沥青路面专项施工综合方案.doc

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1、沥青路面专项施工综合方案马金铺产业基地A、B地块沥青道路专项施工方案 单位名称： 昆明永续公路工程有限公司 编制人员： 闻远莉 编制日期： 2016年1月20日 第一部分 工程概况第一节 工程概述马金铺产业基地B地块道路工程位于呈贡县马金铺，根据本工程的交通量，交通组成及交通特性，采用路面结构作法如下：在原混泥土路面上铣刨拉毛1CM，洒透层油 沥青用量(kg/m2) ，铺玻纤格栅，AC-13沥青混合料4CM ， AC-20沥青混合料7CM，根据现场具体情况，施工内容：铣刨混泥土1cm+洒透层油+铺玻纤格栅+铺筑AC-20沥青混合料7CM +铺筑AC-13沥青混合料4CM 第二节 设计技术要求一

2、、矿料矿料级配组成可参考表1、2防滑指标：F045,TD=, PSV35.表1 AC-20矿料级配范围 % (1)AC-20矿料级配范围 结构层通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C95-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-74.3指标单位要求试验法针入度(25，5S,100g)0.1mm60-80T0604软化点(R&B) 不小于48T060660动力粘度不小于Pa.s180T062015延度不小于cm100T0605

3、蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点 不小于260T0611溶解度不小于%99.5T0607质量变化不大于%0.6T0609或 T0610残留针入度比不小于%65T0604 粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机扎制。为减少粉尘排出量，建议在扎制石屑和碎石时，应调整碎石机、，尽可能减少粉尘的产量。扎好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。具体质量技术要求见下表。指 标单位技术要求石料压碎值 不大于%26洛杉矶磨耗损失 不大于%30表观相对密度 不小于2.60吸水率 不大于%2.0坚固性 不大于%12针片状颗粒含量（混合料） 不大于其中粒径大于9.5cm， 不大于其中粒径小于9.

4、5cm， 不大于%15%12%18水洗法0.075mm颗粒含量 不大于%1软石含量 不大于%3粗集料与沥青的粘附性 不小于级41个破碎面颗粒含量 不小于 %1002个或2个以上破碎面颗粒含量 不小于%90 细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量要求见下表项 目单位技术要求表观相对密度 不小于2.50坚固性（0.3mm部分） 不小于%12含泥量（小于0.75mm的含泥量）不大于%3砂当量 不小于%60亚甲蓝值 不大于g/Kg25棱角性(流动时间) 不小于S30（细集料的洁净程度，石屑和机制砂以砂当量（适用于0）或亚甲蓝值（适用于

5、0） 二、 填料矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。其具体质量要求详见下表：项 目单 位技 术 要 求表观密度 不小于t/m32.50含水量 不大于%1粒度范围0.6m 0.15mm0.075mm%1009010075100外 观无团状粒结块亲水系水 1塑性指数 4 三、其他说明1、集料及填料符合沥青路面施工及验收规范（GB-50092-96）的要求。2、沥青混凝土的压实度98%（中下面层马歇尔密实度），3、施工前根据设计要求和材料供应情况进行配合比设计及检验，铺筑沥青面层时尽量避免纵向接缝，若不能避免侧

6、必须按照施工技术规范要求执行。 第二部分 施工方案第一节 施工准备（一）施工图纸会审 我单位决定由管理经验丰富的项目经理牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意工程实际与图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。 （二）各专项施工方案 根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制安全、文明专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书。（三）规范、标准、图集等收集 施工之前，将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。（四）设备及器具 根据本工程的施工需要配置有关设备及器具，具体见附表。 第二节 施工测量本工程施

7、工路段较长，测量放样工作量复杂。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： a 测量设备:设置测量组二组，配备水准仪2台，经纬仪2台 b设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。 根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。第三节 铣刨路面施工方案 1铣刨施工前准备 (

8、1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)； (2)对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工艺、注意事项等。 2 工作面准备21道路封闭 (1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。 (2)所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。22放出铣刨控制线 (1)路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。 (2)水准点加密复测并将成果上报监理

9、，会同监理检测原地面标高。 (3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。 (4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。3、铣刨法施工技术 铣刨机采用德国W1900型铣刨机，每次最大铣刨宽度2 m，深度在6 am左右时，每小时可铣刨400 ITI长左右(综合了加水、加油时间)，一般在铣刨300400 m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况来定，般以1次h为宜)，每次可加水18 t左右，工作耗油80 Lh左右。 21铣刨作业 (1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。 (2)

10、铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。 (3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。 (6)一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10 cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。 (7)铣刨机速度控制在35 mrain为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。 (8)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 (9)铣刨机显示的铣刨

11、深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高5 mm左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。 (10)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。 (11)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。 (12)运输车一律在对应的铣刨设备前面等候，严禁

12、碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离，且每台铣刨机前的运输车应控制在2台以内，以免出现压车、堵车等问题。 (13)铣刨时用水量控制原则：如果采用人工清渣、吹风机吹风除尘，此时用来保护铣头的用水量应达到渣料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，保证铣渣清扫和吹尘极易完成。当采用高压水冲刷除尘时，用水量不受限制(在渭潼路施工过程中由于部分路段设计铣刨深度已到达路基，高压水冲洗容易造 成路基进水产生新的病害，故采用了吹风除尘法)。3清渣、除尘施工 清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置24人，采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合东风车清理，并安排人工将铣刨面的松散料

13、和夹层清理干净。 除尘：施工时吹风除尘，可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上功率为13 kW左右空压机)为宜，工作效率较高，吹风除尘优点是比较方便、及时，但除尘很难彻底。施工采用高压水除尘更好，水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干，但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。 清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果(一般很难做到，必须及时在残渣于前进行清理，否则很容易形成新的夹层)。清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。 第四节玻纤格栅施工1 铺设路面的处理。玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合

14、强度 的物质如油脂油漆、封层 料、水渍 、污物等彻底清除干净 ,使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质 ,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒透层油,透层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。 2 格栅铺设用人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。5050，要求平整不翘角，周 边宜 倒 角 采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定

15、在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为25m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻，格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表3 施工注意事项 (1)严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防

16、护手套。(4)当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流(5)玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑 第五节 沥青砼路面施工方案路面工程质量是道路质量的关键，其工程质量要求高，技术性强，在整个路面施工过程中，从路面底基层的验收到各沥青层的铺筑施工都必须步步、层层严格认真、一丝不苟。各级工程技术人员、材料人员均严格把好技术关、材料关，严格按照技术规范及设计图纸要-求施工。沥青砼各层由沥青热拌场拌和混合料、摊铺机摊铺、路面施工专用机械碾压。工程施工的自始至终均严格按招标文件和国家规定的

17、现场施工技术规范执行，严把质量关，确保质量和工期，确保业主及监理工程师的满意。本工程施工程序如下： 沥青砼配合比试验（合格）下层验收（合格） 洒透层油拌和站按配合比拌和沥青砼沥青砼运输至摊铺现场摊铺机摊铺沥青路面各专用设备分别有序碾压（达标） 检测达标。、沥青砼摊铺前的工作1、材料准备工作（1）热拌场（含破碎场）的建设：利用公司在双流金桥镇旁的热拌场、破碎场，在接到开工通知书后，尽快调试至能迅速投入正常生产。合格的的砂、石料、矿粉等，并在大型破碎场用合格的卵石，采用大型反击破加工（且用除尘设备除尘）成符合设计要求的各型沥青砼的各级材料，运进（运进之前用洗料设备清洗干净）热拌场的堆料场分别堆放。

18、（2）所有运进沥青拌和场的材料必须是合格材料，不合格材料严禁进场。（3）堆料场必须建立足够高度的隔离墙，所有材料必须严格分类、分级堆放，严禁混淆，矿粉还必须覆盖，以防雨防潮。（4）所有材料必须提前充分备足，确保正常施工。加班加点加工材料，使堆料场具有充足的各类材料，只能料待工，不许工待料。2 .沥青混合料的生产、运输：对各种材料进行符合性检测，做好两阶段（目标、生产）配合比设计并报送监理工程师审批。严格选用设计图指定的合格沥青，按经批准的配合比，调试好沥青拌和设备各项参数，通过进入沥青拌和楼拌和成合格的沥青混合料。在正式铺筑之前，先选定一段（单边）为试验路面，试铺合格后方可进行正式铺筑。用15

19、t/车自卸汽车将拌和合格的沥青混合料运至铺筑现场，用摊铺机标准、均匀地铺筑。自卸汽车在运程中，做好保温和防雨工作，确保沥青混合料能及时、顺利到达铺筑现场卸入摊铺机料斗。 、沥青砼层施工1、透层施工（1）、透层油采用慢裂的渗透性好的洒布型阴离子乳化沥青，拟选用技术指标符合设计和规范要求的阴离子乳化沥青。（2）、路面在下层养生完毕后，表面稍变干燥而又尚未硬化的情况下喷洒透层沥青。洒布透层沥青之前应清扫路面，并遮挡结构物（路平石及人行道路缘石）表面避免污染。（3）、其沥青与水的比例根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且有一定渗透深度（不小于5mm），表面不形成油膜为合格。（4）、采用沥青洒布

20、车，进行均匀喷洒透层沥青，第一次喷洒沥青含量约35%的沥青乳液，使其透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。要喷求洒均匀，不得漏洒（个别漏油必须人工涂刷）不得过量和形成油膜。（5）、当气温低于10或大风天气、即将降雨时不得洒布透层油。（6）、透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由实验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发。2、沥青砼摊铺1）.摊铺前将熨平板预热1520min，使其接缝处原路面的温度达65以上，调整摊铺机熨平板。 a、在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块

21、，使熨平板放稳。 b、在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 c、开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130。 d、调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。2）、摊铺时a、摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。一般的摊铺速度如下： 中、下面层：3m/min。b、摊铺工艺：（1）沥青砼的摊铺、测量：此两项工作必须同时进行。沥青摊铺机由操作手进

22、行操作。测量工站在摊铺机振动平台上进行操作，双方必须密切配合。同时严格使用自动调平仪进行控制，用以保证沥青路面的平整度和厚度控制。沥青砼摊铺要求：直线上：摊铺机沿一侧划线标记或平石行走；弯道上：一个弯道要一次性铺完。小弯道要先内、后外，再铺中间。摊铺机一直向前，铺筑与中线上、下坡无关。（2）下面层采用准钢丝绳法进行控制，沥青摊铺机、自卸汽车行驶速度同步、轨迹相同，任何机械不能随意刹车。测量工在铺筑的同时，要在已铺路面的高、低处作上记录。再由精整工负责及时修补平，力求一次铺好。 （3）在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。 （4）铺筑时使摊铺机

23、料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。3、沥青砼找平中、，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。(a)下面层是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。(b)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。 4、沥青砼碾压：（1）紧接摊铺，整平之后，马上

24、在规定的温度以上就开始压实，（所用压路机均为自喷水）。压实上机顺序：钢轮式压路机轮胎式压路机振动压路机。（a）钢轮式压路机23遍，第一轮悬出所铺路面以外20cm宽，第二轮重复第一轮的2030cm宽。（b）轮胎式压路机的压实温度为120130以上。注意边轮不能压出新铺的路面，控制在距边线为10cm宽最佳，轮胎式压路机碾压不小于1214遍。（c）用振动压路机由高边至低边（横向）来回振动压实一次，并两次轮迹搭接宽度10cm。振动压路机是最后一道工序，压完后一切压路机不得再往上行驶。要求三种压路机在压实过程中，进、退轮迹要直，不能任意急刹车、停车、随便错车。（2）主要机械设备自行沥青摊铺机轮胎式压路机

25、（自喷水）两轮钢轮式压路机（自喷水）空压机带截刀有风管15T自卸汽车沥青洒布车自动调平仪2台2台2台3台20辆2辆2台（3） 各工种人员（单位：人）技术总工沥青工长压路机手测量工沥青工沥青精整工摊铺机手洒沥青操作工专业电工熟练机械修理工12624103222（4）除按设计规范的有关规定执行外，还应做到以下几个方面： 温度控制：沥青混合料的矿料温度，沥青加热温度、混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、各专用碾压设备的终压温度及开放交通的路表温度，均严格符合现行施工技术规范。摊铺厚度控制：，。 每车沥青混合料摊铺时间不能超过5分钟。碾压以温度、遍数、压实度为控制。铺筑边缘必须顺直，弯道圆滑，纵横接缝

26、不宜看出任何痕迹。为减少路面跳车现象，要求铺筑沥青砼面层时，每天单边进度尽量增大，使面层横向接头越少越好。 第六节 沥青路面质量过程控制措施及总量检验方法沥青路面过程质量控制是保证在施工过程中不出现次品的手段，为改变现在大都为事后检查的方法，本施工组织设计增加过程质量控制及总量检验方法。以便更好的进行工程施工一、质量过程控制措施，及时发现各项生产参数是否符合配合比设计要求，本道路工程采用间歇式拌和机生产沥青混合料时，将配备计算机自动采集及自动打印数据装置，进行沥青混合料的“过程控制”（在线监控）和总量检验。，各个热料仓、矿粉、沥青等的标准配合比用量，设定各项施工温度。拌和过程中计算机通过传感器

27、采集每盘和一盘混合料的各项数据，由计算机自动处理或者逐盘打印这些数据，进行沥青混合料质量的在线监测。当计算机能够实时检测、自动处理、显示、保存所采集的各项数据时，也允许不逐锅打印数据，只打印汇总统计值。，按各个料仓的筛分曲线，逐锅计算出矿料级配，与工程设计级配范围及容许内容的施工波动范围进行比较，实时评定矿料级配是否符合要求。当发现不合格的情况，必须引起注意，如连续3锅以上都出现不合格情况时，宜对设定值进行适当调整。,计算油石比(或沥青用量),与设计值及容许的波动范围相比较,宜对设定值适当调整。,与采用的技术规范的要求进行比较,评定是否符合要求。二、总量检验方法,但评定是否符合要求可只对5个控

28、制性筛孔(、公称最大粒径、一档较粗的控制性粒径等筛孔)。并按式（）-式（）计算全过程各种指标的平均值、标准差、变异系数，进行沥青混合料生产质量的总量检验。K0= K1+K2+kN ()N ()Cv= S () K0式中：K0该报告周期的平均值，%；S一个报告周期的测定的标准值差，%；Cv一个报告周期的测定值的变异系数，%；K1K2，KN该报告周期内每一盘的测定值，%；N该报告周期内总的拌和盘数，其自由度为N-1。 利用一个评定周期的沥青混合料总生产量、施工总面积、沥青混合料密度按式（）计算摊铺层的平均压实厚度：H= mi () Ad式中：H该评定周期沥青路面摊铺层的平均施工压实厚度，mm。mi

29、每一盘沥青混合料的质量，脚标i为依次记录的盘次，mi,为一个评定周期内沥青混合料的总生产量，t;A该评定周期沥青面摊铺层的总面积，当遇有加宽等情况时，铺筑面积应按实际面积计算，。d评定周期内摊铺层的现场压实密度的平均值，由钻孔试件的干燥密度（即实验室标准密度乘以压实度）测定得到，t/m3。一个沥青层全部铺筑完成后，将绘制出各个检测指标的变化过程，并计算总的平均值、标准差、变异系数。计算各个指标的总合格率，作为施工质量检验的依据。计算机采集、计算的沥青混合料过程控制及施工总量检验的数据图表，将会按要求随工程档案一起存档。第七节 沥青砼施工重点控制事项本工程为改性沥青路面施工，其质量要求高，效果直

30、观，且工作量较大。施工队伍进场后，必须引起高度重视。硬件方面，从设备配置、人员派遣等各方面给予充分的保证。软件方面，及早动手，从材料购买、加工到施工自始自终严格监控，严格质量管理，确保质量、工期，确保所铺路面质量优良。一、 针对沥青路面早期病害的措施 1、加强对原材料的检验工作，施工开始前及施工过程中，发现材料来源、规格变化时，应及时对材料的质量进行全面检查。 2、加强沥青混合料材料配比的控制。 3、施工前设备检查，沥青路面摊铺时，对拌合厂、摊铺、压实等施工机械设备的配备情况、性能、计量精度严格检查，对不符合要求的机械设备，应限期更换，直至符合要求。 4、铺筑试验路段，验证施工方案的可行性以利

31、指导生产。 5、加强施工过程中的质量管理与检查： 。 、均匀性、出厂温度进行检查，并对取样进行马遏尔稳定度试验：检测混合料的矿料级配和沥青用量。铺筑现场检查混合料质量、施工温度（摊铺温度、压实温度）、沥青层厚度、压实度、平整度。 6、碾压控制专人监督碾压过程：碾压过程由专人指挥，初压、复压、终压路段用不同彩色旗标明，避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停，避免对混合料产生推移。专人检查路面平整度：在复压结束后，质量检查员及时用 3m靠尺检查其刚碾压过路面的平整度，并做好相应记号，在终压前，压路机根据检查员的记号，以采取相应的处理办法。如横向平整度较大，

32、则横向强振23 遍；如纵向平整度有问题，则沿纵向强振23遍，以使平整度达到高等级要求。严格控制碾压温度：对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，是提高平整度及压实度的首要因素。混合料温度越高，越容易压实，也利于提高平整度。如温度偏低将导致混合料内摩阻加大，产生不均匀压实平整度指标很难达到。 沥青混凝土从生产到铺筑完成的全过程由专人检测其温度，特别是从铺筑到碾压阶段，混合料的温度均有详细记录，为碾压速度及时间提供可靠依据。7、接缝处理在前次施工的接头部位，事先用3m直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，坚决切掉，决不手软。摊铺前，将烫平板压至原铺筑好的路面上并充分预热。在接头处，钢轮压路机

33、的初压方向应与路线方向成45度夹角，这样可以分散混合料的推移，使其不在同一平面。在下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设横向施工缝，仅在平坦地段及上坡地段才设施工缝。三. 道路平交口施工控制点道路平交道口的铺筑关键在于控制面层的铺筑平整度、路面高程控制、确保道口的排水通畅。在铺筑底层料前，先对道口进行清扫，确保砼面层的干净、无杂物。对基层路拱不适，有坑凼和不平整现象的，必须先调平找拱，使路面的平整度满足设计要求。 在铺筑罩面沥青前先进行透层沥青喷洒，。应注意洒布均匀，不能过量、不能漏洒。透层乳化沥青洒布后，应待破乳后水分蒸发后方可进行沥青砼的铺筑。在铺筑面层前，先进行基准钢丝架设，使铺筑时自动找平传感器根据架设高程铺筑，确保平交道口的纵横高程及平整度，不形成今后路面中央积水。附表：设备投入情况表机械配备情况机械设备一览表序号名称型号单位数量1沥青混合料搅拌设备LB-3000台12自卸汽车30T辆103摊铺机徐工802RP台14钢轮压路机三一YZC12C台15平板振动器Z20-80台16道路切割机3.2KW台1 昆明永续公路工程有限公司 2015年1月20日