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1、.,学习任务8,行驶系统的维护与保养,.,项目内容,.,项目8.1 悬架性能的检查,.,项目8.1 悬架性能的检查,.,一、悬架作用,.,二、悬架结构,典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。,图8.1 悬架的基本结构,图8.1 悬架的基本结构,.,三、悬架的检查,（一）人工检查,.,图8.2 谐振式检测台,图8.2 谐振式检测台,随着科学技术的发展，出现了对在用汽车悬架实现快速、不解体检测的汽车悬架检测台，检测台对减振器阻尼能力可进行定量检测。,（二）悬架检测台检测,.,项目8.1 悬架性能的检查,.,.,项目 8.2悬架的维护与保养,.,项目
2、 8.2悬架的维护与保养,.,一、悬架的分类,根据悬架的结构不同，分为非独立悬架和独立悬架。,图8.3 独立悬架与非独立悬架(a)非独立悬架；（b）独立悬架,.,（一）非独立悬架 两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，多用在货车和大客车上。,.,1钢板弹簧式非独立悬架由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。广泛用于货车的前、后悬架中。它中部用U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉将钢板弹簧前
3、端卷耳部与钢板弹簧前支架连接在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。当车架受到冲击弹簧变形时两卷耳之间的距离有变化的可能。,图8.4 钢板弹簧非独立悬架,.,2螺旋弹簧非独立悬架因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器,如图8.5所示。,图8.5 螺旋弹簧非独立悬架,.,3空气弹簧非独立悬架汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身，可以增大通过能力。因而要求车身高度随使用要求可以调节。空气弹簧非
4、独立悬架可以满足要求，如图8.6所示。,图8.6 空气弹簧非独立悬架,.,（二）独立悬架 每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。,.,1.麦弗逊悬架 麦弗逊(Macphersan)式悬
5、挂一般用于轿车的前轮，由螺旋弹簧加上减震器组成。优点：结构简单、紧凑，由于取消了上横臂的设计，为发动机和转向系统的布置提供了方便，减小了发动机的空间，提供了更大的驾乘驾空间，在发动机前置的车型中尤其具有优势。弱点：由于质量较轻，悬架刚性较弱，稳定受到影响，转弯时侧倾会略微明显。,图8.7 麦弗逊悬架结构示意图,.,2.多连杆式悬架多连杆式悬架是由35根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。优点：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。应用车型：北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A
6、6L、上海大众的帕萨特、长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁等,图8.8 多连杆式悬架结构示意图,.,二、悬架的维护与保养,检查前/后悬架装置是否有损坏、松脱或丢失零件，还应检查部件是否有损伤部件。,检查前/后悬架装置是否有损坏、松脱或丢失零件，还应检查部件是否有损伤部件。,检查前/后悬架装置是否有损坏、松脱或丢失零件，还应检查部件是否有损伤部件。,检查前、后悬架上弹簧座有无脱开、撕裂成其它损坏。如有损伤，应更换。,检查悬架螺栓与螺母是否拧紧，必要时，应重新拧紧，如有损伤部件，应维修或更换。,检查前悬架上下摆臂要点：a. 检查衬套的磨损和老化状况。b. 检查下摆臂是否弯曲或断裂。c. 检
7、查防尘套是否开裂。d. 检查所有螺栓。e. 检查下摆臂球头,.,项目 8.2悬架的维护与保养,.,.,项目 8.3 减震器性能的检查,.,项目 8.3 减震器性能的检查,.,一、减震器概述,悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，见图8.10。,图8.10 前、后减震器结构示意图,.,二、减震器检查,检验减震器的工作是否良好。,.,二、减震器检查,if 确定减震器有问题或失效后,.,二、减震器检查,如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破
8、裂或脱落之处。 若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。,.,项目 8.3 减震器性能的检查,.,.,项目8.4 轮胎性能的检查,.,项目8.4 轮胎性能的检查,.,一、轮胎的分类,（一）按其结构不同可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。（二）按充气压力的高低分为高压胎（气压为0.50.7MPa）、低压胎（气压为0.20.5MPa）和超低压胎（气压为0.2MPa以下）。（三）按照胎面花纹不同可分为普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。（四）
9、按照胎体中帘线排列方向可分为普通斜交线轮胎和子午线轮胎。,.,二、轮胎的结构,（一）有内胎轮胎的结构：有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，如图8.11所示。,（二）无内胎轮胎的结构：无内胎轮胎没有内胎和垫带，空气直接充入外胎中，无内胎轮胎的结构如图8.12所示。,图8.12 无内胎轮胎,图8.11有内胎轮胎,.,三、轮胎的标识,按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号、制造厂商标、尺寸规格、层级、最大负荷和相应气压、胎体帘布汉语拼音代号、安装要求和行驶方向记号等。（一）普通斜交轮胎的规格表示方法：B-d，单位in（英寸）。例：9.00-20表示轮胎宽度为9.00英寸、轮胎内径为20英寸的斜交
10、轮胎。,.,（二）子午线轮胎的规格表示方法：【胎宽mm】/【胎厚（高）与胎宽的百分比】R【轮毂直径（英寸）】【载重系数】【速度标识】或者： 【胎宽mm】/【胎厚（高）与胎宽的百分比】【速度标识】R【轮毂直径（英寸）】【载重系数】例如：轮胎编号：P 19565R 14 89H P 轿车轮胎（轮胎前缀标识） 195轮胎与地的接触面宽为195mm。 65胎厚（高）占胎宽的百分比数；一般称为扁平比（高宽比） RRadial辐射胎（子午线结构）。 14轮毂直径14英寸。 89载重标示；从62（265）121（1450）单轮。 H安全速限的代号。,.,四、常见轮胎品牌,1. 米其林米其林19世纪起源于法国
11、，是子午线轮胎的发明者。要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。2.固特异固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多。,3.普利司通地地道道的日本品牌，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的，如奥迪A8，奔驰S级等。4.德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。舒适静音是马牌的最大特点。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系。,.,5.倍耐力属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，抓地超强，非常强壮，但胎噪稍微大。长期受到世界著名
12、的汽车制造厂商认可，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。6.邓禄普静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，配套有奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。 7.韩泰韩泰轮胎1941年创立于韩国。韩泰轮胎价低耐用，品质稳定。向一汽大众、上海大众、海南马自达等30多家汽车厂家进行配套。,.,五、轮胎检查,(一)轮胎气压检查汽车轮胎气压检查用专用胎压表逐个测量，如图8.13所示。 轿车各轮胎标准气压值可查询车主手册或者直接从油箱盖内侧的标签上读出，如图8.14。要
13、注意的是，轮胎气压的检查应在轮胎冷却后进行。,图8.13 轮胎气压检查,图8.14 轮胎标准气压,.,(二)轮胎花纹深度检查轮胎花纹深度检查可以通过观察与地面接触的轮胎表面的胎面磨损指示标记轻易检查胎面花纹深度。更专业的是使用一个轮胎深度规测量轮胎的胎面深度，如图8.15。,图8.15 轮胎花纹深度检查,.,(三)轮胎磨损检查1外侧边缘磨损原因：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。解决办法：多检查几次轮胎压力。可能的话，按“高速公路”标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者， 一般人错误的以为，既然轮胎充气 不足有利于雪地和沙地行驶、在
14、潮 湿地面上也可如此。须知，充气不 足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓 地性会明显减弱。,.,2凸状及波纹状磨损原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。解决办法：由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。,.,3表面均匀磨损 原因：轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效，因此，是保持汽车抓地性的重要环节。 解决办法：千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已
15、达轮胎花纹的极限深度(通常为16毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)就要更换。当然，磨损程度会有差别，但须知同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。4轮胎内的“暗伤”原因：车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上)或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。解决办法：在此情况下，轮胎会漏气、破裂。如创面较小，当然可以修补，以应不时之需，但若想长途行驶则必须立即更换。,.,5中心部分磨损原因原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。 解决办法：首先一定要检查一下压力表，是否精
16、确调整好压力。须知只有高速行驶或载重行驶的时候， 才需给轮胎过分充气，而在一般状 态下则大可不必。,.,6轮胎侧面裂纹 原因：多因保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。解决办法：须立即行动，如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。7轮胎出现鼓泡原因原因：轮胎侧面出现鼓泡，这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎“放炮”。解决办法：不要以为可以修补一下了事，在橡胶上打补丁并不能持久，特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。,.,8轮胎内侧磨损原因原因：轮胎内侧磨
17、损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。解决办法：把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。 9轮胎局部磨损原因原因：如果轮胎表面只有一块大面积 磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所 造成的；如果轮胎前后有两块相同的 磨损，就说明鼓式刹车有问题了。解决办法：在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。,.,六、轮胎充气注意事项,（一）充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。（二）行驶停驶后，须等
18、轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。（三）检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。（四）充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。（五）充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。,.,（六）充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡)，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。（七）子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接
19、地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.51.5kg平方厘米。（八）随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。,.,项目8.4 轮胎性能的检查,.,.,项目8.5 轮胎的换位,.,项目8.5 轮胎的换位,.,.,二、换位周期,根据驾驶者不同的驾驶习惯和驾驶路线，应参照汽车自带的保养手册定期进行轮胎换位。轮胎换位间隔一般新车为10000km，以后每行5000km至10000km进行一次轮胎换位。,.,三、换位方法,（一）花纹无方向斜交
20、轮胎的换位由于轿车轮胎在使用中，前轮磨损比后轮重，可采用图8.21（1）所示的方法进行换位。这种轮胎换位就是将同一车桥上的轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一段时间的 使用后，前轴换下的轮胎可 予以报废、翻新或作为备胎 使用，新轮胎则装在前轮上。 这样做是较为经济合理的。,图8.21 车轮换位方法,.,（二）子午线轮胎的换位子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相同的旋转方向，可采用图8.21（2）（3）所示的方法进行换位。子午线轮胎的旋转走向是固定的，如果旋转方向弄反了，会使车辆失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。,图8.22 车轮螺母拧紧顺序,.,项目8.4 轮胎性能的检查,.,项目8.5 轮胎的换位,.,Thank You !,
