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1、,沿江高速智慧高速公路建设解决方案,演讲人：蒋正超,汇报目录,智慧高速建设内容及目标,智慧高速建设需求,智慧高速技术解决方案,智慧高速软硬件建设建议,基本概念,智慧高速公路就是以信息化、智能化引领高速公路管理和运营服务水平提升，积极推进云计算、大数据等现代信息技术与高速公路管理、运营服务的深度融合，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建立健全完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的预报预警体系。,实时监测,动态监视,智能控制,及时服务,准确预测,|,|,|,|,可知,可测,可控,可服务,主要指标,满足多方资源共享需求,信息化、智能化、高效化,关键技术指标,具备健全的高速公路运行监测
2、体系，完善的通信系统设施建设，逐步建成高速公路管理信息系统和应用终端，实现多方资源共享,积极引导、培育并推动行业先进技术研发，先进科学技术在高速公路的应用水平达到稳步提升，实现高速公路管理的信息化、智能化、高效化；,路网监测监控覆盖率达100%路网运行实时信息可查询率达100%ETC车道流量占比达90%以上,其他参考指标,智能标志、标线路况及环境监测、诊断与预警道路设施养护健康监测,先进的道路能源网络新结构新材料ITS综合服务基站智能车路协同,政府重视，行业迫切,综合、绿色、智慧、平安,智慧公路示范,服务、决策、应急、管理、ETC应用、智慧出行,交通运输信息化“十三五”规划。推荐互联网+便捷交
3、通，促进智能交通发展的实施方案,推进智慧交通发展行动计划智慧交通让出行更便捷行动方案,交通部发了“四个交通”。,加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点,基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制,发展现状,2014年,2016年,2017年,2018年,省份示范效果显著,发展现状,2014，云南省启动智慧高速建设，到2017年，已完成二期投资，三期正在进行，约4亿,2014，湖南启动高速信息化建设，已完成一期，投资3亿。,浙江省在全国率先启动探索智慧高速。到2014年基本完成，总投资约4亿.,技术引领，智慧
4、突破,发展现状,跨界融合、模式创新,发展现状,气象信息,交通设计院,新浪、腾讯,百度、高德、超图等,支付宝、微信,移动、电信、联通,交通大数据云,移动支付,媒体机构,城市规划,气象部门,GIS资源,通信运营商,综合智慧高速公路管理平台,存在问题,业务系统应用面较窄，辅助管理决策能力不强现有业务系统服务面较窄，主要侧重于基础信息采集和业务处理，缺少辅助管理决策、应急指挥调度和公共服务的综合性服务功能；应急处置手段较为落后，缺乏高科技手段支持。,信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服
5、务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难,公众出行信息服务能力不强无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具,应用单一缺乏共享高速公路目前的智慧化应用，现在还处于起步阶段。仅限于数据的可视化展现、基于业务数据的初步预测、面向用户的媒体服务等等,总体设计要求,以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线
6、移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。,业务体系构成,智慧高速公路体系,基于物联网、“互联网+”等新技术构建全面路网状态感知体系。发展目标：准确、实时、透彻、全面掌握高速公路运行状态；掌握每段路、每辆车、每个结构物的状况。评判指标：准确率、实时性。,基于新一代传输技术，构建大带宽、高稳定的泛在传输体系。发展目标：构建以稳定、大带宽的高速公路通信专网为核心，以无线网、移动网、公网为辅助的传输体系，实现网络管理智能化。评判指标：故障率、稳定性。,搭建强大、高效
7、、智能的综合管理平台体系。发展目标：建立省级统一智慧管理平台，达到功能完善、运行智能、管理高效的效果；实现业务流程与应急处置的可视化、移动化、智能化、全过程精准管理。评判指标：响应时间、实用性、可靠性。,基于“互联网+”、移动网络等构建全媒体矩阵的公众信息服务体系。发展目标：建设准确、及时、易获取、易识别的公众服务体系；随需而动、随需而获。 评判指标：及时性、易获取性。,基于特征识别、通信、移动、北斗等构建智能收费体系。发展目标：建设收费准确、快速通过的智能收费系统，最终实现自由流收费；实现无人化、无感化、自动化、准确化、快速化、便捷化。评判指标：通过率、通过时间、非现金使用率。,总体设计架构
8、,国家公路网规划（2013年-2030年）,总体目标和阶段目标,掌控路网状态、提高路网管理(初步实现路网状态预测)、实现信息服务实现互联互通，综合管理平台，大数据初级分析，移动、可视化管理和应急，信息多元推送，高速专网,远期目标,中期目标,近期目标,精准掌握路网、车、构造物状态路网管理具备较高的智慧水平(较准预测、快速应急等)；实现车路协同(车路通信)；信息精准推送。网联化、协同化、定制化，世界先进水平。路网协同(高速网、普通路网、城市网)。,支持自动驾驶，车路协同，智慧管理从人为主、系统辅助向系统为主，人为辅转变，实现真正的全面智慧高速，高度智能化、“零死亡”。,为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航空等综合交通提供有效的服务。,总体功能需求,总体数据需求,建设沿江高速相关业务功能，还包括以下数据建设需求：,重点工作内容,专网感知体系,公网感知体系,重点工作内容,重点工作内容,数据标准化,数据采集,数据仓库建设,数据安全体系建设,数据分析利用,统一的数据交互平台,数据中心建设内容,THANKS,
