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1、水浸车辆查勘定损指引,目 录,一、水浸车辆的特点二、水浸车辆的具体类型三、水浸车辆查勘重点四、水浸车辆的现场施救五、水浸车辆定损依据和原则六、水浸车辆定损实用方法七、水浸车辆电控系统的处理八、各种车型的清洗、检修的参考工时,一、水浸车辆的特点,1、季节性较强：610月； 2、受灾害性天气影响：暴雨、台风、洪水等； 3、出险区域集中：中部、东南、西南等地； 4、易出险地点：内涝地区、低洼地段、地下停车场等； 5、意外事故： （1）意外事故导致车辆浸水； （2）施救过程中车辆浸水（火灾、自燃的灭火）。,东莞广州本田4S店水灾现场,二、水浸车辆的具体类型 1、停放被淹 车险条款明确规定发动机进水后导
2、致的发动机损坏列为除外责任（不包括投保了发动机特别损失附加险的车辆），车辆停放在静止状态下被水淹导致的发动机进水且未再次启动发动机则属于保险责任。 在灾害性天气频发季节里，由于车辆停放场所地势低洼或排水排洪不畅，都可能造成积水淹没汽车。 停放被淹汽车根据水淹高度会导致安装在汽车不同位置的电子设备、电器线路、安全装置、座椅和内饰等受损坏，而且水淹位置越高，损失越大。,停放被淹,2、涉水行驶被水浸,由于驾驶员对水深估计不足，在水中前行冲浪导致发动机进水造成发动机内部损坏。,在积水路面上行驶，他车迎面驶过时溅起的水浪吸入发动机导致发动机内部损坏； 一些车辆因暴雨堵车在路边临时停车，看到前方车辆前行以
3、及后车鸣笛催行，由于对水深估计不够（35公分左右），试图发动车辆行驶，未考虑到该车型空滤器位置较低而吸水导致发动机损坏； 注意：当水淹没到汽车后排气管口以上时，汽车一般无法着车。,从上述二种不同的水浸形式可以发现，停放被淹主要损失在于内饰、灯具、电器和电子设备等；发动机有可能进水，但只要及时处理得当，一般不会有实质性损坏。 涉水行驶导致的发动机进水，基本上都会对发动机内部造成损坏，通常涉水行驶的水位都相对较低，对汽车的内饰、灯具、电器和电子设备等造成的损失相对较小。 当车辆因涉水行驶导致发动机进水熄火，如果未能及时采取措施将车辆转移至高处，随着水位的继续上涨，就会造成涉水行驶与停放被淹的合并损
4、失，这也是水浸车辆的最大损失。,三、水浸车辆查勘重点,查勘员接到水浸车辆查勘任务时，应第一时间快速赶赴现场， 严格做到三点：1、确定水淹高度；2、了解水淹时间；3、确定施救方式。 沉着、理性地协助施救人员进行车辆施救工作，尽可能缩短施救时间，尽快使水浸车辆受损部件得以拆解、清洗，最大限度地降低车辆损失。 实践证明；水浸车辆从起水时间起三小时内能够拆解、清洗、干躁完毕的，95以上的电子设备和电器部件无需更换，可以继续使用。,积极施救：垫高车辆高度，避免扩大损失,第一时间拆解清洗、避免扩大损失,丰田佳美电脑板马上清洗前后对比1,丰田佳美电脑板马上清洗前后对比2,四、水浸车辆的现场施救 根据大灾应急
5、预案，在充分调动公司现有人力、物力资源的情况下，积极发挥合作公估、救援单位等社会资源，实现现场处置能力的最大化，按照快速、就近的原则指导和协助客户争取时间，积极施救。施救顺序按照先高档后普通、先轿车后货车、先重后轻。 （1）现场施救；对于水浸车辆可以不按常规方式进行现场查勘，而应当在第一时间做好施救工作（特别是高档车），为最大限度减少损失和防止损失扩大创照条件。,第一时间指导被保险人做好自救工作,现场施救可以分为拆解施救和车辆施救，其中以现场拆解施救尤其重要，这也是由车载电器的高价值、易损坏的特性所决定的，有条件的应尽可能安排汽车修理电工，对电脑模块、车载导航、车载音影系统及其他价值较高的电器
6、部件进行现场拆卸，并进行预处理后，再将受损车辆直接拖至修理厂进行继续处理； 注意：在现场做好所拆配件的标记（车型、车号、部件名称等），并及时登记造册，防止混乱。,（2）在对水浸车辆进行施救时，必须注意正确的拖车方法，一般采用硬牵引方式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引。 注意： 一般不要采用软牵引的方式。由于水浸车辆被施救时严 禁启动，因此方向沉重、无刹车，一旦牵引车减速，极易发生危险。在将整车拖出水域后，应尽快把电瓶的负极线拆下来，以免车上电器因进水而发生短路。 自动变速箱的车辆落地行驶应该是随动轮，如果牵引驱 动轮时，会严重损坏自动变速箱内部机件。,将汽车前轮托起后进行牵引,五、水浸车辆定损
7、依据和原则 1、水浸车辆定损依据 （1）依据水浸高度判断： 主要是根据车辆进水或淹没高度，区分车辆的仪表台内部件及内饰是否水淹、各种电脑模块、线束、插接头、继电器等进水的可能性；以及发动机及其他运转机件是否有进水损坏的可能性。 通常将水浸车辆的水浸程度细分为六级。,依据水浸高度判断车内饰、仪表台以及电脑模块、插接头、继电器等进水的可能性,水浸高度1级 水浸至车身地板以下，乘员舱未进水，主要损失表现为制动盘和制动毂锈蚀，水淹时间对损失影响较小，可考虑四轮的保养费用（预计损失率在0.1左右）。,水淹在车身地板以下，乘员舱未进水,水浸高度2级 乘员舱进水，水面在座垫下边缘以下，损失增加四轮轴承进水，
8、装配ABS的车辆轮速传感器有受损的可能，地板防腐层和油漆有破损的地方会锈蚀，一些车型的舒适性控制模块、发动机模块、变速箱模块、SRS模块等会受损（预计损失率在0.5%2.5左右）。,水面在座垫下边缘以下,水浸高度3级 水浸至仪表台下边缘，除2级损失外，还造成座椅、部分内饰件潮湿和污损，真皮件受损较重（如果浸泡24小时以上，内饰件底板会起糊）、车门玻璃升降电机、变速箱、减速器、差速器、部分控制模块、起动机等浸水， 中档车行李舱里的CD机、音响功放等受损，高档车行李舱里的车载电话模块、视频与音频调制解调器模块、GPS定位模块等有可能浸水（预计损失率在2%10左右）。,水面在仪表台下边缘,水浸高度4
9、级 水浸高度达到仪表台中部，可能造成发动机进水，仪表台大多数部件、控制模块、线束、仪表、继电器、熔丝盒、音响控制设备、CD机、空调控制面板、各种开关、传感器、接插件、蒸发器、鼓风机、发电机、起动机等可能受损，蓄电池放电、进水，座椅、门内饰均浸水，音响喇叭基本全损，灯具也可能受损、高挡车行李舱里的部件全部浸水（预计损失率在5%35左右）。,水浸至仪表台上部以上,水浸高度5级 水浸高度达到仪表台面以上，顶篷以下，除4级损失以外，还可能造成仪表台上的全部控制设备、各种控制面板受损，除顶篷外，全部内饰和座椅被水浸（ 预计损失率在7%45左右）。,水淹高度已在顶篷以下,水浸高度6级 汽车完全被水浸没，除
10、5级损失外，还增加了顶篷内饰、内顶灯的损失，带天窗的车型还有天窗电机进水、轨道锈蚀的损失，有的车型还有车顶显示器、防拖拽模块等（预计损失率在10%55左右）。,汽车全部浸没,（2）依据水浸时间、水质及施救时间 汽车被水浸时间的长短，是判断水浸车辆损失程度的一个指标，重点关注起水后至开始清洗这个时间段的长短，因为在这段时间被水浸过的部件（特别对电器元件、内饰、真皮等）腐蚀就开始真正形成，因此这段时间拖得越长，损失就越大。（无论什么水质，水中的空气含量都非常少，故浸泡在水中的物体被腐蚀形成的损失相对较小）。,起水后部件接触空气，腐蚀开始真正形成,空气对物体的腐蚀是缓慢和暂进的，物体起水后开始接触大
11、量的空气，浊水中含有大量的油类、酸性物质和各种异物。油类、酸性物质是空气腐蚀各种物体的载体和媒介，由于这些物质的介入，就导致了汽车被水浸器件的加速氧化与腐蚀，因此水浸车辆起水后时间的长短是导致车辆电子器件及内饰的损失程度扩大与否的关键。实践证明电脑板在水浸后两天以上不抢救，报废概率很大。由此可见尽量缩短起水后至开始清洗的这段时间是十分重要的工作，同时必须缩短施救时间。,电脑板水浸两天以上不抢救，报废概率很大,2、水浸车辆定损原则 （1）快速原则 对水浸车辆的定损工作，重点突出“快速”，即拆解、清洗、干燥与 定责、核损必须迅速，每推迟一天，损失就会扩大三分。拖延时间不仅会导致各种零部件加重损失、
12、甚至导致报废，还会给合理定损带来难度，同时可能产生理赔纠纷，使我们公司服务质量大打折扣。,（2）顺序原则 水灾期间报案集中，因此定损和维修时必须分清轻重缓急，做到有计划性地开展工作，强调定损的时效性。 受损车辆的定损顺序：先高档车后普通车；先轿车后货车；先严重泡损后轻微受损；先电脑控制模块、线路、电器，后其他部件；先清洗烘干，后检测维修；先定内部损失后定外观损失。 水浸车辆拆解、清洗和维修的顺序：先电控系统、电器设备，后其他部分；先内饰、座椅部分，后外观部分；先泡损时间较长的部分，后其他部分。,（3）一次性定损原则 尽可能采用一次性包干修复的定损方法，并由修理厂签章认可；对无法一次性包料的，必
13、须一次性包工时费，并对配件材料逐个列明损坏件和待查件；应尽可能与修理厂达成修理合同，避免让客户过多参与导致反作用。,六、水浸车辆定损实用方法 1、电控模块、电器线路、软装饰的抢修 （1）对CD机、车载电话，有条件的可以委托专业家电维修店进行维修，多数能够修复。 修理方法：更换受损部件、对损失较重的可以考虑“旧件换原壳”方式； （2） 修复费用多数一般应掌握在1020，对稀有机、高档机可据实调整。 注意：CD机在修复过程中可能要解码，查勘时应当鉴别是否原装机；,（3）电控模块主要由于软件原因，在国内基本无修复能力，故在施救过程中，一般只有采取拆卸、清洗、烘干、解码、装车检测等过程来降低损失； （
14、4）要求协作汽修厂准备高压气泵、无水酒精、松动剂、专业手动工具等设备，有条件可考虑超声波清洗设备和对清洗后的电脑涂抗氧化保护材料； （5）最好安排专人现场监督修理厂对电脑板进行集中拆解、逐个清洗、逐个烘干、逐个标签、逐个保管等过程；,2、贴标签分类标记 （1）已检：指拆解电脑板保护外壳后，查勘员目测电路板基本可确认未进水也未污损； （2）已处理：指进水、污染、轻度氧化，但经清洗、烘干后，经目测感觉完好； （3）已坏：指经清洗、烘干后，经目测感觉存在集成芯片断脚和无法清除氧化物、锈渍，此部件可直接报废；,标签有部件名称、内部编号（宝马745）,语音输入按钮（宝马745）,停车监测报警电脑（宝马7
15、45）,车载电话电脑（宝马745）,前门气囊传感器（宝马745）,3、装车检测：一般电脑板装车检测需解码，但为避免修理厂对水浸车辆做手脚，经处理后的电脑板可考虑或要求交叉检测，即换车装测、对标的水浸车更换新电脑板的可以要求和原电脑板同车分析检测； 4、对电器线路一般只需清洗吹干、检测后即可使用，对接插件部分，大多数可以修复； 5、车辆软装饰一般采取翻晒、烘干，但高档车的真皮座套经常出现是否更换新件的纠纷、座椅底部装有调整马达、有的座椅内镶有电热装置，因此必须特别注意该类车型，最好指派有丰富定损经验的人员进行处理；,车辆软装饰采取翻晒、烘干,水浸车辆软装饰一般采取翻晒、烘干,高档车真皮座套易出现
16、是否更换的纠纷（奔驰500）,中档以上车辆座椅底部调整马达、在定损时必须注意,6、检查发动机气缸是否进水。首先看空虑器芯是否潮湿或有明水、水浸车辆的发动机只要在进入那怕是一汤匙水，都会产生严重的内部损坏。由于水是液体，不能被压缩的，因此活塞到达上止点时，缸盖下平面与活塞上平面之间的空间容积几乎为零，进水的某缸活塞上行受阻，可能导致连杆弯曲、折断而打坏发动机）。,先看空虑器芯是否潮湿或有明水,检查空气滤清器进水状况,空气滤清器大量吸水后的表像,继续检查节气门是否进水,观察节气门进水情况，判断发动机是否进水,发动机在工作中进水造成的损坏,7、检查变速箱、主减速器、差速器是否进水。外部水压大于内部空
17、气压力时，有的车型可能从排气阀进水。当然一些高挡汽车的排气阀设计为单向阀，进水的可能性几乎为零。 8、检查制动系统。对于水浸位置高过制动液壶面的车辆，视情况可以考虑更换制动液（视车型而定）。 9、要求对水浸车辆确定报废的配件，应进行回收，防止被修理厂不当利用。,检查变速器（箱）是否进水,七、水浸车辆电控系统的处理： 1、常见电控系统 PTS倒车预警系统 ABC车身平衡控制系统 ESP电子稳定系统 ASR驱动防滑控制系统 SRS被动安全系统 GPS全球卫星定位系统 CCS巡航控制系统 CD、DVD蝶式音影系统 CVT电控无级变速器 AMT电控有级自动变速器 ABS防抱死制动系统 VSC操纵稳定性
18、控制系统 DME宝马电子点火系统 HFM奔驰140系列电子点火系统,2、电控系统的组成： （1）信息处理与发出指令部分（ECU） （2）指令执行与信息反馈部份（各种总、分泵； 传感器、感应器等） 对水浸车辆可能损坏的电子部件，必须心中有数（很多传感器、感应器水浸后不会轻易损坏）。,3、电控系统的损失类型 各种电脑模块（发动机模块、变速器模块、安全气囊模块、导航系统模块、伺服舒适系统模块等）、多功能仪表、继电器、音响、开关、传感器、线束、接头插件、发电机、起动机等电器部件，按损失类型可分为： （1）不易受损部件：各种传感器（这些部件大多安装在驾驶室外面，可以经受得住比较恶劣的工作环境）。 （2）容易受损部件；控制器、执行器。（好比人的大脑和与神经系统，比较娇柔）,水浸电器部件清洗、吹干后 分类摆放，提高定损的准确性和效率,分类摆放，以提高定损的准确性和效率,八、各种车型的清洗、检修的参考工时（见后表）,时间就是金钱,效率产生效益,水浸车辆减少损失的格言：,谢谢!,
