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1、战略咨询中期诊断报告（沟通版）,北京捷盟投资管理咨询有限公司2003年7月 北京,中国民航机场建设总公司,机 密,前言,本报告为北京捷盟投资管理咨询有限公司项目组（以下简称项目组）关于中国民航机场建设总公司（以下简称机场建设总公司）战略咨询的中期诊断报告；本报告的研究依据是捷盟咨询与机场建设总公司签署的咨询服务合同，研究的内容与范围为：机场建设总公司发展战略；报告研究的目的在于清晰公司现状，明确存在的问题，并为下一阶段的研究与方案设计提出建议；本报告系中期报告，报告中所有结论非最终结论。,致谢！,项目研究过程得到了机场建设总公司领导和总公司项目组成员的大力支持，本报告是机场建设总公司全体员工集
2、体智慧的结晶，项目组在此表示衷心的感谢!,目录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,项目组工作回顾,个别访谈,共访谈35人次，约60小时。其中，公司高层领导3人次，中层、一般管理人员及员工共26人次，分公司公司主要领导6人次,问卷调查,共发放问卷138份，收回问卷125份，问卷回收率91；其中有效问卷122份，问卷有效率98,资料研究,在总公司项目组的配合下，调阅了总公司的有关历史资料、工作报告、工作总结、管理制度、企业刊物等，收集和研究
3、了相关行业信息,项目沟通,与总公司项目组成员及公司有关领导进行多次有效沟通，综合考虑各个方面有益的建议,目录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,机场建设总公司近五十年的历程，从业务发展上可以分为两个阶段,阶段一,1954年1985年前,阶段特征,重要事件,单纯的设计业务,1954年成立机场设计处1959年成立机场设计研究所1985年成立机场规划设计研究总院,阶段二,1985年到现在,设计业务为主，咨询、监理、工程总承包等业务共同发展,1
4、995年成立机场建设总公司2000年通过GB/T19001ISO9001质量体系认证2001年合并西南、华北和东北三个设计院，成立分公司2002年成为首都机场集团全资子公司,机场建设总公司是国内基建行业唯一能够为民航机场建设提供全过程服务的企业,中国民航机场建设总公司现有员工374人，拥有六家全资与合资公司，总资产约16800万元，净资产为6100万元，2002年主营销售收入近7900万元总公司在我国民用机场设计、建设行业具有领先地位；拥有六项甲级资质（勘察、设计、监理、咨询、工程总承包、智能化）总公司及其下属企业主要从事机场工程设计、咨询、监理、建设等及相关软件开发和产业化方面的业务, 现拥
5、有三家分公司，六家全资、控股及合资子公司，业务涉及工程设计、建设、监理、咨询、设备服务等领域,中国民航机场建设总公司为国家的民航建设作出了巨大的贡献,总公司先后承担了90余个新（扩）建中型机场建设工程项目的选址、可研、总平面规划及设计先后完成了10多个机场及民用建筑的工程监理完成了近10个机场的工程总承包任务，创造了一批优秀工程设计项目并获得多项国家及省部级科技进步奖总公司还承担了越南河内机场、柬埔寨、毛里求斯、阿尔巴尼亚等国家的机场工程通过与德国、日本、法国等国家的合作，拓展了国际市场、树立了良好的形象，提高了企业知名度,目前民航机场建设总公司正处于企业改革的重要时期,总公司的经营环境发生显
6、著的变化，行业壁垒正逐步取消，并且随着WTO的进程，开放程度的加大，国外竞争对手的大量进入将大大加剧行业竞争以设计为主的业务结构已经使得总公司经营规模严重受限，目前，总公司面临新的企业定位和业务定位，以突破企业发展的瓶颈，迈上新的台阶，实现企业更大的发展在产权结构上，总公司正着手进行企业改制，引入新的战略合作伙伴，建立真正的现代企业制度，以适应企业未来发展的需要为实现更大的跨越，总公司正酝酿在未来几年内进入资本市场，创建资本经营的平台，打破单一产品经营的局限，将产品经营和资本经营结合起来，完成企业全方位的拓展,但是企业也存在诸多阻碍变革的因素，制约总公司的发展,长期的行业垄断和事业单位的体制，
7、造成公司企业化运作的意识不足，市场理念、竞争意识缺乏总公司上下对外部经营环境的认识存在严重分歧，缺乏企业发展的紧迫感，对危机的意识远远不够总公司决策层的战略意图并未得到广大员工的认同，推动企业进步的合力没有形成相对封闭、安于现状等企业文化中不良的一面为企业的发展设置了重重障碍公司管理体制已经不适应企业未来的发展需要，组织结构和激励机制都需要重新调整,目录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,明确、科学的发展战略是企业持续、健康发展的重要基
8、础,如果缺乏正确的战略指导，企业的运作和发展，必然会在纷繁复杂的问题迷宫里迷路。,制定科学的战略规划是 企业跨越障碍的关键！,企业战略的制定需要准确、清楚地回答下列三个问题,1. 企业目前在哪里？ 企业业务状况 企业优、劣势 企业财务状况企业人力资源现状,战略的制定必须准确、明确地回答企业目前在哪里、企业要实现的目标是什么、企业如何基于现状，采取必要的手段、策略和措施实现企业目标等基本问题。,员工对企业未来的发展目标还不是很了解,1997年，机场建设总公司制定了“以设计为主体，以监理和工程总承包为两翼的发展策略”，并在以后相继提出了全功能、多方位的大型建设企业的发展目标，但员工却不是很了解；在
9、项目组访谈过程中，不少人都提及过97年的战略报告，但都表示没有见过相关文本，说明战略的制定过程，员工普遍参与不够。,对目标是否可行没有形成一致的看法,虽然有42%的员工无法判断公司目标是否可行，但有57%的员工认为公司目标可行，这为战略目标的制定、战略方案的实施奠定了较好的基础，公司也应在今后加强战略方案的宣贯工作。,但还是比较看好公司未来的发展前景,根据调查问卷统计，有51.2%的员工认为公司的前景比较好,只有8.3%的员工认为前景不太好。,且对未来的发展方向，表现出了较高的认同性,有58%的员工认为公司应定位于综合型建设公司，28.6%的员工认为公司应定位于机场建设工程公司，两项合计，将近
10、90%。,机场建设总公司在1997年战略制定以及后来的战略实施过程中存在诸多问题,民航机场建设总公司长期以来，缺乏一个明确、完整并且被广大员工认同的企业发展战略，公司在1997年虽然制定了企业的一个发展战略，但是战略并未得到很好的执行在总体战略制定后，并没有制定相应的分战略，包括业务发展战略和企业的营销、人力资源等职能战略，企业总体战略目标得不到有力支持在企业战略的制定过程中，员工缺乏参与；在战略制定后，对员工的宣贯不够，对企业战略目标缺乏上下一致的认同在战略制定以后，没有根据形势的变化，进行必要的修订与完善战略实施缺乏组织保证，战略受高层领导的变更影响较大,总公司目前的组织结构已不适应企业未
11、来发展的需要,目前总公司与各分公司业务相同，只是规模和技术难度上的差别，在个别业务上已经出现内部竞争，模拟法人运作体制需要完善总公司目前的组织结构与未来要建成集咨询、监理、设计、工程总承包和科研为一体的综合机场建设公司相比，还有很大差距。目前各块业务发展不平衡，一些职能薄弱甚至缺失访谈中许多员工谈到，公司各个部门职责不清，公司领导忙于具体事务，影响公司未来发展战略以项目管理为中心的组织结构目前还不完善，公司还没有设立项目管理部，“设总制”也存在问题，总公司并没有培养起来真正的项目经理,说明：总公司目前正在进行有关组织结构方面的咨询工作，因此本诊断报告只对组织结构现状进行战略层面的定性分析。,目
12、录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,机场建设总公司目前已经初步形成了工程设计为主体，工程咨询与监理为两翼，积极尝试工程总承包的业务格局,工程总承包,工程监理,设计,工程咨询,积极尝试,总公司在机场建设方面拥有六项甲级资质，在行业中实力雄厚目前公司的业务以设计为主，工程监理和咨询共同发展，并开始进行工程总承包总公司目前还在积极筹备民航科研基地的工作,勘查设计收入发展平缓，两翼业务呈成长趋势,单位：万元,年份,西南、华北、东北三家分公司于
13、2001年加入总公司 2002年业务收入较之往年的增长主要归因于三家分公司的加入,单位：万元,根据波士顿矩阵对业务组合的分析，目前总公司业务主要是现金牛和问题类业务，明星类业务缺乏,相对市场份额,高 低,高,低,设计,研发,监理,咨询,工程总承包,市场增长率,注：图中椭圆的大小代表实现收入的多少,勘查设计业务目前处于稳定期，优势和劣势同样明显,优势,市场,有民航行业资源优势多年技术经验,未来项目集中在支线新建和干线改扩建上，设计费用有限国际市场拓展能力有限,与国内竞争对手相比,技术经验、行业资源政府关系,新时代的经营模式更灵活多变、市场拓展能力较强,与国外竞争对手相比,收费低廉，熟悉国情,管理
14、、技术及超前设计规划理念短期内无法抗衡,多年的专业技术经验积累拥有六项行业甲级资质,技术,缺乏规范系统的培训体系信息化建设的滞后无完善的知识管理平台,人力资源,普遍水准较高，行业经验丰富,劣势,倒三角的人员层次结构，激励及分配机制不到位,大多数员工认可设计业务目前在行业中具有优势，同时也认为未来机遇较多,目前总承包业务还处于起步阶段，还没有真正意义上的EPC,年份,工程项目,总承包类型,2000年,2001年,2002年,首都机场飞行区工程,首都机场飞行区工程兰州航站楼工程,天津飞行区跑道盖被工程民航总局大楼装修改造,施工管理总承包,施工管理总承包,施工管理总承包,产值,施工管理总承包,施工管
15、理总承包,750万元,750万元,300万元,500万元,500万元,勘查设计企业开展总承包有自己的优势，但是目前机场建设总公司还存在很大差距,对工程的各环节具有更好的技术指导能力，满足建设过程中对设计的优化与完善要求对于产业链的上下衔接具备更强的组织协调能力具有更好的预算控制、工程进度控制和管理功能,机场建设总公司存在的不足,设计企业开展总承包的优势,企业的组织结构尚不能适应工程总承包和项目管理的要求“设总”制度距离真正意义上的项目管理有相当差距基础工作薄弱，标准化程度低。技术标准体系、管理标准体系、编码体系和定额体系缺乏缺乏高素质的复合型工程项目管理人才机场建设总公司的其他业务板块力量薄弱
16、，发展不均衡科技创新技术不健全，技术开发能力与应用能力不足,尽管工程总承包市场地位不高，但是多数员工看好它的未来前景,%,%,只有38.5%的员工对目前工程总承包的市场地位给予肯定。,有高达72.5%的员工对未来工程总承包的市场看好。,%,%,有53.3%的员工认为工程总承包业务是未来利润的主要增长点，35.2%的员工认为增长点还是在设计上面。,认为工程总承包未来在业务收入结构中所占比例增长的占到71%，其中认为将有大幅增长的占到23.9%。,大多数员工认为工程总承包业务是总公司未来利润增长点,员工对总公司未来利润增长点的认识,员工对工程总承包在未来收入结构中所占比例的认识,咨询业务受业务板块
17、划分及竞争方面的影响，工作局面没有真正打开,现状,分析,业务现状,咨询主要是针对工程技术方面业务咨询业务开展有二十多年咨询业务主要限于本行业业务在总公司收入结构中所占比例很小,业务开展方式,咨询和设计业务没有分开,市场发展受限,市场竞争,国内主要是新时代，经营灵活民航总局下面也设有咨询公司国外咨询公司理念超前,有一定的优势,但需要重新定位,竞争的加剧,监理业务增长缓慢,后续发展乏力,人力资源,人员素质不高，结构不合理无有效的激励和培训机制,市场竞争,运行机制,以独立法人经营业务，但运行机制不独立三家分公司与总公司之间已经出现内部竞争,地方监理机构正走向联合体经营方式行业界限不明显，与国内同类资
18、质企业进行竞争,市场前景,向信息监理，全过程监理等方向发展,人员素质有待提高专业技能有待加强,市场化加剧,行业界限模糊,运作效率较低,市场发展趋势对监理业务提出更高要求,现状,分析,机场建设总公司已经意识到技术研发的重要性,并下大力气进行投入,民航总局131工程中的10个科研基地之一将放到机场建设总公司，目前处于筹备阶段民航总局、首都机场集团和机场建设总公司三方联合投入四千万元进行技术研发在定位上，技术研发立足于服务总公司业务开展，并为未来企业进入新的业务领域打下基础目前有三大板块业务：研究开发、试验、检测。检测业务在国内具有领先地位,技术研发目前处于一个全新的平台，面临广阔的发展空间！,资本
19、经营与产品经营都是企业经营过程中必不可少的组成部分,在企业不同的发展阶段,资本经营具有不同的目标,但最终结果都是要实现企业的获利,资本经营目标的阶段性是由于企业目标的阶段性以及企业资源与能力的有限性资本经营必须以企业发展战略为指导,服务于企业的战略目标资本经营平台的搭建是实现资本经营战略的必要条件,国内外成功企业的资本经营的主要目的是整合业务，通过提高实业的盈利能力，实现资本增值,企业资本经营目标,经营协同效应收购兼并与与现有产业高度相关的产业,财务协同效应进入资本市场，参股控股金融机构，获取融资便利，金融与产业结合,市场份额效应通过收购企业来收购市场,管理者控制权动机取得企业控制权,企业扩张
20、动机扩大企业规模,机场建设总公司目前尚无真正意义上的资本经营,目录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,机场建设总公司流动资产的变现能力较强,但对其盈利性有一定的影响,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料,流动资产变现能力主要受应收账款影响，短期偿债能力逐年提高,资产负债率过高，但是有逐年下降趋势,货币资金过多，影响其盈利性,机场建设总公司运营效率有待提高,企业关键职能分析,财务,营销能力,人
21、力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料,平均收账期虽然不长，但呈逐年上升之势资产周转率不高，资产利用率低,管理费用是成本费用中最重要的组成部分，影响了净利润率的提高,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料,主营业务成本占收入的比例逐年下降管理费用占收入的比例逐年上升，2002年接近50%,主营业务成本得到良好控制，但管理费用增长率明显高于收入增长率,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料,收入增长逐年降低，2002年仅为2.56%由于主营业务成本的下降，净利润增长率高于收入增长率管理费用增长率明显高
22、于收入增长率，急待改善,机场建设总公司盈利能力较强,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料,毛利润率逐年提高，受管理费用增加的影响，净利润率变化不大权益收益率的提高主要来源于资产周转率的提高,具有一定的负债融资能力,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,获得银行贷款的有利条件,拥有1.5亿授信额度,最近三年连续盈利,2002年资产负债率达65.6%,首都机场集团的信用支持,获得银行贷款的制约因素,机场建设总公司已建立了比较完善的财务管理制度和流程，但对分公司的考核指标不够完善,企业关键职能分析,财务
23、,营销能力,人力资源,技术研发能力,机场建设总公司人员的年龄主要集中在3039岁之间，有人才断档现象,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,人才储备问题,现有人员素质较高,但是人才背景单一,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,人才入口单一：主要引进技术人员,现有人员中80%是技术人员，74%的人员所学专业是技术类专业,从学历上看，现有人员中学历在本科以上的有65%。从职称看，有高级职称的人员占全体的34%。,管理人员来源单一：主要从技术人员中选拔,机场建设总公司现有报酬体系中报酬与绩效之间
24、的相关性不大，缺乏对优秀人员的吸引和激励,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,现行报酬结构基础工资岗位工资年功工资绩效工资,同时，影响员工的工作积极性,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：调研问卷及访谈,干好干坏一样，所以只是做出来就行，没人注重好坏。来源于访谈,干多干少都一样。上班迟到早退，稀松平常。来源于访谈,奖金完全是大锅饭。来源于访谈,问卷调查显示：74%的员工认为制约总公司工作效率的主要因素是分配机制不合理,管理人员和专业人员的报酬体系与传统报酬体系的重点不同,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力
25、资源,技术研发能力,管理职位和专业技术职位强调非数量因素。,魏杰教授指出建立差别理念是从价值观念上解决“大锅饭”问题,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,能力的差别,分工的差别,收入方式的差别,收入水平的差别,决定,决定,决定,人的能力是有很大差异的。人在企业中的不同分工是由人的能力决定的。,普通员工的收入是劳动收益。人力资本则是按资本获得资本收益。,人才培养是人力资源工作的重要内容，是知识型企业提升核心竞争力，保持发展后劲的关键,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,人才是知识型企业构建核心竞争力的重要基础,目前机场建设总公司缺乏有效的人才培养机制,
26、企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,内部培养,外部培训,老员工带新员工,缺乏系统的专业培训,人才培养机制,缺乏企业文化培训,迅速适应岗位，开展工作,提高技术水平，保证企业发展的后劲,凝聚力，学术创新气氛,问卷调查显示：53%的员工认为没有针对性的培训，业务水平得不到提高。访谈中提到没有人负责组织专业培训，很少参与国内外学术交流。,访谈中提到新人进入企业后，全靠自己摸索来开展工作。,市场营销能力是民航机场建设总公司的弱项，并且是今后进一步发展的瓶颈,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,WTO的影响行业垄断的打破,行业内的竞争者行业外的竞争者国际竞争者,
27、现有的营销方式不利于应对新的市场环境，缺乏竞争力,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,背景营销,领导人营销,现有主要营销方式,现有客户主要是老客户和主动找上门的客户。,领导人的关系在营销中起到主要作用。,现状,对自身和市场的认识产生偏差，高估自身的实力，没有开拓市场的主动性，缺乏客户服务意识。,公司领导陷入具体营销类事务，计划经营处不能充分执行其职能。,问题,市场越来越开放，被动地营销和依靠关系的营销将使企业逐步失去竞争优势,机场建设总公司带着明显的事业单位体制和行业垄断的烙印，缺乏竞争意识和危机意识,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力
28、资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,不存在竞争，我们有条件保持垄断。来源于访谈,从技术上讲，行业内没有竞争对手。行业的发展前景好，我们有优势。来源于访谈,我们至少还有10年的饱和期。好多找上门的项目只能推掉。来源于访谈,客户至上的思想没有，领导没有危机意识。来源于访谈,我们是生在富人家的孩子。现在按期完成的合同少，一般都是拖。来源于访谈,技术研发是企业持续发展并保持核心竞争力的关键能力,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,实例,信息来源：捷盟咨询研究分析,正是强有力的技术开发才使华为存活、成长，并具有现在的世界级的竞争力,1991年，华为开始自行开发程控交
29、换机等主流通信设备,1994年，华为产品展示在北京国际通信展览会国际馆里，与该领域最知名的老牌厂商同台竞技,华为每年将不少于销售额的10%投入研发,1995年，华为着手研究3G技术,在光通信领域，华为跻身全球排名前10强，是其中唯一一家中国设备制造商。全球著名的电信咨询机构RHK公司在2002年1月发布的年度报告中指出，华为在全国光网络市场的占有率达到35%。近两年来，华为已是亚太地区光网络市场份额位列第一的供应商，在该地区击败了北电网络、阿尔卡特等众多光通信领域巨头。目前，华为的光网络设备在全球40多个国家昼夜运转，其长途网的市场份额已经上升到全球第四位。在交换、宽带接入、智能网等领域，华为
30、也被公认为业界的领导厂商，在WCDMA、NGN和以高端路由器为代表的数据产品上，均入列业界第一集团。,机场建设总公司在行业内具有一定技术优势,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,柔性道面施工技术,软土地基处理,沥青道面,跑道沥青加盖技术,50年机场规划经验,但是，技术研发上存在一些问题，尤其是缺乏知识管理,企业关键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,信息来源：总公司所供资料及访谈,技术研发过程中的成果在个人的头脑中；以往项目的经验积累在退休人员的头脑中；专利技术、专有技术的保护不够；,知识管理是知识型企业发展的关键因素,企业关
31、键职能分析,财务,营销能力,人力资源,技术研发能力,知识管理,个人知识变成组织知识,隐性知识变成显现知识,知识创新,目录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,企业文化是企业信奉并付诸于实践的价值理念,体现在企业经营管理活动的方方面面,企业文化是企业的灵魂,是企业发展壮大的内在动力和源泉,企业文化是企业战略目标实现的思想基础,企业文化是企业制度、企业行为规范的内在约束,企业文化必须被广大员工所认同，具体实践于企业的生产经营活动中,企业文化在
32、某种程度上是企业家的文化，企业家在企业文化的形成中起主导作用,同时，企业文化还是一个完整的系统,在企业的不同成长阶段,企业的管理重心在发生着变化,文化管理的重要性越来越突出,企业之间的竞争也从低层次的单纯的产品竞争向企业文化竞争的方向转变,企业文化对塑造企业核心竞争力有至关重要的作用！,民航机场建设总公司的企业文化与民航系统的背景有关，更与企业的发展历程息息相关,机场建设总公司的企业文化是民航行业文化的缩影，体现了民航系统的特色民航系统多年的军事化管理也是总公司企业文化形成的重要原因机场建设总公司长期处于计划经济体制下，行业之间相互分割，几乎不存在竞争机场建设总公司多年来都是民航总局下属的行政
33、事业单位同时，机场建设总公司还是以设计为主的设计研究院，知识分子云集，高学历、高素质、高职称是总公司人员的明显特点民航机场建设总公司始终处于行业龙头的企业地位，广大员工有很强的自豪感和以企业为荣的意识。,以质量求生存，以创新求发展体现了民航机场建设总公司的追求,科学、严谨、细致是民航机场建设总公司企业文化的特征！,但是总公司目前缺乏一整套被广大员工所认同的企业文化理念,总公司目前缺乏一个明确的、完整的、被广大员工认同的企业发展目标总公司还没有一个能够鼓舞和激励员工的企业使命和企业宗旨,企业的经营和管理体现着怎样的理念？,总公司目前在企业化运作的意识上有所欠缺,市场意识不足，近年来虽然有所提高，
34、但是企业关注市场、开发市场、维护市场的意识仍然不足竞争意识欠缺，长期的行业龙头地位使得企业对竞争对手的重视程度不够相对封闭的环境，企业对外部环境变化反应缓慢服务意识严重不足，对服务的重视程度远远不够总公司虽然设有计划经营处，但是目前力量单薄，不能承担公司开拓市场和项目管理的双重任务总公司的经营灵活性不如新时代，在多次招投标中失利访谈中普遍反映总公司服务工作比竞争对手要差,员工安于现状，创新开拓的动力不足,企业经营环境的巨大变化要求企业文化必须进行变革,垄断资源权力资源,自创资源文化体系技术和产品比较优势,机场建设总公司目前的企业文化已经对企业产生许多不利影响,企业战略决定企业生存，企业文化最终
35、决定企业战略的形成。目前的企业文化制约企业发展，影响企业战略的制定、实施,目前的企业文化对变革形成阻力，直接影响公司将要进行的分配制度、组织结构调整和考核制度的顺利执行,逆水行舟，不进则退。目前总公司的企业文化将会导致公司的行业竞争优势和市场地位的下降,总公司目前的企业文化直接造成企业凝聚力不足，人心涣散，严重影响员工士气。,企业变革，文化先行！,目录,项目组工作回顾,企业发展历程及现状综述,机场建设总公司战略与组织结构现状分析,机场建设总公司业务现状分析,机场建设总公司关键职能分析,机场建设总公司企业文化现状分析,下一步的工作思路和工作计划,下一步工作思路与工作内容,主要工作成果,民航机场建设总公司企业发展战略战略目标体系业务发展战略核心职能战略民航机场建设总公司战略实施评价体系,工作计划与安排,第一周8月4日8月10日,第二周 8月11日17日,总公司战略目标体系完成,总公司业务发展战略完成总公司核心职能战略完成,总公司战略实施评价体系完成,第三周 8月18日24日,谢 谢！,
