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1、本次课内容,喷枪工作原理,雾化 空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工具，该过程即雾化。雾化的过程就是喷枪工作的过程，雾化使涂料成为可喷涂的细 小且均匀的液滴，当这些小液滴被以正确的方式喷在汽车表面后就会结合形成一层厚度极薄的、像镜子一样平整的膜。,雾化原理,喷枪的工作原理,雾化的三个阶段第一阶段：涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后，被从环形口喷出的气流包围，气流产生的气旋使涂料分散。第二阶段：涂料的液流与从辅助孔喷出的气流相遇时，气流控制液流的运动，并进一步使其分散。第三阶段：涂料受从空气帽喇叭口喷出的气流作用，气流从相反的方向冲击涂料，使其成为扇形的液雾。,空气雾化,典型应用： 一般
2、喷涂 装饰性涂层 中涂/底漆 面漆 清漆 着色,三种雾化技术 传统空气雾化 HVLP/ 高流量低压力空气雾化 LVMP/ 低流量中压力空气雾化若干关键参数 涂料粒子尺寸及速度 空气压力，流量及速度 喷枪操作速度及距工件的距离 涂料粒子的能量 = 空气压力 空气流量,空气雾化,传统空气喷涂技术（低流量、高压力） 传统空气喷涂非常简单，就是在空气帽处使用低流量、高压力的压缩空气雾化涂料而进行喷涂。这是木工业中最为常用的喷涂应用技术。 优点：传统空气喷涂能带来最佳的雾化效果，同时对喷枪的调节也可以非常的灵活。,HVLP喷涂技术（高流量、低压力） HVLP是指在空气帽处使用高流量、低压力进行喷涂，这种
3、方法能使涂料具有更高的传递效率。HVLP技术在北美是非常普遍的喷涂方式。 优点：这种方法能很好的喷涂到凹陷处等平时较难喷涂的地方。它同时能够符合所有空气质量管理标准。相比传统空气喷涂技术，HVLP平稳的喷幅也改善了传递速率，且有效减少过喷。,LVMP喷涂技术（低流量、中压力） LVMP是结合传统空气喷涂及HVLP喷涂的一种喷涂技术，即在空气帽处使用低流量、中压力的压缩空气来雾化涂料。LVMP是近年来在欧洲和亚洲较为流行的喷涂方式。 优点：雾化细腻，传递效率高，耗气量低。,三种常见喷涂技术介绍,空气 & 涂料粒子速度,与工件之间距离,速度 1,400 km/h,速度100 km/h,20 cm,
4、空气帽中的空气压力: 3.0 Bar 气场紊乱 过度雾化 = 低传输效率 高速涂料粒子,涂料粒子: 7 - 10 微米 出色的涂装品质 传输效率低于40,传统空气雾化原理,空气 & 涂料粒子速度,与工件之间的距离,速度 1,000 km/h,速度100 km/h,15 cm,空气帽中空气压力: 0.7 Bar 较平稳的气场 涂料粒子速度较慢 因较低的空气压力需较高的空气流量,涂料粒子尺寸: 12-15微米 较好的涂装品质 传递效率超过65,HVLP雾化原理,空气 & 涂料粒子速度,与工件之间的距离,速度 1,200 km/h,速度100 km/h,20 cm,空气帽中的空气压力: 1.5 Ba
5、r 较平稳的气场 涂料粒子速度接近传统雾化 高空气压力低空气流量,涂料粒子尺寸: 9-12微米 出色的涂装品质 传递效率超过65,LVMP雾化原理,总 结,什么是传递效率,传递效率 = - 100%,工件上附着的涂料量,喷出的涂料总量,喷涂传递效率是指油漆经喷涂后，附着在被喷涂物件表面上形成涂膜的油漆量与全部耗用油漆总量的比例。,提高传递效率有何益处,降低涂料用量及人工成本 减少溶剂排放，保护环境 改善作业环境，减轻工作伤害 减少废漆处置 降低喷房维护成本,传统型喷枪传递效率3540%,环保型(HVLP)喷枪传递效率65%,传递效率可以反映出从喷枪喷出的涂料有多少实际到达被喷涂物表面形成涂膜，
6、有多少反弹形成漆雾而被浪费掉。一般来讲，风帽雾化压力越低，漆雾反弹越少，则喷涂效率越高；反之，风帽雾化压力越高，漆雾反弹越多，则喷涂效率越低。,从上图中可以看出，环保型喷枪的传递效率更高，与传统型喷枪相比，环保喷枪可以节省材料成本高达30%以上。,传统型喷枪与环保喷枪的传递效率比较,什么是 - H V L P,H.V.L.P 喷枪,High Volume Low Pressure特点：高流量低气压，一种油漆雾化的方法 HV：输送空气流量大LP：空气帽的压力低1、油漆传递效率高于65%以上2、枪尾压力2巴时，空气帽雾化压力低于0.7巴,喷枪的前部构造,新的前置装配组件是指在喷嘴后面的三个部件，包
7、括白色的密封垫圈、铝制的导流环垫片以及空气导流环。,空气导流环分配空气至风帽并且也保障喷涂图案均匀而平稳，它是由硬度非常高的阳极氧化铝制造的，可以单独拆下清洗和更换。,前置装配组件,喷嘴,导流环垫片,空气导流环,密封垫圈,喷幅（扇面）调节孔,中心雾化孔,清洁及辅助雾化孔,空气帽把压缩空气流吸上来的油漆雾化并形成一定的喷幅。空气帽上的喷孔有三种，即中心孔、调节孔和辅助孔。中心孔用来在喷嘴处产生真空以喷出涂料；调节孔利用压缩空气的大小来调节喷幅；辅助孔用来使涂料雾化更精细并且保持空气帽的清洁。此外，通过旋转空气帽到不同的角度还可以改变喷幅的方向。,辅助喷孔数量与油漆雾化效果,喷枪主要部件空气帽,常
8、用空气帽的技术参数,喷嘴由高级不锈钢材料制成，与风帽一起完成对喷枪雾化扇面的控制。它的口径用毫米表示，不同口径的喷嘴拥有不同的油漆吐出量。,喷枪主要部件喷嘴,常用喷嘴口径及流量列表,不同类型的枪针外形结构,枪针被扳机牵引前后移动以控制涂料的吐出量,喷枪主要部件枪针,枪针由高级不锈钢制成，与喷嘴一起完成对喷枪流体的控制,枪针调节组件,喷枪操作人员有三种途径来调整喷枪的喷涂状态： 1、调节喷枪喷幅扇面 2、调整喷枪的物料吐出量 3、调整喷枪进气压力和进气量,1,2,3,空气喷枪的调节,吸力式 -传通型H.V.L.P,喷 枪 类 型,汽车售后维修中有两种主要类型的喷枪,重力式 传通型H.V.L.P,
9、油漆壶在喷枪上面，油漆在重力的作用下流入喷嘴. 传通喷枪枪尾的压力3.5-4bar环保型喷枪枪尾压力2bar,重 力 喷 枪,喷 枪 类 型,局部修补时使用小型重力喷枪,重 力 喷 枪,喷 枪 类 型,空气流程,油漆流程,喷涂 2K 面漆最常用的喷嘴口径是1.3 1.4 MM,重力喷枪,喷 枪 类 型,重力式喷枪空气和漆料流向示意图,压缩空气经由进气口、空气阀、扇面控制阀后，再由空气帽喷出。,漆料经由油漆进口、针阀后，再由喷嘴喷出。,空气流向,漆料流向,虹吸式喷枪空气和漆料流向示意图,一、喷枪的选用 喷枪有很多种类型，在使用前要进行正确的选择。总地来说，汽车制造厂大面积喷涂选用压力式喷枪；汽车
10、修理厂整车喷涂或大面积喷涂多使用吸力式喷枪；整板喷涂或小面积喷涂多选用重力式喷枪；点修补时多选用小修补喷枪。根据喷涂涂料和要求的不同主要在于喷嘴口径的选择。二、喷枪的调整 (一)喷涂模式的调整喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象。在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，必须进行以下三个方面的基本调节。,喷枪的操作,1、调节压力 喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。因此，应该在喷枪处测量气压值，而且我们所提到的压力值都是指喷枪
11、处的气压。测量气压最可靠的方法是使用一块插在喷枪和输气管接头之间的气压表。有些喷枪本身就带有气压表，可用来检查和调节喷枪处的压力值。大多数喷枪的气压表是可选件，建议在生产实际中使用气压表。,喷枪的操作,2、调节喷雾扇形通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到最小，可使喷雾的直径变小，形状变圆；将扇形控制旋钮完全打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而较宽的喷雾则用于整车喷涂。图示是扇形控制旋钮从旋紧到最小到完全打开时，喷雾形状的变化。,喷枪的操作,调节涂料控制旋钮控制出漆量,3、调节涂料流量 调节涂料控制旋钮可调节适应不同喷雾形
12、状所需的涂料流量，如图所示。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆量，而顺时针转动将减小出漆量。,喷枪的操作,最佳的喷涂压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需的最低压力。压力过高会产生过多弥漫的喷雾，从而导致用料量增加，而涂层流动性降低，因为在涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了，易产生橘皮等缺陷。如果压力过低，会使涂层的干燥困难，因为大多数溶剂都保留下来了，因此容易产生起泡和流挂。不同涂料喷涂时所需的空气压力都有最佳值。,喷枪的操作,三、喷枪的正确操作与注意事项 （一）正确的喷涂操作与调节1、喷枪与待喷表面保持适当的距离。一般情况下距离20 cm左右，如果喷涂距离过短，喷涂气流的速
13、度就较高，从而会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。使用延缓蒸发的稀释剂，可以使喷涂时喷枪的位置不太重要，但如果喷涂距离太近就会导致流泪现象(如图9-16所示)；喷涂距离过长，会形成飘散的雾滴。,喷涂距离对喷涂效果的影响,喷枪的操作,2、喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直(如图所示)。如果喷枪角度不正确，并沿曲线运动，则将导致漆膜不均匀。这在实际中不可能完全避免，但操作时应保持小心。,图正确的平行运动,喷枪的操作,3、扣下扳机前，空气阀应先打开，从空气孔高速喷出的压缩空气在喷嘴前形成低压区，再用力扣下扳机，此时喷嘴打开，喷出涂料
14、。而关机之前，应先松开(涂料)扳机，然后再全部松开扳机，关闭空气阀。这样才能平稳过渡，防止大起大落。4、喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀。喷漆时唯一可 以转动的情况是进行局部喷涂时要求边缘处比中间薄时。 5、移动喷枪的速度应稳定，每秒3040cm。喷枪移动过快会导致涂层过薄而喷枪移动过慢会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则就会导致涂层不均匀。不要停在一个地方喷涂，否则喷涂就会下滴形成流挂。,喷枪的操作,喷枪运动与弧形表面垂直,喷枪的操作,6、喷涂终了时应松开扳机，然后在反向喷涂开始时再扣下扳机，也就是说掉头时应先松开扳机再扣下扳机。这样有利于避免流泪，减少多余的
15、喷雾，以及节省涂料。扣扳机的正确操作分四步：先从遮盖纸上开始走，扣下扳机一半，仅放出空气；当走到喷涂表面的边缘时，完全扣下扳机，喷出涂料；当走到另一头时，松开扳机一半，涂料停止流出；反向喷涂前再往前移动几厘米，然后重复上述操作步骤 (1)行程应从遮盖纸上方开始，移动喷枪时将扳机扣进一半，仅喷射空气 (2)当移动到喷涂表面的另一端时 将扳机释放一半 (3)当移动到喷涂表面的边缘时完全按下扳机，喷射出涂料 (4)喷枪继续向前移动几英寸然后掉头重复上述步骤,喷枪的操作,7、边角等难喷涂的部位应先喷涂。直接对准这些部位，以使两侧平面喷涂均匀。喷涂距离应比一般的近35cm，或将喷雾扇形控制旋钮旋进几圈。
16、如果离得较近，则移动速度应快一些，以使漆膜厚度保持一致。喷涂完所有边角后，就可以开始喷涂平面或接近平面的部件了。8、喷涂表面非常窄时，应更换喷涂图案较小的喷枪或空气帽，而不必重新调节。喷涂图案较小的小修补喷枪比较易于操作。另外，降低气压和涂料流量后，小心操作也可使用大号喷枪。,喷枪的操作,9、一般而言，直立的表面应从顶部开始喷涂，喷嘴应与该表面的顶部齐平。第二次喷涂向反方向进行，喷嘴应与上一次喷涂的下边缘齐平，使喷涂的一半与上一行程重叠，如图所示。,图 喷涂的重叠行程,喷枪的操作,10、手持喷枪一次移动的水平距离为50100cm，如果面层水平喷涂尺寸超过100 cm，就需分两次移动喷涂。两次喷
17、涂应有10cm的“湿边缘”重叠，如图9-20虚线所示区域。在重叠区操作时，应掌握好扣动扳机的时机与力度，以免产生双涂层或形成涂料下垂现象，如图9-21所示，最后喷涂应位于表面的下缘。,图9-20 湿边缘重叠,喷枪的操作,图9-21 进行整车喷涂时容易重叠的区域,11、持续来回操作，每走到头应松开扳机，并降低喷涂图案一半的距离。最后一趟应使喷雾的一半低于已喷涂平面。 上述步骤是针对单涂层的，对于双涂层，应在此基础上重复上述操作。一般而言，良好的喷涂面层由双涂层或多涂层涂料组成，在两个涂层之间应有一段快速蒸发的时间，即溶剂蒸发以使涂层稍微变干的所需时间，一般为几分钟。这可以观察到涂层外表稍微变暗。
18、瓷漆外涂层一般需要二至三个单涂层。,喷枪的操作,（二）持枪问题持枪应注意倾斜、曲线运动、移动速度、重叠、覆盖等问题。倾斜是指漆工将喷枪向下倾斜。喷枪与喷涂斜面不垂直会导致喷雾过多、喷漆发干以及橘皮等现象。曲线运动是指漆_丁移动喷枪的轨迹与喷涂平面不平行，如图9-22所示。在曲线行程的两头，喷枪距离喷涂平面比行程中间远。其后果是漆膜不均匀，局部喷涂过厚以及出现橘皮现象。如果移动速度太快，涂料就不会均匀地覆盖喷涂表面；如果移动速度太慢，就会产生流挂及流泪。正确的移动速度主要依靠严格的训练和经验来保证。不正确的重叠会导致漆膜厚度不均匀、颜色的对比度不均匀，以及流挂。在板的边缘如果扣扳机不当，会导致漆
19、膜厚度不均匀，应注意交替部分。,喷枪弧线运动,喷枪的操作,（三）喷枪的操作要领主要有三项基本原则，必须遵守。1、喷涂距离。这里所说的喷涂距离是指被涂物与喷枪头间的距离，一般喷枪为20-25cm，HVLP则为15-20cm，太近则会使涂膜变厚，容易产生垂流；反之若距离过大则会出现使涂膜变薄、涂料四处飞散和使光泽度降低等现象。,喷涂距离,喷枪的操作,2、喷枪运动方式(图9-24)。这个部分需要结合三个部分的协调控制，包括喷枪的移动速度喷枪在移动的过程必须与被涂物表面保持垂直、等距离和恒定的移动速度。需要保持固定：不可以忽快忽慢、太快或太慢等现象，通常以保持速度在4010cms为佳。喷枪与被涂物的距离则以2 0- 5 cm较适当。不正常的移动速度、角度与距离会产生涂膜不匀、条纹以及斑痕或垂流及不平滑等现象。,图9-24 喷枪运动轨迹呈圆弧形,喷枪的操作,3、适当的喷幅重叠(图9-25)。喷幅外围涂料通常会渐渐稀薄，这表示如果喷幅重叠不良将会使得涂膜厚度不均、条纹等现象，通常需要根据使用喷枪喷幅做适当的调整，一般椭圆形喷幅喷枪其重叠面积大约为喷幅的12。,喷枪喷幅搭界,喷枪的操作,
