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1、节冷却系故障诊断与维修,冷却系的故障诊断与排除,冷却系统技术状况的好坏，将会对发动机的动力性、经济性、耐久性以及安全可靠性能有直接的影响。发动机的冷却系统应根据车辆运行的技术要求，车辆无论在高速、低速、轻载、重载或不同道路、不同气温条件下运行，发动机的冷却液温度应保持在80100左右。,超越界限，温度过高或过低，说明冷却系统出现了故障，发动机温度过高或过低，不仅使功率降低、油耗增加，还会加快发动机运动时的磨损。,冷却系的故障诊断与排除,冷却系统根据冷却介质的不同可分为冷却液冷却系统和风冷系统两种。由于冷却液冷却系统工作可靠，冷却效果好，所以大多数汽车都采用强制循环式冷却液冷却系统。冷却系主要由
2、水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、水温开关（水温传感器）、水温表组成.,一、冷却系故障诊断与排除,冷却系的基本组成,冷却系的工作循环,水 泵,作用：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动 汽车发动机广泛采用离心式水泵 工作原理：当水泵叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。驱动 ：曲轴、凸轮轴常见故障：水温高（水泵）发动机漏水（密封垫圈）,冷却系的主要零部件,水套作用：在发动机内存储冷却水，控制冷却水流量位置：气缸盖，缸体水管分类： 上水管、下水管（连接水箱和水泵） 暖风水管（空调) 分水管（缸体）,
3、旁通管,风扇,功用：用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。,特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。,车用发动机风扇的三种型式其分类有：机械式、硅油离合器式、电子式风扇。,注：近年来轿车上多采用了电动风扇。,机械式,散热器 散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。 作用是将水套中出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周
4、围的空气 使水温下降。,上水箱,散热器盖,下水箱,散热器芯,出水管口,进水管安装处,蜡式节温器实物图,冷却系的主要零部件,防冻冷却液作用：防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机 组成：水、防冻剂、添加剂 颜色：绿色、红色、蓝色,冷却水和防冻液,1、冷却水,汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。,2、防冻液,功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。,发动机冷却系统主要有冷却液温度过高
5、（发动机过热）、冷却液温度过低或升温缓慢及冷却液消耗过多等常见故障。,冷却系与润滑系的故障诊断与排除, 冷却液温度过高（发动机过热） 1、故障现象：汽车在运行过程中，冷却液温度表指针经常指在100以上（冷却液报警指示灯闪亮或发出警报），并伴有散热器“开锅”现象，且发动机过热，容易产生爆燃。,冷却系与润滑系的故障诊断与排除, 冷却液温度过高（发动机过热）2、故障原因： 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行小循环） 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的严重缺损；,冷却系与润滑
6、系的故障诊断与排除,2、故障原因： 散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏； 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断裂； 点火正时调整不当。, 冷却液温度过高（发动机过热）,3、故障诊断与排除： 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 检查风扇。 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或更换。, 冷却液温度过高（发动机过热）, 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加；若机油粘度过大，应更换机油。 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动
7、速度是否能随转速的提高而迅速加快。若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速，应对冷却水道进行除垢。,3、故障诊断与排除：, 冷却液温度过高（发动机过热）, 分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟色。若排出的是黑烟，说明混合气过浓，应进行调整或维修。怠速时急加速，如果发动机转速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气过稀。 检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，若不正时，应予以调整,3、故障诊断与排除：, 冷却液温度过高（发动机过热）, 拆下节温器，将节温器放入水中加热检查节温器阀门开启温度。当水温达到规定数值时，节温器应开始打开，水沸腾时节温器阀门升程应达到要求的高度。若不正常，应更换新
8、件。,3、故障诊断与排除：, 冷却液温度过高（发动机过热）,40,节温器的检查,节温器的检查方法： 用温度可调式恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度、全开温度及升程，其中有一项不符合规定值，则应更换节温器。,1、故障现象：汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指针长时间达不到90-100正常位置（升温缓慢）。 2、故障原因：冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因为节温器工作不良，冷却液温度指示装置失效。, 冷却液温度过低,（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误；（2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温措施；
9、（3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合；（4）冷车快怠速调整过低。, 冷却液温度过低,2、故障原因：, 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。, 冷却液温度过低,3、故障诊断与排除：,(3) 若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4) 冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转(装用电动风扇的车辆)。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。, 冷却液温度过低,3、故障诊断与排除：,1、故障现象：发动
10、机有漏水现象，冷却液液面下降过快，需经常添加冷却液。 2、故障原因： （1）散热器损坏，冷却液泵密封不良和管路接头损坏、松动等造成冷却系统外部渗漏； （2）气缸垫损坏、缸体缸盖水套破裂、气缸盖翘曲以及缸盖螺栓松动等造成冷却系统内部渗漏。, 冷却液消耗过多,3、故障诊断与排除： (1) 直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。 (2) 拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。 (3) 如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。, 冷
11、却液消耗过多,4.1 冷却系的维护,1、冷却系外观检查,4.1.2 冷却系密封性检测,主要检查散热器、汽缸体、气缸盖等本体和结合部位是否密封良好密封性检测主要依赖于对冷却系统加压试验，看是否有冷却液泄漏现象。,4.1.3 水泵泵水性能检测,1、就车检测旋下散热器盖，启动发动机，看散热器进水口的水流是否正常、有力，若较小说明阻塞或水泵泵水能力不足2、试验台检测实验台驱动水泵，查看水泵在规定时间内的泵水量是否符合规定,4.1.4 冷却系的清洁,1、冷却系的内部清洁免拆洗清洗仪，水垢严重时，可采用化学溶剂手工清洗2、冷却系的外观检查清洗散热器片、百叶窗、风扇、软管是否有变形和油污，若有则要清洗和修正
12、,4.2 冷却系主要零部件的检测,1、电动风扇温控开关的检修2、水温传感器3、风扇电机的检修4、节温器的检修5、水泵的检查6、风扇皮带或水泵皮带的检查与调整,1、电动风扇温控开关的检修温控开关主要控制风扇的转动的，分为高低速两档，95左右第一档开，100以上二档开，在发动机停机时，若发动机温度依然很高，温控开关仍然可以控制风扇旋转降温，否则，温控开关失效。,2、水温传感器检测发动机冷却液温度，具体的可以在仪表盘上面显示，若失效，仪表盘上的温度始终是不正确的或者没有显示。,3、节温器的检查节温器是开启和关闭大小循环的一般为蜡式节温器，依赖蜡的大的热胀冷缩特性。开启的温度一般为80左右，寿命一般为
13、50000公里。,4.3 冷却系常见故障诊断,1、发动机过热2、发动机过冷3、发动机冷却液消耗过多,4.3.1 发动机过热,现象：水温表指示在100以上，散热器开锅，发动机熄火困难，发动机易爆燃和早燃故障原因1、发热过多：点火时刻不对、空燃比不对、积碳过多2、冷却不良：冷却液较少、循环不良（水泵不良、节温器不良、水道不良）、散热不良（风扇、散热器故障）,4.3.2 发动机过冷,现象：在水温表和水温传感器良好的情况下，发动机长时间行驶不能达到正常工作温度，发动机动力不足，油耗增加故障原因节温器失效、风扇常转或过早转动,4.3.3 冷却液消耗过多,故障现象冷却液壁正常消耗多，液面高度下降过快，需经常加注原因冷却系内部泄漏、冷却系外部泄漏、散热器盖压力阀开启压力过低,
