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1、深圳中轴线整体城市设计研究,2008.07,中国城市规划设计研究院 深圳分院,目的与意义 回顾与借鉴 策略与规划 项目与管理,1. 目的与意义,本次研究是新编总规指导下 对于城市总体空间结构的一次“深化设计”,深圳市城市总体规划2007-2020（草案）对于中部地区空间发展结构的判断：,深圳城市空间正由单一“带形”结构向“多轴-网络”结构发展；城市空间南北纵深发展得到重视和加强。,基于城市功能空间和景观整合的轴线：福田龙华观澜,深圳中轴线（中心区段）集中展现了深圳作为国际性、现代化城市的风貌，其走向、布局延续了中国传统城市轴线的布局理念。,深圳中心区中轴线空间鸟瞰示意,深圳中轴线是城市重要的交
2、通走廊、重要的公共空间系统、可塑城市特色和印象的地区。,深圳中轴线 构成要素：交通走廊地铁4号线、广深港客运专线、皇岗路、梅观高速山海资源深圳河、红树林、莲花山、大脑壳山、观澜河城市功能区福田中心区、龙华新城、龙华中心、观澜中心 长度：南北约25km 拓展影响区域： 约128km2,香港,福田,龙华,观澜,大脑壳山,观澜河,深圳河,莲花山,红树林湾区,观澜老中心,观澜新中心,龙华老中心,龙华新城,福田中心区,福田口岸,福田中心区处于 “深港都市圈(区)” 核心地位。以福田中心区为基点沿深港交通走廊南北拓展延伸，打造深圳中轴线将对于构建 “深港都市圈脊梁” 发挥重要意义。,深圳轴带,香港轴带,香
3、港中心区,福田中心区,并为轴线拓展区相关地块的设计审批以及相关规划的编制与调整提供前提性指引和技术建议，或形成下一阶段深化城市设计咨询工作的前提条件。,通过系统研究，建立深圳中轴线的整体发展构想与策略；,工作目标与技术路线,2. 回顾与借鉴,中心区中轴线发展历程回顾,中心区中轴线基本延续并实践黑川纪章98年优胜方案的主要构思,生态信息都市原则绿色轴线区域生态连接（莲花山深圳湾）,黑川纪章方案,实施方案,需要进一步完善的内容： 2.5KM规模需进一步拓展； 北山南水的传统轴线构思需进一步强化； 大尺度空间感知视点较为单一；。,主要空间特征： 纪念性景观轴线，兼备功能轴性质； 2.5KM长南北走向
4、，北山南水构思； “双龙飞舞”、中心通透的空间格局； 体现活力、创新、包容等现代城市特色。,中心区中轴线特征总结,从莲花山观景台看中心区中轴线,城市轴线是一种在城市中起空间结构驾驭作用的线形空间要素。,城市轴线理论及案例总结,城市轴线两大类型：“景观轴”和“功能集聚带” 景观轴：城市轴线的“静态特征”占有显著地位，通过城市重要公共空间以及标志性建筑的线性序列布局，营造出具有强烈识别性、代表城市特色与形象的城市空间景观。 功能聚集带：影响城市的环境品质和城市活动的重要空间场所集中分布的线性地段或区域，集中体现了城市轴线的“动态特征”，是统筹城市空间与活动发展的重要城市空间要素。,城市轴线理论及案
5、例总结,特征一：以营造纪念性空间为目的，“静态”轴线出现,城市轴线演变的三个特征,特征二：自发拓展，面临城市发展的空间选择,特征三：运用 “动态”特征，规划控制引导轴线拓展，主导城市空间发展,城市轴线理论及案例总结,“静态”与“动态”发展相结合 “景观轴”和“功能聚集带” 相结合,景观轴（传统理念） 轴带空间（现代理念）,适应现代城市发展的轴线模式,城市轴线理论及案例总结,深圳中轴线已经历“静态”轴线发展阶段；城市空间的深度发展对轴线的拓展提出了更高的要求。深圳中轴线南北拓展区与已建成的中心区中轴线无论在整体建设面貌、功能布局、交通体系等方面都存在巨大的差异性，这使得轴线难以延续原有思路“强势
6、直延”。,中心区中轴线,中轴线北拓区,中轴线南拓区,同时，拓展区在交通区位、自然生态资源、土地存量和更新潜力、现状城市空间发展特征等方面为中轴线拓展创造了很好的基础和条件，本次研究充分结合这些现状特征提出更具适应性的轴线拓展思路。,3. 策略与规划,在深圳未来城市“多轴-网络”整体发展格局下，发挥中部地区核心区位及资源优势，打造独具特色的深圳“中央轴带”空间，在城市轴带空间秩序统筹下，形成中部地区发展的结构性空间逻辑。,总体发展目标,深圳生态、信息中心（ 生态信息轴 ）；景观轴和功能集聚带相结合的可代表深圳城市的建设标准和精神气质的空间场所带；实现城市发展目标的示范空间区域。,“深圳中轴线”内
7、涵,南北延伸福田中心区景观中轴 集聚功能，突出城市结构特征,两大策略,深圳中轴线整体空间结构,1、结合现状条件，南北进一步延伸和完善中心区景观纪念中轴，并建立山海公共廊道系统，实现中心区中轴线“山海连接”愿景。,上梅林,皇岗村,深圳河,深圳湾,策略一：南北延伸福田中心区景观中轴，建立整体连续的城市“景观轴”空间感知,梅林-大脑壳山段：中康路景观大道 龙华老城段：和平路景观大道 龙华新城段：发展中脊与绿谷 观澜河段：生态水轴每段核心景观轴长度在3公里左右，符合人的视觉感知能力。,2、继续南北弹性生长，突出四段核心景观轴线建设；并强化连接路径，建立连续的轴向景观空间体验。,1、以交通轴为依托，实现
8、景观、功能、空间特征的轴向复合与积聚2、整合特色资源，展现深圳城市丰富的气质与内涵,策略二：引导功能集聚，形成更明显的城市特色带，实现更多的城市分目标,差异化发展 生态示范 公共开放 功能混合 公交主导 多维空间体验 生长点的培育与策动,城市设计构思,建设高度、密度的差异化组合；发掘与强化地方特色，创造具有的独特性和互补性功能内涵的轴带空间。,1、差异化发展，突显轴带空间的特征性和标识性,山水开敞空间,低密度城市开发空间,高层、高密度城市开发空间,标志性景观轴线空间,中轴线地区差异化空间布局,生态系统恢复与建设；生态与公共空间的结合；生态城市建设实践和技术创新。,2、建设生态示范空间，促进中部
9、地区城市与自然的连接、融合,打造并有效连接4个生态公园系统观澜河生态公园；龙华新城中央绿谷生态公园；中心城市生态公园；深圳河口生态公园。,3、有效引导公共资源和空间轴向聚集、系统化布局，形成公共、开放的都市活力空间带,观澜河公共空间带,和平路公共空间带,龙华新城公共空间带,中康路公共空间带,中心区公共空间带,中心区南区公共空间带,大运量轨道交通+发达的步行网络,5、倡导“公交主导、鼓励步行”理念，构建舒适、便捷、人性化的轴带交通发展模式,结合公交枢纽建立集合多种交通方式的换乘空间；结合轴带公共空间系统设置自行车道；聚散人流，步行者与车辆的分离，成为步行者的天堂。,空中观光 + 步行体验培育特色
10、轴线观光项目： 登山看轴线（莲花山、大脑壳山等） 坐轻轨看轴线（4号线） 水上看轴线（观澜河）,6、建立轴线多维空间体验，强化轴带整体空间认知,空中观光 + 步行体验培育特色轴线观光项目： 登山看轴线（莲花山、大脑壳山等） 坐轻轨看轴线（4号线） 水上看轴线（观澜河）,6、建立轴线多维空间体验，强化轴带整体空间认知,福田：中心区、会展中心、福田口岸、城市综合体龙华：深圳新客站、城市综合体 观澜：生态示范项目,7、培育和发展具有重要影响力的城市空间场所，积极策动轴带空间的持续拓展,深圳中心区,4. 项目与管理,深圳中轴线：不断生长、强化的城市结构空间,中心区南拓段 梅林-龙华新城北拓段,近期启动
11、重点建设区段：,龙华-观澜段拓展尚未成熟,深圳中轴线的空间策略与指引应结合拓展时序不断进行补充、深化与完善,分区定位与建设指引 近期启动区段设计指引,本次研究将提供：,以指导法定图则分区城市设计引导制定以及近期重点项目城市设计的开展,1. 中心区核心段,轴线地区分区控制及建设指引(与法定图则对应),2. 中心区南拓段,3. 梅林大脑壳山段,4. 龙华新城段,5. 龙华老城段,6. 观澜段,本次项目编制过程历时近两年，其间项目组与委托单位密切沟通，并直接启动或指导了一些轴线拓展区的详细规划设计，如皇岗村改造规划、中康地铁站改造规划、龙华二线拓展区城市设计等，并对一些具体实施问题进行了充分的协调，使本次研究结论更具现实可操作性。,皇岗村改造规划研究（在编）,中康地铁站地区改造详细蓝图,龙华二线拓展区城市设计,汇报完毕，谢谢！,
