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1、WSY-B型双缸液压静力触探机使用说明（一）概述WSY-B型静力触探机采用液压传动技术，将测力静探探头匀速自动压入土中，通过静探微机（或自动记录仪表）测读、记录，确定土的有关力学参数。WSY-B型静力触探机采纳了国内外同类产品许多优点，设计新颖，轻型结构、体积小、功力大、操作方便、自动化程度高，是土的静力触探（CPT）理想设备。它配置附件，可延伸做孔压静探（CPTU）、十字板剪切（VCT）、压入式波速（WVT）及扁铲侧胀（DMT）等原位测试试验。它适宜在软土、粘性土、老粘土、黄土、砂性土层工作。（二）主要技术规格与参数结构型式：散装型式，叉形车人力拉运。反力：地锚（直径250350 mm），下
2、锚器液压自动下锚。下锚器：油马达，扭矩2.8 KN.M，转速10-18 r/min（可调）。卡杆形式：插板式油缸行程：600 mm工作油液：46#液压油，冬季也可用32#液压油。规格类型：WSY-5B 、WSY-8B、WSY-10B、WSY-15B、WSY-20B（见表1）配套探头：10cm2或15cm2双桥静探头，亦可用单桥或孔压三用探头。量测仪表：静探微机（或配自动记录仪，数字测力仪等）。探杆：可用36、40、42高强度合金无缝钢管。规格类型表1规格 WSYWSY-5BWSY-8BWSY-10BWSY-15BWSY-20BWSY-25B额定贯入力 KN6080100150200250起拔力
3、 KN80100130180240280贯入速度 m/min1.21.21.21.21.21.2起拔速度 m/min慢速1.031.031.030.920.920.92快速2.062.062.061.841.841.84系统油压 MPa899101013工作油缸mm缸径607090100110125活塞杆353540505060油箱容量 L708080100100100动力柴油机180型190型195型1100型1105型1110型（三）机构特性1、本机由各自独立的动力车（见图一）、贯入车（见图二）、探杆车、下锚器及反力装置等构成，通过液压传动系统的高压软管将各部分有机地贯连成整机功能。2、各
4、构件结构紧凑、体积小、重量轻，可分别用叉形车拉运，能在0.9m宽的窄道中自由通过。3、采用插板式卡杆免除了卡不紧打滑现象。4、采用的多路阀（含换向、节流、溢流），灵活地控制油压与流量，操作十分简便，且更换容易。5、设置了差动油路（图二 2），能实现快速回升与快速拔杆。6、贯入车机座装有水泡调平器（图二 5）、支承调节杆（图二 6）、导正瓦等（图二 4），保证机身调水平，探杆贯入导向垂直。图一动力车外形结构图（柴油机动力源）1、柴油机 2、齿轮油泵 3、泵进油软管 4、泵出油软管 5、液位液温计6、空气滤清器 7、压力表 8、快速接头接口座 9、手动换向阀手柄10、组合阀座 11、油箱回油接头
5、12、油箱 13、叉形车档柱 14、放油口7、贯入车上部能装置十字板扭力箱总承，车架底孔能插入波速探头，孔压静探头，扁铲及十字板头等，可进行静探、孔压静探、十字板剪切，压入式波速及扁铲侧胀等试验，实现一机多用。（四）安装及操作触探前准备1、落入人员与工作内容：本机一般定五名人员操作，下锚与起锚时，操纵台一员，扶持下锚器扶手杆四员（兼顾对锚位及扶锚）。贯入或起拔探杆时，接卸杆、传递探杆、卡杆器操作、操纵台操作、监视仪表原则各项定一员。2、现场调查：了解现场条件，若无电源考虑以柴油机作动力源。估计地层性质，按勘察深度要求，确定锚数量（一般每对地锚能承50KN左右反力）。图二贯入车外形结构图1、 机
6、座梁 2、差动油路换向阀开关 3、差动油路高低压开关 4、导正瓦5、水泡调平器 6、支承脚 7、快速接头接座 8、上压板3、平整场地：将动力车安放在距触探点5M内的平坦地方。4、启动动力源，检查电机或柴油机运转是否正常，动力源为电机的需校对运行方向是否正确。5、检查附件、工具是否齐整，油箱油液是否加到要求位置。6、采用柴油机动力进行静探作业，应先将柴油机联轴盘上的油泵进油口和油箱下部出油口用软管（图一 3）联接，切注意联接面及软管的密封，不然进空气会大大降低机器效力。7、再将油泵出油口跟组合阀的进油管口用高压软管（图一 4）连接。8、将电缆贯串在探杆中，穿过时要自由松动，电缆的前端通过上接头密
7、封筒等组件，然后焊接上八芯（或五芯、十二芯）插头，焊接要牢靠，严防虚假焊。-4-图三 贯入缸结构图1、 盖形螺母2、 垫片3、 防尘圈4、 油缸盖帽5、 油缸盖6、 油缸筒7、 活塞杆8、 活塞9、活塞并帽10、卡肖11、底座12、导向环13、XY型孔用密封圈14、O形密封圈15、油接口16、O型密封圈17、O型密封圈18、导向环19、XY型轴用密封圈9、电缆的插头与探头的插座插合后，将密封套件与探头连接好，此时一定严格注意密封防水，一般探头进水损坏，均在此接合时不当造成。10、在电缆的尾端用万用表检查探头桥路是否正确，然后连接上测量仪表（静探微机）。并开动仪表，校对达正常状态。下锚与安机1、
8、在动力车油箱操纵台上的组合阀快速接头接口座（图一 8）处，引二根高压软管与下锚器顶上两快速接头座连接，并在动力车组合阀体前下端的回油管接头（图一 11）处引一根软管与下锚器顶上的泄油接头相连。2、 根据孔位，择定锚点，由4人扶下锚器套在地锚头上。3、开机，调节系统油压在5 MPa内，扳动手动换向阀手柄（图一 9），下锚器便启动，地锚缓慢旋入土中，待锚头距地面约100 mm左右为止。下好全部锚，卸掉下锚器快速接头的高压软管。4、将贯入车拉入场地对准探测孔位，然后在支承脚（图二 6）下垫一厚横木，再将横担套在地锚上。在每只地锚头上，旋上调节螺杆，并将螺杆上的大垫片用螺母旋下紧压横担，使横担、机架连
9、接一体。在拧紧螺母时，既要吊紧地锚，又需观察水平器，使贯入车达到水平要求，不然探杆贯入倾斜，会造成严重故障。贯入1、将动力车油箱操纵台组合阀处引出的两根高压软管，连接到贯入车差动油路换向阀（图二 2）二个快速接头座上（图二 7）。2、扳动操纵台手动换向阀手柄，待油缸活塞杆上升到上止点，此时通过调整组合阀的溢流阀、节流阀，将系统油压调到9 MPa左右。再扳动换向阀手柄，使活塞杆下降到下止点，连续扳动手柄上下运行几次，确认运行正确为至。3、将已与探头电缆连接好的探杆，穿过（图二 8）的上压板，待探头距地表50 mm左右时，装上导正瓦，然后用卡板插在探杆的扁方处卡杆。4、测量仪表放置在稳妥处后，接上
10、电缆。测深装置（角机）按在导正瓦上方，并调整其两轮紧贴探杆。然后校调仪表，视正常即可正式进行贯入。5、扳动操纵台换向阀手柄，使活塞杆“上升”及“下降”，同时相应插入和抽掉卡板进行卡紧及松脱探杆，从而把探杆间断匀速压入土层中。6、在贯入过程中，如需停止，只要将操纵台换向阀手柄扳到中间位置即可。如发现地锚有抬起现象，应及时予以吊紧，否则会造成探杆贯入中产生倾斜而发生断杆。7、贯入到预定深度后，应尽快地拔探杆，耽搁时间过长，会造成土体抱紧阻力倍增，拔杆困难，甚至出现埋杆事故。8、贯入操作结束，应将活塞杆趋于下止点，同时调节操纵台组合阀的溢流阀手轮，使系统油压至5 MPa以内，为下步起锚工作做准备。起
11、锚1、卸掉地锚上的调节螺丝、螺母等固紧件，取下横担，并拆下贯入车差动油路换向阀上二根高压软管，然后用叉形手拉车拉走贯入车。2、接上下锚器跟油箱动力车相连的三根软管，再将下锚器套在锚杆头上。操纵者扳动操纵台换向阀手柄，同时发出“起锚”信号，然后缓慢调节组合阀上的溢流阀手轮，使系统油压徐徐上升，直到拧动地锚为止。当地锚起出地面后，又将系统油压调回5 MPa以内（避免下次起锚，扶锚人不注意在高压状态下引起工伤事故）。按上述方法，起完全部地锚，整个触探工作完毕。触探中注意事项：1、正常工作油温为10-55，油温过高油变稀薄，会影响压力，如油温超过60，应暂停工作，待油温冷却或换掉油箱中高温油再进行工作
12、。冬天油液粘稠、应无负载状况下运行一段时间，或在油箱中把冷油加热后方可投入工作。2、机器启动时，操纵台阀手柄，应扳空载位置，以减少油温升高。3、在下锚、起锚过程中，下锚器油马达上泄油口接头须跟油箱接通成回路，否则造成泄油管阻塞，致使油马达端盖损坏。4、停止工作后，系统油路还有压力，卸快速接头有困难，不能硬拆，只需扳几下操纵台换向阀手柄，泄去油压，拆卸就方便。5、高压软管卸后，应马上将快速接头保护套盖上或二根高压软管彼此对接上，以免弄脏接口造成漏油，严格泥砂、杂物进入油路系统。6、遇到复杂填土层的孔位，应预先用呆探头触到天然地基土后，再换上标准静探头正式触探。7、装接探杆时，螺纹须旋紧。8、操作
13、中如遇到起拔困难，须进行慢速起拔。方法是在停止状态中打开（图二 2）差动油路开关，这样能增加起拔力（起拔速度会减慢）。（五）维护保养1、 本设备须专人负责，做好日常保养和定期检查与维修。2、停止工作后及运输时，贯入车的活塞杆应降在下止点。长期停放，需用蓬布遮盖，活动件表面涂防锈油脂。3、经常检查管路的密封，如发现渗漏须及时排除。4、随时检查油缸端部防尘圈完好程度，并定期更换，以防止泥沙进入缸内，拉坏油缸壁和活塞杆、活塞等。5、本设备的液压油非常重要，须定期清洗与更换：一般工作200小时左右，清洗油箱及滤油器一次，半年更换油液一次，新机工作约100小时就该清洗一次。注入新油液必须过滤，随时检查油
14、面高度，不要低于油标中线以下。6、保护电机，谨防受潮。使用柴油机，须按其说明书维护要求保养。7、探头使用后，必须揩干净，放在干燥通风处，防止受潮和爆晒。8、常见故障排除（见表二）（六）随机文件及易损件随机文件产品装箱单 1份产品使用说明书 1份探头合格证、检定报告各2份柴油机使用说明 1份表二静探常见故障排除常见故障产生原因排除方法起动困难1、 柴油机燃油系统故障2、 电动机电源接线不妥3、 液压系统未处卸落状态1.按柴油机故障说明排除2.检查电缆线、插头、接通三相电源3.扳操纵台阀手柄至中位油路漏油1.密封圈老化或损坏2.管接头螺纹松动3.快速接头密封圈掉了或损坏1、 更换密封圈2、 拧紧管
15、接头螺纹3、 补或更换密封圈油泵不出油1、 电机反转2、 吸油口滤油器堵塞3、 油泵损坏4、 天冷油液过粘稠5、 油箱油液太小，油泵吸空1.调接两根电源接线2.清洗滤油器3.更换油泵4.加热或调低粘度油液5.补充油液至油标中位以上油压升不高1、 油泵磨损、内泄漏太大2、 阀芯被污物塞或顶柱3、 油温过高，油液太稀薄4、 压力表坏或开关处堵塞1、 更换油泵2、 清洗和校调3、 冷却或换粘油液4、 更换压力表或清洗阀芯油缸贯入速度不稳或太慢1.油泵磨损、内泄随负荷增大2.柴油机调整系统失灵3.差动油路渗漏或密封坏1、 更换油泵2、 修理或校调3、 更换密封圈加荷后油缸不能如常往复运动1.系统油压过低2.油路处差动状3.差动油路开关失灵1、 调高系统油压2、活塞下行中，开关差动油路开关3、清洗或更换油温升高过快1.油箱内油液过小2.停机不卸荷，长期处高压3.系统油压调过高，超额定压力4.气温过高连续使用1、 补充油液2、 停机应卸荷3、 降低油压至额定压力内4、 休息待油温降低后再工作
