥形阀及气簧内的杂质。,进气方向,13,1） 如果单向阀“X”打开过大，将提前产生力行程，以致于在工作活塞未遇阻力时就提前进入了力行程（失控状态）。 2)如果单向阀“X”完全关闭，缸将无法产生力行程。 3)出厂时“X”阀已调好，正常使用时请勿调节。,力行程转换阀3（内置）,锁紧螺母,调整螺钉,2.2 快进行程向力行程的转换控制,1）缸处于返程静止状态，松开“X”阀锁紧螺母1。 2）用“一”字螺丝刀顺时针方向旋转调节螺栓，直
6、至将其完全关闭，此时气液增力缸无力行程。（注：不要用力过大） 3）启动气液增力缸使工作活塞杆伸出并使之保持伸出状态。逆时针方向缓慢旋转调节螺栓，直至感觉到有力行程转换为止。 4）将 “X”阀锁紧螺母拧紧即可。,1.常见问题,2.调整方法,14,3.力行程转换阀的清理,15,如果配置检测控制系统，必须要注意将联接管路中的空气排净，充满液压油。否则空气会进入工作腔，影响缸的正常工作。为保险起见，在监测系统联接好后，最好对气液增力缸进行一次补油排气。,在缸的高压工作油腔部分的螺纹接口（6）用于 工作监控，主要用于联接： l 油压表 l 压力开关 l 高压测量软管,2.3 测量及控制接口,M8X1,G
7、1/4”,16,螺母14既是限位，又是调节螺母，通过调节螺母14，可调节限位位置，具体方法: 1）松开锁定螺钉， 取下有机玻璃防护罩 179 （图示） ； 2）逆时针旋转调节螺母14，可使螺母14 （图示）右移，以此增加总行程，顺时针旋转调节螺母14 （图示），可使调节螺母14（图示）左移，以此缩短总行程，直到调整到实 际需要位置为止； 3）罩上有机玻璃防护罩 ，拧紧锁定螺钉。,2.4 总行程调节装置的调节方法；,17,采用了先进的带有特氟龙材料的密封圈， TOX气液增力缸使用无潤滑油压缩空气驱动，使用时更加环保及方便，仅用二联件作为气源处理元件即可。,2.5 二联件,18,第三章 KT型TO
8、X 气液增力缸气动原理,19,3.1 HZ+ES控制系统气动原理;3.2 CMH控制系统气动原理图(STE316-09-1/2” );,20,3.1 KT型TOX缸控制系统气动原理图,21,3.2 CMH控制系统气动原理图(STE316-09-1/2” ),溢流阀,气压开关,22,第四章 补油方法及规则,23,总的原则是排气口一定要高于补油嘴，排气时利用油顶气的方法来排除油腔空气；补油也不能过多；液压油： HLP 32无灰抗磨液压油(高清洁度)德力士32 补油完毕后需用油压表检测气压-油压的关系是否符合规定，从而可检验油腔内是否还混有空气，如有，则须重复补油过程，将油腔内空气排尽。,补油嘴,补
9、油排气孔盖板,圆柱销,防护帽,24,补油嘴,补油排盖板,油况销,排气螺栓,25,补油嘴,补油排气孔盖板,圆柱销,26,HZ缸,ES增力装置,AT缸,K缸,27,补油嘴,截止阀,油况销,排气螺栓,排气盖板,28,第五章 缸的常见故障及排除方法,29,1）气网压力不足2）无电动信号3）主控阀失灵4）主活塞杆受侧向力而卡死5）机械弹簧断裂6）气簧压力不足7）无逻辑控制信号8）缓冲垫片损坏而阻碍主活塞工作9）密封件严重破坏而阻碍主活塞工作10）反作用力太大,6.1 工作活塞杆无快进行程,30,故障2. - 无力行程,6.2 工作活塞杆无力行程,31,故障3. -无返回行程,6.3 工作活塞杆无返回行程,32,6.4 气液增力缸需频繁补油,33,6.5 气液增力缸工作活塞杆爬行,34,Thank you,资料整理：许立航日期：2008.08.12,35,t课件,
