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1、,大旅游时代的交旅融合对策,01 国势洞察02 产业视角03 融合对策04 案例解析05 行业布局,目录ContentsPage,01,国势洞察,01国势洞察,我国进入以旅游为重要动力的后工业化阶段,大众旅游时代,根据经济发展规律，一个国家人均收,入达到10003000美元时，旅游业将迎来爆发式增长。数据表明，我国已经进入大众旅游时代。,全国旅游业总收入（万亿元）,我国近年人均GDP（美元）,全国旅游收入与GDP比值,01国势洞察,政策,关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见,（环国际【2017】58号）,国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见,（国发【 2014】31号文件）,关于进一步促进
2、旅游投资和消费的若干意见,（国办发【 2015】62号）,关于规范推进特色小镇和特色小城镇建设的若干意见,（发改规划【2017】2084号）,美丽乡村建设指南,（国家标准化管理委员会【2015】）,政策,01国势洞察,关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见,（交规划发【2017】24号）,关于实施绿色公路建设的指导意见,（交办公路【 2016】93号）,关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见,（旅发【 2016】148号）,交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见,（交公路发【2015】73号）,02,产业视角,- -,02产业视角,旅游系统外延的演变,交通系统,出发地,目的地,全域旅游系
3、统,游憩动机,满足动机,- -,02产业视角,系统的组成,全域旅游系统,游憩动机,满足动机,功能,关系,元素,边界模糊设计体验,产业链条交叉融合,多个产业纵横,02产业视角,旅游功能变化 全域旅游相关方,全域旅游相关方需求,游客,相关行业,政府,居民,景区内外 全域共建纵横产业 全域共融设施服务 全域共享,高品质旅游产品便捷性交通网络多元化观光方式体贴型自驾服务,资本融合化项目规模化旅游业获得发展带动产业链发展,增加就业机会实现扶贫增收优化生活环境提高幸福指数,出台相关政策,02产业视角,旅游能量转换模型,积蓄势能,转化动能,减少损耗,1,2,3,制造吸引力,实现吸引力,维持吸引力,02产业视
4、角,旅游能量转换模型,积蓄势能,转化动能,减少损耗,1,2,3,制造吸引力,实现吸引力,维持吸引力,02产业视角,旅游能量转换模型传统优化法,引自解全域旅游理论与实践,02产业视角,旅游能量转换模型传统优化法,旅游目的地距离,旅行发生率,旅游距离衰减规律,引自：钱晓峰. 交通与旅游业发展关系的实证研究D.浙江工商大学,2015.,02产业视角,旅游能量转换模型传统优化法,交通成本,数据,车马成本降价,时间成本提速,舒适成本升级,2014年,2014年,成都市人均旅游消费,成都市人均旅游消费 交通占比,25.8%,65.4%,引自：卞显红,王苏洁. 交通系统在旅游目的地发展中的作用探析J. 安徽
5、大学学报,2003,(06):132-138.,吃住行游,其他消费,交通,吃住游,引自：李文希. 成都旅游交通与旅游业的互动关系评价J.商,2015,(36):276-277.,02产业视角,旅游能量转换模型传统优化法,引自解全域旅游理论与实践,02产业视角,旅游能量转换模型传统交通,积蓄势能,转化动能,减少损耗,1,2,3,制造吸引力,实现吸引力,维持吸引力,传统交通功能,02产业视角,旅游能量转换模型新型交通,积蓄势能,转化动能,减少损耗,1,2,3,制造吸引力,实现吸引力,维持吸引力,全域旅游 交通功能,02产业视角,全域旅游中的交通系统,积蓄势能,转化动能,减少损耗,1,2,3,制造吸
6、引力,实现吸引力,维持吸引力,全域旅游 交通功能,旅游【成本】 旅游【收益】,03,融合对策,03,交通与旅游的关系,融合对策,03融合对策,交通与旅游的关系,吸引力份额,核心旅游产品,核心旅游产品吸引力,03融合对策,交通与旅游的关系,吸引力份额,其他旅游产品,其他旅游产品,核心旅游产品吸引力,其他旅游产品吸引力,其他旅游产品,交通与旅游的关系,03融合对策,吸引力份额,公路旅游产品吸引力,核心旅游产品吸引力,其他旅游产品吸引力,03融合对策,交通与旅游的关系,吸引力份额,慢游旅游产品吸引力,公路旅游产品吸引力,核心旅游产品吸引力,其他旅游产品吸引力,03融合对策,交通与旅游的关系,吸引力份
7、额,联合旅游产品吸引力,慢游旅游产品吸引力,公路旅游产品吸引力,核心旅游产品吸引力,其他旅游产品吸引力,选择规律,城市群旅游能增加旅游投资者和游客选择几率,引自：虞虎,陆林,朱冬芳,曾琪洁. 城市旅游到城市群旅游的系统研究J. 地理科学进展,2012,31(08):1087-1096.,03,交通与旅游的关系,融合对策,03融合对策,交通与旅游的关系,1,周转集散功能,交通枢纽,03融合对策,交通与旅游的关系,12,周转集散功能,可达快进网络,客源地,03融合对策,交通与旅游的关系,123,周转集散功能,可达快进网络可达次级网络,03融合对策,交通与旅游的关系,1234,周转集散功能,可达快进
8、网络可达次级网络引导信息功能,03,交通与旅游的关系,融合对策,03融合对策,交通与旅游的关系,1,减少拥堵小环线,03融合对策,交通与旅游的关系,12,减少拥堵小环线容量共享缓高峰,P,P,P,03融合对策,交通与旅游的关系,12345,减少拥堵小环线,容量共享缓高峰全时服务供自驾保驾护航重安全改善民生共设施,P,P,P,03融合对策,交通与旅游的关系,12345,减少拥堵小环线,容量共享缓高峰全时服务供自驾保驾护航重安全改善民生共设施,游客居民,P,P,P,03融合对策,交通与旅游的关系,8,减少拥堵小环线,公路旅游产品吸引力联合旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力,周转,集散功能,容量共享
9、缓高峰,123,4567,9,可达快进网络可达次级网络引导信息功能,全时服务便自驾保驾护航重安全改善民生共设施,101112,03融合对策,交通与旅游的关系,运输功能,5428,周转集散功能,服务功能,可达快进网络联合旅游产品吸引力减少拥堵小环线可达次级网络引导信息功能保驾护航重安全,产品功能,9,容量共享缓高峰,13,公路旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力,1012,全时服务便自驾改善民生共设施,67,11,04,案例解析,04案例解析,冷水服务区,201 年1 月 日，冷水服务区生态旅游自驾营地被中国公路学会正式授予“中国高速第一自驾营地”的称号。拉开了全国“高速服务区 旅游”新模式的序幕，
10、开创了 交旅融合 的新时代。,03融合对策,冷水服务区,运输功能,5428,周转集散功能可达快进网络联合旅游产品吸引力减少拥堵小环线,服务功能,产品功能,9,容量共享缓高峰,全时服务便自驾改善民生共设施,1,公路旅游产品吸引力慢游旅游产品吸引力,1012,3,67,可达次级网络引导信息功能保驾护航重安全,11,03融合对策,冷水服务区,基本功能,新增功能,1234567,停车场加油站车辆维修公共厕所小卖部餐饮,1234567,游客集散中心游客接待中心,集散功能民生功能,物流中心,信息功能自驾功能产品功能,导视信息,房车车位 露营区加气站 充电桩温泉旅游目的地,辅助用房,关于促进交通运输与旅游融
11、合发展的若干意见交规划发【2017】24号,04,案例解析 冷水服务区,三 大 核 心 特 征,区位优越,气候适宜,生态良好,Climate,Ecological,Location,高海拔带来的适宜气候，冬雪夏凉，四季适宜。,基地环境保护良好生态植被丰富,沪蓉高速入渝第一站,04,案例解析 冷水服务区,重庆高速口号 - 高速带你去旅游,冷水服务区生态旅游自驾营地,利用服务区公路建设期间237亩弃土场,旅游型,开放式,依山就势,温泉主题,发挥“ 区位优越、气候适宜、生态良好”的核心天然优势打造高品质自驾休闲露营地，全面提升服务区品质和内涵。,04,案例解析 冷水服务区,提升,全面提升和拓展冷水服
12、务区功能,对冷水服务区现有设施、功能进行全面升级改造,对服务区功能进行补充,全面提升冷水服务区的服务品质。,创新推动,打造重庆高品质自驾休闲露营地依托基地优势 ,打造功能丰富四季皆宜的休闲度假胜地。,推动“大黄水”旅游格局的快速奠定,充分利用周边旅游资源优势，与周边精品景区相互促进,丰富旅游资源，增强对旅游休闲的吸引力。,04,案例解析 冷水服务区,一期建设目标,将冷水服务区与现有资源结合打造重庆旅游形象窗口,森林度假区,重庆特色高品质四星级休闲露营基地,景观休闲区,入口综合接待服务区,冷水服务区,后期目标,房车露营区,打造成一个开放式的五星级,温泉度假区,温泉休闲露营地的主题服务区在后续建设
13、中将基地周边闲置土地调动起来，纳入露营基地的整体规划，,户外运动区,逐步完善各项功能区域设置。,露营烧烤区,使主题服务区成为当地亮眼的旅游名片，并推动服务区周边地区的经济发展。,森林度假区,0 10,20,40,04,案例解析 冷水服务区,冷水服务区生态旅游自驾营地生态旅游自驾营地主要由集装箱、自驾车、房车、帐篷营地以及运动休闲等几大功能分区组成。服务区与地方道路直接衔接。,旅游目的地“大黄水”全域旅游的重要节点游客中转站,接待中心,-,-,04,案例解析 冷水服务区,营地入口,远方看营地,临时接待中心膜结构住宿区,集装箱式住宿区,膜结构住宿区,-,-,05,行业布局,05行业布局,国势,产业,管理,资本,行业专业,
