节气门位置传感器课件.ppt

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1、作用:检测节气门的开度及开度变化,此信号输入ECU,控制燃油喷射及其他辅助控制。 节气门开度(负荷)的大小,判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况,实现不同的控制模式; 节气门变化快慢(加速、减速),实现加速加浓和减速减油或断油控制。 注:可与空气流量计的信号对照互检,提供后者发生损坏的信息,并代替后者与转速配合,作为ECU控制喷油量的条件参数。,单元三 节气门位置传感器(TPS ),节气门位置传感器的安装位置,按总体结构分为节气门位置传感器有触点开关式、线性可变电阻式、触点与可变电阻组合式三种。桑塔纳2000GLi AFE发动机采用的是触点开关式,桑塔纳2000GSi AJR发动机采用的是线性

2、可变电阻式,丰田皇冠3.0 2JZ-GE型发动机采用的是触点与可变电阻组合式。,1-导向凸轮2-节气门轴3-控制杆4-活动触点E25-怠速触点 IDL6-功率触点 PSW7-连接装置8-导向凸轮槽,1、触点式节气门位置传感器结构,开关式节气门位置传感器工作原理,(1)结构及电路 由滑动触点和两个固定触点(功率触点和怠速触点)组成。节气门全关闭时,可动触点与怠速触点接触,当节气门开度达50以上时,可动触点与功率触点接触,检测节气门大开度状态。如右图,工作状态(1)当节气门关闭时,怠速触点闭合、功率触点断开。,工作状态(2)当节气门开度增大时,凸轮随节气门轴转动并将怠速触点顶开,功率触点保持断开状

3、态。,工作状态(3)节气门接近全部开启时,凸轮转动使功率触点闭合,怠速端子保持断开。,开关型节气门位置传感器结构简单,只需测量其怠速触点和功率触点的通断情况即可判定其好坏。 怠速触点在节气门全闭时应闭合,节气门略打开时即断开。闭合时端子IDL与El之间的电阻应为零,断开时端子IDL与E1之间的电阻应为无穷大,否则为怠速触点故障。 功率触点在节气门开度小于50时应断开,开度超过50时应闭合。同样在闭合时端子Psw与E1之间的电阻应为零,断开时端子PSW与E1之间的电阻应为无穷大,否则为功率触点故障。,可变电阻式节气门位置传感器,可变电阻式式节气门位置传感器的主要特点是,表示节气门开度的输出电压与

4、节气门开度成线性关系。,(1)结构原理:利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值,测得节气门开度的线形输出电压,可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V,随节气门增大,信号电压增强,全开时约为5V。,ECU通过节气门位置传感器,可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号,以及节气门开度的变化速率,从而更精确地判定发动机的运行工况。,电位计原理视频,是一种线性电位计,在不同的节气门开度下,电位计的电阻不同,从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。,触点与可变电阻组合式节气门位置传感器,结构特点,由节气门轴、可变电阻及滑动触点、怠速触点、壳体组成。滑动触点可在可变电阻器

5、上滑动,将节气门开度值转化为电压值。怠速触点专门用于确定节气门完全关闭时的位置,提供准确的怠速信号。,与ECU的连接线路,当节气门全闭时,IDL-E2端子间应导通(电阻为0);当节气门打开时,IDL-E2端子间应不导通(电阻为)。否则应更换传感器。,怠速触点导通性检测,E2和VTA之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。,可变电阻的检测,插好节气门位置传感器的导线连接器,点火开关置“ON”位置,用万用表电压档检测IDL-E2、VC-E2、VTA-E2间的电压值应符合要求。,电压检测,练习,节气门位置传感器可分为_ 、 _和综合式三种。,答案:线性可变电阻式、触电式,节气门位置传感器有_ 和

6、_两种形式。,答案:线性输出、开关量输出,多数车型使用_的节气门位置传感器。,答案:线性输出,节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而_。,答案:增大,节气门位置传感器是用来检测 。,答案:节气门的开度,开关量输出型节气门位置传感器被称为_。它有两副触点,分别为_和_。,答案:触点开关式;怠速触点、功率触点,结合式节气门位置传感器相对于可变式节气门位置传感器而言,这种传感器多了_作用是_。,节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。( ),答案:对,触点式节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况,又能测出发动机加速工况。( ),答案:错,触点式节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。( ),答案:对,对喷油量起决定性作用的是( )。A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D节气门位置传感器,答案:A,以下各喷油器故障一项能造成车辆怠速不稳,是哪一项? A.喷油器电路断路 B.节气门位置传感器失效 C.喷油器卡住并保持在开启状态 D.进气歧管有真空泄漏,答案:B,

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