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1、,环球航空公司的经营策略分析,组员：赵建梅 胡龙华 白晓棠 张策,环球航空的历史背景,环球航空公司是一个小共和国的国有航空公司。环球所在的这个国家，虽然名义上是个民主国家，但已由一位总统统治了四十多年。在此期间政府对经济的各个方面都严格控制。渐渐地，国家财富都集中在一小撮支持总统的有权人的手里。在对环球的管理上也出现了问题，导致公司发展停滞，基础设施破损失修严重。公司的各项情况都不容乐观，为了改变现在的局势，提升环球公司在市场中的竞争力，两条路可以走：1.试图成为一个主要的、提供全套服务的承运商，开展国际航线；2.我们可以集中力量成为本地市场上的一家低成本承运商。我组认为对于现在环球航空公司的
2、现实情况来说实行第二种方案更加可行且切合实际。,环球航空公司的SWOT分析,优势（Strength）劣势 （Weakness）机会 （Opportunity）威胁 (Threat),优势（strength） 1.在现政府下，环球公司在所有的国内航线上享有垄断地位。 2.管理团队在对公司的运营应该会有很大的自由决定权。 3.公司拥有自己的飞机，无负债。 4. 政府的政策一直允许我们获得“合理的”利润额。,环球航空公司的SWOT分析,劣势（weakness） 1.经济长期停滞，基础设施破损失修，部分飞机已相当老旧。 2.私人投资者或投资集团可能会取得实际控制权。 3.国内外其他航空公司对环球各方面
3、压力。,环球航空公司的SWOT分析,机会（opportunity）1.摆脱经济控制，在开放市场中有更大的发展机会。2.环球航空在本地市场上享有垄断地位。3.人们也愿意接受的低成本航空。4. 环球航空具有体制优势及低成本运营模式。,环球航空公司的SWOT分析,威胁(threat)1. 国内外航空公司的威胁：国内新兴航空公司的挤压，大打价格战。国外航线的垄断。2.国家政策及航油体制威胁。3. 改制带来的连带问题：改制后,各机构的接口可能不畅通；凡是改革都必然遭到企业中所有保守人士的抵制与冲击。,环球航空公司的SWOT分析,1、假定机票价格水平不变。企业的运输收入同运送客人数成正比例变动，平均票价是
4、根据航线远近票价平均而得到的。2、假定所有成本都可分为固定成本和变动成本两类，其中固定成本是处于“相关范围”内，其总额在此期间内保持不变，不受飞行小时总量变动的影响。单位飞行小时变动成本不变，变动成本总额同飞行小时成正比例变动或随旅客增减成正比例变化。3、假定航空公司一段时间内飞行小时总量是相对稳定的。4、不考虑机型差别的影响。,环球航空公司选择运营策略的假设,扩展国际航线业务的劣势,1.由于市场变化太快以及对国际航线客流量预估不足,致使国际航线经营情况不善。2.由于国际航线是新开设的，公众认可度不高，客座率低，导致收入不稳定。3.国外航线租赁费和过路费较高 ，导致成本较大。4.如果停航,则好
5、不容易打开的市场又要被废弃。,各市场分布的简明利润表,1，选择目的地时，应选择客流量较大的，条件成熟的目的地。（增加营销售收入）。2，在登机时，将飞机停在远机位，比停在廊桥边的收费要低很多。同时租用机场外的办公楼。（管理费用中的租赁费。）3，机上的食物饮料在保证供应充足的情况下份量尽量要少点，飞机餐要轻薄一些。（减少变动成本中的机上餐食供应费）4，少做广告，要做就要做最好，最棒，最具创意，最吸引眼球的。（销售费用中的广告费)5，选择耗油少的新型双引擎飞机，例如空客350，波音787等，旧客机的会很耗油的，还要尽快淘汰旧的，过时的客机。使用新型燃油，例如新西兰航空的生物油，既环保又省钱。 （运营成本中的燃油费）,改善本地服务且降低成本的 可行性策略,各市场分布的简明利润表,环球公司本年度利润表,主打本地航线的CPV分析,P=Kr8 a=Kr200 b=Kr3Xo=40 Yo=320,开通国际航线的CPV分析,P=Kr12 b=Kr4 a=Kr600Xo=50 Yo=600,通过对环球航空公司的SWOT分析和本量利分析,可以大致看出其在未来的发展战略方向。就目前的发展形势来看,我们小组认为，集中力量成为本地市场上的一家低成本承运商是可行的，同时形成环球独特的竞争优势。,
