图解营业线施工安全(定稿)课件.ppt

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1、图解营业线施工安全培训,主讲人：薛勇刚中铁一局桥梁公司安质部制作,目 录,1、铁路营业线施工范围及分类2、铁路营业线施工防护3、人身安全控制措施4、区间卸料及料具堆放安全5、铁路营业线桥涵施工安全6、铁路营业线路基施工安全7、铁路营业线轨道施工安全,1、铁路营业线施工的慨念 指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业。按组织方式、影响程度分为施工和维修两大类。临近营业线施工纳入营业线施工管理范围。,1.1、主要施工项目,1.线路及站场设备改造 2.增建双线施工,3.新线引入、电气化改造等施工。,4. 跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽施工。,5.跨越、穿越线路、站场的电力线路

2、、通信线路、油气管道的施工。,6.铺设道口、平过道等设备设施的施工。,7.铁路安全保护区架设、铺设管道、渡槽和电力线路、杆塔、油气管线等设施的施工。,8.在规定的安全区域内实施爆破作业，在隐蔽工程（通信、电力电缆、信号线路）上作业，影响路基稳定的各种施工。,9. 在信号、联锁、闭塞、CTC/TCDS、列控等行车设备上的大中修、改造工程。,10.影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。,11.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。,12.承载行车通信业务的通信网络的调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。,

3、13.线路大中修。,14.路基、桥隧涵大修。,15.大型养路机施工作业。,16.成段破底清筛、更换钢轨或轨枕。,17.成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）。18.更换轨枕板施工。,19.无缝应力放散。20.牵引供电变配电、电力接触网改造及大修施工,21. 车站站台、雨棚、天桥及客运上水及吸污设备、站场供水设施技术改造及大中修工程。22.高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工。,23. 高速铁路线路、路基、桥隧涵病害整治，冻害整治、更换轨枕（板）及道岔主要部件等施工。24. 其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。,1.2、维修项目 指作业开始前不需限速

4、，结束后需达到正常列车放行条件并在维修天窗内完成的项目。高速铁路和普通铁路维修天窗作业项目有所不同。,2、铁路营业线施工防护 施工安全防护工作是确保营业线行车安全和施工安全的重要手段。为了确保施工安全和行车安全必须设置安全防护，未设置好安全防护不得施工。,2.1、防护员的基本条件与职责,2.1.1、按照各自分工范围分为:驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员、中间防护联络员（工地电话防护员与施工负责人之间传递信号的防护员）四种。应对其加强思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，做好安全防护演练。,2.1.2 防护员必须由年满18周岁具有较强工作能力的铁路正式职工的人担任。需身体心理健康并

5、具有高度的事业心和责任感，具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车的规章制度和施工情况。必须经过铁路运输相关部门培训并考试取得上岗作业证书方可上岗作业。施工防护员一经派定不得随意更换。,（1）工地防护员收到列车到来的预报、确保后，立即通知作业负责人，同时加强警戒，监视来车。（2）在任何情况下，施工地点的防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。（3）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证使用时性能良好。,2.1.6、防护员的工作职责。,（4）与驻站联络员进行通话时必须执行复诵制度，防止错听、漏听，并对听话内容进行记录（时间、车次

6、、姓名、联系事项）。,（1）负责办理施工要点登记手续。（2）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确保、变更通知。（3）驻站联络员必须坚守岗位，如有事需要暂时离开时，应向施工负责人请假，此时施工人员、机械应该暂时下道。,2.1.7、驻站联络员的工作职责。,（4）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证使用时性能良好。（5）与工地防护员进行通话时必须执行复诵制度，防止错听、漏听，并对听话内容进行记录（时间、车次、姓名、联系事项）。,2.2、主要防护信号和防护方法,2.2.1、信号防护：铁路信号是指列车运行

7、及调车工作的命令。分为听觉信号（号角、口笛、响墩、机车和轨道车的鸣笛等）和视觉信号（信号灯、信号旗、信号机、信号牌等显示的信号）两大类。,2.2.2 行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号采用可随时设置和撤除的移动式信号牌。具体有：作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号标、停车信号牌等。,2.3、防护员的工作制度和要求,2.3.1、工地防护员的要求（1）上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用时性能良好。（2）作业时集中思想、认真瞭望、坚守岗位、密切注意工地作业和车辆运行情况。（3）在要求列车慢行的处所，在列车接近时站在来车一端左侧路肩展开黄色信号旗，立岗接

8、车。发现列车超过慢行速度行驶时，立即用对讲机呼唤或用展开黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。,（4）认真观察检查线路的变化，对于顶进桥涵施工、路基坍塌、线路扣轨架空作业等重点危险地段，做到一列一检查。发现危险情况时，及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。（5）认真记录列车通过慢行处所的速度，发现超速情况及时向有关部门报告。（6）按规定设置停车和慢行防护信号，封锁施工终了时，按照施工负责人命令，及时撤除停车防护信号。,2.3.2、驻站联络员的要求（1）上班前点名时，认真听取队长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工等情况。（2）带齐应带的信号

9、用品，并检查信号用品是否良好，不良者需立即修复或更换。（3）开始防护前核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。（4）经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h内运行计划，准确掌握列车运行情况，及时告诉工地电话防护员，由工地电话防护员转告工地施工负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。,（5）为确保行车及施工安全，利用列车间隔进行施工时，必须执行预报、确保制度。（6）为防止错听、必须执行复诵制度。（7）办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请，并及时准确向工地电话防护员传达调度命令。临近施工终止时间，提前询问施

10、工负责人能否按时开通，如需延长或限速运行，需提前通知车站值班员办理手续。封锁完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。,2.3.3 作业防护及有关要求。（1）在旅客列车或快速旅客列车通过曲线地段设置防护时，若瞭望距离不足800米或1200米，应增设中间防护员。（2）在线路上人力推行各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后各800米显示停车信号，并随车移动，如瞭望条件不好时应增设中间防护员。,（3）在区间施工时，除按上诉各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设置专职联络人员和防护人员，用电话联系。（4）在营业线施工，应配备经过培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护员，

11、每一施工点工地防护员不少于3名。（5）凡是阻碍行车的施工和故障点的线路均应该设置防护员，施工地点与防护人员之间瞭望条件较差时应该增设防护员。,（6）施工防护人员应该在距离施工地点第一个响墩20米范围内，瞭望条件较好的地点，显示停车信号，在尽头线上施工，施工领导人经过与车站联系确认尽头一端无列车、动车时，尽头一端可不设防护。（7）具体设置办法以铁路工务安全规则有关规定为准。 （8）在不需要停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500至1000米处，列车运行方向左侧路肩上设置作业标。,3、人生安全控制措施3.1通用控制措施 在铁路营业线从事作业的所有人员，必须认真落实下列安全

12、措施：（1）严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗，私自换班、替班，不得做与工作无关的事情,（2）新上岗、转岗、换岗的职工，必须接受专门的安全教育培训经考试合格后，方准单独作业。实习生、学徒工在参加劳动、学习过程中不准单独顶岗。,（3）行车、特种作业人员、机械设备、根据操作人员，需经专业安全技术培训合格后方可持证上岗作业。（4）作业中必须按照要求着装，佩戴防护用品并正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。（5）跨越铁路时必须做到“一站、二看、三通过”。严禁抢越列车。,（6）严禁从车辆下穿过或穿越两车间隙。（7）严禁在道心或枕木上行走。

13、（8）严禁扒乘机车车辆，以车代步。,（9）上道检修人员应配备自动报警或通讯联络工具，并按照规定使用。接到来车通知后立即停止作业撤离到安全地带待避车辆。（10）电气化作业除执行上述规定，还需严格执行电气化铁路有关人员电气安全规程。,3.2具体控制措施 3.2.1线路施工、维修作业要设好安全防护，无列车无线电话时，需设置驻站联络员，驻站联络员和现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用特快列车运行间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气下上道养护。,3.2.2特快列车到达施工地点前10min，必须停止影响安全运行的一切施工，且人员、机械设备均应撤到

14、安全地带，物料堆码牢固，保证列车安全通过。如遇特殊情况，需要对运行的特快列车设置响墩防护，需要根据列车运行速度确定安全防护距离。,3.2.3防护人员必须携带齐全防护用品，认真履职，站在便于瞭望的地点认真进行防护，及时掌握行车信息，通知作业人员和设备下道避车。不得做与工作无关的事情。 3.2.4特快列车通过邻线时，本线作业人员必须下道让车（线路封闭施工时可不用下道，但必须停止作业），岔区作业来车不明时，必须下道，在安全地带避车。,3.2.5线路巡检单独作业人员应该准确掌握检查区段列车运行时间，严格执行回头瞭望制度。本线来车时必须按照规定距离下道，邻线来车也应该下道在安全地带接车，特快列车临近时，

15、应该在1000米以外下道避车。 3.2.6大风、大雪、大雾、大雨天气时，线路巡检单独作业人员必须行走路肩。,3.2.7在桥梁、隧道内作业时，必须按照规定设置防护，在列车接近时按照规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡、及立体交叉作业时，必须戴好安全帽、系好安全带、挂号安全网。 3.2.8在区间步行上班时，应该在路肩或路旁行走。在站内必须行走道心时，必须在其前后设置专人防护。 3.2.9进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。,3.2.10在区间作业来车时必须按照以下规定避车：（1）特快列车到达施工地点前10min，必须停止影响列车安全的施工，人员、设备必须撤至距钢轨外

16、侧2米以外，机械、物料堆码牢固。（2）在规定利用动能闯坡区域，列车运行时速在120公里及以下线路，其防护距离自施工地点最外方第一个响墩之间不得小于1100米。 （3）在区间或站内正线作业来车时，若本线来车，作业人员应在距离作业点不少于500米下道避车，邻线来车可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。,3.2.11严禁作业人员跳车、钻车、扒车，由车底下、车钩上传运工具材料。 3.2.12休息时不得坐钢轨、轨枕头、道床边坡上。 3.2.13绕行停留车辆时其距离不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。,4、区间卸料及料具堆放安全4.1禁止卸车的地点 卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在下列地

17、点严禁卸料：（1）道岔区。（2）无砟桥上。（3) 道口。（4）无照明的隧道。（5）站台处靠站台一侧。（6）区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。（7）线路两侧有大量堆积物地段。,（8）信号机管道处。 （9）双线区间，两线不在同一高程平面，向高处一线卸料可能侵入底线限界的地段。 （10）邻线来车时，靠来车的一侧。,4.2卸料与堆放安全要点（1）应该指派两名胜任人员担任卸车指挥工作（其中一人为卸车负责人）。每两个车指定一名路工担任组长（夜间卸车和白天卸片石车为每个车一名 ） ，具体负责检查本车的工具、照明、卸车、清道和开关车门及车内余料整理工作。（2）卸车过程中，确实需要移动车辆时，卸车领导人应该

18、先检查卸料情况，确认路料不侵限，堆放稳固，车内余料不偏载，列车无脱线时，才能告知运转车长或向运转车长显示动车手信号。,（3）笨重材料（条石、片石、钢轨、混凝土轨枕、接触网支柱等）禁止边走边卸，禁止偏卸造成偏载。每次卸车后开车前都要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、无侵限，方可通知车长发车。（4）列车通过时，不得在靠近营业线一侧开关车门，靠营业线一侧车门任何状态均需牢固，不得侵限影响营业线行车安全。,（5）线路两侧卸下的石砟、片石、河砂等路料，距离钢轨头部810mm范围内不得超过钢轨顶面。向线路的一侧坡度不陡于1:1。两线之间卸的道砟、河砂高度不得高于轨面300mm。线路两侧卸下的路料，距离

19、钢轨头部外侧不得小于1.5米。在站台上堆放，距离边缘不小于1米，堆放应稳定牢固，防止倒塌。,（6）在等高线路旁，用其他运输工具卸料时必须设界限桩绳，卸料两端按规定设置防护员，严禁无证驾驶、无牌照车辆和性能不好的车辆进入区间卸料。（7）卸车完毕后，卸车负责人需要检查车内余料不偏载，并按规定清道完毕后方准动车。当卸车地段较长、卸下砂石较多，用料单位留下适当人员应在列车开走后复查界限，按规定彻底清道，堆码稳固。,（8）开车前，卸砟人员应在车上站妥位置。严禁在列车运行中飞上飞下，由一节车跨入另外一节车，或坐在车帮上。禁止在列车运行中做卸砟准备动作，如打开车门插销、掏空两端石砟堆向车门等。（9）开关车门

20、时，车上人员应躲开车门站立，以免随石砟滚下。（10）车下人员注意别被石砟、车门打伤。（11）关车门时注意不要挤伤手脚，并注意插车门穿销。,（12）风动卸砟车应控制时速在815km之间，卸车人员必须站稳，不要靠近车门。（13）帮运钢轨时应配足人力，应该使用钢轨钳子，避免用手直接搬运或用肩抗运。（14）抬运钢轨时应尽量选择身高相同的工人，抬起、放下、行走要由一人喊号，统一行动。,（15）装卸钢轨、辙叉及其他重物时尽量使用滑车滑杆等工具，人力操作时，要统一指挥，动作一致。滑行钢轨、装卸钢梁及其他重型机械时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，并有保险缆绳。（16）装修长轨必须统一指挥，动作协调，钢丝绳与挂

21、钩固定器等要联接牢固，任何人不得站在钢丝绳前方或附件。装车时轨端要齐平，伸出承轨横梁0.51米。未装好加固、锁定设备，不得行车。严禁在悬空的长轨下作业，注意长轨落下时尾端摆动伤人。,（17）卸车时撬棍不得插于长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后，才能拨动后一根长轨就位。（18）在电气化线路上装卸车时，人员、工具距离接触网带电体不得少于2米。不足2米时，必须停电后方可装卸。,5.1危险源和危害因素 施工前应考虑以下危险源和危害因素：（1）施工前未按照规定办理相关手续。（2）施工未列入铁路部门施工计划。（3) 施工人员未进行培训教育。（4）施工前未进行地下管线（电缆、光缆、煤气管、暖气管、

22、自来水管、排污管等）的探测。（5）上道作业时无专人防护。,5、铁路营业线桥涵施工安全,（6）上道作业，来车时不按规定下道避车。（7）防护员、驻站联络员违反工作制度。（8）机电设备材料等侵入界限。（9）在电气化区段施工未按照要求停电作业。（10）在自动闭塞区间作业时，工具、设备未采取绝缘措施。,（11）对无缝线路加固时未进行应力放散。（12）线路封锁施工时，超前准备、超范围施工、不按批准项目进行施工。（13）慢行条件下施工时，无防护人员值班。（14）顶进挖土作业时违反规定要求，造成路基塌陷。,（15）线路加固时，支点深度不足。（16）营业线改建桥涵施工，未对既有墩台采取加固措施。（17）营业线增

23、建二线施工，未采取合理措施保持营业线桥涵和路基稳定。（18）跨线桥施工时，设备安全系数不足。（19）换梁施工措施不当。,5.2一般安全要求（1）机具设备、施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料等，严禁侵入施工临时界限。（2）设备管理单位监护下对管线进行人工探测，挖深沟确定其准确位置。探挖不得采用机械，对已暴露管线必须采取保护措施。,（3)凡涉及营业线施工，必须按照规定设置防护。驻站联络员和工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度。（4）所有作业人员必须按照规定着装、及时按照规定下道避车。（5）加强对机械设备的管理，不得侵限，并且设专人看守。,（6）安全保护区内的机械设备应纳入

24、营业线施工管理，机械设备必须设置专人监护，防止侵限。打桩机、旋挖钻、吊机等必须采取防倾覆措施。（7）电器化作业区段，作业人员携带物件与接触网带电部分距离必须保持在2米以上。不足2米时，应在接触网停电后进行作业。在24米范围内作业时可不停电，但必须有设备管理单位人员在场监护。,（8）在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上需要装设接地线。（9）自动闭塞区间内，需要保持轨道线路绝缘良好，工具、设备需要采取绝缘措施，防止轨道电路短路、出现红光带。（10）无缝线路加固时，必须进行应力放散。,（11）在设置防护栏的区域，如需拆除防护栏，需要设置专人24小时看守，闲杂人员不得进入防护栏内。（12

25、）线路的封闭施工应符合下列规定：按照批准的加固方案做好各项准备工作，确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护设施人员到位。严格按照批准的项目进行施工。,（13）严格落实要点登记手续，行车调度发布命令后方可施工。开通前应该进行安全质量检查，确认线路设备达到开通条件，及时办理销点手续。开通后，安排专人巡查整修线路，确保线路处于良好状态。慢行条件下，应该安排专人进行昼夜值班，配齐防护用品，规范上岗接车，设置测速仪，发现列车超速，及时报告相关部门，并做好记录。,5.3增建二线桥涵施工安全（1）对影响营业线桥涵和路基稳定的施工应先进行护坡桩的施工。（2）沉入桩基础的打桩顺序应从靠近营业线一侧开始逐排向外打

26、，不宜采用射水和振动法施工。（3）当地质为细砂、粉砂时候，严禁抽水下沉。（4）桩基施工应考虑列车振动，防止塌孔，泥浆池远离路基坡脚，避免泥浆浸泡路基。,（5）脚手架、支架搭设必须符合规定，靠近既有线一侧不得侵限，且必须设置防护设施。（6）吊装拆除墩台模板时不得侵限，严禁在桥梁墩台上栓牵引绳索。（7）架梁时所选方案不应影响营业线施工。,5.4营业线改建桥涵施工安全（1）新建墩台应对既有墩台采取保护措施，保护既有墩台安全。爆破拆除既有墩台时，应制定安全措施。人工凿除混凝土时，作业人员应该戴护目镜。（2）切割旧墩台时，应搭设脚手板，采取围挡措施。采取便用梁加固线路时，临时支墩应安全可靠。施工时加强对

27、便梁支墩的防护。,（3）桥墩台顶帽加高或落低时在作业处搭设脚手平台，安装栏杆和上下梯子。顶梁严禁两端同时施顶。同一端使用两个千斤顶时，型号、规格、起落速度应一致，千斤顶使用前应进行校验。每次顶升行程不超过10cm。顶梁时，应设置垫木等保险装置，随顶随支，不得使桥梁受力不均。,（4）小桥涵改建成框架桥时，应采用顶进施工，对梁体采取便于拉出的顶进方案，边顶边拆保证线路安全稳定。既有桥涵混凝土应采用机械破损、静态爆破或控制微裂拆除。,5.5增建二线接长涵洞施工安全（1）排水涵接长前施工，应有防洪涝应急措施。交通涵接长施工应联系交通部门采取疏导交通措施，设置夜间交通防护设施。确定施工领导人带班，配备合

28、格防护员方可上道作业。,（2）营业线涵洞接长施工拆除翼墙，需采用打设防护桩等防护措施来加固拆除。作业前施工负责人需要做好技术交底，备齐防护用品、机械材料、办好封锁慢行手续确认防护到位后方可开工。作业完毕后认真检查，确认设备状态达到放行列车条件。机械设备无侵限后方可撤除防护开通线路。,6.1危险源和危害因素 施工前应考虑以下危险源和危害因素：（1）地上、地下管线及行车设备未做好防护。（2）材料堆码不当。,6、铁路营业线路基施工安全,（3)临时工程不当，未按照要求设置道口或道口管理失当。（4）违规机械作业。（5）违规爆破作业。（6）慢行施工、封锁施工措施或车速超过规定。,6.2一般安全要求（1）设

29、备改迁或影响设备安全时，需在设备管理单位现场监护下进行施工。（2）营业线20米范围内严禁堆放油料及易燃易爆用品。（3)影响营业线行车爆破作业必须在线路封锁时间内进行，需采用控爆技术并设置防护，爆破后及时清理界限内土石等，并抢修线路。,（4）破坏原有排水系统时应先修后断，保持排水畅通，防止渗漏。（5）大型机械应实行“一人一机”防护制度。在15米范围内作业，应在界限内设置刚性防护。 （6）必须做好接触网支柱、信号机等行车设备的防护。（7）机械图纸作业后及时撤离现场，严禁在既有营业线附件停放。（8) 夜间施工需有足够照明，且防止灯光干扰行车信号。,6.3路堤加宽施工安全（1）拆除坡面植被应随台阶高度

30、挖除植被，不应一次性挖除。当班开挖当班回填，保持坡面稳定。（2）拆除原有路堤片石护坡、拱架护坡等防护，应自下而上随填筑同步进行。随时监测路基稳定防止失稳。（3) 挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡渣墙、挡板等防止道床边坡溜塌。,6.4路堑加宽施工安全（1）拆除既有挡护、防护设施需保证路堑稳定，必要时可设置临时支挡进行加固。随开挖进度自上而下分层、分段拆除，严禁一拆到底。（2）路堑拓宽开挖应自上而下分层进行，防止开挖不当导致路堑失稳，开挖时应随时观察坡面稳定情况，有裂缝、危石、塌方迹象时及时采取措施。,6.4路基加固施工安全（1）采用注浆、挤密等方法加固路基时，应随时监测影响范围内路基及行车设备、

31、周边结构物变化，发现异常及时采取措施。（2）营业线翻浆、冻害整治挖除换填时，应封锁线路，开挖影响路基稳定时，应采取支撑措施，应随开挖随填筑。,7.1危险源和危害因素 施工前应考虑以下危险源和危害因素：（1）未按轨道设置防护。（2）未确认施工命令，误判、臆测给点。,7、营业线轨道施工安全,（3)施工前未经过设备管理单位同意，擅自拆除轨道信号连线或轨道电路连线。（4）电气化区段未设置轨道回流线。（5）施工准备时超范围作业：向营业线内安放滑轨、预铺新设备或设备部平稳，垮塌侵限。,（6）未按轨道设置防护。（7）机械放置侵限，双线路段未设置安全红线或隔离措施。（8) 施工作业没有统一指挥、组织混乱。施工

32、机具随手乱扔，拆除钢轨、枕木等侵限。,（9）无缝线路区段超出允许温度范围松动或拆除扣件、扒挖道床、钢轨切口等。（10）作业人员在轨道、枕木上行走、坐卧休息等。（11）线路开通未按照规定进行第三方检查确认，盲目登记销点，线路设备未进行交接导致养护工作不到位或养护中断。,7.2一般安全规定（1）应按铁路技术管理规程和铁路工务安全管理规则设置施工安全防护，否则不得施工。（2）双线或站线施工，除按要求设置施工安全防护外，还应在两线间加设安全红线或隔离措施，防止作业人员或施工机械侵入邻线限界。,（3）营业线区间卸车禁止机车与车辆摘钩，卸砟时机车速度不大于5Km/h，装运其他材料车不应边走边卸。双线区间卸

33、车不得侵入邻线限界。邻线来车时应停止向邻线一侧卸车，禁止打开两线间车门，当卸车线高于邻线时，严禁向邻线卸载枕木等滚动重材。,（4）营业线严禁联电，在轨道电路区段或绝缘接头附近作业，禁止使用无绝缘装置或装置不良的机械设备。（5）抬运钢轨、辙叉等金属物体，不应担在两股钢轨上。（6) 钢桥上施工，不应把联接钢梁杆件的金属线绑在螺栓或道钉上。,（7）在线路、桥梁上作业，防止碰断电务送变电线和电缆。（8）防止扣轨梁联电、道口钢筋混凝土板钢筋头联电，轨端有飞边、突尖联电，单轨车、接固架等机具的走形轮通过绝缘接头时联电，道岔配件联电，散落在线路上的钢轨、道岔等金属物受振动移动联电。,7.3改造营业线施工安全

34、 营业线改建、拆铺线路、道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工作业应该符合：（1）做好人、机、设备准备工作，保证机械设备性能完好。（2）根据施工计划，尽量详细的做好施工技术交底。,（3）营业线拆铺道岔和线路，应在封锁条件下进行。封锁命令下达前不得进行施工作业，施工下达后，施工负责人要确认命令内容，防止误判、臆测给点。（4）施工准备应该注意，不应超范围作业，向营业线内安放滑轨、预铺新设备或搭设滑移平台时注意防止垮塌侵限。工机具放置有序、稳固防止侵限。,（5）施工作业完，应按照规定进行检查，达到放行条件方可登记销点放行列车。开通前需要把机械物料进行清理，分类放置在限界以外堆码整齐。（6）无缝线路

35、换铺作业应该在封锁条件下进行，换下的旧轨要及时回收，存放在线路附近的要清理出限界并摆放牢固。,（7) 待换长轨必须进行加固，防止跨越信号机两端处侵线联电。（8）铺设时应该设计轨温锁定，不符合要求需要重新进行应力放散。（9）对焊接接头进行探伤检查，不符合要求及时进行处理。,（10）线路拨移应设置拨移控制桩，标明拨移量，避免盲目拨移。拨移准备工作必须符合列车放行条件，严禁超挖、超前、超范围准备。无缝线路阶段提前进行应力放散，未放散区段超出锁定轨温允许作业范围严禁进行道床开挖。采用滑轨拨移，未封锁线路严禁向线路内穿放滑轨。曲线地段（改移路基的软硬密实度不均），线路就位后应使用机械振捣、稳固。,（11

36、）线路拨移应设置拨移控制桩，标明拨移量，避免盲目拨移。拨移准备工作必须符合列车放行条件，严禁超挖、超前、超范围准备。无缝线路阶段提前进行应力放散，未放散区段超出锁定轨温允许作业范围严禁进行道床开挖。采用滑轨拨移，未封锁线路严禁向线路内穿放滑轨。曲线地段（改移路基的软硬密实度不均），线路就位后应使用机械振捣、稳固。,（12）站场股道升级、换铺道岔应在封锁条件下进行，并按规定设好防护，预铺轨排和道岔的场地需要平整，拼装号的轨排和道岔及其他材料严禁侵限。采用平台滑移，平台应加固稳定且不得侵限。,（13）轨排、道岔预铺完成后及时做静态验收，保证几何尺寸符合设计要求。（14）拆除旧轨道设备材料如：钢轨、

37、轨枕、岔轨、联接配件等放置稳定有序，严禁掩压、碰撞行车设备，确保邻线行车安全。（15）在行车密度大、线间距不足6.5米、行车速度大于160km/h及以下线路作业，应请求办理邻线限速慢行，并按规定设置防护和隔离。,（16）使用大型机械配合施工时，邻线来车时应停止作业，且保证机械设备不得侵限。（17）需跨线滑移预铺轨节、道岔作业，需封闭所跨邻线进行作业，封闭邻线的时间，按调度命令的时间进行实施，正点开通不应延误。,（18）线路整道、维修，应在维修“天窗”时间点内进行。桥上维修作业，列车通过前应该撤离到避车台或桥外，所用工具不得放置在轨道限界内。双线作业时，邻线来车应下道避让，严禁站在两线间或跨越邻

38、线避车。,(19)电气化区段维修作业，应按照电气化安全规则进行。作业完后，机械应停放在限界以外，覆盖机械篷布必须捆扎牢固，防止刮风吹散侵入限界。营业线上使用起道机必须有降速装置，严禁使用齿条式起道机进行养护维修作业。维修作业涉及道岔联锁、轨道电路通讯信号等设备，应有设备管理单位人员配合。,（20）线路整道应符合下列规定：经过整道线路应及时补砟。在已卸道砟上不应卸载其他轨料，轨料卸在限界以外，并堆放稳定。整道后应逐步恢复常速。线路上砟整道地段与相邻地段，应有不小于200倍高差的顺坡长度。,（21）线路维修起拔道地段，一定要有足够的道砟。一次起道量不得超过40mm。起拔道后要及时找平小坑，消除三角

39、坑及高低超限，并及时捣鼓，做到一撬一清，线路维修作业时，应加强对钢轨、轨枕、接头、配件进行探伤和失效报废检查，标明符号，及时更换，轨道材料失效报废执行铁路线路维修规程。,（22）无缝线路起拨道，应按规定作业温度条件。起道前需拧紧全部扣件（或打紧浮起道钉），拨正线路方向，防止作业时线路产生纵、横向移动。当线路方向发生显著不良时，应停止作业，迅速浇水降温，然后进行拨道，必要时可限速通车。起、拨道时，不应将起、拨道机具放置在焊缝处。伸缩区防爬器成段失效时，应在实际锁定温度5范围内进行整修。,（23）机养作业在双线的一侧作业时严禁侵限，并在两端设置防护。清筛机械组进行作业时，注意防爬观测桩、曲线桩、信

40、号及附属设施等障碍物。捣固机械车组在桥面作业时必须先测定道砟厚度，低于150mm时不得进行捣固作业。捣固前拆除影响捣固作业的护轨。,（24）曲线超高较大时捣固机械车组应分次作业，每次起道增加值不得超高30mm，以防止作业车掉道。捣固作业结束前，应按不大于2的坡度顺坡，一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。,（25）机养作业时，配砟整形机械车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再作业。道心内有障碍物，及时停车提起中心犁。配砟车在线间距不足4.2米的双线区间作业时，应收起靠近邻线的侧犁。,(26)每层道床起道、捣固作业后，应进行12次动力稳定作业，稳定车在路基上

41、工作速度一般为0.60.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。从路基上向桥上进行动力稳定作业时，上桥前30米范围内应将加载值逐渐降低50，下桥后在30米范围内逐渐恢复原来数值，隧道内采用同样办法处理。,（27）各机械在封锁区域独自作业时，续行间隔不少于300米，速度不大于40km/h，两车应设置专人防护，做好随时停车准备，并设置好防溜设施。大型养路机械作业驻站与作业点之间距离不应大于25km，通信设备保持良好。（28）营业线进行机养作业时，一次起道量不得超过50mm，一次拨道量不得超过80mm 。高温作业时及时监视线路状况，发现起道时立即停止作业。,（29）安全无缝线路机养天窗，应避开高温时段

42、。作业时，应派专人进行轨温测定，在半径不小于800m的混凝土枕无缝线路地段，在实际锁定轨温增减10范围内允许作业。在半径小于800m混凝土枕无缝线路地段，锁定轨温增减5范围内允许作业。,7.4增建二线铺轨施工安全（1）铺轨设备上线应符合以下条件:技术状态保持良好，经过营业线车站、车辆等相关部门检查合格方可上线运营。出车前应对设备走行、制动、油路、电路、起吊装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认完好齐全后方准出车。,(2)铺轨机应配备通信设施和消防器材、防护信号用品。按照机组数量配置起复设备和防溜设备，并保持完好，损坏或丢失时及时补充恢复。铺轨设备和工具不应侵限。遇到线间距小于4m时，应采

43、用偏铺的方式，不应影响营业线正常行车。,（3）在已完成新铺线路上，铺轨机自轮运转速度不得大于15km/h。在线路并行地段立倒装龙门架时，应利用施工“天窗”时间进行，严禁利用列车间隔进行作业。线间距小于5米，邻线来车时应停止铺轨作业。铺轨作业，严禁作业人员站在营业线上。,（4）在小曲线半径内曲线和线间距小的地段，应采用拨移线路等施工措施，防止铺轨机械大臂侵入营业线限界。无法利用拨移施工时，需要利用“天窗”点进退机，严禁盲目运行。（5）线路整修和起道过程中，应设置好施工防护后，方准进行作业，未达到放行铺轨机条件，禁止撤除防护，放行铺轨机。,（6）每次起道量不得大于500mm，轨枕应在钢轨450mm

44、范围内均匀捣鼓密实。上砟整道地段与相邻地段需采用不大于2坡度顺接。轨道铺设完后及时整修拔顺线路，消除三角坑、反超高，严禁在线间距4.2m地段范围内出现负偏差。（7）线路整修和起道过程中，应设置好施工防护后，方准进行作业，未达到放行铺轨机条件，禁止撤除防护，放行铺轨机。,（6）区间停放铺轨设备应选择路基较低，线间距大于4.2m的直线地段，路基坚实稳定。必须停放在曲线地段时，应停放在曲线半径大于800m的地段，且大臂摆向邻线反方向，不得侵限。铺轨设备不得停放桥上。,（7）铺轨设备停放时，司机室、操作室应收回，摆正大臂，靠邻线一侧无悬挂物。做好防溜设施，打8只以上的止轮器（下坡方向打6只，正坡方向2

45、只），楔紧木楔，将轨道机械手扳到制动位置。并设置专人看护，看护人员需配备通信设备，保持通讯畅通防止意外发生。,（8）进行拨接前必须按照要求做好准备工作，不得超前、超限。必须按照施工放行列车条件的要求进行预备工作。在营业线外侧2米位置拉好限界桩绳后，方可进行拨接施工准备工作，进行准备工作遇到来车时应下道避让。,（9）对可能影响电路和信号的准备作业时，必须在设备管理单位的配合指导下进行，不得随意拆除连接线及绝缘设施，对可能联电的作业工点，必须加装绝缘保护，防止工具联电而影响行车信号。（10）进行拨接施工前，驻站联络员应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点及申请封锁施工手续。,（11）施工负

46、责人接到封锁施工命令后，必须确认施工起止时间，下达设置防护命令，确认防护就绪方可下达开工命令。,（12）线路拨接施工中，应有专人指挥。线路开通放行列车应按照限速运行。线路开通巡养期间，必须使用带绝缘的水平道尺；必须使用液压起拨道器，严禁使用齿条式起拨道器进行养护作业。（13）进行拨接施工前，驻站联络员应根据批准的施工计划，向车站值班员办理登记要点及申请封锁施工手续。,7.5机械设备的使用安全（1）换轨作业车应注意作业安全，防止钢轨下落、入槽过程中压伤、挤伤手指。换轨作业牵引速度应小于5km/h。（2）使用收轨车收轨作业时应该保持钢轨同时起落，装车时应确保钢轨均匀放置在车体左右两侧，防止压翻车体。,谢 谢 观 看！,