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1、舱门,目录,客舱门&应急出口,撤离滑梯,驾驶舱出口,其他舱门,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示,目录,客舱门&应急出口,撤离滑梯,驾驶舱出口,其他舱门,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示,舱门概述,舱门的组成,C919飞机的主要舱门有17个，分为2个登机门、2个服务门、4个应急出口、1个驾驶舱门、1个驾驶舱应急出口、2个货舱门、3个前E-E舱门、1个APU舱门和1个RAT舱门。,舱门的布局,客舱有登机门、服务门和应急出口，驾驶舱有驾驶舱门和顶部应急出口，货舱有前货舱门和后货舱门，前E-E舱门（前、左、后），RAT舱门，APU舱门。,舱门概述,舱门概述,舱门的布局,目录,客
2、舱门&应急出口,撤离滑梯,驾驶舱出口,其他舱门,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示,概述,客舱前后两侧共设有4个客舱门。左、右机翼上方共设有4个应急出口。前、后客舱门为C型门，翼上应急出口为型出口。每个客舱门和翼上应急出口均配置应急撤离滑梯。在紧急撤离时，所有的客舱门和应急出口均能用作紧急撤离使用。,结构,滑梯预位手柄阵风锁滑梯压力表滑梯装饰罩舱门锁定指示器观察窗-客舱余压指示灯 滑梯预位指示灯辅助手柄门手柄滑梯预位指示器,客舱门,滑梯装饰罩,滑梯压力表,滑梯预位手柄,阵风锁,辅助手柄,舱门锁定指示器,门手柄,滑梯预位指示器,观察窗,结构,警告系统 每扇客舱门都设有一个观察窗。在观察
3、窗底部窗框上，有两个功能性指示灯。从外部通过窗口可以看见所有指示灯。 滑梯预位指示灯：当滑梯预位时白灯恒亮。 客舱余压指示灯：当客舱压差大于20毫巴，则红灯指示器点亮。,客舱门,操作,滑梯预位与解除预位安全销；滑梯预位手柄；滑梯预位指示器。,警戒：安全销防止滑梯预位手柄被误操作至预位位置。,客舱门,操作,内部正常开门检查滑梯预位手柄在“解除预位”位置；如果观察窗附近的客舱余压指示灯点亮， 禁止开门，并要报告驾驶舱机组； 将门手柄完全向上提起；握住辅助手柄，将客舱门向外推然后向前平移，直至阵风锁锁住。,警戒：当飞机降落到地面时，如果机内和机外压差超过一定值 （TBD），乘务员在打开客舱门时容易受
4、到伤害。,客舱门,操作,内部正常关门按压阵风锁使其解锁；握住辅助手柄，将客舱门向后平移至门框处；将客舱门向内拉并压下门手柄；检查位于客舱门上部的舱门锁定指示器指示 LOCKED（锁定）。,客舱门,操作,外部正常开门按下外手柄盖板；向上抬起外手柄；将客舱门向外然后向前平移，直至阵风锁锁住。,注意：从外部打开客舱门时，滑梯预位自动解除。 开门前通过观察窗确认客舱余压已解除。,客舱门,操作,外部正常关门按压阵风锁使其解锁；将客舱门向后平移至门框处；将客舱门向内推并按下外手柄。,客舱门,操作,应急开门检查滑梯预位手柄在“预位”位置；抓住门框辅助手柄；检查外部情况；快速向上完全提起门手柄，然后松开；客舱
5、门自动打开，锁定在打开位。,注：如客舱门的应急操作蓄压器失效，人工将客舱门推开。,客舱门,C919飞机翼上应急出口在全机共有4个，位于客舱左右两侧靠近机翼处。应急出口形式：采用提升后旋转外开的形式。功能：应急出口是紧急撤离时的逃生通道。,应急出口,结构,外手柄内手柄观察窗指示灯-绿色&红色,注：当应急出口上锁时，指示灯显示为绿色； 当应急出口解锁时，指示灯显示为红色。,应急出口,操作,内部开门转动手柄至打开位置； 作动器自动向外向上推开应急出口门至开启位置并保持。,警戒：作动器提供助力打开出口门，门手柄操作到位后，应松开， 以防止发生意外。,应急出口,操作,外部开门手伸入外手柄小口盖处，抓住外
6、手柄；一手抵住门，一手向上拉动外手柄；双手抵住应急出口门，慢慢开启。,警戒：由于出口门的开启运动是人的站立位置，需要用手抵住门 以作保护。,应急出口,操作,关门解除限位装置，拉住绳索下拉；身体移至门外，双手压住应急出口门；机身内部另一人拉住绳索助力关闭应急出口门；拉开外手柄，按下手柄离合器；关闭外手柄，此时门沿导向槽下落；关闭离合器。,应急出口,离合器,应急出口,操作,关门解除限位装置，拉住绳索下拉；身体移至门外，双手压住应急出口门；机身内部另一人拉住绳索助力关闭应急出口门；拉开外手柄，按下手柄离合器；关闭外手柄，此时门沿导向槽下落；关闭离合器。,客舱内每个客舱门和应急出口都安装有飞行锁。飞行
7、锁可在飞机空速超过80节（148kph）时锁定舱门操纵机构，防止飞行中舱门被误操作发生危险。当空速低于80 节（148kph）时解除对舱门操纵机构的锁定，使能够对舱门进行正常的操作。指示功能。当飞行锁处于上锁或解锁位置时有电子信号指示。,飞行锁,目录,客舱门&应急出口,撤离滑梯,驾驶舱出口,其他舱门,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示,VSIM TAKEOFF,概述,飞机安装6个自动充气的应急撤离滑梯。4个客舱门分别配置1个单通道撤离滑梯。左右翼上应急出口各配置1个双通道撤离滑梯。,VSIM TAKEOFF,客舱门滑梯,安装在前、后客舱门下方的滑梯罩内。滑梯包固定在滑梯预位杆上。在预
8、位状态下，滑梯预位杆固定在机身上。在解除预位状态下，滑梯预位杆固定在客舱门上。应急撤离滑梯抛放后，在6秒内充气。滑梯应急照明灯自动打开。,VSIM TAKEOFF,应急出口滑梯,滑梯包安装在左、右机翼上方整流罩或专门的滑梯设备舱里。始终处于预位状态。随着翼上应急出口的开启，自动展开，充气时间10s。,撤离滑梯,撤离滑梯是在紧急情况下用于旅客和机组人员的快速撤离。正常情况下，每次起飞前都要将滑梯预位；着陆后，需将滑梯解除预位后才能打开舱门。,撤离滑梯的布置,目录,客舱门&应急出口,撤离滑梯,其他舱门,驾驶舱出口,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示,驾驶舱舱门,飞机驾驶舱门位于驾驶舱和客
9、舱之间，用于阻止未被授权人员进入驾驶舱且阻碍危险物体来保证飞行机组人员的安全。,开启方向为向客舱侧开启。,驾驶舱门控制板,DENY/AUTO/UNLK 开关,SOLENOID FAILURE 指示灯,OFF 开关,SYSTEM FAILURE 指示灯,UNLOCKED 指示灯,ACCESS 指示灯,驾驶舱舱门,密码板（位于客舱侧）,状态指示灯,数字键,确认键,取消键,驾驶舱舱门,驾驶舱舱门,正常进入程序,应急进入程序,接受应急进入,拒绝应急进入,C919驾驶舱应急出口为机组人员应急撤离提供通道，位于机头座舱盖后部右侧。驾驶舱应急出口结构型式为堵塞式，开口尺寸为488518mm。,驾驶舱应急出口
10、,VSIM TAKEOFF,驾驶舱顶部右侧，设有一个向后打开的内开式顶部应急出口。在应急出口侧边专设的口盖内，安装有一根逃生绳。逃离绳一端与结构框缘连接，一端为自由端。该出口还可以从外部打开。,驾驶舱应急出口,操作,内部打开 顺时针转动驾驶舱应急出口手柄； 向内、向后打开驾驶舱应急出口； 将逃生绳抛出机外； 利用驾驶员座椅作为台阶钻出驾驶舱； 利用逃生绳撤离至飞机外。,驾驶舱应急出口,操作,外部打开 按压手柄按钮，外手柄从手柄盒内弹出； 逆时针转动外手柄开舱门； 打开舱门时内手柄跟着外手柄一起转动。,驾驶舱应急出口,操作,关闭拔出限位销；舱门到达关闭位置后转动手柄至关闭位置；外部关闭时，将外手
11、柄收纳在手柄盒内。,驾驶舱应急出口,目录,客舱门&应急出口,撤离滑梯,驾驶舱出口,其他舱门,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示,电子电气设备舱门,全机共有3个，分别为前E-E舱前门、前E-E舱左门、前E-E舱后门。功能：E-E舱门是机务维修电子电气设备的操作通道。,货舱门,货舱门分为前货舱门和后货舱门，共计2个。,货舱门在机身上的布局：,货舱门功能：飞机在地面状态时，货舱门打开，用于，用于装卸货物和行李；在飞机飞行过程中货舱门关闭保证飞机的增压状态不漏气以及飞行安全。,货舱门,开启时，打开手柄，按下电动开启按钮，货舱门在电动作动器驱动下向外、向上翻转打开。关闭时，按下电动开启按钮，货
12、舱门在电动驱动器作用下向内关闭，操纵手柄，上闩，上锁。,货舱门开启形式：向上、向外打开。货舱门开门角度：130。,开启方式,货舱门,RAT舱门,C919飞机有一个RAT舱门，采用双扇门结构形式。RAT舱门位于机头右侧下壁板处。 舱门开口大小为360mm1260mm，为非气密舱门。 C919飞机RAT舱门功能为：能够正常开启和关闭，以满足RAT正常收放与调试要求；承受飞行载荷并维持飞机结构的完整性。,RAT舱门,APU舱门,C919飞机有一个APU舱门，双扇门结构，位于机身尾椎下部。APU舱门功能：飞机在地面状态时，APU门打开，用于APU检修以及拆卸。飞机在飞行过程中，APU的液体排放系统要求液体通过APU舱门排放到外界。,目录,客舱门&应急出口,撤离滑梯,驾驶舱出口,其他舱门,舱门概述,1,2,3,4,5,6,控制与指示, 左E/E 设备舱门符号和状态,舱门概述, 前登机门符号和状态, 滑梯状态, 前左应急门符号和状态, 后左应急门符号和状态, 后登机门符号和状态, 后服务门符号和状态, 后货舱门符号和状态, 后右应急门符号和状态, 加油口盖符号和状态, 前右应急门符号和状态, 前货舱门符号和状态, 后E/E 设备舱门符号和状态, 前服务门符号和状态, 客舱应急门符号和状态, 前E/E 设备舱门符号和状态,舱门简图页,舱门概述,舱门简图页,
