重件码头装卸工艺浅谈课件.pptx

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1、重件码头装卸工艺浅谈 2009.4,内容： 一、国内重大件码头的装卸工艺 二、水运中转换驳 三、主要吊装方案比较 四、问题与建议,一、国内重大件码头的装卸工艺,一般重大件的远距离运输采用铁路、公路及水运三种运输方式。 铁路运输规定极限高度为5150 mm，宽度为4200 mm，而且受铁路桥梁负荷、隧道尺寸和净空障碍等限制。 公路运输能够承运各种特大重件、特长件、超高超宽的大型设备和物质，但由于车组轮密、轴多、轴负荷超常，大大超过一般公路桥涵的设计承载力，同时大型平板车运行速度极慢(一般为35km/h) ,影响沿线交通的正常秩序。通常重大件的短途运输考虑采用公路运输。 重大件的水路运输与陆上运输

2、相比，不仅对重大件的重量、尺寸限制最少，且经济稳妥。目前，国内超大件的运输基本采用水路运输。因此，重大件的水运工艺和相应的码头设计是解决重大件由船运到安装现场的关键。,装卸工艺方案选择的影响因素: 重件的重量、尺寸;码头的地形、地质及水文条件;运输的安全可靠性;码头的造价。 目前国内重大件装卸工艺主要有:吊装(固定吊、桅杆吊、桥吊、浮吊、汽车吊、履带吊)、滚装、拖绞、顶推等。,吊装工艺（1）全回转固定吊 全回转固定式起重机吊臂可俯仰也可360度回转。设备整体造型合理，稳定性好，起重能力大，操纵系统方便、抗风能力强。但设备单价较高。实例：*连云港田湾核电厂： 3000DWT、400t*阳江核电厂

3、： 5000DWT 、600t*台山核电厂： 3000DWT、600t,吊装工艺（2）桅杆式起重机 码头由桅杆、卸货平台和后方地锚及卷扬机组成。桅杆是一种结构简单受力复杂的起重吊装设备，运行简单，安全可靠，单价较低，但由于该设备倾斜及稳定靠收紧缆绳维持，在卸船过程中桅杆的空间位置不断改变，其受力状态也不断变化，受力复杂。码头宽度相对要求较宽。 将重型平板车停在码头平台上，然后用人字桅杆将重大件从船上吊至重型平板车上。实例：*秦山核电厂： 3000DWT、400t*山东海阳核电厂： 5000DWT、750t *南京港： 3000DWT、600t,吊装工艺（3）桥式起重机 在墩柱式码头上配备1台大

4、型桥式起重机，卸船作业时货船平行码头岸线停靠在桥吊下部，大件设备由桥吊吊起后，通过行走机构直接装上停放在码头前沿上的重型平板运输车组，经过捆扎、固定后运至厂区安装现场。 优点：卸船安全、迅速，受外界条件影响小； 缺点：设备单价较高，墩柱式码头造价高。 实例：三门核电重件码头、乐山重件码头,吊装工艺（4）浮吊 码头上不设吊装设备，通过临时租用浮吊进行卸船运输。浮吊卸船安全可靠、快捷方便，移位灵活、效果好，对水位涨落变化较快的山区性河流尤其适应。但易受外界条件制约。 实例：深圳大亚湾核电、岭澳核电重件码头、重庆九龙坡港,吊装工艺：（5）汽车吊、履带吊 主要是作为辅助作业设备，吊装单重较轻的大件。

5、汽车吊具有行走方便，移动灵活，自重小等优点，其起吊能力与起吊半径有关，半径越大，起吊能力越小。如200t汽车吊在12m半径内仅能起吊重量60t的大件。,吊装工艺： 履带吊自重大，行走慢，移动不灵活，调运一般需平板车配合，对路面损坏较大，同时起吊大件设备时需要配重。300t的履带吊在12m的起吊半径内，能起吊155t大件设备。,拖绞工艺: 拖绞作业采用卷扬机、滑轮组、钢丝绳，在设备的前方进行牵引用力，大件下方安放枕木、滑块等滑拖设施，克服滚动摩擦进行位移。可分两种方式：拖绞纵向卸船与拖绞横向卸船。该种卸船工艺广泛应用于没有大型吊机作业的港口。 拖绞卸船是长江内河沿岸大件设备卸船装车时常采用的工艺

6、，这种卸船方式适应性强、较为经济，且对码头条件的要求较低。工艺流程因受气候影响，雨雪天几乎不能作业。所需作业时间较长。,中远国际物流公司于2005年曾成功完成中石化煤代油580吨废热锅炉装卸。,顶推工艺: 顶推作业采用液压顶推器在设备的后下方施加顶推力，克服滑动摩擦进行位移。顶推设备布置在船上，作业范围相对较小。液压顶推器外形尺寸小，推力大，顶推过程平稳，直接在船上进行作业，不需设置较多的锚墩。,滚装工艺: 滚装工艺要求必须采用滚装专用船，这种船能保证在滚装过程中，通过压舱水的调节，适应负载条件的变化，始终保持船体平衡。这种运输方式的重大件只需装卸一次，减少了中转环节、效率高，装船码头和卸船码

7、头均无需配备大型装卸设备。缺点是车辆上、下船之前的准备工作复杂。,特点比较1、吊装 快捷、方便、安全，辅助设备少，能适应较大水位变化。在大件设备最大单件重小于汽车吊或履带吊起吊能力时，宜采用车吊工艺。固定吊机械部分投资较大，桅杆吊和桥吊机械部分投入略小，但其水工建筑投入较大，而浮吊的租赁费用较高，且受外界条件制约大。 2、顶推或拖绞 均采用人工，辅以简单的工具进行大件的卸船作业，码头布置相对简易。拖绞和顶推卸船工艺具有工程投资省、设备简单、使用及维护费用较低等优点。缺点是重大件卸船时，搭架工艺环节相对较多，需要配合吊车作业，卸船作业时间长，全部完成重大件装卸一般需2一4天。拖绞工艺在设备位移过

8、程中稳定性较顶推工艺差。 3、滚装 这种运输方式的重大件只需装卸一次，减少了中转环节、效率高，装船码头和卸船码头均无需配备大型装卸设备。但须购置或租赁专用滚装船，船舶设备费用高。,二、水运中转换驳,由于很多电厂、核电的设备需要国外进口，考虑远洋运输船舶、船期、运费等综合因素，进口重大件设备基本上会采用远洋杂货船或远洋特种运输船或远洋重吊船运输，且船型一般都在万吨级以上。因此，该部分重大件设备水路运输需要中转至5000吨级或3000吨级以下的杂货船转运至重件码头进行卸船。,中转换驳主要有两种方式：水上过驳和挂港转驳 水上过驳指在没有掩护或靠船条件下，重大件设备运输船舶在海上锚地直接进行中转换驳作

9、业。这种方式易受自然条件和周边环境制约，安全性、可靠性相对较低。 挂港转驳是指借助厂址附近的港口码头，通过运输船舶上自带的起重设备或租用浮吊将重大件设备中转至驳船上的换驳方式。这种方式以港口为依托，可靠性好。,重大件设备采用远洋特种运输船或重吊船运输中转换驳方案，对泊稳及潮位条件变化的适应性较强，无需移动中转船舶作业，运行较平稳，并可避免运输船舶等待吊装设备时间造成船舶的压港，受其他条件制约少，中转换驳作业更加安全可靠。但远洋特种运输船或重吊船船期也不易保证，综合租赁费用较远洋杂货船高。 重大件设备采用远洋杂货船运输并租用浮吊中转换驳方案，受风浪流影响较大，需租用浮吊，长距离调遣，费用较高，船

10、期受各种不确定因素影响较大，不易保证，作业过程中需要移船，操作环节增加带来不安全因素。 推荐：远洋特种运输船或重吊船运输中转换驳方案,三、主要吊装上岸方式比较,水运吊装上岸是重件装卸运输中最常见的作业方式，指重大件设备在经过船舶运输至现场后，通过特种运输船或重吊船自身带有的起重设备、码头装备岸吊或者租用起重船（浮吊）和陆上移动式起重设备实现重件水运吊装上岸的运输方式。 下面，将对三种传统吊装方案进行比较： 方案一：固定式起重机方案； 方案二：桅杆式起重机方案； 方案三：租用浮吊方案。,方案一：全回转固定式起重机方案 该方案拟在码头前沿配备1台固定全回转起重机，以满足重大件设备的卸船吊装要求。卸

11、船作业时货船平行码头岸线停靠，单件较重的大件设备通过全回转固定式起重机的起升、俯仰操作从货船上吊起，回转直接装上停放在码头后沿上的重型平板运输车组不落地，经过捆扎、固定后运至厂区安装现场；单件在100t以下的重件卸船，可直接卸至平板运输车或卡车上运往安装现场，也可在码头上短期临时堆放，待现场安装时，再用全回转固定式起重机或辅助设备将重件装上平板运输车辆或卡车运至厂区安装现场。,方案二：桅杆式起重机方案 该方案在码头前沿配备1台桅杆式起重机，以满足重大件设备的卸船吊装要求。卸船作业时货船平行码头岸线停靠，重大件设备通过桅杆式起重机起升机构升降、变幅机构带动桅杆俯仰操作从货船上吊起，直接装上停放在

12、码头前沿上的重型平板运输车组不落地，经过捆扎、固定后运至厂区安装现场。 设备固定不回转，只设起升和变幅机构，不设防风拉索，结构较简单，变幅范围大；整机具有良好的安全可靠性。 因桅杆式起重机只能进行起升和俯仰操作，没有旋转机构，作业时需要多次移船。,方案三：租用浮吊方案 对于单件在100t以下的重件卸船，可租用履带吊、汽车吊、轮胎式起重机直接卸至平板运输车或卡车上运往安装现场，也可在码头上短期临时堆放，待现场安装时，再用辅助设备将重件装上平板运输车辆或卡车运至厂区安装现场。 浮吊作业时受外界条件影响较大，只能进行起升和俯仰操作，没有旋转机构，作业时需要多次移船。,本方案自备重件码头为光板码头，码

13、头上不设固定吊装设备。业主可通过临时租赁调遣浮吊、履带吊等进行重大件设备的卸船作业。浮吊一般由船体、人字形起重臂、俯仰和起升机构组成。,辅助作业设备 以上三种重大件设备水运吊装上岸方案中，结合工程部分重件和小件设备的吊装需要，均考虑租用履带吊、汽车吊和轮胎起重机配合码头的卸船作业。 履带吊空载行驶要求码头及道路承载13t/m2（最大起重量450t）， 考虑在码头面上定点区域作业，作业时需在履带吊下铺垫钢板，每边5块钢板，每块钢板尺寸不小于2.4m6m0.03m，材质Q235钢。,水平输送 重件水平运输考虑通过租用大型平板拖车运往安装现场，大型平板拖车可根据重大件的重量和外形尺寸的运输需要，由多

14、轴拼装方式组成。据了解，有一种大型平板拖车纵横可拼装成26种不同形式的组合体，最长可达48m，最宽可达7.5m，载重从124t至800t。最长件也可采用2纵列桥式2个平板车组，双机头牵引并用完成水平运输。 重型平板运输车组有无动力型车组和自有动力型车组两种。重件水平运输若采用无动力重型平板运输车组（平板运输车组两端均可挂拖头）时采用平板车身不调头、拖头调头的水平运输方式。若采用自有动力重型平板运输车组时，运输时无需调头。,其他要求 1、荷载： （1）设备荷载； （2）码头及道路均布荷载8t/m2，单件100t以上重件不落地； 2、行车道宽度取12m； 3、道路转弯内半径取30m；,方案一、方案

15、二重件码头上装备了岸吊，对重大件设备分期上岸无影响，不受外界条件的制约。只是需要增加设备的一次性投资、设备的基础投资、设备折旧费和设备的经常性保养及间歇性维修费用。 方案三码头为光板码头，所有吊装设备均考虑租用，无需承担设备的维修保养费用，码头结构较其它两个方案简单，码头建设的一次性投资较少；但由于浮吊为租用，易受到市场等外界条件的影响，须提前作好作业计划，以免造成船舶压港和延误工期；租赁、调遣费比较高昂而且也不利于分期组织实施和现场的卸船调度；另外，该方案操作灵活性较差，作业时易受风浪流条件影响，作业过程中需要移船较多，操作环节增加带来不安全因素。,全回转固定式起重机具有起升、变幅、回转36

16、0度功能，作业范围大，起重能力大，可将单件在100t以下的重件卸船直接放在吊臂幅度范围内码头上短期临时堆放，操作简单，移船较少；但该设备自重较大，价格较高。 桅杆式起重机具有结构简单、变幅范围大、安装方便、制造周期较短、设备造价较低等优点；但操作较麻烦，设备只设起升和变幅机构，固定不回转，作业要求移船次数较多，而且设备布置对码头纵深宽度要求较方案一更宽，使得码头结构投资增加。,四、结语,1、工艺设计应合理、安全、可靠，装卸设备选型应技术成熟、性能先进、经济适用、维修方便，努力做到装卸便捷; 2、重大件货物运输的次数少，如果能够预先明确货运的时间，可以降低码头设计标准，则可减少重大件码头的造价，节省投资； 3、对设备重量较小时(一般在100t以内)，宜优先考虑汽车吊、履带吊，卸船速度快，卸船工艺简单; 4、码头设计时应结合总体规划布局，由于重大件运输时间较短，在适宜时应考虑建成通用性强的多功能泊位，以充分发挥码头装卸能力。,敬请指教，谢谢！,