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1、,9. 汽车回收与再生,汽车服务工程,0,1.汽车使用寿命的定义,汽车从开始使用到不能使用时的整个时期称为汽车的使用寿命。研究汽车使用寿命的意义在于保持在用车辆具有良好的使用性能，减少环境污染，节约能源，提高运力，充分提高车辆的社会效益和经济效益。,1997年国家发布的汽车报废标准规定，按车型和用途汽车报废里程为30104km50104km，更新报废年限为810年；经修理和调整后仍达不到机动车安全运行技术条件要求的，应予以报废；若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能符合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的一半（45年）。,1,2000年年底国家有关部门将非营运载客
2、汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车）使用15年；旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年；但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。,工业发达国家的汽车平均使用寿命一般为712年。,2,2. 汽车的回收,2001年6月颁布实施的报废汽车回收管理办法对我国报废汽车的回收、拆解和管理工作做出了明确规定。,国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度。除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。,3,汽车拆解工艺 废旧汽车拆解工作 接
3、收 存放 拆卸 分存 压实,4,报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车。其中，回收的报废营运客车以及汽车车身、发动机和大梁等关键部件，应当在公安机关的监督下解体破坏，以防流入汽车维修市场，成为事故隐患。,图 破坏报废汽车的关键部件,5,6,7,8,9,10,拆解的“五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架） ”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。,报废汽车回收企业拆解报废汽车，应当遵守国家环境保护法律、法规，采取有效措施，防治污染。,报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。,11,对报
4、废汽车的零部件采取相应的技术措施，回收再利用，完全可以变废为宝，使其在钢铁、冶金、建材、能源等诸多领域发挥作用。,图 报废汽车的回收再利用,12,报废汽车拆解材料的分类和利用,材料是汽车的基础，一辆汽车由上万个零部件组成。金属材料：钢铁、铜及铜合金、铝及铝合金非金属材料：橡胶、工程塑料、木材 据统计，钢材总量四分之一、橡胶资源二分之一用于汽车生产 。,13,以我国一汽产的中、轻、轿三种主要车型的构成材料为例： 一台1091型5中型货车含钢材2657、有色金属496、铸铁铸钢1159； 一台10462型15双排座载货车含钢材1118、有色金属413、铸铁铸钢2425； 一台7220型“红旗”轿车
5、含钢材10114、有色金属486、铸铁铸钢506，其余则为非金属材料，约占1015。 这说明，报废汽车全身都是宝。此外，报废汽车上拆解下来的零配件，还可直接返用于汽车的维修更换。,14,1、随着非金属材料的性能及加工工艺的日新月异，非金属材料正以前所未有的速度被应用在汽车上。平均每辆轿车非金属材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150180公斤。 2、据了解，我国可回收利用而没有利用的再生资源价值350多亿元，每年有大约300万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、200万吨废纸、80万吨废塑料、2000多万台废家用电器、电脑没有回收利用。,15,在一辆汽车中，可再生材料和可再生用件
6、有很多，像钢铁(五大总成)、有色金属(铅、铜、铝、锡)、贵金属(铂)、玻璃、工程塑料、皮革等都属于可再生材料。电器配件(发电机、电动机、灯玻璃、门窗)、电子配件(传感器、ECU、执行机构)、标准件(门窗玻璃、紧固件、连接件等)等都是可再生用件。报废汽车重要的就是将这些分类处理以及循环利用。,16,报废汽车再生使用的作业流程可分为5个阶段,不同阶段获得不同的回收品。,17,国家发改委、科技部、环保总局将联合对外发布汽车产品回收利用技术政策，提出从2010年开始，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。 其中，所有国产及进口的
7、M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85左右，其中材料的再利用率不低于80；所有国产及进的M1类、N1类车辆的可回收利用率要达到80，其中材料的再利用率不低于75,18,国际上汽车材料的回收1、美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重量75的部件都已被重新利用起来。2、德国在废旧汽车回收方面也取得了很大的成绩，可回收利用的汽车零件达到了75，对废旧汽车的发动机、电池、玻璃、安全带、保险杆、门兜以及汽油、润滑剂、冷却剂等进行分门别类的处理。3、法国也在为其每年产生的近200万辆废旧汽车寻找出路。几年前，标致、雪铁龙集团、法国废钢铁公司和维卡水泥公司就在里昂附近建立
8、了一个汽车分解试验工厂，随后，雷诺汽车公司同法国废钢铁公司在阿蒂斯蒙斯建立了一个报废汽车回收中心。,19,国际上汽车材料的回收4、日本报废汽车回收，最初是以回收废钢铁资源为主要目的。到了1985年，报废车回收处理逐渐转变为以回收处理废弃物，减少其对环境的影响为主要目的。5、韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售，车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。,20,9.1 汽车回收与再生的基本概念,（1） 回收利用 recovery 经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于
9、其它用途，包括使其产生能量的处理过程。 （2） 再使用 re-use 对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用。 （3） 再利用 recycling 经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途，不包括使其产生能量的处理过程。,21,22,所谓汽车再生技术，是指把旧汽车零部件通过拆卸、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。在业内专家看来，汽车再生技术的运用是一个既节约资源，又突出环保的产业，汽车再制造在创造了巨大经济效益的同时，也降低了对环境的污染，减少了对有限资源的浪费。,22,宝马汽车
10、公司的再循环和拆除中心,欧洲,9.2 汽车回收与再生的发展现状,23,宝马7系可以回收再利用的零部件,24,宝马3系可以回收再利用的零部件,25,宝马X5系可以回收再利用的零部件,26,液体吸取设备各类液体收取机，与举升设备、油箱钻孔机等共同完成车辆拆解前预处理的主要工作，一般由5 种以上液体吸取、储存装置组成，能快速吸取机油、燃油、变速器油及其他液体，保证拆解工作高效率，综合性液体收取机设备价格在约1 10 万欧元。,液体回收台架,27,气囊引爆,28,玻璃切割,29,仪表板是复合材料，再制造时要考虑能够分别回收,30,回收线路板,31,回收的零件分类存放,32,报废车辆的粉碎： 粉碎是在去
11、除油液和危险物品、有害物品的基础上，将挤压后的车辆送入大型粉碎机，切成碎块后进行筛选、分类，以达到分别回收利用的目的。,在液体、气囊等吸取、引爆完成后，剩余的车辆残骸直接由挤压设备压成扁体。拆解企业将拆解完毕、无污染和无危害的车辆残骸向粉碎企业卖出。,33,粉碎机粉碎机是粉碎企业的核心设备，能够自动将碎块分拣为铁、黑色金属、铜、黄铜、青铜、铅、锌、铝、镁及橡胶、塑料等各类材料。EMR 公司的粉碎机为5000 马力、每台每年粉碎350 万t（每天10 h），价值500 万英镑。,34,35,中国,-2006年,国家发改委发布了汽车产品回收利用技术政策,提出要加强汽车生产者责任的管理,在汽车生产、使用、报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系。,35,36,中国,-每年报废量超过400万辆。 中国汽车零部件年需求量约为650亿元,如果5%采用再制造产品,则需要约33亿元再制造产品。而目前汽车零部件再制造产品每年不足7亿元。一辆汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用,玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上,市场前景非常广阔。,36,作业,1、汽车回收与再生的概念？2、汽车回收与再生有何意义？,37,
