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1、,康明斯重庆培训中心,康明斯发动机配气系统,2006.3,康明斯发动机配气机构,2006年1月,一.配气机构的功能： 控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油正时功能。,二.机构组成： 由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、桥式压板、气门等零部件组成。,1.正时齿轮系由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成；由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证，装配时勿需调整。,记号对准“ V “,凸轮轴齿轮,曲轴及齿轮,转向泵齿轮,中间齿轮,水
2、泵及齿轮,中间齿轮,机油泵及齿轮,辅助驱动及齿轮,记号对准“ X “,记号对准“ O ”,安装中间齿轮时，记号一定要对准，否则发动机将损坏。,安装须知,惰齿轮的止推片油槽面必须面向齿轮（运动件），否则将损坏发动机。,惰轮轴的螺栓拧紧力矩61N.m（45ft-Ib），再加上60度。,中间齿轮的轴向间隙： 0.300.53 mm,中间齿轮的侧隙： 0.080.41 mm,附件驱动齿轮的侧隙：0.080.41 mm,凸轮轴键,2.配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计）,进气开始：上止点前26度进气结束：下止点后50度排气开始：下止点前64度排气结束：上止点后26度,3.凸轮轴： 是配气机构的控制零件，
3、它是由七道轴径、六组凸 轮构成的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、 排气凸轮、喷油凸轮组成。,喷油凸轮： 由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。 喷油凸轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。气门凸轮： 为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。,凸轮轴轴向窜动量,K、M11发动机凸轮轴轴向窜动量定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。规范值：K6: 0.1020.406mm KV：0.150.38mm M11 0.10.4mm轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。,4.随动组件： 由滚轮、滚轮销、随动臂、随动臂轴（N发动机带盖板）等组成。其作用为：通过滚轮与凸轮
4、表面接触，将凸轮型线变化特性传递给推杆；滚轮销用定位销定位，随动臂轴用螺钉定位，以保证润滑油道的连续。,喷油正时（定时）,N发动机通过改变滚轮与凸轮表面的接触点，调整喷油正时（用调整垫片调整）。 K、M11发动机通过改变曲轴与凸轮轴相对转角，调整喷油正时（选用凸轮轴偏心键调整）。,第1.4.7支承为有销定位支承，这些支承必须与缸体中的定位销对正。每组从动件与支承之间保证0.76mm的间隙。,-5.16mm,-0.2032,康明斯发动机正时调整原理,康明斯发动机都规定活塞在压缩行程上止点前-0.2032(-5.16mm)这个位置来检查正时。 康明斯发动机正时代号所给出的数据，都是在这个位置给出的
5、。,从动件,调整垫片,N 系列正时调整,-5.16mm,-0.2032,从动件,调整垫片,拆下摇臂室，拔出喷油器，装上正时调整工具（3375522）,N 系列正时调整,凸轮轴键,M11,k系列凸轮轴键的偏移量改变正时,1,2,3,4,喷油正时调整步骤：,将正时调整工具安装在发动机上；顺时针转动发动机到调整缸压缩冲程上止点，调好活塞上表1的量程并将千分表调零；继续顺时针转动发动机曲轴约90度（表2指针不动），将喷油凸轮上千分表2调好量程并将表调零，并记录该表小指针读数；反时针转动发动机曲轴，并在活塞下行时开始对表1记数，至读数超过-0.2032英寸（-5.16毫米）；顺时针缓慢转动发动机曲轴到活
6、塞表1读数为-0.2032英寸（-5.16毫米）；读出喷油凸轮上表的读数（实测值），并与正时代号规定值（喷油推杆行程）比较；,注：1.正时代号由两个英文字母构成，它由厂家设计部门选定，并标注在每台发动机的铭牌上。,2. 正时代号与规定值见附表。 如果实测值（绝对值）大于规定值（绝对值），则喷油太晚；反 之，喷油太早； N发动机用加减调整垫片进行修正。K、M11选用不同偏心量的凸轮轴键进行修正。,喷油正时调整步骤：,N发动机喷油正时调整可分别在1、3、5缸进行。K、M11发动机可在第一缸上调整，在第六缸上检查。,附表：正时代号与规定值（喷油推杆行程）,附表：凸轮轴偏心键,140,正,142,14
7、4,146,148,150,152,154,156,158,160,反,140,138,136,134,132,130,128,126,124,122,120,5.推杆： 为上端带凹头，下端带球头的钢管；作用是传递运动。 推杆有气门推杆和喷油推杆之分，区别是喷油推杆较细、气门推杆粗且空心管。注意：安装时必须保证位置正确。,6.摇臂： 构成杠杆传递运动，现已采用新式的球面滑动平板摇臂，消除了与桥式压板间的磨损，设有调整螺钉和锁紧螺母；分为进气摇臂(1.3.5与2.4.6缸不相同,装配时需选择),|喷油摇臂、排气摇臂(1.3.5与2.4.6缸不相同,装配时需选择)。,7. 桥式压板 （又称丁字压板
8、）使用在四气门发动机上，实现一个摇臂控制两个气门；运动同步,勿需调整。,喷油推杆,进排气门推杆,喷油摇臂,排气门摇臂,排气门摇臂,进气门摇臂,桥式压板,8 . 气门间隙油嘴行程的调整,喷油器行程的调整不同的喷油器有不同的调整方法：,喷油器,上止式喷油器： 小扭矩法（零间隙法）,非上止式喷油器：千分表法（行程法）,STC喷油器： 大扭矩法（90inlb法）,STC喷油器检查和调整,说明： 在很多M11发动机资料介绍中，STC喷油器的调整都是用“零间隙法”，而这种方法必须要有丰富的调整经验才行。否则，容易造成喷油器的损害。气门间隙和STC喷油器“零间隙法”的调整方法，在M11发动机的使用保养手册中
9、已有介绍。,调整气门和喷油器必须明确：,1，曲轴的曲拐与调整标记的关系 A 2,5 B 3,4 C 1,6,2，VS代表气门调整位置，与齿轮室指针对正； TC代表上止点，表示活塞在最高位置，与调整气门无关；,3，当同一曲拐的两只活塞到达上止点终了时， 一只缸处于交接状态，另一只处于作功状态交接： 气门处于交接状态，即排气即将关闭，进气即将开启， 排气门推杆处于顶死状态，此时凸轮轴处于上八字， 不能调 整气门间隙；作功： 另一只缸盖处于做功状态，两只气门关闭，推杆处于最低 位置， 此时凸轮轴处于下八字，可调整气门间隙。,STC喷油器检查和调整,STC喷油器的调整顺序1、 蒸汽清洗发动机2、调整之
10、前，使发动机在正时滞后状态下运转，这样可以把会造成调整不当的机油从挺柱中挤出。3、对于装有电子STC控制的发动机，把导线从机油控制阀上的端子拆下来，这样可以防止发动机进入提前正时状态4、对于装有液力STC控制阀的发动机，应把机油供油管从机油控制阀上拆下来，并塞住软管和接头。这样可以防止发动机进入提前正时状态,5、让发动机在高怠速（正常正时状态下）下运转5分钟，这样可以使全部机油从喷油器挺柱中泵出，以使喷油器得到正确的调整。,STC喷油器检查和调整,8、盘动发动机，确定汽缸处于气门调整位置（要调整的气门，它们所在的汽缸的所有气门应全部关闭才能进行调整，利用下表可以确定应检查哪个缸的气门位置）,6
11、、关闭发动机。如果您的发动机以前未清洗过，则此时应用蒸汽清洗发动机，以防在拆下气门室罩时赃物进入到发动机。7、拆下摇臂室罩和相关的部件,气门位置标记ABC,可调整气门2 或 53 或 41 或 6,9、如果摇臂组件已拆下，采用下面的步骤来确定应调整的汽缸。 注：所有汽缸上的全部调整螺钉必须松开，且推杆必须保持对正位置。 注：两个汽缸都必须检查。 把两个摇臂都压向桥式压板，转动调节螺钉直到它们接触到推杆。转动锁紧螺母直到它们接触到摇臂。 比较调节螺钉高出调节螺母的高度，有同样高的调节螺钉的汽缸就是要调整气门的汽缸 注：对于可以进行气门调整的汽缸，其推杆高出摇臂室顶部的高度也相同，,STC喷油器检查和调整,STC喷油器检查和调整,10、根据下表确定喷油器的调整缸号：记号 调气门缸号 喷油器缸号 A 5 3 B 3 6 C 6 2 A 2 4 B 4 1 C 1 5,气门间隙和喷油器行程,
