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1、主机压缩空气起动系统,MAIN ENGINE COMPRESSED AIR STARTING SYSTEM制作：轮机第一组 2008-11-3,目 录,一、主机起动概念二、主机起动原理及系统图三、系统主要的阀件及设备四、启动常见的故障及维修,2750TEU主机参数,柴油机推进机械包括：1台单作用、双冲程、可逆转、十字头式船用柴油机，增压器是中间冷却的。淡水冷却：活塞和燃油喷头用油冷却。压缩空气起动，从码头到码头的操作中用的重燃油 700cst（50时）生产厂：MAN B&W型号：7L70ME-C MK VIII最大持续额定功率（MCR）：22.850KW（MCR）时的转速：108rpm额定功率
2、最佳点（O.P.）：20.565KW主机持续使用额定功率（CSR）=0.9*MCR：20.565KW在CSR1时的转速：105rpm,汽缸数：7汽缸缸径：700mm活塞冲程：2360mm在MCR时的燃油消耗率：170g/kwh加5%增压器入口温度：45增压器入口压力：1000mbar燃油低热值：42.707KJ/Kg汽缸油消耗（电动、消油、Alpha型）：约0.681.1g/kwh滑油消耗：约5.5-7Kg/汽缸24小时应满足最新的NOX排放要求，涡轮增压器应该是MAN型的主机：MAN B&W 7L70 MC-C MK VIII,空气起动装置概念,为了满足船舶在各种航行条件下的不同要求，船舶主
3、机必须具有起动与换向，调速装置及各种装置联合动作的操纵机构。而柴油机本身是没有自行起动能力的。主机起动：使主机从转动起来就必须借助于外力，以便使主机获得第一次工作循环的条件，就是在外力作用下进气进行进气、压缩、喷油、直至燃油燃烧膨胀做功而自行运转的过程。,启动转速：在起动过程中柴油机必须到达的一定转速，才能保证在压缩终点缸内到达燃油自燃发火的温度，此时即是柴油机起动时要求必须到达的最低温度。 启动转速的高低与柴油机的类型、环境条件、柴油机技术状态、燃油品质有关，启动转速一般范围：高速柴油机：80-150r/min中速柴油机：60-70r/min低速柴油机：25-30r/min,主机起动的方式：
4、借助与加在曲轴上的外力矩曲轴转起来 ，可以 用人力、电动起动及气动或液压马达起动等;借助于加在活塞上的外力推动活塞运动。如用压缩空气起动。目前大多数柴油机都采用压缩空气式2750TEU也是压缩空气式。,压缩空气起动原理图,系统组成及工作原理,压缩空气启动就是将具有一定2.53.0mpa的压缩空气，按柴油机的发火顺序在膨胀行程时引入汽缸，推动活塞使柴油机达到启动转速，完成自行发火，压缩空气启动的启动能量越大，启动迅速可靠，在紧急情况下可用压缩空气进行刹车，但适用于大中型机。 压缩空气起动系统：包括空气压缩机、起动空气瓶、主气动阀、空气分配器、气缸气动阀、及气动控制阀。,为保证柴油机压缩空气具有一
5、定的压力和储量要必须具备三个条件:压缩空气必须具有一定的压力和储量（我国规定供主机起动的空气瓶压力在2.5-3MP且保证主机从冷正倒车不少于12次；对不可换向的连续六次）2750的主机起动压力是3MP，储量是2X8m3。压缩空气供气要适时并有一定的供气延续时间（适当的供气正时有利于起动又有利于节省空气消耗量）必须保证有最少汽缸数（即保证曲轴在任意位置均至少有一个气缸处于启动位置。二冲程的为360/100至少为四缸；四冲程为六缸）2750的主机为七缸二冲程柴油机。,起动系统的主要设备,气缸起动阀 是启动系统中的主要部件之一。通常每缸一个均装在气缸盖上，其下方与起动空气总管连接，上方与空气分配器连
6、接，其动作由照空气分配器按发火顺序使起动空气进入气缸来完成动作。 分类：气缸起动阀分单向阀式和气压控制式；按控制气路不同又分单气路控制式和双气路控制式。,空气分配器 是凸轮驱动的，主要作用就是按照柴油机的发火顺序，在要求的起动正时时刻内将控制空气分配到相应的气缸,气缸起动阀使之开启，让压缩空气进入气缸，起动柴油机。按形式分：回转式和柱塞式，柱塞式为与气缸气动阀匹配，柱塞式也分为单气路式和双气路式。,空气分配器,主气动阀 是压缩空气系统的总开关，用来启闭空气瓶至气缸起动阀间的主起动空气通路；在起动操作时来自空气瓶的压缩空气进主气动阀迅速进入启动空气总管，并经总管进入到各个气缸气动阀和空气分配器，
7、使启动迅速可靠并减少压缩空气的节流损失；当启动完毕后，它能能迅速切断进入启动总管的压缩空气，并使总管的残余空气放入大气。,常见故障与分析,主机不能起动 当起动手柄或手轮推至起动位置时，柴油机没有转动，其主要原因在启动系统，原因在：盘车机未脱开，起动控制空气处于关闭状态。空气瓶出口阀或主截止阀未开足。起动空气压力不足。起动空气管系脏污，空气流量不足。起动系统中的油管阀件卡死、磨损、漏气。（如主气动阀，空气分配器等）,起动时曲轴转动但达不到发火所需的转速原因及办法：启动空气压力不足，应予以补充。柴油机暖缸不足，滑油粘度太大，应再暖缸。起动操作过快，需要再重新起动。个别气缸气动阀或空气分配器咬死或动作不灵活，要检查清洗。,谢谢！ ！ ！,
